Чкалов (1947)
Легкий крейсер «Чкалов» проекта 68-К
СССР
| 31.08.1939 Заложен |
| 25.10.1947 Спущен на воду |
| 1964 Сдан на слом |
| 11130 / 14100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 199 / 18,7 / 6,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 742 чел. Общая численность |
| 100 / 20 мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 120 / 100 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 130 / 130 / 130 / 70 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 30 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 12 × 152-мм орудий.
Зенитная артиллерия
- 8 × 100-мм орудий,;
- 28 × 37-мм орудий.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 5 — 533-мм (ПТА-53-68);
- Мины - 68 шт.
«Чапаев», «Чкалов», «Железняков», «Фрунзе», «Куйбышев».
Содержание
Общие сведения
Закладная доска легкого крейсера «Чкалов» приклепывалась между наружным и внутренним листами килевого пояса настила второго дна в районе 128-129-го шп. С правого борта она имела на лицевой стороне надпись: «Крейсер «Чкалов» заложен 31 августа 1939 года в Ленинграде на заводе № 189 им. С. Орджоникидзе в бытность Генерального секретаря ЦК ВКП (б) тов. Сталина, Председателя Президиума Верховного Совета СССР тов. Калинина, Председателя СНК СССР тов. Молотова, наркома обороны тов. Ворошилова, секретаря Ленинградского городского и областного комитетов ВКП (б) тов. Жданова», на обратной стороне — «Трудящиеся народы СССР строят крейсер “Чкалов” для защиты Социалистического Отечества от интервенции мировой буржуазии».
Спроектированный по программе «Большого Флота», легкий крейсер «Чкалов» с его 152-мм артиллерией главного калибра и 100-мм бортовой броней должен был стать «сильнее всех однотипных крейсеров иностранных флотов» и успешно вести бой даже с тяжелыми крейсерами «вашингтонского» типа. Однако Великая Отечественная война поставила под угрозу планы Сталина. Строительство корабля было приостановлено в июле 1941 года. Законсервированный крейсер удалось достроить лишь после Победы.
История создания
Серия крейсеров типа «Киров» еще строилась, а коллектив конструкторов во главе с А. М. Масловым приступил к разработке проекта нового легкого крейсера. В его создании участвовали известные судостроители Н. Н. Исанин, А. С. Савичев, Н. А. Киселев, Г. А. Гасанов и другие.
Предпосылки к созданию
Опыт боевых действий флотов в годы Великой Отечественной войны и прогресс военно-морской техники выдвинули ряд новых повышенных требований к эффективности вооружения и защиты кораблей ВМФ. Выявилась острая необходимость значительного увеличения состава и стабилизации зенитной артиллерии, применения более совершенных и быстродействующих систем ПУС, внедрения радиолокации и гидроакустики, размагничивающих устройств (РУ), повышения живучести кораблей с обеспечением защиты постов управления и личного состава на открытых боевых постах от пуль, осколков снарядов и авиабомб.
Уже вначале войны ЦКБ-17 пришлось в срочном порядке выполнять работы по установке на кораблях действующих флотов размагничивающих устройств и дополнительного зенитного вооружения.
Проработки возможности реализации этих требований при достройке законсервированных легких крейсеров проекта 68 с 1942 года выполнялись ЦКБ-17 в эвакуации в Казани под руководством главного конструктора проекта А.И. Маслова и назначенного его заместителем А.С. Савичева[1].
Проектирование
Для определения целесообразного объема перевооружения, ЦКБ-17 по поручению НКСП дополнительно разработало весной 1941 года предэскизный проект 68-С, предусматривающий замену 100-мм отечественных артустановок Б-54 105-мм германскими, на легком крейсере «Чкалов». Его результаты оказались близкими к утвержденным элементам проекта 68, однако они не были реализованы из-за срыва поставок германской стороной и лишь задержали строительство этого крейсера.
Постановление Совета Министров с утверждением договорного корректированного техпроекта 68К было принято 28 января 1947 года, со снятием с кораблей этого проекта самолетного вооружения. Разработка рабочей конструкторской документации для достройки кораблей первой серии развернулась в ЦКБ-17 еще с марта 1946 года и была завершена в ноябре 1949 года под руководством Н.А. Киселева, назначенного в 1947 году главным конструктором этого проекта. Состав радиолокационного вооружения и средств радиосвязи на этих кораблях уточнялся постановлением Совета Министров от 10 июня того же года, что потребовало перевыпуска в сентябре 1949 — январе 1950 года части рабочей конструкторской документации.
Постройка и испытания
Спуск на воду легкого крейсера «Чкалов» задержался до октября 1947 года, его корпус на стапеле в годы войны значительно пострадал от артиллерийских обстрелов и налетов авиации противника на территорию завода № 189.
В ноябре-декабре 1950 года завершились испытания легкого крейсера «Чкалов», который был достроен лишь в середине того же года
Описание конструкции
Корпус
По своему архитектурному типу легкий крейсер «Чкалов» отличался от крейсеров проектов 26 и 26-бис особой стройностью силуэта, которую придавали ему вертикальные дымовые трубы и более высокие мачты. Длина полубака составляла более 40% длины корабля. Высота надводного борта от конструктивной ватерлинии (КВЛ) вносу — 7,9 м (4% длины корабля) на миделе и в корме — 4,6 м. По взглядам того времени, это должно было обеспечить новому крейсеру достаточно хорошую мореходность.
Над полубаком возвышалась трехъярусная носовая надстройка, увенчанная башнеподобной фок-мачтой с площадкой КДП28-2 (позднее КДП 2-8) на высоте 25 м от КВЛ. Кормовая надстройка (нижний ярус которой являлся продолжением полубака, но в отличие от него, не доходил до бортов) простиралась до третьей башни главного калибра. Второй КДП28-2 находился за кормовой дымовой трубой на крыше рубки кормовой надстройки на высоте 12,5 м от КВЛ.
Бронирование
Верхняя и нижняя (броневая) палубы, как и на легких крейсерах проектов 26 и 26-бис, были непрерывными по всей длине корпуса корабля, платформы имелись только в оконечностях (за пределами отсеков ГЭУ, занимавших среднюю часть корпуса) и в бортовых отсеках.
Двойное дно с междудонными отсеками, ограниченными непроницаемыми флорами и днищевыми стрингерами, простиралось на всю длину цитадели (между траверзными переборками). Его продолжением по бортам служили продольные переборки, идущие от скуловых стрингеров до нижней палубы. По длине корпус разделялся главными поперечными переборками на 19 водонепроницаемых отсеков и имел в средней части смешанную систему набора, а в оконечностях — поперечную.
Наружная обшивка (по всей длине корпуса), настил второго дна, полубака, верхней и нижней палуб (в пределах цитадели) выполнялись на клепке; продольные и поперечные переборки, надстройки, второстепенные выгородки и шахты, настил палуб и платформы в оконечностях, а также набор, были сварными.
Энергетическая установка и ходовые качества
На легком крейсере «Чкалов» применялась первая отечественная крейсерская ГЭУ разработки ЦКБ-17 общей мощностью 126 500 л.с. в составе двух активных трехкорпусных ГТЗА типа ТВ7 и шести главных котлов КВ-68 вертикально-водотрубного типа с естественной циркуляцией, производительностью 106 т перегретого пара в час, с параметрами 26 атм., 350° С, которая создавалась на базе лицензионной документации фирмы Ansaldo с учетом испытаний легкого крейсера «Киров».
Электроэнергетическая система этих кораблей работала на постоянном токе напряжением 230 В и имела суммарную установленную мощность генераторов 1700 кВт.
Принятым в начале января 1940 года постановлением Комитета Обороны дальность плавания экономическим ходом была повышена с 4400 миль до 5400 миль, что потребовало увеличения максимального запаса топлива.
Вооружение
Размещение артиллерийского и торпедного вооружения на корабле являлось классическим для крейсеров того времени. Башни главного калибра МК-5 имели линейно-возвышенное расположение в диаметральной плоскости (ДП), двумя одинаковыми группами (в носу и корме), что обеспечивало им максимальные углы обстрела. Установки универсального и зенитного калибров размещались побортно, торпедные аппараты — в средней части корабля, на верхней палубе у бортов.
Огонь 203-мм орудий тяжелых крейсеров «вашингтонского» типа был опасен для легких крейсеров типа «Максим Горький» на всех дистанциях, а легкий крейсер типа «Чапаев» сохранял в таком бою неуязвимость на дистанциях от 114 до 130 кб (20,9-23,8 км). Таким образом, превосходя по мощности и досягаемости артиллерии главного калибра, а также скорости полного хода большинство крейсеров иностранных флотов предвоенной постройки со 152-мм орудиями главного калибра, легкие крейсеры проекта 68 заслуженно считались удачными кораблями.
Главный калибр
На корабле были установлены новейшие артиллерийские системы и приборы управления артиллерийским огнем. Башенные трехорудийные 152-мм артустановки главного калибра МК-5 обладали значительно лучшими тактико-техническими характеристиками по сравнению с образцами, находящимися на вооружении кораблей ВМС, отличались высокой баллистикой орудий, надежной противопожарной защитой на всем пути подачи боезапаса, раздельным вертикальным наведением каждого орудия с независимой подачей к ним боезапаса.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве универсального калибра были применены двухорудийные 100-мм стабилизированные палубно-башенные установки СМ-5-1, обладающие высокой баллистикой и скорострельностью. Стабилизация башен позволила решать задачи зенитной стрельбы в условиях качки корабля почти до предельных углов возвышения, уменьшая ошибки наведения и повышая точность стрельбы.
Внедренное впервые, дистанционное управление для автоматического наведения и стабилизации башен СМ-5-1 значительно повысило эффективность стрельбы, как на тихой воде, так и при качке корабля. Система ПУС зенитного калибра “Зенит-68К” обеспечивала, благодаря применению новых универсальных приборов, быстрое и полноценное решение задач стрельбы по воздушным, морским и береговым целям. Внедрение для стабилизации СПН силовой синхронной передачи исключало влияние качки корабля на работу наводчиков.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Впервые в ВМФ СССР было внедрено комплексное применение отечественных радиолокационных систем для обнаружения и опознавания воздушных и морских целей, управления артиллерийским огнем и гидроакустической аппаратуры для обнаружения подводных целей. Установленные на обоих КДП радиолокационные станции “Редан-2”, а на обоих СПН — станции “Вымпел-2” обеспечивали центральную по-батарейную наводку артустановок главного и универсального калибров. Установленные на II и III башнях МК-5 и во всех башнях СМ-5- 1 радиолокационные дальномеры «Штаг-Б» надежно, непрерывно и плавно определяют текущую дистанцию до цели при любой видимости.
История службы
._%D0%9E%D0%BA%D1%82%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C_1953_%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B0.jpg)
В апреле 1951 года крейсер «Чкалов» вошел в состав 8 ВМФ. С января 1955 года входил в состав Краснознаменного Балтийского флота, с мая 1973 года — в состав Ленинградской ВМБ, а с января 1976 года — в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота (ДКБФ).
15-18 октября 1953 года крейсер (командир капитан 1 ранга Д.К. Ярошевич) в составе отряда кораблей нанес визит в Гдыню (Польша). В середине 1950-х годов, только благодаря активному вмешательству главнокомандующего ВМФ СССР адмирала С.Г. Горшкова, «Чкалов» чудом избежал участи быть отправленным на Новою Землю в качестве корабля-мишени на испытания ядерного оружия.
В апреле 1958 года переклассифицирован в учебный крейсер, а 29 октября того же года переименован в «Комсомолец». В 1971- 1973 годах крейсер прошел капитальный ремонт на Кронштадтском Морском заводе.
8-12 мая 1964 года «Комсомолец» под флагом адмирала А.Е. Орла в сопровождении эсминцев проекта 56 «Светлый» и «Справедливый» побывал в Копенгагене (Дания), 28 июня — 1 июля 1965 года под флагом первого заместителя командующего ДКБФ контр-адмирала В.В. Михайлина вместе с эсминцами проекта ЗО-бис «Сердитый» и «Суровый» — в Стокгольме (Швеция), 29 июля — 2 августа 1969 года — в Хельсинки (Финляндия), а 3-10 октября того же года крейсер (командир капитан 1 ранга В.С. Колондырец) в сопровождении больших противолодочных кораблей проекта 61 «Образцовый» и «Славный» под флагом командующего ДКБФ адмирала В.В. Михайлина посетил Росток и Варнемюнде, по случаю празднования 20-летия образования Германской демократической республики (ГДР).
Осенью 1978 года учебный крейсер «Комсомолец» (командир капитан 1 ранга В.С. Яковлев) совместно с эсминцем «Настойчивый» (проект 56А), большого ракетного корабля «Прозорливый» (проект 56У) и малых ракетных кораблей проекта 1234 принимал участие в очередных учениях кораблей Краснознаменного Балтийского флота в восточной части Балтики.
За время службы носил следующие бортовые номера: 15 (1957 г.), 330 (1959 г.), 263 (1962 г.), 105 (1965 г.), 692 («Комсомолец»), 805 (11.1970 г.), 861, 882 (1969 г.), 892, 887 (1973 г.), 862 (1975 г.), 150 (1978 г.).
В сентябре 1979 года крейсер «Комсомолец» исключили из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для разоружения, демонтажа и реализации. В декабре 1979 года он был расформирован и в 1980 году разделан на металл на базе ГлавВторЧерМета в Лиепае.
Командиры
- февраль 1951 – ноябрь 1953 - капитан 1 ранга Д.К. Ярошевич
- ноябрь 1953 - сентябрь 1955 - капитан 1 ранга Л.Г. Леут
- сентябрь 1955 - февраль 1968 - капитан 1 ранга В.С. Колондырец
- февраль 1968 - сентябрь 1979 - капитан 1 ранга В.С. Яковлев
См. также
- Военно-Морской Флот СССР
- Легкие крейсера типа «Киров» проекта 26
- Легкие крейсера типа «Максим Горький» проекта 26-бис
- Лёгкие крейсера типа «Чапаев» проекта 68-К
- Чапаев (1941)
- Железняков (1941)
- Фрунзе (1940)
- Куйбышев (1940)
Примечания
- ↑ А.С. Савичев в 1934-1939 годах принимал активное участие в создании легких крейсеров типов «Киров» и «Максим Горький», а в 1940-1941 годах успешно руководил проектно-конструкторскими работами при достройке по проекту 83 на заводе № 189 приобретенного в Германии тяжелого крейсера Lutzow (в составе ВМФ СССР имел наименование «Петропавловск», затем — «Таллин»)
Литература и источники информации
Литература
- Заблоцкий В. П. Лёгкие крейсера типа «Чапаев». — Морская кампания.. — М.: 2005.
- Васильев А. М., Морин А. Б. Энциклопедия советских надводных кораблей. 1941—1945.. — СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2002.
- С.В.Патянин, А.В.Дашьян. К.С.Балакин, М.С.Барабанов, К.В.Егоров Все крейсера Второй Мировой. — Яуза. — М.: ЭКСМО, 2012.
Ссылки
Галерея изображений
Учебные стрельбы крейсера «Комсомолец» из 100-мм палубно-башенных универсальных установок СМ-5-1 и 37-мм спаренных автоматов В-11.
105-мм спаренная универсальная установка (10,5 cm SK С-33), состоявшая на вооружении кораблей германского флота, которыми намечалось вооружить легкий крейсер «Чкалов». Вид со стороны казенной части.
105-мм спаренная универсальная установка (10,5 cm SK С-33), состоявшая на вооружении кораблей германского флота, которыми намечалось вооружить легкий крейсер «Чкалов». Общий вид .
Вскоре после переименования (в октябре 1958 г.) крейсера «Чкалов» в «Комсомолец» он получил бортовой номер 330.
Корпус легкого крейсера «Чкалов» на западном стапеле Балтийского судостроительного завода. На первом плане — достроечная набережная предприятия, сразу за ней восточный стапель. Середина 1940-х годов.
Крейсер «Комсомолец» во время одного из морских парадов на Неве. По правому борту корабля хорошо видны кормовой КДП 2-8 главного калибра, универсальные 100-мм палубно-башенные установки.
Корпус легкого крейсера «Чкалов» перед спуском на воду. Октябрь 1947 года.
«Чкалов» после спуска на воду. 25 октября 1947 года.
Легкий крейсер «Чкалов» во время официального визита в Гдыню (Польша). Октябрь 1953 года.
Легкий крейсер «Чкалов» на Неве в Ленинграде в ноябре 1954 года.
Легкий крейсер «Чкалов» на Невском рейде в дни празднования 40-летия Октябрьской революции. Ноябрь 1957 года.
Легкий крейсер «Чкалов» у достроечной набережной Балтийского завода.
Стоящий на бочках на Неве крейсер «Комсомолец», вид левого борта.
Стоящий на бочках на Неве учебный крейсер «Комсомолец».
Стоящий на бочках на Неве учебный крейсер «Комсомолец», вид левого борта.
Судовые работы на юте учебного крейсера «Комсомолец».
Учебный крейсер «Комсомолец» на Неве в Ленинграде (конец 1960-х годов).
Учебный крейсер «Комсомолец», на Неве.
Учебный крейсер «Комсомолец», пришедший в Ленинград для участия в одном из морских парадов. Конец 1960-х годов.
Учебный крейсер «Комсомолец», пришедший в Ленинград для участия в одном из морских парадов.
Учебный крейсер «Комсомолец». Вид на комплекс носовых надстроек и носовую дымовую трубу с левого борта.
Учебный крейсер «Комсомолец». Вид на кормовую дымовую трубу и грот-мачту.
Учебный крейсер «Комсомолец». Начало 1970-х годов.
Учебный крейсер «Комсомолец» на рейде Лиепае. Июль 1978.
Учебный крейсер «Комсомолец» на рейде в Лиепае в июле 1978 года.
Учебный крейсер «Комсомолец» в Лиепае. Первая половина 1970-х годов.
Вид на грот-мачту крейсера «Комсомолец» с юта по левому борту.
«Комсомолец» во время визита в Росток. Октябрь 1969 года.
Учебный крейсер «Комсомолец» на Неве. Начало 1970-х годов.
Учебный крейсер «Комсомолец» на Неве в 1978-1979 годах.
Учебный крейсер «Комсомолец» на рейде Лиепае в 1969 году.
Крейсер «Комсомолец» во время разборки на металл на базе Главвторчермета в Лиепае.
Крейсер «Комсомолец» во время разборки на металл на базе Главвторчермета, в Лиепае.
.jpg)
