Атомоход

Атомохо́д — судно, использующее в качестве источника энергии ядерную энергию за счёт работы ядерного реактора. Наиболее распространённый тип — атомный ледокол, предназначенный для проводки судов по Северному морскому пути и другим ледовым трассам.

История

Предпосылки

Идея использования ядерной энергии на флоте возникла в СССР в начале 1950-х годов. Основной причиной стал запрос на освоение Северного морского пути — традиционные ледоколы на нефтяном топливе имели ограниченную автономность, а дозаправка в условиях Арктики была сложной и дорогостоящей задачей.

Первый в мире атомоход

Атомный ледокол «Ленин» — первый в мире надводный корабль с ядерной силовой установкой

Первым в мире надводным кораблём с ядерной силовой установкой стал атомный ледокол «Ленин», спущенный на воду 1957 года и сданный в эксплуатацию 3 декабря 1959 года]]. Ледокол был построен на Балтийском заводе в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) по проекту 92М.

Силовая установка «Ленина» первоначально состояла из трёх реакторов типа ОК-150. В 1966–1970 годах после аварий установка была модернизирована: заменена на два реактора типа ОК-900.

Классификация

Атомоходы делятся на несколько основных типов:

Тип	Назначение	Примеры
Атомные ледоколы	Проводка судов по ледовым трассам	«Ленин», «Арктика», «Ямал», «50 лет Победы», «Сибирь» (проект 22220)
Атомные лихтеровозы	Перевозка лихтеров в арктических условиях	«Севморпуть» (проект 33—31В)
Атомные подводные лодки	Военно-морские задачи	Подводные лодки проекта 949А «Антей», Подводные лодки проекта 971 «Щука-Б»
Надводные боевые корабли	Авианосцы, крейсера	Авианосец «Энтерпрайз» (США), ТАРК проекта 1144 «Орлан» (СССР/Россия)

Техническое устройство

Ядерная силовая установка

Основой атомохода является судовая ядерная энергетическая установка (СЯЭУ). Она включает:

Ядерный реактор (обычно водо-водяного типа) — генерирует тепловую энергию за счёт цепной реакции деления урана-235.
Парогенератор — преобразует тепло реактора в пар.
Турбина — преобразует энергию пара в механическую энергию вращения гребного винта.
Системы безопасности и защиты: биологическая защита, система аварийного расхолаживания, контур радиационного контроля.

Преимущества

Высокая автономность — атомоход может работать без дозаправки топливом от 3 до 7 лет (перезагрузка ядерного топлива проводится реже).
Большая мощность — ядерная установка позволяет развивать мощность, недостижимую для сопоставимых по размеру судов с двигателями внутреннего сгорания.
Экологичность в части выбросов — отсутствие выбросов углекислого газа и диоксида серы во время эксплуатации.

Недостатки и риски

Высокая стоимость строительства и обслуживания.
Риск радиационных аварий.
Сложность утилизации отработавшего ядерного топлива и списанных реакторов.
Ограниченное число стран, обладающих технологиями создания судовых ядерных установок (Россия, США, Франция, Великобритания, Китай).

Российские атомные ледоколы

Россия — единственная в мире страна, обладающая действующим флотом атомных ледоколов.

Проект 10520 «Арктика»

Серия из шести ледоколов мощностью 75 000 л.с.:

«Арктика» (1975) — первым надводным кораблём достиг Северного полюса в 1977 году.
«Сибирь» (1977)
«Россия» (1985)
«Советский Союз» (1989)
«Ямал» (1992)
«50 лет Победы» (2007)

Проект 22220 «ЛК-60Я»

Новейшие двухосадочные атомные ледоколы:

Название	Заложен	Спущен на воду	Введён в эксплуатацию
«Арктика»	2013	2016	2020
«Сибирь»	2015	2017	2021
«Урал»	2016	2019	2022
«Якутия»	2020	2024	2025^{[требует уточнения]}
«Чукотка»	2021	2025	2026^{[требует уточнения]}

Влияние на освоение Арктики

Атомные ледоколы сыграли ключевую роль в развитии Северного морского пути (СМП). Благодаря им стало возможным:

Круглогодичная навигация в западном секторе Арктики.
Проводка крупнотоннажных танкеров и контейнеровозов.
Доставка грузов в труднодоступные северные порты (Диксон, Тикси, Певек).

См. также

Литература

Митрофанов В. П. Атомный ледокольный флот России. — Мурманск: Издательство МГТУ, 2014. — 320 с.
Баранов Ю. К. Судовые ядерные энергетические установки. — Санкт-Петербург: Судостроение, 2008. — 448 с.