Сторожевой (1938)

«Сторожевой»

Эскадренный миноносец | ВМС СССР

Тип 7 «Гневный»

«Сторожевой»

Служба

СССР

Исторические данные

26 августа 1936 (перезаложен в январе 1938 года) Заложен

2 октября 1938 года Спущен на воду

6 октября 1940 года Введен в строй

11 марта 1958 года Выведен из боевого состава

1958 году Сдан на слом

Общие данные

1972 / 2529 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

112,5 / 10,2 / 5,01 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

204 чел. Общая численность

14 чел. Офицеры

48 чел. Мичманы

142 чел. Матросы

Бронирование

10 / 5-9 мм. Пояс/борт

3-10 мм. Палуба

Вооружение

Главный калибр:

4 (4×1) 130-мм орудие Б-13

Универсальный калибр:

2 (2×1) 76-мм установки 34-К
3 (3×1) 45-мм полуавтомата 21-К

Пулемётное вооружение:

4 (4×1) 12,7-мм пулемёта ДШК

Торпедное вооружение:

6 (2×3) 533-мм ТА типа 1-Н серии 2
Запас торпед, - 12 шт.

Бомбовое вооружение:

2 бомбомета БМБ-1
20-30 глубинных бомб

Минное вооружение:

96 мин обр. 1912 года либо
60 КБ-3 мин

Однотипные корабли

Смышлёный (до 1940 — Полезный), Стойкий, Страшный, Сильный, Смелый, Строгий, Скорый, Свирепый, Статный, Стройный, Славный, Суровый (до 1940 — Летучий), Сердитый (до 1940 — Лихой), Совершенный (до 1940 — Бесстрашный), Свободный(до 1940 — Бесшумный), Способный (до 1940 — Подвижный), Сообразительный (до 1940 — Прозорливый)

«Сторожевой» — головной эсминец проекта 7У был перезаложен из корабля проекта 7 и включен в состав Балтийского флота 12 апреля 1941 года. 27 июня 1941 года был повреждён торпедой попавшей в нос и оторвавшей его, но остался на плаву и был отправлен на ремонт в Ленинград. В связи с блокадой, полного восстановления не получил, а был перестроен с использованием готовых деталей носовой части от эсминца проекта 30, после восстановления участвовал в обстрелах позиций противника у Ленинграда. Сдан на слом в 1958 году.

История проекта

Первоначально проект 7У не планировался. Причиной создания проекта 7У послужил случай, произошедший с английским эсминцем HMS Hunter. Этот корабль в 1937 году патрулировал воды у берегов Испании и подорвался на единственной мине. Из-за того что машинные и котельные отделения были расположены по линейной схеме корабль потерял ход (котельные отделения были затоплены).

Корабли проекта 7 так же имели линейное расположение машинных и котельных отделений. Этот факт был воспринят как серьёзно понижающий живучесть кораблей проекта 7. Было принято решение о прекращении выпуска и переделки уже выпущенных кораблей.^[1]

После этого в конструкторских бюро заводов, занимавшихся выпуском этих кораблей, были подготовлены предложения по изменению расположения машинного и котельного отделений. Эти предложения в конечном итоге легли в основу проекта 7У.

Главным отличием проекта 7У от проекта 7 являлось эшелонирование энергетической установки на два эшелона и добавление 4 котла. Каждый эшелон состоял из двух котлов и одного главного турбозубчатого агрегата (ГЗТА). Главным визуальным отличием серии 7У от серии 7 являлось наличие второй дымовой трубы. Также важным отличием являлось смещение вперед на 1,5 метра носовой надстройки и орудийных установок.

Постройка и испытания

Первичная закладка корабля по проекту 7 была произведена 26 августа 1938 года на заводе № 190 им. Жданова, а в 1937 году работы были приостановлены и возобновлены лишь в январе 1938 года. Корабль был перезаложен. Проект 7У имел конструктивные отличия от проекта 7, что повлекло за собой частичную разборку и переделку корпуса корабля.

Спущен на воду корабль был 2 октября 1938 года, в течение года после спуска на воду корабль достраивался и вооружался. Был принят государственной комиссией 6 октября 1940 года и включён в состав Балтийского флота 12 апреля 1941 года.

Конструкция

Корпус

Корпус корабля имел смешанный набор с усиленными продольными связями и короткий полубак. В качестве пассивных мер борьбы с затоплениями использовалось двойное дно , также используемое как топливные ёмкости. Для повышения живучести корабль был разделён 15 водонепроницаемыми переборками на изолированные отсеки.

Котельные отделения были расположены в два эшелона по два котла и одному ГЗТА.

Основные измерения корпуса:

Длина наибольшая - 112,5 метров;

Ширина наибольшая - 10,2 метров;

Осадка максимальная - 5,01 метра;

Водоизмещение нормальное - 1972 тонн / максимальное - 2529 тонн.

С целью уменьшения веса для обшивки корпуса использовались маломарганцовистые стали марок 20Г и З0Г, имевшей повышенную прочность и меньший вес, но одновременно и большую хрупкость.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема расположения энергетической установки

Энергетическая установка корабля состояла из 4 котлов и двух главных турбозубчатых агрегатов фирмы «Метро-Виккерс», мощностью 24000 л.с. каждая.

Котлы были шатровые, вертикальные, водотрубные с боковым экраном и односторонним протоком газов, снабженные петлевыми пароперегревателями. Они имели по 6 форсунок, поверхность нагрева каждого котла — 655 м², производительность — 80 тонн пара в час. Параметры пара — давление 27,5 кг/см², температура 340° С. Каждый котел размещался в изолированном отделении.

Расположены они были в два эшелона в одном эшелоне находился один ГЗТА и 2 котла

Вспомогательное оборудование

Силовая электрическая сеть эсминца питалась постоянным током напряжением 110 — 115 В.

В качестве основных источников тока использовались два турбогенератора марки ПГ-3 мощностью 100 кВт каждый.

В качестве резервных выступали дизель-генератора ПН-2Ф мощностью по 31,5 кВт, созданными на базе дизеля «Рустон».

Эсминцы проекта 7У оснащались противопожарной системой с единой магистралью и выводом трубопроводов на верхнюю палубу и надстройки. На конце каждого ответвления устанавливался пожарный рожок (всего — 25 шт.). Система обслуживалась двумя турбопожарными насосами производительностью по 45 т/ч и напором воды 16 кг/см²; насосы располагались по одному в первом котельном и втором машинном отделениях. Кроме того, имелась мотопомпа производительностью 50 т/ч, пять пеногенераторных установок и индивидуальные огнетушители системы «Минимакс».

Вооружение

Главный калибр

4 Орудия Б-13 в одноорудийных палубных установках со щитом из противопульной брони толщиной 13 мм имели длину ствола 50 калибров, вес 12,8 т, угол вертикального наведения от -5° до +45°.

Все типы снарядов (осколочно-фугасные, полубронебойные и дистанционные гранаты) были одинакового веса — 33,5 кг и выпускались из ствола с начальной скоростью 870 м/с на максимальную дальность 27,5 км.

Универсальный калибр и ПВО

2 - 76-мм орудий 34-К, достаточно мощны орудия но расположены они были неудачно.

2 - 45-мм полуавтоматов 21-К, обладали низкой скорострельностью и малыми секторами обстрела.

2 - 12,7-мм пулеметов ДШК или ДК.

Торпедное вооружение

2 - 533-мм трехтрубных торпедных аппарата 1-Н. Особенностью этих аппаратов была комбинированная система стрельбы - пороховая и пневматическая.

Минное и бомбовое вооружение

«Сторожевой» имел возможность принять до 60 мин КБ-3 или 62-65 мин обр. 1926 г. или 96 мин обр. 1912 г.

Для использования глубинных бомб был установлен рычажный бомбосбрасыватель и запас глубинных бомб 10 Б-1 и 20 Б-2.

Средства связи обнаружения и управления

Корабль был оснащен двумя оптическими дальномерами ДМ-4 с базой 4 м оба размещались в командно-дальномерном посту, одним ДМ-3 с базой 3 м, зенитным ЗД-1 с базой 1 м и двумя стереотрубами БСТ.

Корабль был оснащен шумопеленгатором «Марс» и гидрофонами станции звукоподводной связи «Арктур»

Штурманское оборудование корабля включало состояло из гирокомпаса «Курс-1», четырех 127-мм магнитных компасов ЗМИ, лага типа ГО, эхолота и механического лота ЗМИ.

Радиооборудование корабля включало по одному передатчику «Шквал-М», «Бухта», «Бриз», приемопередатчик «Рейд», по два приемника «Метель» и «Дозор», один приемник 45-ПК-1. Кроме того, имелся радиопеленгатор «Градус-К».

Модернизации и переоборудования

Перестройка 1942-1943 годов

Восстановление корабля в первоначальном виде в блокадном Ленинграде не представлялось возможным, а в связи с тяжёлой обстановкой в городе он находился в законсервированном виде до августа 1942 года.

Во время консервации в результате обстрела города немецкой артиллерией в корабль попал снаряд. В результате попадания вышли из строя два котельных турбовентилятора, парокомпрессор, несколько рядов водогрейных трубок, оборудование ПЭЖ, появились пробоины в обшивке и переборках.

Не смотря на блокаду, было принято решение восстановить корабль, но в связи с невозможностью восстановления по первоночальному проекту было принято решение о использовании при восстановлении частей корпуса эсминцев проекта 30 задел корпусов по которым имелся в большом количестве.

Для восстановления 9 августа 1942 года корабль был переведен на завод №189 использовать готовую носовую оконечность не удалось и её построили заново максимально используя готовые элементы и детали от эсминца «Организованный» (С-311) который находился на том же заводе. Прочие необходимые детали корпуса и конструкций были доставлены с завода №190. В виду большей ширины эсминцев проекта 30 относительно проекта 7У силовой набор корпуса в районе 56-72 шпангоутов пришлось переделать чтобы получить плавный переход обводов от носа к корме.

Носовую часть построили на малом стапеле завода № 189 за 2,5 месяца. 9 октября 1942 года её спустили на воду. В течение двух последующих недель ее пристыковали в плавучем доке к корпусу «Сторожевого».

С 25 октября по 30 мая 1943 года продолжался ремонт корабля на плаву. 10 сентября, после проведения швартовых и приемных испытаний эсминец проекта 7У/30 «Сторожевой» вернулся в строй.

В результате перестройки корабль получил спаренную 130-мм башенную установку Б-2ЛМ, вместо двух носовых орудий Б-13, вместо 45-мм пушек - 6 автоматов 7-К. остальное вооружение осталось прежним. Дополнительно была установлена английская РЛС типа 291.

Изменились измерения корпуса

Длина - 113,5 метров;

Ширина - 10,2 метров;

Осадка - 4,18 метров.

Поменялось водоизмещение,

Стандартное - 1892 тонны;

Полное - 2453 тонны.

Модернизация 1950-х годов

После завершения Второй мировой войны уцелевшие корабли проекта 7У были осмотрены специальной комиссией которая проверяла их техническое состояние. По результатам проверки износ оборудования кораблей составил 40-60% и комиссия постановила провести ремонт кораблей. Но в связи с тяжёлой ситуацией в первые послевоенные годы ремот проводился по возможности, и зачастую в отсутствие комплектующих замены производились тем оборудованием которое имелось и проходили они не регулярно.

В ходе этих ремонтов и модернизаций на корабле было установлено следующее оборудование:

Торпедные аппараты 39-ЮМН, 1-Н — 1-Н-2с;

4 37-мм автоматическими установками В-11 - вместо 45 мм и 76 мм орудий;

Систему управления огнем «Мина 2с».

Вместо старых радиолокационных и гидроакустических станций устанавливались:

РЛС обнаружения воздушных целей «Гюйс-1-М»;

РЛС обнаружения надводных целей «Линь»;

РЛС управления огнем главного калибра «Редан-2»;

Гидролокационная станция «Тамир-5Н» и аппаратура опознавания «Факел-М».

Новое штурманское вооружение:

Гирокомпас «Курс-3»;

Эхолот НЭЛ-3;

Лаг «Гаусс-50»;

Радиопеленгатор «Бурун-МК».

История службы

Служба во время Великой Отечественной войны

В состав Балтийского флота «Сторожевой» был включен 12 апреля 1941 года командиром корабля был назначен капитан 3 ранга И.Ф. Ломакин.

14 июня 1941 года отряд легких сил флота, в который входил корабль, был переведен из Таллина в Усть-Двинск.

В первые дни Великой Отечественной войны эсминец был направлен на постановку минных заграждений. Первое боевое задание по постановке мин корабль выполнил успешно 24 июня 1941 года в Ирбенском проливе.

Второе боевое задание по постановке мин – 26 июня 1941 года. «Сторожевой» шел вместе с эсминцами «Стойкий», «Сердитый» и «Энгельс» со скоростью 16 узлов.

27 июня 1941 года в 2:27 «Сторожевой» подвергся атаке пяти немецких торпедных катеров (нем. Schnellboot) 3-й флотилии кригсмарине. Одна из выпущенных торпед попала в левый борт корабля между 46 и 58 шпангоутами. В результате подрыва торпеды вероятно произошла детонация носовых артиллерийских погребов. Вся носовая часть эсминца до 58-го шпангоута вместе с носовой надстройкой и мачтой были оторваны и затонули. Первое котельное отделение и передняя труба получили значительные повреждения. Погибли 85 членов экипажа включая командира корабля капитана 3 ранга И.Ф. Ломакина.^[2]

Кормовая часть эсминца осталась на плаву. Турбины и 3 паровых котла сохранили работоспособность. Экипаж сразу же начал борьбу за живучесть корабля; появившуюся течь удалось устранить. В 16.00 «Сторожевой» был взят на буксир эсминцем «Энгельс».

В несколько этапов корабль отбуксировали сначала в Таллин, а затем – в Кронштадт. 7 июля его ввели в док Трех эсминцев, где в течение последующих месяцев срезали поврежденную первую трубу и разрушенные металлоконструкции, заделали пробоины, подкрепили переборку на 72-м шпангоуте. 20 ноября 1941 года «Сторожевой» перевели в Ленинград. Восстановительные работы продолжались до 1943 года. (См перестройка 1942-1943 годов)

Участие в боевых действиях восстановленного эсминца ограничилось обстрелами вражеских позиций под Ленинградом.

Послевоенная служба

После окончания войны корабль продолжил службу в Балтийском флоте участвовал в патрулировании вод Балтийского моря и нескольких учебных походах.

Прошёл модернизацию в 1950-х годах.( см. Модернизация в 1950х годах).

В 1956 году корабль был переклассифицирован в учебный.

11 февраля 1958 года корабль был исключен из списка флота и отправлен на разбор в Лиепаю.

Командиры

В годы войны «Сторожевым» командовали:

Капитан 3 ранга И.Ф. Ломакин с 12 апреля 1941 года по 27 июня 1941 года (погиб);

Капитан-лейтенант М.П. Кузьмин с июля по декабрь 1941 года;

Капитан-лейтенант И.Я. Горовой до декабря 1942 года;

Капитан 3 ранга Э.И. Лазо до 15 мая 1943 года;

Капитан-лейтенант, позднее капитан 3 ранга Д.Я. Самус до 1946 года.

См. также

Эскадренные миноносцы типа «Гневный» проекта 7

Эскадренные миноносцы типа «Гневный» проекта 7У

Примечания

↑ Всю серию кораблей проекта 7 планировалось разобрать, но надвигающаяся война не позволила этого сделать
↑ Катера так и не были обнаружены: считалось, что «Сторожевой» торпедировала подводная лодка.