Подводные лодки типа Thames
Подводные лодки типа Thames
Великобритания
Общие сведения
Все подводные лодки были названы в честь рек в Соединённом Королевстве.
История создания
Предшественники
Основная статья: Подводные лодки типа K
Предшественниками типа Thames были одни из самых необычных подводных лодок, когда-либо создававшихся на флоте — лодки типа K. Для достижения высокой скорости хода эти лодки оснащались паровыми турбинами. Несмотря на целый ряд оригинальных инженерных решений, включая складывающиеся в герметичные отсеки дымовые трубы, надёжностью серия K не отличалась. В мирное время из-за технических неполадок и аварий были потеряны пять лодок этого типа, который был прозван британскими моряками «Катастрофа» (англ. Kalamity)[1].
К концу 1922 года из семнадцати построенных подводных лодок класса K в строю оставалось только пять, и к началу 1926 года все они были выведены из эксплуатации.
Предпосылки к созданию
В 1920-х гг. в британском Адмиралтействе была по-прежнему достаточно популярна идея создания подводного флота, который мог бы действовать в отрядах совместно с надводными кораблями, иными словами — эскадренных подводных лодок.
Одновременно в руководстве флота обсуждались требования к подводным лодкам для дальнего патрулирования.
С точки зрения конструкции субмарин, споры шли вокруг требований к водоизмещению и скорости в надводном положении. Водоизмещение не должно было превышать 1800 тонн — максимально допустимый показатель, согласованный, но не закреплённый на Женевской конференции [2]. Требуемая скорость составляла 23–24 узла была недостижима при существующем тогда уровне развития дизельных двигателей.
В 1928 году руководством британского флота был поставлен вопрос о скорости перспективных лодок, так как эксплуатационная скорость субмарин типа Odin в реальности составляла всего около 15 узлов, что было на 2-2,5 узла меньше проектной скорости. Такая скорость считалась недостаточной для подводных лодок, которые в условиях океана должны быть способны работать в составе эскадры. Главнокомандующий британским флотом поддержал предложение о создании универсальной подводной лодки с эксплуатационной скоростью от 18 до 19 узлов.
В конце концов было решено объединить требования к подводным лодкам для сопровождения флота и к субмаринам для дальнего патрулирования.
Результатом был проект Thames.
Хотя это была не совсем подводная лодка для сопровождения флота, как предполагалось изначально, а скорее улучшенный тип для патрулирования, она могла сопровождать флот, а также использоваться для патрулирования или разведки. Было решено, что в будущем вместо подводных лодок для дальнего патрулирования типа Odin будут строиться подводные лодки для сопровождения флота типа Thames.
Проектирование
Эскизный проект новой субмарины был готов в июне 1929 года. Основные детали были следующими:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Общая длина | 345 футов |
| Стандартное водоизмещение | 1760 тонн |
| Скорость на поверхности | 21 узел |
| Скорость под водой | 10 узлов |
| Торпедные аппараты, носовые | Шесть 21-дюймовых |
| Артиллерия | Одно 4,7-дюймовое орудие |
| Глубина погружения | 300 футов. |
Изменения в процессе разработки детального проекта и строительства привели к тому, что стандартное водоизмещение фактически достигло 1830 тонн, хотя официально было заявлено 1805 тонн.
Постройка и испытания
Строительство подводной лодки HMS Thames было включено в программу 1929 года. Лодка была заложена в январе 1931 года и достроена в сентябре 1932 года.
В следующей таблице представлены сравнительные характеристики HMS Thames и HMS K26, последней построенной лодки типа K[3].
| Характеристика | HMS Thames | HMS K26 |
|---|---|---|
| Длина | 345 футов | 351 футов |
| Ширина | 28 футов 3 дюйма | 28 футов |
| Ширина прочного корпуса | 18 футов 6 дюймов | 21 фут 9 дюймов |
| Водоизмещение на поверхности, тонн | 2165 | 2140 |
| Водоизмещение в погруженном состоянии, тонн | 2680 | 2530 |
| Скорость на поверхности, узлов | 22.5 | 23.5 |
| Скорость под водой, узлов | 10.5 | 8+ |
| Носовые торпедные аппараты | 6 * 21-дюймовых | 6 * 21-дюймовых |
| Кормовые торпедные аппараты | 0 | 4 * 18-дюймовых |
Подводная лодка HMS Severn была включена в программу 1931 года и заложена только после того, как была достроена HMS Thames. HMS Clyde была включена в программу 1932 года. Все три субмарины были построены компанией Vickers-Armstrong в Барроу.
HMS Severn в целом была похожа на HMS Thames, но имела несколько важных отличий. HMS Clyde была точной копией HMS Severn.
Если бы всё шло по плану и в рамках ограничений, установленных Лондонским договором, то в состав подводных сил вошли бы 20 подводных лодок типа Thames Однако, примерно в 1933 году политика изменилась, и новых заказов не последовало.
Описание конструкции
Корпус
Лодки типа Thames были двухкорпусными, за исключением нижней части, где прочный корпус переходил в легкий корпус.
Для снижения веса и достижения требуемой скорости, толщина обшивки прочного корпуса была уменьшена (по сравнению с лодками типа O), и составила 0,75 дюйма). При этом расчетная глубина погружения была была установлена равной 300 футам, при рабочей глубине 200 футов[4].
Основными отличиями HMS Severn от HMS Thames были следующими:
- была увеличена длина машинного отделения, которая была вызвана переходом от 330-вольтовой аккумуляторной батареи в HMS Thames к 220-вольтовой;
- установлены две спасательные камеры;
- были доработаны переборки, чтобы они могли выдержать давление 70 фунтов на кв. дюйм, вместо 35 фунтов на кв. дюйм;
- был удалён внутренний топливный бак;
- усилены конструкции корпуса в районе машинного отделения;
- добавлены дополнительные цистерны балласта для повышения остойчивости.
Доработки HMS Severn вызвали увеличение веса, что привело к небольшому снижению скорости по сравнению с HMS Thames, а в сочетании с сокращением расхода мазута — к незначительному снижению запаса хода.
Жидкое топливо хранилось во внешних цистернах. Цистерны имели сварную конструкцию, за исключением мест соединения с прочным корпусом. Также имелся один внутренний топливный бак вместимостью 14 тонн.
После проблем, возникших с внешними топливными баками на лодках типа O, Parthian и Rainbow, на лодках типа Thames не было утечек из внешних топливных ёмкостей. Однако, в некоторых местах топливо просачивалось внутрь через заклёпки прочного корпуса. HMS Thames при постройке имела запас топлива 224 тонны с удельной плотностью 0,871 г/см³. Позднее топливо было заменено на более лёгкое с удельной плотностью 0,842 г/см³, и его вес сократился до 216 тонн. HMS Severn имела запас топлива в 202 тонны.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка
Подводные лодки типа Thames были оснащены 4-тактными 10-цилиндровыми дизельными двигателями, каждый из которых развивал мощность 4000 л.с., что в сумме давало 8000 л.с. при скорости вращения вала 400 об/мин. При работе с наддувом суммарная мощность составляла 10 000 л.с.[5]
Два дополнительных двигателя Ricardo с золотниковыми клапанами, диаметром цилиндра 7½ дюймов, ходом поршня 12½ дюймов и мощностью 400 л.с. при 900 об/мин, приводили в действие два вспомогательных генератора, которые, в свою очередь, можно было использовать для зарядки аккумуляторов или для работы нагнетательных вентиляторов, когда основные двигатели работали на полную мощность. Электрические характеристики вспомогательных генераторов у HMS Thames и HMS Severn отличались.
В трёх аккумуляторных отсеках было установлено по 112 элементов — всего 336 элементов. Общий вес элементов составлял примерно 222 тонны.
Скорость
Проектная скорость HMS Thames на поверхности составляла 21,75 узла при мощности 10 000 л.с.
На испытаниях HMS Thames развила скорость 22,57 узла при мощности 9750 л.с., а HMS Severn — 22,15 узла при мощности 10 115 л.с.
Проектная скорость в подводном положении составляла 10 узлов при мощности 2 500 л.с.; на испытаниях HMS Thames развила скорость 10,58 узла при мощности 2 585 л.с. в течение одного часа.
Известны два эпизода, произошедшие во время Второй мировой войны, когда подводные лодки типа Thames использовали свою высокую скорость, пытаясь догнать вражеские корабли. Оба случая произошли во время норвежской кампании. Одна из попыток оказалась успешной, другая закончилась неудачей.
3 мая 1940 года HMS Severn на поверхности преследовала германское судно Monark и произвела предупредительный выстрел. Судно было оставлено экипажем и торпедировано примерно в 25 морских милях от Ставангера.
13 мая 1940 года произошло боестолкновение между HMS Clyde и немецким вспомогательным крейсером Widder. Британская подлодка произвела около 60 выстрелов из своего 4-дюймового орудия почти на максимальной дальности, но сильное волнение на море помешало HMS Clyde, идущего на полной скорости в 22 узла, догнать вражеский рейдер, который был способен выжать из своих машин всего лишь 14 узлов. Германскому кораблю удалось без труда скрыться в ливневом шквале.
В заключение можно сказать, что обеспечение высокой скорости движения лодок типа Thames потребовало больших затрат, но принесло мало пользы.
Дальность плавания
Заявленная дальность плавания составляла 10 000 миль при скорости 8 узлов.
Во время испытаний субмарина HMS Thames прошла 2 400 миль на полной скорости и 16 100 миль на экономичной скорости. Во время испытаний в 1938 году лодка прошла 3 660 миль при скорости 20 узлов, 11 000 миль при скорости 10 узлов и 14 000 миль при скорости 8 узлов.
Соответствующие эксплуатационные показатели в 1938 году для HMS Severn составляли 3 430 миль при скорости 20 узлов, 10 100 миль при скорости 10 узлов и 13 100 миль при скорости 8 узлов.
Дальность плавания в подводном положении составляет 118 миль при скорости 4 узла для HMS Thames и 115 миль при скорости 4 узла в HMS Severn.
Остойчивость
Во время испытаний HMS Thames испытывала сильный крен во время всплытия, из-за остаточной воды в балластных цистернах с одной стороны. Чтобы решить эту проблему, расположение отверстий для слива воды изменили. Когда лодка всплывала на поверхность в условиях сильного волнения, она сильно раскачивалось, что усугублялось большой рубкой. Поэтому в плохую погоду HMS Thames всегда всплывала носом к волнам.
По сравнению с головным кораблем типа Thames, HMS Severn не испытывала подобных проблем, так как была оснащена дополнительными цистернами балласта, для повышения остойчивости.
Экипаж и обитаемост ь
Численность экипажа подводных лодок типа Thames в составляла 61 человек (5 офицеров и 56 матросов).
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
На подводной лодке были установлены 6 носовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 12 торпед.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На подводной лодке HMS Thames было установлено артиллерийское орудие 120-мм орудие Mk IX.
На субмаринах HMS Severn и HMS Clyde было установлено одно палубное 102-мм орудие Mk XII.
| Характеристика | 120-мм орудие Mark IX | 102-мм орудие Mark XII |
|---|---|---|
| Длина орудия | 5,604 м | 4,232 м |
| Техническая скорострельность | 10-12 выстр./мин | ~ 13 выстр./мин |
| Максимальная дальность стрельбы | 15 545 м | 9 560 м |
| Начальная скорость снаряда | 808 м/с | 571 м/с |
| Вес орудия | 3 011 - 3 032 кг | 1 318 кг |
В качестве вспомогательного зенитного вооружения были установлены два 7.7-мм пулемета (0.303in Lewis MG).
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На подводные лодки типа Thames устанавливалось следующее оборудование:
- активная гидролокационная система ASDIC: Type 120A;
- Гидрофоны Type 710A;
- Радиоаппаратура W/T Type 47A.
- Телефонная аппаратура Type 106.
Модернизации и переоборудования
В 1935 году на HMS Thames было заменено орудие на 102-мм орудие Mk XII.
Во годы войны на HMS Severn и HMS Clyde были установлены:
- 2 кормовых внешних 21-дюймовых торпедных аппарата;
- одно орудие 20/70 Oerlikon.
В 1941 году на HMS Severn и HMS Clyde радиостанция была заменена на оборудование Type 55. Позднее лодки также были оснащены комбинированной системой оповещения RDF Type 291W.
Построенные подводные лодки
| История службы подводных лодок типа Thames | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Номер вымпела |
Заложена | Спущена | Введена в строй |
Дата гибели | Выведена из эксплуатации |
Судьба | |
| HMS Thames | 71.F 71.N N71 |
24.07.1929 | 11.06.1930 | 29.01.1931 | 23.07.1940 | Пропала без вести, предположительно подорвалась на мине 23 июля 1940 года. | ||
| HMS Severn | 57.F 57.N N57 |
27.03.1933 | 16.01.1934 | 12.01.1935 | 23.12.1944 | В 1946 году подводная лодка была продана на слом в Бомбее. | ||
| HMS Clyde | 12.F 12.N N12 |
15.05.1933 | 15.03.1934 | 12.04.1935 | 19.07.1945 | Продана на слом 30 июля 1946 года компании Joubert из Дурбана. | ||
См. также
- ↑ Kalamity — искажённое английское слово «calamity» — рус. «бедствие», «беда», «катастрофа».
- ↑ По Лондонскому договору, который был ратифицирован в октябре 1930 года, максимально допустимое стандартное водоизмещение стало составлять 2000 тонн.
- ↑ HMS K26 была построена в июне 1923 года и списана в 1931 году, в год закладки HMS Thames.
- ↑ Для сравнения: расчетная глубина погружения HMS Odin составляла 500 футов.
- ↑ Для HMS Thames иногда указывались немного меньшие значения мощности — 9750 и 9500 л.с.
Литература и источники информации
Литература
- Paul Akermann Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. — Periscope Publishing Ltd., 2002 (reprint of the 1989 ed.). — 522 с. — ISBN 1-904381-05-7
- Conway's All the world's fighting ships 1922-1946. — 101 Fleet Street, London: Conway Maritime Press Ltd., 1992 (reprint of the 1980 ed.). — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7
Ссылки
- RN Subs. Chapter 15: Fleet Type Thames Class(англ.)
- River-class submarine(англ.)
- Thames Class(англ.)
- Chapter 15: Fleet Type Thames Class(англ.)
- 4,7 дюйма/45 (12 см) QF Mark IX, 4,7 дюйма/45 (12 см) QF Mark XII(англ.)
- Подводные лодки типа "Thames"
Галерея изображений
-
План отсеков подводной лодки HMS Thames.
