HMS Severn (1934)
Severn
.jpg)
Великобритания
Общие сведения
HMS Severn является третьим кораблем Королевского флота, носившим это имя.
HMS Severn получила геральдический символ в виде изображения распростертых белых крыльев, скрещенных мечей и якоря, увенчанных короной, на голубом фоне в обрамлении золотого каната.
Первоначально флаг F inferior (F для флота), в 1939 году был изменен на флаг N inferior, с 1940 года — на флаг N superior.
История создания
Основная статья: Подводные лодки типа Thames. История создания
Эти лодки представляли собой последнюю попытку британцев построить подводную лодку с достаточной скоростью для работы в тесном контакте с боевым флотом. Хотя производительность лодок около 22 узлов представляла собой абсолютный рекорд, с которым сравнялись лишь несколько японских подводных лодок много лет спустя, их можно было использовать только для патрулирования, поскольку скорость современных линкоров была доведена до примерно 30 узлов. Таким образом, вместо двадцати запланированных лодок было построено только три. Они были последними дизельными подводными лодками, которые пытались достичь скорости надводных кораблей. Только позже стало понятно, что именно подводная скорость подводных лодок имела значение. На службе лодки, безусловно, были успешными, в частности, их способность проводить длительные патрулирования была весьма удовлетворительной, но во время войны они едва ли достигли большего, чем другие британские подводные лодки, которые стоили вдвое меньше в строительстве и эксплуатации.
Высокая скорость надводного хода, исключительно большой радиус действия и хорошая обитаемость делали эти лодки идеально подходящими для ведения боевых действий в океане. Надёжность двигательной установки была подтверждена двумя походами, совершёнными THAMES до войны. После испытаний и доводки в 1934 году она совершила беспосадочный переход из Портсмута в Венецию, преодолев почти 3000 морских миль со средней скоростью 17 узлов. А зимой 1938/39 года лодка за три месяца совершила плавание вокруг Африки, преодолев около 12 500 морских миль.
Постройка и испытания
Описание конструкции
Основная статья: Подводные лодки типа Thames
Корпус
Как и остальные её одноклассники, Северн был клёпаным, что существенно ограничивало безопасную глубину погружения: 300 футов (91 м) по сравнению с 500 футами (150 м) у класса «Один».
Учитывая почти двухкорпусную конструкцию, для достижения желаемой высокой надводной скорости пришлось пойти на некоторые жертвы. Толщина обшивки прочного корпуса составляла 0,75 дюйма (1,8 см), что ограничивало максимальную глубину погружения всего 300 футами (91 м). Кроме того, чтобы обеспечить дополнительное пространство, необходимое для мощной дизельной установки, пришлось отказаться от кормовых торпедных аппаратов. Внешние топливные баки были сварными, что исключало проблемы с протечками. «Клайд» и «Северн» были оснащены дополнительными цистернами плавучести в корпусе для повышения остойчивости.
Запас дизельного топлива составлял 202 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Они оснащались дизельными двигателями мощностью 10 000 л. с. для надводного хода и электродвигателями для подводного хода, что позволяло развивать максимальную скорость 22,5 узла (41,7 км/ч) и 10 узлов (19 км/ч) соответственно.
Подводная лодки оснащена двумя 8-цилиндровыми дизельными двигателями Vickers мощностью 2150 л.с. (при оборотах 450 об/мин) с наддувом, а также двумя электродвигателями мощностью 625 л.с. для использования под водой.
Максимальная скорость HMS Severn составляла:
- 18,5 узлов в надводном положении;
- 8 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляла:
- в надводном положении 10 500 морских миль при крейсерской скорости в 11 узлов;
- в подводном положении 90 морские мили на скорости в 3 узла.
Для достижения мощности в 10 000 л.с. 10-цилиндровые 4-тактные дизели требовали наддува. Это достигалось парой механических турбокомпрессоров, которые приводились в действие двумя вспомогательными дизелями мощностью 400 л.с. через генераторы и электродвигатели. Наддув увеличил максимальную мощность дизелей с 8000 до 10 000 л.с. Диаметр цилиндра главных двигателей составлял 21 дюйм, ход поршня — 21 дюйм.
В заключение следует сказать, что обеспечение высокой скорости на поверхности потребовало больших затрат, но дало небольшую отдачу.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Severn в составляла 61 человек (5 офицеров и 56 матросов).
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
На субмарины устанавливались 6 носовых (из них 2 внешних) и 4 кормовых (также 2 внешних) 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 20 торпед, или 26 мин M Mark V, которые должны были устанавливаться при помощи внутренних торпедных аппаратов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На субмарине HMS Severn устанавливалось одно палубное 102-мм орудие Mk XII.
| Характеристика | 102-мм орудие Mark 9 |
|---|---|
| Полная длина ствола | 50 кал. |
| Техническая скорострельность | 8-9 выстр./мин |
| Максимальная дальность стрельбы | 14 560 м |
| Начальная скорость снаряда | 880 м/с |
| Масса ствола с затвором | 2 700 кг |
| Угол подъема ствола | −15 / +20 |
В качестве вспомогательного зенитного вооружения были установлены два 7.7-мм пулемета (0.303in Lewis MG).
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Лодки были оснащены Asdic Type 120A, гидрофонами Type 710A, радиотелефонной связью W/T Type 47A и подводной телефонной аппаратурой Type 106. В 1941 году радиотелефонное оборудование на судах CLYDE и SEVERN было заменено на оборудование Type 55. Позднее оба судна также были оснащены комбинированной системой оповещения о воздушном и надводном оружии RDF Type 291W.
На подводной лодке HMS Severn устанавливалось следующее оборудование:
- активная гидролокационная система ASDIC: Type 129 и Type 138B;
- РЛС типа 267QW;
- Радиопеленгатор Type 267MW.
- система радиолокационного опознавания (англ. Identification Friend or Foe или IFF) Type 253MW.
Модернизации и переоборудования
Во время войны на кораблях CLYDE и SEVERN было установлено по 2 - 21-дюймовых ТА (кормовых, внешних) и 1 - 20-мм ГА (Oerlikon).120mm HA (Oerlikon) и одного орудия 20/70 Oerlikon.
История службы
1934-35 Портсмут; 1935-39 Средиземное море. Боевая служба: 1939 Южная Атлантика, базирование на Фритауне; 1940-41 внутренние воды, апрель-июнь 1940 в операциях у берегов Норвегии, потопил судно водоизмещением 1786 брт и выпустил 2 торпеды по неопознанному торговому судну водоизмещением около 6000 брт (не попал); 1941-44 Средиземное море; 1941 потопил два судна водоизмещением 4200 брт; октябрь-ноябрь 1943 участвовал в снабжении островов Лерос и Самос в Эгейском море. 07.08.41 потопил подводную лодку BIANCHI. С 1944 Восточный флот.
Боевая служба
Списан в 1946 году.
Список потопленных судов
| Дата | Цель | Страна | Тоннаж[1] | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| 16 августа 1940 г. | Morea | 
|
1968 | Торговое судно |
| 22 сентября 1940 г. | Palestro |
|
875 | Торпедный катер |
| 27 июня 1943 г. | Vittorina |
|
11 | Парусное судно |
Командиры
| Список командиров HMS Severn | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | Фамилия И. О. | Звание | Годы в должности |
 |
Dichman, Grattan Cooley (рус. Граттан Кули Дихман) | Lieutenant commander | 28 декабря 1919 года — 1920 год |
|
а (рус. ) | 9 апреля 1921 года — 30 июня 1922 года | |
Этот корабль в искусстве
Субмарина представлена в игре «Мир кораблей» в качестве премиумной подлодки Великобритании VIII уровня Severn.
См. также
- ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов указан брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
Литература и источники информации
Литература
- Paul Akermann Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. — Periscope Publishing Ltd., 2002 (reprint of the 1989 ed.). — 522 с. — ISBN 1-904381-05-7
- Conway's All the world's fighting ships 1922-1946. — 101 Fleet Street, London: Conway Maritime Press Ltd., 1992 (reprint of the 1980 ed.). — 456 с. — ISBN 0-85177-146-7
Ссылки
Галерея изображений
-
HMS Severn в море.
