Погружение

Редактирует Prol64!

Погружение — контролируемый переход подводной лодки (ПЛ) из надводного положения в подводное (статическое или динамическое), а также процесс изменения текущей глубины погружения. Является одним из основных элементов повседневной и боевой деятельности подводных лодок, требующим скоординированных действий всех боевых смен корабля.

С точки зрения теории корабля, погружение представляет собой управляемое уничтожение запаса плавучести за счет увеличения массы корабля или за счет действия гидродинамических сил.

Классификация способов погружения

Статическое погружение

Осуществляется за счет приема забортной воды в цистерны главного балласта (ЦГБ). Вес лодки становится равен выталкивающей силе (или незначительно превышает её), в результате чего корабль полностью скрывается под водой. Процесс может выполняться как на стопе (без хода), так и при движении на малых ходах.

Разновидностью статического погружения является срочное погружение — тактический маневр, применяемый для максимально быстрого ухода из-под удара противолодочных сил противника. При срочном погружении дополнительно заполняется специальная цистерна быстрого погружения (ЦБП), создающая временный избыток отрицательной плавучести.

Динамическое погружение

Выполняется за счет работы горизонтальных рулей (носовых и кормовых) при обязательном наличии у лодки хода. Набегающий поток воды создает на рулях гидродинамическую силу, направленную вниз, которая «затягивает» лодку на глубину.

В чистом виде динамическое погружение (без заполнения ЦГБ) применялось на ранних полуподводных судах XIX века или сверхмалых подводных аппаратах. В современном подплаве динамический способ используется для точного маневрирования по глубине, когда лодка уже находится в подводном положении.

Физика процесса и этапы погружения

Процесс планового перевода лодки под воду разделяется на несколько последовательных фаз:

Приготовление корабля к погружению: Проводится проверка герметичности прочного корпуса. Закрываются все забортные отверстия, шахты РДП (шноркеля), вентиляционные грибки. Личный состав занимает места согласно расписанию по боевой тревоге.
Вентиляция и заполнение ЦГБ: По команде «Погружение!» открываются клапаны вентиляции ЦГБ. Воздух выходит в атмосферу, а забортная вода устремляется внутрь цистерн через открытые нижние шпигаты. Лодка оседает, крейсерский ватерлинейный объем уменьшается до нуля.
Переходный период (положение «под рубку»): Момент, когда над водой остаются только ходовая рубка и выдвижные устройства. Это наиболее опасный этап из-за временного снижения поперечной остойчивости лодки (вследствие влияния свободных поверхностей воды в наполовину заполненных цистернах).
Выравнивание и дифферентовка: При достижении заданной начальной глубины (обычно 10–15 метров) клапаны вентиляции закрываются. Командир БЧ-5 приступает к окончательному удифферентованию корабля с помощью цистерн вспомогательного балласта, добиваясь положения «на ровном киле».

Ограничения по глубине

В процессе погружения прочный корпус лодки подвергается нарастающему гидростатическому давлению. В технической документации любого корабля строго разграничены три категории глубины:

Рабочая глубина — глубина, на которой ПЛ может находиться неограниченно долгое время в нормальных условиях эксплуатации.
Предельная глубина — максимальная глубина, погружение на которую допускается в исключительных или боевых случаях (конструкция испытывает предельные расчетные напряжения).
Разрушающая глубина (расчетная) — теоретическая глубина, на которой гидростатическое давление гарантированно сминает прочный корпус лодки.

См. также

Источники и литература

Прасолов С. Н., Амитин М. Б. Устройство подводных лодок. — М.: Воениздат, 1973.
Карпенко И. В. Управление подводной лодкой при погружении и всплытии. — Л.: ВМА, 1981.