Вентиляция ЦГБ

Редактирует Prol64!

Вентиляция цистерн главного балласта (в контексте подводного флота чаще используется просто как Вентиляция) — технологический процесс в устройстве и эксплуатации подводной лодки, заключающийся в выпуске воздуха из цистерн главного балласта (ЦГБ) через специальные клапаны вентиляции с одновременным заполнением этих цистерн забортной водой.

Данный процесс является ключевым этапом для перехода корабля из надводного положения в подводное (погружение), так как позволяет полностью или частично погасить запас плавучести субмарины^[1].

Физический принцип и механизм

В надводном положении подводной лодки её цистерны главного балласта заполнены воздухом, что обеспечивает необходимый запас положительной плавучести. Снизу ЦГБ имеют открытые (или закрываемые кингстонами) отверстия, называемые шпигатами. Вода не проникает внутрь цистерн, так как удерживается противодавлением находящегося там воздуха при закрытых верхних клапанах вентиляции.

Для осуществления погружения выполняется следующая последовательность действий:

Открытие клапанов вентиляции — верхние клапаны ЦГБ дистанционно или вручную переводятся в открытое положение.
Вытеснение воздуха — под действием гидростатического давления забортная вода начинает устремляться через нижние шпигаты внутрь цистерны.
Заполнение ЦГБ' — находящийся в цистернах воздух «вентилируется» (стравливается) в атмосферу или внутрь прочного корпуса (в зависимости от конструкции лодки и режима погружения)^[2].

Как только вес принятой воды становится равен весу вытесненного воздуха, запас плавучести лодки доводится до нуля (или заданного проектом значения), и корабль погружается на проектную глубину.

Классификация процессов вентиляции

В зависимости от тактической обстановки и конструктивных особенностей корабля, вентиляция может разделяться на следующие виды:

Нормальная вентиляция — плановое погружение, выполняемое в штатном режиме. Воздух стравливается постепенно, обеспечивая плавный дифферент.
Срочная вентиляция — применяется при аварийном или боевом погружении. Клапаны всех групп ЦГБ открываются одновременно для максимально быстрого ухода под воду.
Раздельная вентиляция — последовательное заполнение носовых, средних или кормовых групп цистерн для искусственного создания нужного угла дифферента.

Безопасность и нештатные ситуации

Процесс вентиляции жестко регламентирован инструкциями по борьбе за живучесть корабля (РБЖ ПЛ)^[3]. Основные риски при проведении операции:

Неполное открытие клапанов — приводит к «зависанию» лодки в полупогружённом положении или созданию опасного аварийного крена.
Замерзание клапанов вентиляции — критическая угроза при действиях в арктических широтах. Для предотвращения этого узлы клапанов оборудуются системами обогрева.

См. также

Продувание цистерн главного балласта — обратный процесс (вытеснение воды воздухом высокого давления для всплытия).
Дифферентовка
Кингстон (клапан)

↑ Доценко В. Д. Справочник по управлению подводной лодкой. — Воениздат, 2001. — С. 45—48.
↑ Тарас А. Е. История подводных лодок. 1620—2000. — Мн.: Харвест, 2002. — С. 239. — (Библиотека военной истории). — ISBN 985-13-1108-1
↑ Руководство по борьбе за живучесть подводной лодки (РБЖ ПЛ). — Военмориздат, 1987.

Литература

Прасолов С. Н., Амитин М. Б. Устройство подводных лодок. — М.: Воениздат, 1973.

[Доценко-1] Доценко В. Д. Справочник по управлению подводной лодкой. — Воениздат, 2001. — С. 45—48.

[Тарас-2] Тарас А. Е. История подводных лодок. 1620—2000. — Мн.: Харвест, 2002. — С. 239. — (Библиотека военной истории). — ISBN 985-13-1108-1

[РБЖ-3] Руководство по борьбе за живучесть подводной лодки (РБЖ ПЛ). — Военмориздат, 1987.

[1]

[2]

[3]