Опытный (1935)
Опытный
 СССР |
| 26 июня 1935 года Заложен |
| 8 декабря 1935 года Спущен на воду |
| 31 июля 1941 года Выход на испытания |
| 17 августа 1941 года Введен в строй |
| 20 июня 1945 года Выведен из боевого состава |
| в 1952 году Сдан на слом |
| 1621 / 2016 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 113,5 / 10,2 / 3,98 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 262 чел. Общая численность |
| 15 чел. Офицеры |
| 54 чел. Мичманы |
| 193 чел. Матросы |
Артиллерийское вооружение
- 3 (3×1) 130-мм орудия Б-13;
- 5 (5×1) 45-мм зенитных орудия 21-К;
- 2 (2×1) 12,7-мм пулемета ДШК.
Минно-торпедное вооружение
- 8 (2×4) 533-мм торпедных аппарата;
- 12 533-мм торпед 53-39;
- 4 бомбосбрасывателя;
- 10 глубинных бомб Б-1;
- 15 глубинных бомб М-1;
- 60 якорных мин КБ.
Содержание
Общие сведения
«Опытный» — экcпериментальный эсминец проекта 45. Построен для ВМФ СССР в 1940 годы. Основной целью проекта было создание корабля с облегченной энергетической установкой большой мощности и низким расходом топлива. Впервые на эсминце флота СССР была применена паротурбинная установка с прямоточными паровыми котлами. Революционным шагом в производстве корабля для того времени было широкое применение электросварки. Другим новшеством была впервые примененная в отечественном кораблестроении секционная сборка корпуса.
Из-за начавшейся Великой Отечественной войны эсминец введен в состав флота недостроенным, не была готова система автоматического регулирования работы котлов. В 1944 году корабль был законсервирован. После войны предпринимались попытки по достройке эсминца, но они были нецелесообразны в отношении корабля проекта десятилетней давности. Тем более что к тому времени появилась альтернатива прямоточным котлам — паротурбинная установка с высоконапорными котлами. Поэтому в 1952 году эсминец «Опытный» был разобран на металл.
История создания
Предшественники
В 1930 годах в СССР возник вопрос о проектировании эсминца, способного заменить морально устаревшие корабли ВМФ. Проектные разработки завершились созданием «эскадренного миноносца проекта № 7». В то же время начальник ЦКБС-1[1] выступил с предложением о проектировании серийного корабля, который сохранив водоизмещение и вооружение «семерки» будет обладать значительно более высокой скоростью хода.
Предпосылки к созданию
В начале 1930 годов единственным радикальным способом повышения скорости корабля, считалось повышение мощности главной энергетической установки, а для сохранения ее массы и габаритов необходим был переход на более высокие параметры пара — давление и температуру. Эксперименты по созданию облегченной ЭУ проводили американская фирма "General Electric", итальянская "Ansaldo" и другие. В Англии в 1930 году фирмой "Thornycroft" был построен эсминец HMS Acheron (H45) с экспериментальной силовой установкой. Реальным доказательством возможности успеха было строительство экспериментального эсминца с рекордными пропульсивными качествами, начатое на немецкой верфи "Deschimag" в Бремене. На нем в качестве парогенераторов было решено использовать прямоточные паровые котлы.
Опытный отечественный стационарный паровой прямоточный котел, имевший паропроизводительность 3,6 т/ч, давление 140 кг/см² и температуру перегретого пара 400°C был изготовлен и пущен в эксплуатацию в 1932 году. Через год подобные котлы стали внедрять на тепловых электростанциях, а в 1934 году Невский машиностроительный завод изготовил и провел стендовые испытания морского прямоточного котла.
Проектирование
Проектирование котлов для экспериментального эсминца закончилось в декабре 1934 года. Главную энергетическую установку на корабле было решено размещать эшелонно. Предполагалось получить серьезный выигрыш в весе корпуса за счет применения при его сборке электросварки. Снижение в веса электрооборудования хотели получить путем перехода с постоянного на переменный электрический ток.
При представлении проекта эсминца отмечалось, что малый расход топлива новой ЭУ позволяет либо увеличить дальность плавания, либо усилить вооружение. На основании решения политбюро ВКП(б)[2] от 29 декабря 1934 года было принято постановление № К-203сс, утвердившее основные тактико-технические элементы «Экспериментального эсминца стандартного водоизмещения 43-узловой скорости»:
- Водоизмещение стандартное — 1437 кг.
- Главная энергетическая установка — 2 ТЗА по 35000 л. с.
- Дальность плавания экономическим ходом при полном запасе топлива — 3200 миль.
- Вооружение:
- Три двухствольных 130-мм орудия
- Пять 45-мм «четверть-автомата»
- Два «пятилинейных» пулемета
- Два четырехрубных торпедных аппарата калибра 533 мм
Для сохранения водоизмещения пришлось отказаться от 76-мм зенитных орудий и сократить боезапас орудий главного калибра до 150 выстрелов на ствол. Двухорудийные 130-мм башенные установки Б-31 должны были разрабатываться КБ[3] завода «Большевик» параллельно со строительством эсминца. Их расположение на корабле — ода башня на полубаке и две линейно-возвышенно в корме было определено требованиями остойчивости и оборудованием погребов. Для управления огнем должны были использоваться приборы итальянской фирмы "Gallileo".
Проектирование корабля велось по предварительным, неоднократно изменявшимся исходным данным Артиллерийского научно-исследовательского морского института, который разрабатывал тактико-технические требования к новым системам оружия. Уникальность корабля отразилась на его расчетной стоимости, которая составляла 20 млн рублей. Для сравнения стоимость постройки лидера «Ленинград» равнялась 12 млн рублей.
Постройка и испытания
Постройка экспериментального эсминца проекта 45 была начата на заводе им. А.А. Жданова в Ленинграде под строительным номером С-500. Корабль был заложен на открытом стапеле завода 26 июня 1935 года. Корпус эсминца был построен рекордно быстро — за пять месяцев. Спуск на воду был произведен в декабре 1935 года при степени готовности корабля 31,2%, но изготовления турбин для него шло с большими трудностями, частыми случаями исправления брака и отставанием от графика. То же самое наблюдалось и с котлами. С вооружением все обстояло еще хуже — в ближайшие полтора года не приходилось ожидать башен главного калибра.
В течение 1936 года эсминец простоял в достроечном бассейне завода и работы по нему не велись. В августе того же года кораблю было дано название «Серго Орджоникидзе». В декабре 1936 года на корабль были установлены котлы, даже не прошедшие стендовых испытаний. Было решено испытывать их прямо на эсминце. По новой утвержденной спецификации из-за возросшего веса артиллерийских башен и приборов наводки принято решение о переделке надстройки и отказа от пароперегревателей на двух задних котлах, чтобы компенсировать снижение остойчивости. Ко второму кварталу 1938 года корабль был готов на 80% и обследовавшая его комиссия предложила проводить заводские ходовые испытания, намеченные на лето того же года без артиллерийского вооружения. Она также предложила предусмотреть вооружение эсминца универсальными 130-мм башнями Б-2ЛМ. И только в феврале следующего года Артиллерийский научно-исследовательский морской институт официально сообщил, что башни Б-31 не корабль устанавливаться не будут и его предлагается временно вооружить одиночными 130-мм башнями Б-13. Монтаж этих орудий был осуществлен зимой 1939-1940 годов.
Очередные сроки испытаний не были выдержаны из-за неработоспособности котельной автоматики немецкой фирмы "Thermotechnik". Первый выход с завода корабль, переименованный 25 сентября 1940 года в «Опытный», совершил 27 ноября 1940 года. В течение двух недель проходили испытания, причем работой котлов управляли вручную, после чего началась зима. Новый срок сдачи эсминца был назначен на 15 сентября 1941 года, но начавшаяся война перечеркнула все планы. Проведя с 31 июля по 19 августа 1941 года испытания по сокращенной программе с командиром — капитаном 2-го ранга Д.П. Шанниковым, корабль был отправлен для поддержки войск Ленинградского фронта.
Описание конструкции
Корпус
Корпусные конструкции эсминца «Опытный» за исключением наружней обшивки — сварные. Наружная обшивка собиралась на ординарных подкладных планках встык и соединялась трехрядным заклепочным швом. Палубный стрингер соединялся со сварным настилом палубы на заклепках внахлест. Система набора корпуса — смешанная. Двойное дно, верхняя палуба и борт в средней части набирались по продольной системе, а оконечности и борт в районе бортовых отсеков — по поперечной. Корабль строился с полубаком, на котором располагалась носовая надстройка. Силуэт эсминца имел корму транцевой формы с завалом бортов внутрь и две наклонные дымовые трубы. В средней части корпуса располагались котельные и машинные отделения по эшелонной схеме.
Энергетическая установка и ходовые качества
В состав главной энергетической установки эсминца входило четыре прямоточных паровых котла «МПН 70/75», которые выдавали давление пара 75 кг/см² при температуре 450°C. Разработку системы авторегулирования прямоточных котлов выполнял Центральный котлотурбинный институт (ЦКТИ), а изготовление регуляторов «струйного типа Аскания» — завод № 230.
Два турбозубчатых агрегата активно-реактивного типа, состоявшие каждый из турбин переднего и заднего хода, специальной турбины экономического хода, а также главных редукторов, находились каждый в своем машинном отделении. Каждый из двух ГТЗА приводил в движение по одному гребному валу.
Вспомогательное оборудование
Электросеть корабля напряжением 110 В питали турбогенератор СТВ-144 и динамо-машина ПСТ-30/14 мощностью 100 и 50 кВт, соответственно. В дополнение к ним для резервного питания на эсминце были установлены два дизель-генератора ПН-400 мощностью по 50 кВт каждый.
Якорное устройство включало два электрических шпиля, два якоря Холла и один кормовой стоп-анкер. Рулевое устройство имело электрический привод и один полубалансирный руль, расположенный в диаметральной плоскости. Управление осуществлялось с основного и запасного ходовых мостиков и из штурманской рубки. Аварийное управление производилось вручную из румпельного отсека.
Средства спасения включали 1 моторный катер, 3 шестивёсельных яла, спасательные круги и индивидуальные спасательные пояса.
Экипаж и обитаемость
Экипаж эсминца состоял из 15 офицеров, 54 старшин и 193 матросов, всего 262 человека. Каюты старшего комсостава располагались в нижнем ярусе носовой надстройки. В нос и корму от машинно-котельных отделений располагалась жилая палуба в ее носовой части размещались офицерские помещения. Матросы жили в кубриках в носу и в корме.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра корабля состояла из трех одноствольных 130-мм артустановок Б-13 с длинной ствола 50 калибров, расположенных одна на баке и две линейно-возвышенно в корме. Боекомплект, составлял 200 выстрелов на ствол. Заряжение орудий осуществлялось вручную. Орудие в палубной установке имело щит из противопульной брони толщиной 13 мм. Расчёт орудия включал 11 человек. Скорострельность установки, в зависимости от угла возвышения, составляло 6-10 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -5° до +45°. Начальная скорость снаряда 870 м/с, дальность стрельбы до 27,5 км. Масса орудия со станком и щитом составляла 12,8 тонны.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В состав вспомогательной артиллерии входили пять одноствольных 45-мм универсальных полуавтоматов 21-К с длинной ствола 46 калибров, расположенных два побортно в передней части растра дымовой трубы № 1 и три за кормовым мостиком. Эти установки не имели противоосколочных щитов и механических приводов наводки. Расчёт орудия состоял из 3 человек. Скорострельность полуавтомата составляла 25 выстрелов/мин. Угол вертикального наведения от -10° до +85°. Начальная скорость снаряда 740 м/с, дальность стрельбы до 9,2 км, а досягаемость по высоте - 6 км. Масса орудия доходила до 507 кг.
Два одноствольных 12,7-мм пулемётов ДШК, распологались побортно на командном мостике. Режим огня - только автоматический, построенный на газоотводном принципе. Темп стрельбы составлял 125 выстрелов/мин. с последующим перерывом для охлаждения ствола. Прицельная дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км при начальной скорости пули 850 м/с. Питание пулемётов ленточное, в ленте 50 патронов. Расчёт пулемёта включал 2 человека. Пулемёты имели дульный тормоз, плечевой упор и систему ручного управления с оптическим прицелом.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение эсминца состояло из двух четырехтрубных 533-мм торпедных аппаратов с поворотной установкой, расположенных на верхней палубе в диаметральной плоскости. Аппараты имели углы разворота от 40° до 135° на каждый борт. В их боекомплект входили 12 парогазовых торпед 53-39.
У кормового среза верхней палубы находились два бомбосбрасывателя для 10 больших глубинных бомб Б-1 и два — для 15 малых М-1. Для постановки минных заграждений корабль мог брать на борт в перегруз 60 якорных мин заграждения КБ.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления артиллерийским огнем главного калибра состояла из командно дальномерного поста КДП Б-12-4, расположенного на носовом мостике. С помощью его двух 4-метровых дальномеров велось наблюдение за надводной целью, а затем данные передавались на центральный автомат стрельбы ЦАС-2, который размещался в боевом отделении под носовой надстройкой и непрерывно определял полные углы вертикального и горизонтального наведения орудий. Для наведения торпедных аппаратов подобным образом использовались 3-метровый дальномер на кормовом мостике и торпедный автомат стрельбы.
Модернизации и переоборудования
Во время докового ремонта летом 1942 года на заводе «Большевик» на эскадренном миноносце «Опытный» установлена новая система управления артиллерийской и торпедной стрельбой, состоявшая из прибора «Мина», ПМР-21, двух приборов 1-Н и двух открытых дальномеров 1,5 и 3-метрового. Был изменен состав артиллерийского вооружения и его боекомплект: был демонтирован один 45-мм «полуавтомат», дополнительно установлены три одноствольных 37-мм зенитных установки 70-К и один двухствольный 12,7-мм пулемет Browning M2. Боезапас 130-мм орудий составил 465 выстрелов, 45-мм — 4080 выстрелов, 37-мм — 9150 выстрелов. Увеличено до 28 количество малых глубинных бомб М-1. Из радиотехнического и навигационного вооружения появились гирокомпас «Курс-2», три 127-мм магнитных компаса и радиопеленгатор «Градус-К».
История службы
Несмотря на свою неготовнось 17 августа 1941 года корабль был передан личному составу во временную эксплуатацию и 20 августа поставлен на боевую позицию в порту Ленинграда. Эскадренный миноносец «Опытный» вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота 11 сентября 1941 года, но еще за день до этого он открыл свою первую стрельбу по противнику с боевой позиции в угольной гавани Ленинградского торгового порта. Менее чем за месяц корабль открывал огонь 69 раз, выпустив более 1000 снарядов главного калибра. Первые боевые повреждения «Опытный» получил 15 сентября 1941 года. Артиллерийский снаряд попал в дымовую трубу и разрушил второе котельное отделение. После очередных повреждений от артобстрела 3 октября 1941 года эсминец был поставлен на ремонт.
Проведя оценку повреждений у стенки завода им. А. Марти, в начале декабря 1941 года корабль был переведен на Канонерский судоремонтный завод для ремонта в плавучем доке завода. Во время ремонта с эсминца сняли башни главного калибра для вооружения кораблей, находящихся в большей степени готовности. После окончания докового ремонта летом 1942 года, корабль был переведен к заводу «Большевик» для установки артиллерийского вооружения.
Вернувшись в состав флота, «Опытный» вновь открывает артогонь по противнику 12 августа 1942 года. Эсминец принимал участие в операции 67-й армии по форсированию Невы 27 августа 1942 года. Корабль под командованием капитан-лейтенанта И.Я. Горового входил в состав Отряда группы кораблей реки Невы, дислоцировавшегося выше Ленинграда по течению. Зимой 1942-1943 годов «Опытный», вместе с входившими в отряд эсминцами «Строгий» и «Стройный», канонерскими лодками «Сестрорецк» (И-8), «Зея» и «Ока» был привлечен к наступательной операции войск Ленинградского и Волховского фронтов по прорыву блокады Ленинграда. За год эсминец провел ряд стрельб израсходовав более 600 снарядов главного калибра. В июле 1943 года активная боевая деятельность корабля закончилась.
До окончания войны «Опытный» числился в боевом составе и только 20 июня 1945 года был возвращен в Отряд вновь строящихся кораблей Балтийского флота. До 1949 года предпринималось несколько попыток по достройке корабля, но их целесообразность вызывала сомнения. Прямоточные паровые котлы оказались неработоспособными в корабельных условиях. В том же году появился проект по переоборудованию эсминца в учебный корабль, но его осуществлению мешал недостаток средств. Простояв шесть послевоенных лет в бассейне завода им. А.А. Жданова, корабль в 1952 году был исключен из состава флота и разобран на металл.
См. также
Примечания
- ↑ Центральное конструкторское бюро спецсудостроения Главморпрома
- ↑ Всесою́зная коммунисти́ческая па́ртия большевико́в
- ↑ Конструкторское бюро
Литература и источники информации
- С.Балакин Суперэсминцы «Большого флота». — Журнал: Моделист-конструктор, № 11 2001.
- Д.Ю. Литинский Эскадренный миноносец «Опытный». Проект 45. — Журнал: Тайфун, №2 1997.
- А.В Платонов Советские миноносцы. Часть 1. — СПб: Галерея Принт, 2003. — ISBN 5-8172-0078-3
- https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%BF%D1%8B%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_(%D1%8D%D1%81%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D1%86)
- https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_45
- https://navycollection.narod.ru/ships/Russia/Destroyers/ESM_Proect_45/ttx.html
- https://navsource.narod.ru/photos/03/319/index.html
Галерея изображений
Силуэт эсминца проекта 45
Эскадренный миноносец "Опытный" на Неве. Ленинград
12,7-мм тумбовая корабельная пулемётная установка на базе ДШК
45-мм орудие 21-К
37-мм зенитное орудие 70-К
--Ir0n246:ru (обсуждение) 13:44, 25 февраля 2016 (UTC)
