Мир танков:Т-45

Модернизированная версия танка Т-60. От оригинала отличалась усиленным бронированием и башней, в которую устанавливалось 45-мм орудие образца 1938 года и спаренный пулемёт ДТ. Однако к июню 1942 года машина была признана устаревшей по сравнению с Т-70, и серийный выпуск налажен не был. Тем не менее опытный образец был отправлен на фронт.

Характеристики

Стоимость покупки ()2500

Диапазон уровней боёв2-3

Модули

II45 мм 20К(л)

IIТ-45

III71-ТК-3

IIЗИС-16

IIТ-45

Нажмите на модуль, чтобы просмотреть информацию о нём.

45 мм 20К(л)

Стоимость покупки: 2530

Т-45

Стоимость покупки: 650

71-ТК-3

Стоимость покупки: 570

ЗИС-16

Стоимость покупки: 1040

Т-45

Стоимость покупки: 600

Совместимое оборудование

Совместимое снаряжение

Общая информация

Лёгкий подарочный танк второго уровня с хорошей лобовой бронёй и динамикой. Походя на линейный Т-60 как внешне, так и тактически, Т-45 является его прямым конкурентом не только в игре, но и исторически, однако значительно отличается от него в некоторых нюансах применения.

Выдавался на 6 летие МТ в 2016г, а также в 2020 году в честь 10 летия игры.

Являясь премиум машиной, Т-45 доступен для покупки с самого начала игры сразу в «элитном» статусе, не нуждаясь ни в собственном исследовании, ни в прокачке модулей.

Боевая эффективность

Т-45 является отличным танком первой линии. Лобовая броня прекрасно принимает все снаряды, однако, имеет большое уязвимое посреди лба, которая с радостью примет залетающие туда снаряды. Спрятать её очень сложно. Но учитывая что на низких уровнях (I-V) плохая стабилизация и то что там играют практически одни боты, даже в неё будут попадать с трудом.

При рассмотрении машины в глаза сразу бросается то, что на танк установлено внушительное орудие 45 мм 20К(л) с очень большим потенциалом, но серьёзными препятствиями в его реализации. «Сорокопятка», соблазняя великолепным уроном за выстрел и откровенно неслабым бронепробитием (47 ед. и 51 мм соответственно), достаточным для борьбы с любой техникой II уровня, даже «Песочным маусом» Pz.Kpfw. 38H 735 (f).

Проблема заключается во всех остальных характеристиках, целиком и полностью являющихся откровенно слабыми. Это и крайне долгая перезарядка, которую не может компенсировать даже такой высокий урон, давая в сумме почти антирекорд игры по урону в минуту: обозначенный показатель ниже только у AM 39 Gendron-Somua и 43 M. Toldi III. Это и критический недостаток стабилизации, помноженный на крайне недостающую точность: если разброс на 100 метров (0.4) можно назвать приемлемым, а скорость поворота башни (34° в секунду) терпимой, то скорость сведения (2.4 сек) уже нельзя назвать таковой даже с натяжкой. У машины также фактически отсутствует отрицательный угол склонения орудия (-6°), и любая неровность по факту уже становится серьёзной проблемой в случае самообороны в ближнем бою, но даже это не является главной проблемой.

Так-же, стоит учесть то, что танк обладает одним из наихудших среди танков II уровня запасом очков прочности, а также очень плотной компоновкой, гарантирующей критические повреждения практически при каждом попадании. Более того: машина горит, и горит очень часто — виной тому расположение баков с характерно для II уровня низким запасом прочности и двигателя практически вдоль к тонким (15 мм) бортам, которые не подставлять под обстрел, даже постоянно маневрируя и даже с объективно великолепной скоростью поворота ходовой, объективно невозможно. Танк банально не успевает нанести хоть какой-либо значимый урон перед своим уничтожением и фактически даром оставляет команду в меньшинстве.

Отсюда и вытекает единственное объективно рациональное применение данной машины — огневая поддержка со второй линии, которая не только в какой-то степени нивелирует отсутствие точности и поможет реализовать лобовую броню, вовремя доворачивая корпус и отбивая снаряды, но и усиливается одной из лучших на уровне незаметностью благодаря низкому силуэту. Средний по уровню обзор, чуть ниже среднего дальность связи и серьёзно проседающая динамика не окажутся в данном случае сколь-нибудь значимыми недостатками, но и сильными достоинствами, спасающими машину из положения явных аутсайдеров, явно не станут.

Достоинства:

великолепный разовый урон и номинальное бронепробитие;
одна из лучших на уровне лобовая броня;
превосходный показатель незаметности;
хорошая скорость поворота шасси.

Недостатки:

крайне долгая перезарядка и, как следствие, третье место с конца в игре по урону в минуту;
крайне некомфортное орудие вследствие фактического отсутствия точности, стабилизации и отрицательных углов наклона;
крайне затруднённая стрельба на большие расстояния вследствие трудностей со взятием упреждения и критического падения бронепробития;
фактическое отсутствие брони бортов и, вопреки ТТХ, кормы;
крайне плотная компоновка модулей, гарантирующая частые критические повреждения;
очень частые возгорания, причём, именно баков, а не двигателя. Как следствие, проблема не решается изучением навыка «Чистота и порядок»;
перегруженный командир и, как следствие, практическая невозможность изучения всех важных навыков, присущих совмещаемым ролям.

Экипаж

Маскировка увеличит незаметность, что важно для любой машины, а для машины с низкой живучестью — вдвойне.
Боевое братство улучшит характеристики танка и сделает игру на нём комфортнее в целом, а также усилит действие умений и навыков экипажа, которые будут изучены в будущем.
Комбинация Чистота и порядок у механика-водителя + Пожаротушение у всего экипажа жизненно важна на II уровне, где имеется единственный слот для снаряжения, заполнять который огнетушителем крайне нерационально.
Комбинация Плавный поворот башни + Плавный ход позволит в какой-то степени скомпенсировать критический недостаток точности.
Бесконтактная боеукладка призвана компенсировать частые критические повреждения, затрагивающие, в том числе, и данный модуль.
Радиоперехват даст прибавку к обзору в 3%, что актуально для любой техники.
Король бездорожья несколько улучшит мобильность, что также актуально для любой техники.

Оборудование, снаряжение и боекомплект

ББ80

БПспец30

ОФ20

Оборудование

Выбор оборудования как таковой альтернатив не оставляет — в единственный слот помещаются Усиленные приводы наводки для обретения хоть какого-то подобия точности.

Снаряжение

Заполнение слота для снаряжения безальтернативно — Малый или Большой ремкомплект обязателен на любом танке, в любом случае превосходя по полезности и любой из Огнетушителей, и Доппаёк вместе взятые.

Боекомплект

80 бронебойных снарядов хватит не только для боёв с техникой I уровня, но и с широким ареалом техники второго и третьего. Разумеется, на дистанциях не дальше средней.
30 бронебойно-подкалиберных снарядов, к сожалению, являются лишь полумерой, и не помогут пробивать бронированные цели как II, так и III уровня с дальних дистанций, но могут помочь в борьбе с ними на средней и, тем более ближней.
20 весьма неплохих для своего типа осколочно-фугасных снарядов используются в типичном для них ключе — для нанесения урона при стрельбе по использующему обратный ромб противнику и гарантированного сбития захвата с базы.

Историческая справка

История Т-45 началась весной 1942 года, когда советский Наркомат танковой промышленности приказал заводу № 37 в городе Горьком прекратить выпуск лёгких танков Т-60. Их место на конвейере должны были занять лучше вооружённые и защищённые Т-70. Руководство завода добрый месяц бомбардировало ведомственную верхушку письмами, пытаясь доказать, что в текущий момент радикальная смена продукции невозможна. В конце концов Государственный комитет обороны разрешил заводу № 37 продолжать выпуск Т-60 до конца лета 1942-го. В эти месяцы и появился лёгкий танк Т-45.

Но почему заводчане так не хотели выпускать новую, более совершенную, машину? И был ли Т-45 конкурентом Т-70, как до недавнего времени единодушно утверждали отечественные историки? Попробуем разобраться.

И нашим, и вашим

Когда пришло указание начать освоение производства Т-70, у завода № 37 и без того хватало головной боли. Например — провал поставок двигателей ГАЗ-202, которые устанавливались на Т-60. За первый квартал 1942 года завод № 37 выполнил план на постройку корпусов на 100%, но недополучил от поставщика 664 мотора. Переход к строительству Т-70 требовал вдвое больше двигателей ГАЗ. Можно ли было рассчитывать на такие поставки, если Горьковский автозавод не справлялся даже с текущими объёмами?

Ещё одной проблемой была необходимость в глубоком переоснащении производства. Заводу нужно было освоить изготовление 1400 новых деталей, 545 штампов, требовалось 825 новых приспособлений и 2300 единиц инструмента.

Наконец, заместитель начальника технического отдела Наркомата танковой промышленности С. А. Гинзбург имел личный интерес к тому, чтобы завод № 37 продолжал строить Т-60. Как раз весной 1942 года он занимался разработкой лёгкой штурмовой САУ на агрегатах этого танка. И не хотел, чтобы его работа пошла прахом, потому что базовую машину сняли с производства.

Поэтому, когда руководство завода предложило проект глубокой модернизации Т-60, а военные приняли эту идею в штыки, Гинзбург принял сторону заводчан и повлиял на итоговое решение. В протоколе заседания появилась запись: «испытать этот танк на 200 км. Материал прислать в ГАБТУ КА. Пока больше этих танков не делать».

Выходит, что никакой конкуренции между Т-45 и Т-70 не было. Разрабатывая этот танк, конструкторы завода № 37 хотели избежать крупного вторжения в отлаженный производственный цикл. Вот и появилась идея: оснастить привычный танк более мощными бронёй и вооружением, а также другим двигателем.

Конструкция Т-45 Ещё летом 1941 года советские инженеры проработали теоретическую возможность оснащения Т-60 альтернативным двигателем ЗиС-5/ЗиС-16. Как раз ЗиС-16 оказался под рукой у коллектива завода № 37 — его сняли с автобуса. Мотор был изрядно поношенным: он проехал без капитального ремонта уже 35 000 километров. Перед тем как поставить двигатель под танковый капот, его доработали, изменив или усилив некоторые узлы. В новом амплуа мотор получил обозначение ЗиС-60.

Танк, переделанный под новый «движок», пошёл на испытания 19 мая 1942 года. Поскольку впереди были ещё усиление брони и установка более тяжёлой пушки, боевая масса машины неизбежно должна была вырасти, так что Т-45 догрузили до расчётных 6800 килограммов. Результаты испытаний оказались обнадёживающими, хотя и не без изъянов. К примеру, над системой охлаждения надо было ещё поработать. Для более полных испытаний завод № 37 решил построить пять танков с новыми моторами. Однако сделано это не было, ограничились одной машиной.

Самым заметным отличием Т-45 от Т-60 стала новая башня с кормовой нишей. В башне были установлены 45-мм орудие и спаренный с ним пулемёт. Толщину брони на бортах башни конструкторы довели до 35 мм, а вот корпус оставили 15-миллиметровым, как у Т-60. Усилили на 10 мм только лобовой лист. При необходимости можно было «накинуть» на него ещё два десятка миллиметров, и тогда Т-45 сравнялся бы по защищённости с Т-70.

Поскольку в распоряжении завода был только один двигатель ЗиС-16, на Т-45 пришлось установить менее мощный, но и куда менее дефицитный мотор ЗиС-5. Его сняли с грузовика, прошедшего 12 000 километров. Из-за слабого мотора скорость танка упала до 37,2 км/ч. Разработчики рассчитывали, что если испытания Т-45 пройдут успешно, то можно будет начать выпуск танка со «слабым» двигателем, пока не получится наладить поставки более мощного.

На финишной прямой Испытания Т-45 начались 20 мая 1942 года. Первой по программе шла стрельба. Орудие показало скорострельность 7–8 выстрелов в минуту с места и около трёх в минуту на ходу. Испытатели отметили, что, благодаря более просторной башне, обслуживать пушку удобнее, чем в Т-60. Правда, сама башня была тяжелее, так что подбашенный лист немного прогнулся. Но даже этот дефект не помешал всем 25 выстрелам попасть в мишень.

Пробегом Т-45 испытывали с 6 по 13 июня 1942 года. Всего танк прошёл 1505 километров. Ходовые испытания показали, что есть недостатки в конструкции крепления вентилятора, дважды приводившие к поломкам. Также двигатель много работал на повышенных оборотах, что грозило ему преждевременным выходом из строя. Несколько раз ломались гусеничные траки, хотя здесь претензии больше следовало адресовать заводу № 183, который их производил. Резиновые бандажи могли отслаиваться от катков.

Испытания были признаны в целом успешными, тем более что танк ездил мало того что на нештатном, так ещё и не новом двигателе.

Хотя Т-45 не был плохим танком, Главное автобронетанковое управление не одобрило его серийного производства. Летом 1942 года танк с одноместной башней, без перспектив к модернизации и с двигателем, которого не было в производстве, был нежизнеспособен. Особенно с учётом того, что уже был принят на вооружение и активно выпускался более совершенный Т-70. Но повоевать экспериментальному танку Т-45 всё-таки довелось: в конце сентября 1942 года его передали войскам Западного фронта.

Ссылки

Ресурсы мира танков