Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:21, 20 апреля 2024
→ Галерея изображений‎
← Предыдущая правка
Версия 04:04, 30 апреля 2024
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
?|Название корабля = HMS Conqueror+|Название корабля = HMS Hero
?|Картинка = conqueror15.jpg+|Картинка = Hero17.jpg
 |Класс корабля = Таранный броненосец |Класс корабля = Таранный броненосец
 |ВМС страны = ВМС Великобритании |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center> |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
?|Заложен = 18 апреля 1879+|Заложен = 11 апреля 1884
?|Спущен на воду = 8 сентября 1881+|Спущен на воду = 27 октября 1885
 |Выход на испытания =  |Выход на испытания =
?|Сдача заказчику = март 1886+|Сдача заказчику = май 1888
?|Выведен из боевого состава = июль 1902+|Выведен из боевого состава =
?|Сдан на слом = 9 апреля 1907+|Сдан на слом = 18 февраля 1908
 |Гибель =  |Гибель =
 |Предшественники = [[Navy:HMS_Rupert_(1872)|''HMS Rupert'']] |Предшественники = [[Navy:HMS_Rupert_(1872)|''HMS Rupert'']]
Строка 19:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 6 200+|Водоизмещение = 6 440
 |ВодоизмещениеПолн =  |ВодоизмещениеПолн =
 |Длина = 82,3 |Длина = 82,3
 |Ширина = 17,7 |Ширина = 17,7
?|Осадка = 7,4+|Осадка = 7,8
 <!-- <!--
  
Строка 41:Строка 41:
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМК|Паровая машина типа компаунд}} ''Humphreys & Tennant''+|Главная ЭУ тип реал = 2 х {{comment|ПМК|Паровая машина типа компаунд}} ''J. and G. Rennie''
 |Главная ЭУ мощность реал = 4500/6000<ref>В числителе - стандартная мощность, в знаменателе - форсированная.</ref> |Главная ЭУ мощность реал = 4500/6000<ref>В числителе - стандартная мощность, в знаменателе - форсированная.</ref>
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
Строка 94:Строка 94:
 |6 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}  |6 х 356-мм {{comment|ТА|Торпедных аппарата}}
 }} }}
?|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Hero_(1885)|''HMS Hero'']]+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS_Conqueror_(1881)|''HMS Conqueror'']]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |pic = Conqueror_b158.gif |pic = Conqueror_b158.gif
?|content = [[Navy:Броненосец|Броненосец]] ''HMS Conqueror'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Конкуер»}}) был построен для [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] как [[Navy:Корабль|корабль]] [[Navy:Таранный броненосец|таранного]] типа. Отличался небольшими размерностями, но высокой скоростью и хорошей [[Navy:Маневренность|маневренностью]]. Обладал низкими [[Navy:Мореходные качества|мореходными качествами]], в связи с чем был отнесён к классу [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцев береговой обороны]]. +|content = [[Navy:Броненосец|Броненосец]] ''HMS Hero'' ({{lang-ru|Корабль Её Величества «Хиро»}}) был построен для [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] как [[Navy:Корабль|корабль]] [[Navy:Таранный броненосец|таранного]] типа. Отличался небольшими размерностями, но высокой скоростью и хорошей [[Navy:Маневренность|маневренностью]]. Обладал низкими [[Navy:Мореходные качества|мореходными качествами]], в связи с чем был отнесён к классу [[Navy:Броненосец_береговой_обороны|броненосцев береговой обороны]].
 }} }}
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
  
?''HMS Conqueror'', головной корабль [[Navy:Броненосцы типа Conqueror|одноимённого типа]], был построен как усовершенствованный вариант [[Navy:HMS_Rupert_(1872)|''HMS Rupert'']]. Относился к типу таранных броненосцев и дополнительно был рассчитан на ведение [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] огня из [[Navy:Артиллерийское орудие|орудий]] главного калибра, размещённых в единственной носовой башенной установке. Имел мощное бронирование, но был непригоден для несения службы в [[Navy:Открытое море|открытом море]] из-за малых размерностей, которые вместе с тем были слишком велики для корабля [[Navy:Броненосец береговой обороны|береговой обороны]]. Большую часть службы провёл в качестве [[Navy:Тендер|тендера]] артиллерийской школы, принимая участие в ежегодных маневрах. Выведен из состава флота в начале ХХ века.+''HMS Hero'' принадлежал к [[Navy:Броненосцы типа Conqueror|типу ''Conqueror'']] и был построен как усовершенствованный вариант [[Navy:HMS_Rupert_(1872)|''HMS Rupert'']]. Относился к таранным броненосцам и был вооружён [[Navy:Артиллерийское орудие|орудиями]] главного калибра, размещённых в единственной носовой башенной установке, предназначенной для ведения [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] огня. Имел мощное бронирование, но был непригоден для несения службы в [[Navy:Открытое море|открытом море]] из-за малых размерностей, которые вместе с тем были слишком велики для корабля [[Navy:Броненосец береговой обороны|береговой обороны]]. Большую часть службы провёл в качестве [[Navy:Тендер|тендера]] артиллерийской школы, принимая участие в ежегодных маневрах. Выведен из состава флота в начале ХХ века, позднее использован в качестве артиллерийской мишени и затонул в 1908 году.
  
 == История создания == == История создания ==
Строка 119:Строка 119:
 Командир ''HMS Rupert'' Уильям Гордон ({{lang-en|William Gordon}}) в 1878 году составил подробный отчёт, в котором описал как недостатки своего корабля, так и способы их устранения. Помимо демонтажа [[Navy:Мачта|мачт]] Гордон предлагал заменить [[Navy:Надстройка судовая|надстройку]] на более высокую, с заострённой носовой частью и начинающуюся за расположенной в центре корпуса двухствольной башенной установкой. Боевая [[Navy:Рубка|рубка]] выносилась вперёд, за ней располагалась [[Navy:Труба дымовая|дымовая труба]]. [[Navy:Фок-мачта|Фок-мачта]] более не предназначалась для подъёма [[Navy:Парус|парусов]], так как конструкции [[Navy:Паровая машина|паровых машин]] того времени уже позволяли обойтись без [[Navy:Парусное вооружение|парусного вооружения]]. Артиллерии отводилась вспомогательная роль, основным оружием являлся укреплённый таранный [[Navy:Шпирон|шпирон]] в носовой части. При проектировании большое внимание было уделено обеспечению высокой [[Navy:Маневренность|маневренности]], так как она играла значительную роль при таранной тактике. Командир ''HMS Rupert'' Уильям Гордон ({{lang-en|William Gordon}}) в 1878 году составил подробный отчёт, в котором описал как недостатки своего корабля, так и способы их устранения. Помимо демонтажа [[Navy:Мачта|мачт]] Гордон предлагал заменить [[Navy:Надстройка судовая|надстройку]] на более высокую, с заострённой носовой частью и начинающуюся за расположенной в центре корпуса двухствольной башенной установкой. Боевая [[Navy:Рубка|рубка]] выносилась вперёд, за ней располагалась [[Navy:Труба дымовая|дымовая труба]]. [[Navy:Фок-мачта|Фок-мачта]] более не предназначалась для подъёма [[Navy:Парус|парусов]], так как конструкции [[Navy:Паровая машина|паровых машин]] того времени уже позволяли обойтись без [[Navy:Парусное вооружение|парусного вооружения]]. Артиллерии отводилась вспомогательная роль, основным оружием являлся укреплённый таранный [[Navy:Шпирон|шпирон]] в носовой части. При проектировании большое внимание было уделено обеспечению высокой [[Navy:Маневренность|маневренности]], так как она играла значительную роль при таранной тактике.
  
?[[Файл:Plan Conqueror 02.jpg|thumbnail|right|Спардек ''HMS Conqueror'']] 
 Совет [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] в целом одобрил концепцию проекта, но указал на необходимость увеличения скорости до 14 — 15 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] в форсированном режиме. Постройка «улучшенных» ''HMS Rupert'' была включена в программу финансирования 1878/1879 годов. Первый лорд Адмиралтейства Уильям Генри Смит ({{lang-en|William Henry Smith}}) возлагал большие надежды на новые броненосцы и таранную тактику даже несмотря на появление более мощных орудий, для которых бронирование уже не служило абсолютной защитой. Совет [[Navy:Адмиралтейство|Адмиралтейства]] в целом одобрил концепцию проекта, но указал на необходимость увеличения скорости до 14 — 15 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] в форсированном режиме. Постройка «улучшенных» ''HMS Rupert'' была включена в программу финансирования 1878/1879 годов. Первый лорд Адмиралтейства Уильям Генри Смит ({{lang-en|William Henry Smith}}) возлагал большие надежды на новые броненосцы и таранную тактику даже несмотря на появление более мощных орудий, для которых бронирование уже не служило абсолютной защитой.
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
  
?Постройка корабля была включена в программу финансирования флота по смете 1878-1879 годов. Броненосец был заложен на Королевской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Chatham Royal Dockyard'' 28 апреля 1879 года. 8 сентября 1881 года он был спущен на воду и был именован как ''HMS Conqueror'' ({{lang-ru|«Завоеватель»}}), став седьмым кораблём британского флота, носившем это имя.+Постройка корабля была включена в программу финансирования флота по смете 1878-1879 годов. Броненосец был заложен на Королевской [[Navy:Верфь|верфи]] ''Chatham Royal Dockyard'' 11 апреля 1884 года. 27 октября 1885 года он был спущен на воду и был именован как ''HMS Hero'' ({{lang-ru|«Герой»}}), став пятым кораблём британского флота, носившем это имя.
  
?Во время испытаний на [[Navy:Мерная линия|мерной миле]] корабль показал скорость 14 узлов в номинальном режиме паровых машин и 15,5 в форсированном. Таким образом скоростные качества достигли расчётных значений, однако мореходные оказались значительно ниже планируемых. Из-за малой высоты надводного [[Navy:Борт|борта]], которая составила всего 2,9 м и размаха [[Navy:Качка корабля|бортовой качки]] 18-20° броненосец был малопригоден для [[Navy:Открытое море|открытого моря]]. Это лишний раз было подтверждено во время маневров 1890 года, когда ''HMS Conqueror'' раскачивался на 35° и с [[Navy:Киль-блоки|кильблоков]] был смыт [[Navy:Катер|катер]], расположенный на уровне [[Navy:Мостик судовой|мостика]]. Ситуация усугублялась потерей скорости с ростом высоты волн, поэтому на таранную тактику в такой ситуации рассчитывать было бесполезно, так как скорость не превышала 10 узлов, а волны заливали палубу. При этом управляемость корабля оказалась на достаточно высоком уровне и он был устойчив на [[Navy:Курс судна|курсе]] и быстро реагировал на перекладку [[Navy:Руль|руля]], что было важно для выполнения их роли таранных броненосцев. По итогам испытаний корабль был признан неспособным выполнять поставленные задачи и его дальнейшая служба оказалась под вопросом.+Во время испытаний на [[Navy:Мерная линия|мерной миле]] корабль показал скорость 14 узлов в номинальном режиме паровых машин и 15,5 в форсированном. Таким образом скоростные качества достигли расчётных значений, однако мореходные оказались значительно ниже планируемых. Из-за малой высоты надводного [[Navy:Борт|борта]], которая составила всего 2,9 м и значительного размаха [[Navy:Качка корабля|бортовой качки]] броненосец был малопригоден для [[Navy:Открытое море|открытого моря]]. Ситуация усугублялась потерей скорости с ростом высоты волн, поэтому на таранную тактику в такой ситуации рассчитывать было бесполезно, так как скорость не превышала 10 узлов, а волны заливали палубу. При этом управляемость корабля оказалась на достаточно высоком уровне и он был устойчив на [[Navy:Курс судна|курсе]] и быстро реагировал на перекладку [[Navy:Руль|руля]], что было важно для выполнения их роли таранных броненосцев. По итогам испытаний корабль был признан неспособным выполнять поставленные задачи и его дальнейшая служба оказалась под вопросом.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
  
?[[Файл:Plan Conqueror 01.jpg|thumbnail|right|Чертёж ''HMS Conqueror'']]+Для получения приемлемой [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] отношение длины к ширине 4,5:1 являлось оптимальным для [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] 6 000 т, поэтому для броненосца ''HMS Hero'' оно было выбрано с небольшим запасом и составляло 4,6:1, что дополнительно обеспечивало хорошую расчётную [[Navy:Ходкость|ходкость]].
?Для получения приемлемой [[Navy:Остойчивость|остойчивости]] отношение длины к ширине 4,5:1 являлось оптимальным для [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] 6 000 т, поэтому для броненосца ''HMS Conqueror'' оно было выбрано с небольшим запасом и составляло 4,6:1, что дополнительно обеспечивало хорошую расчётную [[Navy:Ходкость|ходкость]].+
  
?[[Файл:HMSConquerorj9490.jpg|thumbnail|right|Чертёж ''HMS Conqueror'']] 
 Особенностью конструкции корпуса был достаточно низкий надводный [[Navy:Борт|борт]], а так же необычное расположение башни главного калибра и поясно-брустверное бронирование, определявшее расположение [[Navy:Надстройка|надстройки]]. При ведении огня из орудий главного калибра любые надстройки по линии наведения неминуемо получили бы серьёзные повреждения от пороховых газов, поэтому в секторе обстрела не было никаких выступающих над [[Navy:Палуба|палубой]] элементов. Даже единственная [[Navy:Мачта|мачта]] была смещена за [[Navy:Труба дымовая|дымовую трубу]], что делало силуэт кораблей легко узнаваемым. Носовая часть имела усиленную конструкцию [[Navy:Шпирон|шпирона]], упиравшегося в [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]], что позволяло наносить таранные удары без угрозы получения повреждений. Особенностью конструкции корпуса был достаточно низкий надводный [[Navy:Борт|борт]], а так же необычное расположение башни главного калибра и поясно-брустверное бронирование, определявшее расположение [[Navy:Надстройка|надстройки]]. При ведении огня из орудий главного калибра любые надстройки по линии наведения неминуемо получили бы серьёзные повреждения от пороховых газов, поэтому в секторе обстрела не было никаких выступающих над [[Navy:Палуба|палубой]] элементов. Даже единственная [[Navy:Мачта|мачта]] была смещена за [[Navy:Труба дымовая|дымовую трубу]], что делало силуэт кораблей легко узнаваемым. Носовая часть имела усиленную конструкцию [[Navy:Шпирон|шпирона]], упиравшегося в [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]], что позволяло наносить таранные удары без угрозы получения повреждений.
  
?По сравнению с другими британскими броненосцами, ''HMS Conqueror'' имел достаточно грубый внешний вид, чем выделялся среди кораблей Королевского флота. Достаточно удачным у корабля оказалось расположение ходового [[Navy:Мостик|мостика]] и [[Navy:Штурманская рубка|штурманской рубки]], которые находились над боевой рубкой и вокруг дымовой трубы. В дальнейшем такое расположение стало классическим и использовалось на всех кораблях на протяжении многих десятилетий.+По сравнению с другими британскими броненосцами, ''HMS Hero'' имел достаточно грубый внешний вид, чем выделялся среди кораблей Королевского флота. Достаточно удачным у корабля оказалось расположение ходового [[Navy:Мостик|мостика]] и [[Navy:Штурманская рубка|штурманской рубки]], которые находились над боевой рубкой и вокруг дымовой трубы. В дальнейшем такое расположение стало классическим и использовалось на всех кораблях на протяжении многих десятилетий.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
Строка 149:Строка 146:
  
 [[Файл:Scotch boiler 1.jpg|thumbnail|right|Модель водотрубного котла]] [[Файл:Scotch boiler 1.jpg|thumbnail|right|Модель водотрубного котла]]
?Силовая установка была выполнена по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме. Броненосец оборудовался трехцилиндровыми [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]] типа «перевёрнутый компаунд» производства ''Humphrys, Tennant and Co''. Машины работали по принципу двойного расширения, что повышало их эффективность и имели цилиндры, расположенные над коленчатым валом, в отличие от более ранних машин с цилиндрами в нижней части или с их боковым расположением. Цилиндр высокого давления имел диаметр 1372 мм, каждый из двух цилиндров низкого давления — 1372 мм. Ход поршней во всех цилиндрах составлял 914 мм. Валы приводили во вращение два двухлопастных [[Navy:Гребной винт|винта]] диаметром по 4267 мм. Пар давлением до 4,9 атм. вырабатывался 8 двухтопочными цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены по два в ряд под боевой рубкой. При номинальной [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] 4500 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} корабль развивали скорость 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], а в форсированном режиме мощность могла быть кратковременно увеличена до 6 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}, скорость при этом возрастала до 15,5 узлов.+Силовая установка была выполнена по [[Navy:Гребной вал|двухвальной]] схеме. Броненосец оборудовался трехцилиндровыми [[Navy:Паровая машина|паровыми машинами]] типа «перевёрнутый компаунд» производства ''J. and G. Rennie''. Машины работали по принципу двойного расширения, что повышало их эффективность и имели цилиндры, расположенные над коленчатым валом, в отличие от более ранних машин с цилиндрами в нижней части или с их боковым расположением. Цилиндр высокого давления имел диаметр 1372 мм, каждый из двух цилиндров низкого давления — 1372 мм. Ход поршней во всех цилиндрах составлял 914 мм. Валы приводили во вращение два двухлопастных [[Navy:Гребной винт|винта]] диаметром по 4267 мм. Пар давлением до 4,9 атм. вырабатывался 8 двухтопочными цилиндрическими [[Navy:Паровой_котёл|котлами]], которые были размещены по два в ряд под боевой рубкой. При номинальной [[Navy:Индикаторная мощность|индикаторной мощности]] 4500 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}} корабль развивали скорость 14 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], а в форсированном режиме мощность могла быть кратковременно увеличена до 6 000 {{comment|и.л.с.|индикаторных лошадиных сил}}, скорость при этом возрастала до 15,5 узлов.
  
 Запас угля размещался в расположенных вдоль бортов [[Navy:Угольная яма|угольных ямах]], которые выполняли роль дополнительной защиты. При загрузке 650 т угля при крейсерской скорости 10 узлов запас хода составлял 5 200 [[Navy:Миля морская|миль]]. Запас угля размещался в расположенных вдоль бортов [[Navy:Угольная яма|угольных ямах]], которые выполняли роль дополнительной защиты. При загрузке 650 т угля при крейсерской скорости 10 узлов запас хода составлял 5 200 [[Navy:Миля морская|миль]].
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
?[[Файл:In the Turret of HMS 'Conqueror', loading the Forty-Five Ton Guns - The Graphic 1890.jpg|thumbnail|right|Внутри башни главного калибра]]+ 
 Броненосец был оснащён четырьмя [[Navy:Шлюпка|шлюпками]] и паровым [[Navy:Катер|катером]], для работы с которыми в кормовой части корпуса были установлены паровой шлюпочный кран и [[Navy:Шлюпбалка|шлюпбалки]]. Броненосец был оснащён четырьмя [[Navy:Шлюпка|шлюпками]] и паровым [[Navy:Катер|катером]], для работы с которыми в кормовой части корпуса были установлены паровой шлюпочный кран и [[Navy:Шлюпбалка|шлюпбалки]].
  
Строка 165:Строка 162:
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
  
?[[Файл:HMS Conqueror Forecastle Guns.jpg|thumbnail|right|Башенная установка ''HMS Conqueror'']] 
 Два [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|''305-мм/25 BL Mk II'']] находились в носовой башне и были рассчитаны на ведение [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] огня, который являлся дополнением к таранной атаке. Башня имела небольшую высоту и дульные срезы орудий были размещены на малой высоте от [[Navy:Палуба|палубы]], поэтому во избежание повреждений от пороховых газов ведение огня прямо по [[Navy:Курс судна|курсу]] и по [[Navy:Траверз|траверзу]] было признано нежелательным. Таким образом реальные углы обстрела в горизонтальной плоскости не превышали 45°. Два [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Казённик|казнозарядных]] [[Navy:Артиллерийское орудие|орудия]] [[Navy:305-мм_орудие_BL_Mark_I|''305-мм/25 BL Mk II'']] находились в носовой башне и были рассчитаны на ведение [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Погонный огонь|погонного]] огня, который являлся дополнением к таранной атаке. Башня имела небольшую высоту и дульные срезы орудий были размещены на малой высоте от [[Navy:Палуба|палубы]], поэтому во избежание повреждений от пороховых газов ведение огня прямо по [[Navy:Курс судна|курсу]] и по [[Navy:Траверз|траверзу]] было признано нежелательным. Таким образом реальные углы обстрела в горизонтальной плоскости не превышали 45°.
  
Строка 173:Строка 169:
  
 [[Файл:6 inch BL Mk IV disappearing gun no. 1 B HKMCD.JPG|thumbnail|right|Орудие ''152-мм/26 BL Mk IV'']] [[Файл:6 inch BL Mk IV disappearing gun no. 1 B HKMCD.JPG|thumbnail|right|Орудие ''152-мм/26 BL Mk IV'']]
?На надстройке было установлено два орудия [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mk II'']], предназначенные для ведения бортового и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня. Еще два располагались в районе [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. При начальной скорости снарядов 597 м/с орудия имели дальность стрельбы 9 100 м. Орудия были оснащены поршневым [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Затвор|затвором]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Затвор де Банжа|де Банжа]] и были рассчитаны на ведение огня снарядами весом 45,36 кг.+Учитывая неудачное размещение 152-мм орудий на ''HMS Conqueror'', на ''HMS Hero'' четыре орудия [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mk II'']] были установлено на [[Navy:Спонсон|спонсонах]] и одно на надстройке. Это позволило значительно усилить возможности ведения бортового и [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Ретирадный огонь|ретирадного]] огня, который мог потребоваться в случае неудачной таранной атаки. При начальной скорости снарядов 597 м/с 152-мм орудия имели дальность стрельбы 9 100 м. Они были оснащены поршневым [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Затвор|затвором]] [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминов#Затвор де Банжа|де Банжа]] и спроектированы для ведения огня снарядами весом 45,36 кг.
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
Строка 186:Строка 182:
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==
  
?Коренная модернизация корабля не проводилась. 21 января 1892 года устаревшие орудия ''152-мм/26 BL Mk II'' были заменены на орудия [[Navy:152-мм_орудие_BL_Mark_I|''152-мм/26 BL Mk IV'']].+Модернизации корабля не проводились.
  
 == История службы == == История службы ==
  
?[[Файл:Conqueror1.jpg|thumbnail|right|''HMS Conqueror'']]+''HMS Hero'' был введён в строй марте 1886 года, его постройка обошлась британской казне в 388 764 фунта стерлингов, в том числе корпус 338 971 фунт стерлингов, машины 58 300 фунтов стерлингов<ref>По неизвестным причинам сумма затрат на корпус и машины не равна общей стоимости.</ref>. Так как перспективы службы броненосца как боевой единицы были признаны бесперспективными ещё на этапе испытаний, он сразу был зачислен [[Navy:Тендер|тендером]] артиллерийской школы ''HMS Excellent''<ref>''HMS Excellent'' - так называемый "каменный фрегат", береговое учреждение Королевского флота.</ref> в [[Navy:Военно-морская база Портсмут|Портсмуте]].
?''HMS Conqueror'' был введён в строй марте 1886 года, его постройка обошлась британской казне в 401 991 фунт стерлингов, в том числе корпус 325 000 фунтов, машины 93 433 фунта стерлингов. 5 июля того же года, в день празднования золотого юбилея королевы Виктории, корабль был зачислен в состав резервного флота в Девонпорте, так как перспективы его полноценной службы были оценены как неприемлемые. Он был непригоден для действий в [[Navy:Открытое море|открытом море]] и слишком велик для применения в качестве корабля [[Navy:Броненосец береговой обороны|береговой обороны]]. В 1889 году корабль был приписан к артиллерийской школе в Плимуте. +
  
?Несмотря на статус резервного корабля, броненосец участвовал в ежегодных маневрах, в 1890 году выполнял роль корабля, атаковавшего британские торговые пути. Летом 1892 года ''HMS Conqueror'' входил в состав «Красного флота»<ref>«Красный флот» противостоял во время учений «Синему флоту».</ref> во время ежегодных маневров. Следующие маневры 1900 года стали последними для броненосца, который в июле 1902 года был выведен в портовый резерв и разоружён в Ротсее. Простояв на приколе пять лет, 9 апреля 1907 года ''HMS Conqueror'' был продан на лом за 16 800 фунтов стерлингов. +В 1888 году корабль принимал участие в маневрах флота, а 4 мая следующего года планировалось отправить его в Средиземное море, однако комиссия после проведения проверки пришла к выводу о неготовности к полноценной боевой службе ''HMS Hero'' без улучшения систем вентиляции, замене гидронасосов и бытовых помещений. В течении нескольких последующих лет корабль большую часть времени проводил в Портсмуте, покаидая его только для участия в ежегодных маневрах. В 1891 - 1900 годах на корабле проводились испытания различных типов [[Navy:Якорь|якорей]]. В феврале 1905 года ''HMS Hero'' был выведен в портовый резерв, а с ноября 1907 использовался в качестве артиллерийской мишени. Броненосец был потоплен в результате многочисленных повреждений у Кентиш-Нок 18 февраля 1908 года, после чего поднят и разобран на лом.
  
 === Командиры === === Командиры ===
Строка 199:Строка 194:
 {| class="wikitable collapsible collapsed" {| class="wikitable collapsible collapsed"
 |- |-
?!colspan="4"|Командиры ''HMS Conqueror''+!colspan="4"|Командиры ''HMS Hero''
 |- |-
?! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Место службы+! Вступил в должность !! Покинул должность !! Капитан !! Примечание
 |- |-
?| 5 июля 1887 || август 1888 || Henry Cleveland ({{lang-ru|Генри Кливленд}}) || на время юбилейных маневров+| 4 июля 1888 || 30 августа 1888 || Arthur Dupuis ({{lang-ru|Артур Дюпюи}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| 4 июля 1888 || 31 августа 1888 || Arthur Alington ({{lang-ru|Артур Алингтон}}) || на время ежегодных маневров+| 18 июля 1889 || 28 августа 1889 || John Fellowes ({{lang-ru|Джон Феллоуз}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| 18 июля 1889 || август 1889 || Henry Cleveland ({{lang-ru|Генри Кливленд}}) || на время ежегодных маневров+| 22 июля 1890 || 11 сентября 1890 || William St. Clair ({{lang-ru|Уильям Сент-Клер}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| 22 июля 1890 || 20 августа 1890 || Henry Carr ({{lang-ru|Генри Карр}}) || на время ежегодных маневров+| 8 июля 1891 || 26 августа 1891 || James Bruce ({{lang-ru|Джеймс Брюс}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| июль 1891 || август 1891 || Henry Rose ({{lang-ru|Генри Роуз}}) || на время ежегодных маневров+| июль 1892 || август 1892 || Alexander McKechnie ({{lang-ru|Александр Маккечни}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| июль 1892 || август 1892 || Pelham Aldrich ({{lang-ru|Пелхэм Олдрич}}) || на время ежегодных маневров+| 11 июля 1893 || август 1893 || George Atkinson-Willes ({{lang-ru|Джордж Аткинсон-Уиллс}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| 11 июля 1893 || август 1893 || Baldwin Wake-Walker ({{lang-ru|Болдуин Уэйк-Уокер}}) || на время ежегодных маневров+| 2 июля 1894 || 28 августа 1894 || Ernest Simons ({{lang-ru|Эрнест Саймонс}}) || на время ежегодных маневров
 |- |-
?| 18 июля 1894 || август 1894 || Frederick Boardman ({{lang-ru|Фредерик Бордман}}) || на время ежегодных маневров+| 28 августа 1894 || 24 августа 1896 || Richard Farquhar ({{lang-ru|Ричард Фаркуар}}) ||
 |- |-
?| 10 июля 1900 || 17 августа 1900 || Frederick Pelham ({{lang-ru|Фредерик Пелхэм}}) || на время ежегодных маневров+| 2 сентября 1896 || 19 мая 1898 || John White ({{lang-ru|Джон Уайт}}) ||
 |- |-
?| 17 июня 1902 || 20 августа 1902 || ({{lang-ru|Эдвард Бэйли}}) || на время ежегодных маневров+| 19 мая 1898 || || William De Salis ({{lang-ru|Уильям Де Салис}}) ||
 |- |-
?| 21 июля 1903 || || Henry Tottenham ({{lang-ru|Генри Тоттенхэм}}) || на время ежегодных маневров в качестве флагмана Белфастской флотилии+| 25 ноября 1899 || 1900 || Cecil Treherne ({{lang-ru|Сесил Трехерн}}) ||
 +|-
 +| 6 февраля 1900 || || Francis Bowles ({{lang-ru|Фрэнсис Боулз}}) ||
 +|-
 +| 10 июля 1900 || 11 августа 1900 || Casper Baker ({{lang-ru|Каспер Бейкер}}) || на время ежегодных маневров
 +|-
 +| 6 марта 1902 || 26 июня 1902 || George B. Hutton ({{lang-ru|Джордж Хаттон}}) ||
 +|-
 +| 26 июня 1902 || 18 июня 1903 || William Newman ({{lang-ru|Уильям Ньюман}}) || командующий артиллерийской школой
 +|-
 +| 14 июля 1904 || 3 января 1905 || Frederic Whitehead ({{lang-ru|Фредерик Уайтхед}}) || на время ежегодных маневров
 |} |}
  
Строка 299:Строка 304:
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
?* [https://ru.wikipedia.org/wiki/HMS_Conqueror_(1881) Википедия]+* [https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Hero_(1885) Wikipedia]{{ref-en}}
?* [//www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Conqueror_(1881) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}+* [http://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Hero_(1885) Dreadnoughtproject]{{ref-en}}
 * [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/taranowce-pancerne/conqueror-1881 Historia Wojen]{{ref-pl}} * [https://www.hideo.eu/index.php/royal-navy/taranowce-pancerne/conqueror-1881 Historia Wojen]{{ref-pl}}
 * [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_conqueror.html Navypedia]{{ref-en}} * [https://navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_conqueror.html Navypedia]{{ref-en}}
?* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/conqueror_class.htm#HMS%20Conqueror Battleships-Cruisers]{{ref-en}}+* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/hms_hero.htm Battleships-Cruisers]{{ref-en}}
 * [https://www.naval-history.net/WW0Navy-BritishShips-Development.htm Naval History]{{ref-en}} * [https://www.naval-history.net/WW0Navy-BritishShips-Development.htm Naval History]{{ref-en}}
 * [https://www.pbenyon.plus.com/18-1900/C/01092.html P. Benyon Naval Database]{{ref-en}} * [https://www.pbenyon.plus.com/18-1900/C/01092.html P. Benyon Naval Database]{{ref-en}}
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
?<gallery>+ 
?Файл:Conquerora2.jpg|''HMS Conqueror''+
?Файл:Conquerora1.jpg|''HMS Conqueror''+
?Файл:Conqueror11.jpg|Кормовая оконечность ''HMS Conqueror''+
?Файл:conqueror13.jpg|''HMS Conqueror'' в окрестностях Холи Лох+
?Файл:conqueror19.jpg|''HMS Conqueror''+
?Файл:conqueror20.jpg|''HMS Conqueror'', ''HMS Anson'' и ''HMS Royal Sovereign'' во время шторма+
?</gallery>+
  
 [[Категория:ВМС Великобритании]] [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:История]] [[Категория:История]]
 [[Категория:Броненосцы]] [[Категория:Броненосцы]]

Версия 04:04, 30 апреля 2024

HMS Hero

Hero17.jpg
Таранный броненосец | ВМС Великобритании
HMS Hero
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
11 апреля 1884 Заложен
27 октября 1885 Спущен на воду
май 1888 Введен в строй
18 февраля 1908 Сдан на слом
Общие данные
6 440 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
82,3 / 17,7 / 7,8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
330 чел. Общая численность
Бронирование
203 - 305 / 25 мм. Пояс/борт
32 - 64 мм. Палуба
228/279/292 / 228/279/292 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
305 - 267 [3] мм. Барбеты
305 - 356 мм. Башни
356 / 305 / 305 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
152 - 305 мм. Боевая рубка
63 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское

Торпедное

  • 6 х 356-мм ТА.
Однотипные корабли

HMS Conqueror

Conqueror_b158.gif
Броненосец HMS Hero (рус. Корабль Её Величества «Хиро») был построен для ВМС Великобритании как корабль таранного типа. Отличался небольшими размерностями, но высокой скоростью и хорошей маневренностью. Обладал низкими мореходными качествами, в связи с чем был отнесён к классу броненосцев береговой обороны.

Общие сведения

HMS Hero принадлежал к типу Conqueror и был построен как усовершенствованный вариант HMS Rupert. Относился к таранным броненосцам и был вооружён орудиями главного калибра, размещённых в единственной носовой башенной установке, предназначенной для ведения погонного огня. Имел мощное бронирование, но был непригоден для несения службы в открытом море из-за малых размерностей, которые вместе с тем были слишком велики для корабля береговой обороны. Большую часть службы провёл в качестве тендера артиллерийской школы, принимая участие в ежегодных маневрах. Выведен из состава флота в начале ХХ века, позднее использован в качестве артиллерийской мишени и затонул в 1908 году.

История создания

Предшественники

Битва при Лиссе показала, что наиболее эффективной тактикой атаки броненосных кораблей является таран. Превосходство брони над [[Navy:Словарь_русскоязычных_артиллерийских_терминовснарядами было очевидно и до появления бронебойных снарядов таранные броненосцы рассматривались как одно из наиболее перспективных направлений развития боевого кораблестроения. Первым броненосцем Королевских военно-морских сил Великобритании, который имел возможность использования таранной тактики, стал HMS Belleisle, изначально предназначавшийся для флота Османской империи, но выкупленный Великобританией. Так как HMS Belleisle относился к цитадельным, его применение в качестве тарана не являлось оптимальным. HMS Hotspur, введённый в строй в 1871 году, имел брустверное бронирование и таран, выступавший на 3 метра и опиравшийся на бронепояс, что делало его более приспособленным к таранной тактике. Но неудачное расположение единственного крупнокалиберного орудия ставило под сомнение боевые качества корабля, поэтому следующий британский таранный броненосец, HMS Rupert, получил 254-мм орудия, размещённые в носовой башенной установке. Дульнозарядные орудия и ряд конструктивных недостатков HMS Rupert привели к необходимости разработки более совершенных таранных кораблей.

Предпосылки к созданию

При непосредственном боевом столкновении броненосцев в середине XIX века даже самые мощные орудия не могли нанести решающего урона противнику ввиду исключительно мощного бронирования, которое защищало корабли от любых снарядов. Подавляющее преимущество брони над артиллерией заставило вернуться к забытому во времена парусного флота приёму ведения морского боя — тарану. Идея использовать неуязвимый для артиллерии таранный броненосец позволила бы добиться решающего преимущества, что было продемонстрировано в целом ряде морских сражений того времени.

Для использования таранной тактики требовалось создание хорошо бронированного корабля, обладавшего достаточно крепкой носовой частью и использующего артиллерию в качестве вспомогательного вооружения. Таран должен был нанести во время боя неустранимые повреждения противнику, а в случае правильного расчёта — уничтожить его. Созданию таранных броненосцев уделялось достаточно много внимания, что наравне с развитием таранной тактики позволяло добиться преимущества в бою с тяжело бронированными кораблями. Постройка таранных броненосцев велась всеми ведущими флотами мира, поэтому Великобритания не могла оставаться в стороне от этой тенденции развития военного флота.

Проектирование

Вариант модернизации HMS Rupert, предложенный кэптеном Гордоном

Командир HMS Rupert Уильям Гордон (англ. William Gordon) в 1878 году составил подробный отчёт, в котором описал как недостатки своего корабля, так и способы их устранения. Помимо демонтажа мачт Гордон предлагал заменить надстройку на более высокую, с заострённой носовой частью и начинающуюся за расположенной в центре корпуса двухствольной башенной установкой. Боевая рубка выносилась вперёд, за ней располагалась дымовая труба. Фок-мачта более не предназначалась для подъёма парусов, так как конструкции паровых машин того времени уже позволяли обойтись без парусного вооружения. Артиллерии отводилась вспомогательная роль, основным оружием являлся укреплённый таранный шпирон в носовой части. При проектировании большое внимание было уделено обеспечению высокой маневренности, так как она играла значительную роль при таранной тактике.

Совет Адмиралтейства в целом одобрил концепцию проекта, но указал на необходимость увеличения скорости до 14 — 15 узлов в форсированном режиме. Постройка «улучшенных» HMS Rupert была включена в программу финансирования 1878/1879 годов. Первый лорд Адмиралтейства Уильям Генри Смит (англ. William Henry Smith) возлагал большие надежды на новые броненосцы и таранную тактику даже несмотря на появление более мощных орудий, для которых бронирование уже не служило абсолютной защитой.

Постройка и испытания

Постройка корабля была включена в программу финансирования флота по смете 1878-1879 годов. Броненосец был заложен на Королевской верфи Chatham Royal Dockyard 11 апреля 1884 года. 27 октября 1885 года он был спущен на воду и был именован как HMS Hero (рус. «Герой»), став пятым кораблём британского флота, носившем это имя.

Во время испытаний на мерной миле корабль показал скорость 14 узлов в номинальном режиме паровых машин и 15,5 в форсированном. Таким образом скоростные качества достигли расчётных значений, однако мореходные оказались значительно ниже планируемых. Из-за малой высоты надводного борта, которая составила всего 2,9 м и значительного размаха бортовой качки броненосец был малопригоден для открытого моря. Ситуация усугублялась потерей скорости с ростом высоты волн, поэтому на таранную тактику в такой ситуации рассчитывать было бесполезно, так как скорость не превышала 10 узлов, а волны заливали палубу. При этом управляемость корабля оказалась на достаточно высоком уровне и он был устойчив на курсе и быстро реагировал на перекладку руля, что было важно для выполнения их роли таранных броненосцев. По итогам испытаний корабль был признан неспособным выполнять поставленные задачи и его дальнейшая служба оказалась под вопросом.

Описание конструкции

Корпус

Для получения приемлемой остойчивости отношение длины к ширине 4,5:1 являлось оптимальным для водоизмещения 6 000 т, поэтому для броненосца HMS Hero оно было выбрано с небольшим запасом и составляло 4,6:1, что дополнительно обеспечивало хорошую расчётную ходкость.

Особенностью конструкции корпуса был достаточно низкий надводный борт, а так же необычное расположение башни главного калибра и поясно-брустверное бронирование, определявшее расположение надстройки. При ведении огня из орудий главного калибра любые надстройки по линии наведения неминуемо получили бы серьёзные повреждения от пороховых газов, поэтому в секторе обстрела не было никаких выступающих над палубой элементов. Даже единственная мачта была смещена за дымовую трубу, что делало силуэт кораблей легко узнаваемым. Носовая часть имела усиленную конструкцию шпирона, упиравшегося в бронепояс, что позволяло наносить таранные удары без угрозы получения повреждений.

По сравнению с другими британскими броненосцами, HMS Hero имел достаточно грубый внешний вид, чем выделялся среди кораблей Королевского флота. Достаточно удачным у корабля оказалось расположение ходового мостика и штурманской рубки, которые находились над боевой рубкой и вокруг дымовой трубы. В дальнейшем такое расположение стало классическим и использовалось на всех кораблях на протяжении многих десятилетий.

Бронирование

Схема бронирования

Основное бронирование было выполнено из железных листов и тиковой подкладки. Броневой пояс в центральной части корпуса между главной и нижней палубами состоял из 305-мм бронелистов, под которыми находилась 343-мм деревянная подкладка, снижающая урон от осколков. К оконечностям толщина бронелистов уменьшалась до 203 мм, а корма на расстоянии 8,3 м не имела поясного бронирования. Защиту в этой части обеспечивал 279-мм траверз, а румпельное отделение между кормовым траверзом и ахтерштевнем было дополнительно закрыто сверх 64-мм бронепалубой, располагавшейся ниже ватерлинии. Носовой траверз имел бронирование, набранное из 279-мм листов.

Защиту цитадели длиной 31,09 м обеспечивал бруствер длиной 17,7 м, который начинался от орудийной башни и доходил до дымовой трубы. Толщина бронелистов бруствера составляла 305 мм на вертикальных участках и 267 мм на наклонных. Цитадель была перекрыта 44-мм броневой палубой. Расположенная в передней части надстройки боевая рубка имела толщину брони от 152 до 305 мм. Бронирование орудийной башни составляло от 305 до 356 мм, дополнительную защиту её корпуса от осколков и артиллерии малого калибра обеспечивала железная обшивка корпуса толщиной 25 мм. Общий вес брони составлял 1700 т или 27,4% водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Модель водотрубного котла

Силовая установка была выполнена по двухвальной схеме. Броненосец оборудовался трехцилиндровыми паровыми машинами типа «перевёрнутый компаунд» производства J. and G. Rennie. Машины работали по принципу двойного расширения, что повышало их эффективность и имели цилиндры, расположенные над коленчатым валом, в отличие от более ранних машин с цилиндрами в нижней части или с их боковым расположением. Цилиндр высокого давления имел диаметр 1372 мм, каждый из двух цилиндров низкого давления — 1372 мм. Ход поршней во всех цилиндрах составлял 914 мм. Валы приводили во вращение два двухлопастных винта диаметром по 4267 мм. Пар давлением до 4,9 атм. вырабатывался 8 двухтопочными цилиндрическими котлами, которые были размещены по два в ряд под боевой рубкой. При номинальной индикаторной мощности 4500 и.л.с. корабль развивали скорость 14 узлов, а в форсированном режиме мощность могла быть кратковременно увеличена до 6 000 и.л.с., скорость при этом возрастала до 15,5 узлов.

Запас угля размещался в расположенных вдоль бортов угольных ямах, которые выполняли роль дополнительной защиты. При загрузке 650 т угля при крейсерской скорости 10 узлов запас хода составлял 5 200 миль.

Вспомогательное оборудование

Броненосец был оснащён четырьмя шлюпками и паровым катером, для работы с которыми в кормовой части корпуса были установлены паровой шлюпочный кран и шлюпбалки.

Экипаж и обитаемость

Основные помещения для размещения экипажа находились в носовой части, где располагались кубрики рядового состава. Офицерские каюты были вынесены к корме, а камбуз был размещён перед котельным отделением. Так как палуба в носовой части постоянно заливалась водой, места отдыха в носовой части были мокрыми, а общие условия размещения считались некомфортными.

Вооружение

Главный калибр

Два казнозарядных орудия 305-мм/25 BL Mk II находились в носовой башне и были рассчитаны на ведение погонного огня, который являлся дополнением к таранной атаке. Башня имела небольшую высоту и дульные срезы орудий были размещены на малой высоте от палубы, поэтому во избежание повреждений от пороховых газов ведение огня прямо по курсу и по траверзу было признано нежелательным. Таким образом реальные углы обстрела в горизонтальной плоскости не превышали 45°.

Орудие 305-мм/25 BL Mk II было одним из первых боеспособных британских нарезных орудий с заряжанием с казённой части. Оно предназначалось для тяжёлых кораблей и береговых батарей, и было рассчитано на ведения огня 324-кг снарядами, которые заряжались при подъёме ствола на 13°. Вес орудия составлял 44,5 т, время перезарядки от 2 до 3 минут. При начальной скорости снаряда 583 м/с дальность стрельбы составляла 8 600 м, а на дистанции 910 м снаряды пробивали броню толщиной до 520 мм.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 152-мм/26 BL Mk IV

Учитывая неудачное размещение 152-мм орудий на HMS Conqueror, на HMS Hero четыре орудия 152-мм/26 BL Mk II были установлено на спонсонах и одно на надстройке. Это позволило значительно усилить возможности ведения бортового и ретирадного огня, который мог потребоваться в случае неудачной таранной атаки. При начальной скорости снарядов 597 м/с 152-мм орудия имели дальность стрельбы 9 100 м. Они были оснащены поршневым затвором де Банжа и спроектированы для ведения огня снарядами весом 45,36 кг.

Минно-торпедное вооружение

На момент ввода в строй HMS Conqueror нёс шесть 356-мм торпедных аппаратов, что являлось максимальным количеством аппаратов, установленных на одном корабле. Мощное торпедное вооружение было необходимо в случае неудачной таранной атаки, так как ретирадные 152-мм орудия не могли нанести серьёзный урон противнику, в то время как торпедная атака могла повлиять на исход боя самым решительным образом.

Противолодочное и противоминное вооружение

47-мм корабельное орудие Гочкисса

Для борьбы с торпедными катерами и миноносцами на корабле было установлено семь скорострельных пушек 57-мм/40 6pdr Hotchkiss Mk I и пять пушек 47-мм/40 3pdr Hotchkiss Mk I. Они имели скорострельность 25 - 30 выстрелов в минуту и дальность ведения огня 3 700 - 5 900 м.

Модернизации и переоборудования

Модернизации корабля не проводились.

История службы

HMS Hero был введён в строй марте 1886 года, его постройка обошлась британской казне в 388 764 фунта стерлингов, в том числе корпус 338 971 фунт стерлингов, машины 58 300 фунтов стерлингов[4]. Так как перспективы службы броненосца как боевой единицы были признаны бесперспективными ещё на этапе испытаний, он сразу был зачислен тендером артиллерийской школы HMS Excellent[5] в Портсмуте.

В 1888 году корабль принимал участие в маневрах флота, а 4 мая следующего года планировалось отправить его в Средиземное море, однако комиссия после проведения проверки пришла к выводу о неготовности к полноценной боевой службе HMS Hero без улучшения систем вентиляции, замене гидронасосов и бытовых помещений. В течении нескольких последующих лет корабль большую часть времени проводил в Портсмуте, покаидая его только для участия в ежегодных маневрах. В 1891 - 1900 годах на корабле проводились испытания различных типов якорей. В феврале 1905 года HMS Hero был выведен в портовый резерв, а с ноября 1907 использовался в качестве артиллерийской мишени. Броненосец был потоплен в результате многочисленных повреждений у Кентиш-Нок 18 февраля 1908 года, после чего поднят и разобран на лом.

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ В числителе - стандартная мощность, в знаменателе - форсированная.
  2. ↑ 15,5 в форсированном режиме.
  3. ↑ Брустверное бронирование цитадели.
  4. ↑ По неизвестным причинам сумма затрат на корпус и машины не равна общей стоимости.
  5. ↑ HMS Excellent - так называемый "каменный фрегат", береговое учреждение Королевского флота.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. 3 // Тараны и орудия-монстры. — СпБ: Галея-Принт, 2004 г.. — 136 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 5-8172-0086-4

Ссылки

Галерея изображений

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:zoom70:ru/Песок&oldid=807506»
Категории: