USS Chester (1907)
Chester (CL-1)
.jpg)
ВМС США
| 25 сентября 1905 Заложен |
| 26 июня 1907 Спущен на воду |
| 25 апреля 1908 Введен в строй |
| 10 июля 1921 Выведен из боевого состава |
| 13 мая 1930 Сдан на слом |
| 3750 / 4687 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 129,0 / 14,4 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 359 чел. Общая численность |
| 51 / мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| 102 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия главного калибра
- 2 х 1 127-мм/50 Mk6.
Артиллерия среднего калибра
- 6 x 1 - 76-мм/50 Mk2.
Минно-торпедное вооружение
- 2 х 1 - 533-мм ТА US 21in Circa 1910.
Содержание
Общие сведения
История создания
_b.jpg)
Крейсера типа Chester строились как экспериментальная серия легких крейсеров. Они стали первыми крейсерами-скаутами флота США и впервые оснащались паровыми турбинами, что делало их одними из самых быстрых кораблей своего времени. Военно-морской флот санкционировал строительство трех скаутских крейсеров в 1905 году, USS Chester (CL-1), USS Birmingham (CL-2) и USS Salem (CL-3). Все три корабля были введены в строй в 1908 году. Для сравнения эффективности силовых установок крейсера имели в их построении принципиальные отличия, что во многом предопределило их дальнейшую службу.
Предшественники
Формальными предшественниками типа Chester являлись британские крейсера типа Adventure и русский бронепалубный крейсер 2-го ранга «Новик». В отличии от англичан, американцы решили установить на новые крейсера паровые турбины, несмотря на отсутствие опыта их применения. Общими чертами скаутов того времени были относительно слабые вооружение и бронирование, так как основное внимание уделялось скоростным качествам.
Предпосылки к созданию
Появление концепции крейсера-скаута было вызвано значительным возрастанием роли быстроходных эсминцев в военно-морских операциях. Для сопровождения эсминцев требовался быстрый легкий крейсер, который нес относительно мощное пушечное вооружение. Кроме того, легкие крейсера были необходимы для несения посыльной и вспомогательной службы при крупных военно-морских соединениях. Старые бронепалубные и безбронные крейсера были слишком тихоходны, чтобы соответствовать перечисленным требованиям, поэтому многие военно-морские державы в самом начале ХХ века начали разработку нового типа легких крейсеров.
Проектирование
Несмотря на революционную силовую установку, конструкция корабля была достаточно традиционной, даже архаичной. Причиной такого решения было стремление исключить влияние на результаты испытаний особенностей конструкции, так как главной целью постройки все же были исследования возможности применения паровых турбин.
Постройка и испытания
_laun.jpg)
USS Chester строился на верфи Bath Iron Works, штат Мэн. Изначально корабль имел индекс CS-1, позже он был изменен на CL-1 в соответствии с новой системой обозначений американских военных кораблей. Свое имя крейсер получил в честь города Честер и стал вторым американским кораблем, названным в честь этого города. 26 июня 1907 на торжественный спуск на воду была приглашена D. W. Sproul, ставшая, по американской традиции, крестной нового корабля.
В ходе испытаний Chester доказал преимущество использования паровых турбин на кораблях данного типа, развив скорость 26,5 узла. [1].
Для сравнения трех крейсеров 2 апреля 1908 г. в 10:45 утра в порту Ньюпорт стартовала суточная гонка, в ходе которой было необходимо показать максимально возможную скорость на протяжении 4 часов. USS Birmingham развил лишь 24,33 узла, после чего его правая машина вышла из строя. Несмотря на повышенный расход угля, USS Salem показал 25,95 узла, в то время как ставший победителем USS Chester смог развить 26,52 узла.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Несмотря на наличие бронепояса, он не защищал от крупнокалиберных снарядов, так как имел толщину всего 51 мм и находился только над машинным отделением. Бронепалуба толщиной 25 мм также могла защитить только от снарядов самого малого калибра, осколков и пуль.
Энергетическая установка и ходовые качества
В отличии от двухвинтовых одноклассников, USS Chester имел четыре винта, каждый из которых приводился во вращение от отдельной паровой турбины английской компании Parsons. Средний расход угла на режиме поддержания скорости 20 узлов в течение 24 часов составлял 200 тонн.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля насчитывал 358—359 человек. Высокая численность была вызвана необходимостью обслуживать достаточно сложную паровую турбину и многочисленные паровые котлы.
Вооружение
Главный калибр
_c.jpg)
Два 127-мм орудия 5"/50 Mk6 устанавливались на одиночных турелях без бронещитов. При скорострельности 6-8 выстрелов в минуту они имели дальность стрельбы 17370 метров снарядами массой 22,7-27,2 кг. После модернизации 1917 года орудия главного калибра были заменены на четыре 127-мм/51 Mk7, которые отличались большей надежностью и скорострельностью.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
76-мм орудия Mk2 с унитарным выстрелом имели скорострельность 15-20 выстрелов в минуту и обладали дальностью стрельбы до 6400м. В 1917 в ходе модернизации было установлено дополнительное 76-мм зенитное орудие.
Минно-торпедное вооружение
При постройке на крейсер был установлен единственный пусковой торпедный аппарат, предназначенный для пуска 533-мм торпед US 21in Circa 1910. В ходе модернизации 1917 года было установлено два торпедных аппарата для надводной стрельбы.
Противолодочное и противоминное вооружение
USS Chester оснащался параванами — специальными устройствами, предназначенными для противоминной борьбы. Минное вооружение не предусматривалось.
Авиационное вооружение
Хотя однотипный крейсер USS Birmingham стал первым кораблем США, с которого 14 ноября 1910 года с наклонного помоста в носовой части был выполнен [самолета] Curtiss Model D, на кораблях данного типа авиационное вооружение не использовалось.
Модернизации и переоборудования
В 1917 году вооружение USS Chester было подвергнуто коренной модернизации, в результате которой вооруженность корабля была значительно увеличена. Вместо двух 127-мм орудий Mk6 были установлены 4 орудия 127-мм/51 Mk7, а из шести 76-мм пушек Mk2 сохранили 4, установив вместо одной из них 76-мм зенитное орудие 3"/50 AA Mk3. Кроме того, вместо одиночного торпедного аппарата было установлено два, для надводного пуска торпед.
История службы
_a.jpg)
После принятия на службу, USS Chester выполнял дипломатические миссии и использовался как учебный корабль в районе восточного побережья США и в Карибском море. В 1909 году крейсер совершил поход к африканскому побережью, а на следующий год принял участие в дружественном визите американских кораблей в Буэнос-Айрес.
В дальнейшем USS Chester принимал участие в регулярных военно-морских парадах, а также представлял интересы США у побережья Мексики, Доминиканской республики и Гаити. Позже крейсер был переведен в Средиземное море, где выполнял функции стационера в Триесте.
После возвращения в США USS Chester 15 декабря 1911 года был декомисован и направлен в состав резервного флота, но 5 ноября 1913 года вновь начал выполнять реальные боевые задачи, защищая американских граждан во время мексиканской революции. Весной 1914 года крейсер участвовал в бомбардировке мексиканского порта Вера Круз и последующей высадке в нем десанта, а 12 декабря 1914 года был вновь переведен в состав резерва флота в Бостон.
4 апреля 1915 года крейсер был в очередной раз рекомисован и в начале 1916 года направлен в Средиземное море. Там он выполнял различные задачи в интересах США на Ближнем Востоке и у ливийского побережья. 10 мая 1916 года крейсер вновь выведен в состав резерва в Бостоне, где находился до 24 марта 1917 года.
В связи с активизацией немецких подводных лодок и революцией в России американский Конгресс принял решение усилить флот за счет резервных кораблей, в результате этого решения USS Chester был в очередной раз комиссован 24 марта 1917 года и летом принимал участие в противолодочных патрулях у восточного побережья США. Позже крейсер был направлен в Европу, для сопровождения английских караванов, которые выполняли рейсы между Плимутом и Гибралтаром. В мае 1918 года, во время эпидемии гриппа, 20 % экипажа крейсера оказались выведены из строя и корабль длительное время стоял на якоре в Плимуте.
_g.jpg)
5 сентября 1918 года во время одного из эскортов, палубный офицер, лейтенант P. W. Pigman обнаружил немецкую подводную лодку, которая сразу после обнаружения быстро ушла на глубину. Капитан крейсера приказал спустить за борт параваны и начал преследование субмарины, которая шла в подводном положении, но на небольшой глубине. В сумерках за счет флуоресцентных водорослей лодка оставляла отчетливый след, американцы атаковали ее с помощью торпед и даже пытались таранить параванами, но безуспешно.
Всего за время первой мировой войны USS Chester прошел 60000 морских миль и принял участие в сопровождении 427 транспортных судов. 26 декабря 1918 года контр-адмирал Philip Andrew направил USS Chester в составе 3 патрульного дивизиона на инспектирование германских морских портов. Но вскоре крейсер получил новое задание и принял на борт возвращавшиеся из Европы американские войска и был направлен к северным берегам России. После завершения русского похода 26 апреля 1919 года USS Chester вышел из французского порта Брест и направился в Нью-Йорк. Спустя несколько дней крейсер был направлен в Бостон и в очередной раз списан в резерв 10 июля 1921 года.
В 1927 году USS Chester был отбуксирован на филадельфийскую верфь и после модернизации 10 июня 1928 года введен в строй под названием USS York, а имя USS Chester было присвоено новому крейсеру типа Northampton, построенному под индексом CA-27.
13 мая 1930 бывший крейсер USS Chester был продан на слом.
Командиры
| Командиры USS Chester | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Имя | Звание | Период | |||
| Wilson, Henry Braid | CDR | 04/25/1908 - | |||
| Shoemaker, William Rawle | CDR | 12/02/1909 | |||
| Decker, Benton Clark | CDR | 07/22/1910 | |||
| McCauley Jr., Edward | LCDR | 12/03/1912 | |||
| Moffett, William Adger | CAPT | 11/05/1913 — 09/15/1914 | |||
| Trurnbull, Archibald Douglas | LTJG | 11/02/1913 — 09/05/1913 | |||
| Schofield, Frank Herman | CAPT | 09/15/1914 — 11/09/1914 | |||
| Belknap, Reginald Rowan | CAPT | 11/09/1914 — 12/1914 | |||
| Kessler, Robert Wood | LT | 12/03/1915 — 05/10/1916 | |||
| Decommissioned | 05/10/1916 — 03/24/1917 | ||||
| McSheehy, Edward Lloyd | CDR | 05/15/1916 | |||
| Baughman, Cortlandt Chesterfield | LT | 03/24/1917 | |||
| Neal, George Franklin | CDR | 06/15/1919 | |||
| Babbitt, Herbert Stephens | CDR | 10/13/1919 — 06/10/1921 | |||
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера 2-го уровня.
См. также
Примечания
- ↑ USS Birmingham с паровыми машинами тройного расширения смог развить мощность всего в 15000 л.с., в то время как английские турбины Parsons на USS Chester развивали мощность в 23000 л.с., немного превышая мощность американских турбин Curtis, установленных на USS Salem
Литература и источники информации
- Lawrence Burr, Ian Palmer, John White US Cruisers 1883-1904: The birth of the steel navy. — Osprey Publishing Ltd., 2008. — С. 22. — 48 с. — ISBN 978 1 84603 267 7
- Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 1984 (1st edition). — 496 с. — ISBN 0870217186, 978-0870217180
- Dictionary of American Naval Fighting Ships.
- Earl Brannock Warship: USS Chester Heritage. — 1914. — 82 с. — (Warship). — ISBN 9781493166558
Ссылки
- USS Chester на Wikipedia(англ.)
- USS Chester на Navalhistory(англ.)
- USS Chester на Navsource(англ.)
- USS Chester на Globalsecurity(англ.)
Галерея изображений
USS Chester, фото 1908 года
USS Chester на верфи Portsmouth Naval Shipyard
Чертеж USS Chester
