Lothringen
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 15.09.2024. |
| / 70 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 280,00 / 38 / 11 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 165 000 л.с. Энергетическая установка |
| 31,00 узл. Скорость хода |
| 60-300 / 32-235 мм. Пояс/борт |
| 32-80 мм. Палуба |
| 365 мм. Барбеты |
| 400 / 250 / 380 / 200 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 150 мм. Казематы |
| 200-350 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 6 (2×3) — 380-мм/52 орудий SK C/34.
Противоминная артиллерия
- 16 (8×2) — 150-мм/55 орудий SK C/28.
Универсальная артиллерия
- 24 (12×2) — 127-мм/61 орудия KM 40.
Зенитная артиллерия
- 10 (10×1) — 55-мм/77 автоматов Gerät 58;
- 32 (16×2) — 37-мм/69 автоматов M42.
Минно-торпедное вооружение
- 16 (4×4) — 533-мм торпедных аппаратов.
Общие сведения
Во второй половине 30-х годов в военно-морских кругах возникла полемика о целесообразности создания некоего гибрида крупного артиллерийского корабля и авианосца. Вопрос был столь не однозначным, что даже вышел за рамки чисто теоретических обсуждений, и существовал ряд инженерных проработок доведенных до предэскизных проектов. Проекты имели как множество положительных, так и значительное число отрицательных качеств. В результате специалисты пришли к общему мнению, что при подобном соединении получается плохой линкор и плохой авианосец. К началу Второй Мировой войны о таких проектах уже даже не вспоминали. И вот, уже после войны, из трофейных документов стало известно, что в Германии в начале 40-х годов шла проработка идеи корабля-гибрида, вылившаяся в целый ряд предэскизных проектов, получивших одобрение командования флота в апреле 1 мае 1942 года. В отличие от иностранных проработок, данные проекты представляли собой рейдеры и, таким образом, совершенно не предназначались для артиллерийского боя с равноценным противником. Не являлся для них решающим и естественный недостаток гибрида - ущербность артиллерийского и авиационного вооружения по отношению к водоизмещению. Для тех целей, для которых они задумывались, артиллерийского и авиационного вооружения было вполне достаточно[1].
История создания
Предшественники
В 1937 году командование Кригсмарине отдало приказ о начале работ над линейными кораблями нового типа, которые бы несли более тяжелые орудия главного калибра, чем два строящихся в то время линкора - Bismarck и Tirpitz. После долгой дискуссии в ВВМК пришли к выводу, что наилучшим калибром для новых линкоров будет испытываемое концерном «Friedrich Krupp AG» 406-мм/52 орудие SK C/34. Кроме того, требования к новым кораблям включали дальность плавания в 15000 миль, которую могла обеспечить только дизельная силовая установка.
Строящиеся же линкоры F (Bismarck) и G (Tirpitz) немецкими конструкторами считались хоть и удачными, но не вполне совершенными, потому что окончательный их проект содержал много компромиссных решений.
Проектирование
План Z, который предполагал постройку шести больших линкоров типа H-39, был принят к концу 1938 года. Необходимые слипы для постройки новых линкоров имели лишь четыре верфи.
Дальность плавания была решающим фактором выбора силовой установки, и, поскольку у Германии отсутствовали базы в океанах, преимущество было у дизельной установке из-за малого расхода топлива и того, что с её помощью можно было перейти с экономического хода на полный в считанные минуты.
Несмотря на возросшее водоизмещение проекта, орудия главного калибра было решено разместить в четырёх двухорудийных башнях. Работы над 406-мм орудием начались ещё в 1934 году, была проведена целая серия испытаний, опытных стрельб и других подобных мероприятий. К 1939 году изготовили всего семь подобных стволов.
По структуре и устройству артиллерии тип H-39 почти повторял тип Bismark, а главным отличием было наличие 406-мм орудий вместо 380-мм и дизельной установки вместо паротурбинной. При создании линкора типа H-39 в качестве альтернативы могли быть установлены четыре трёхорудийные башни с орудиями 380-мм/52 SK C/34, такими же, как и на Bismarck, с увеличением их количество с восьми до 12.
Проектные характеристики линкора типа H-39 (весна 1939 г.):
- Водоизмещение полное 65592 т;
- Главный калибр: 8 (4x2) 406-мм/50 орудий;
- Вспомогательный калибр (ПМК): 12 (6x2) орудий 150-мм/55 и 16 (8х2) орудий 105-мм/65;
- Зенитное вооружение (ПВО): 16 (8х2) орудий 37-мм/83 и З2 орудия 20-мм/65 Flak 30;
- Торпедное вооружение: шесть 533-мм торпедных аппаратов;
- Авиационное вооружение: 4 гидросамолёта Arado-196;
- Максимальная скорость: 30 узлов;
- Дальность действия: 16 000 морских миль;
- Скорость 30,4 узла;
- Мощность на валах 165000 л.с.;
- Запас топлива: 9839 т;
- Дальность плавания: 16000 миль на 19 узлах;
- Защита: 150 мм – верхний пояс, 300 мм – главный (нижний) пояс, 100 мм – нижняя броневая палуба, 50 мм – верхняя палуба.
15 июля 1939 года заложили киль линкора Н на верфи Blohm und Voss, затем 1 сентября – J на верфи Deschimag и 15 сентября намечалась закладка киля линкора К на верфи Deutsche Werke, но которая так и не состоялась. 25 ноября 1941 года военно-морское командование приказало разобрать заложенные корпуса линкоров. Постройка всех надводных кораблей была прекращена или отложена в пользу строительства подводных лодок.
«Атлантического крейсера-авианосца»
Примечания
- ↑ Интересна и версия происхождения всех этих проектов. Непосредственно перед спуском, 6 декабря 1938 года, на воду авианосца Graf Zeppelin, Гитлер приказал сделать доклад об этом корабле, который бы отображал все военные и технические проблемы. Он был введен в курс дела с помощью модели корабля в масштабе 1:100. При этом Гитлер проявил заинтересованность и спрашивал о таких деталях, о существовании которых могли знать только специалисты. По окончании доклада еще четверть часа продолжался неофициальный разговор о корабле, его качествах и возможностях. В ходе этой беседы Гитлер сказал, что комбинация из авианосца и крейсера должна дать великолепный корабль для ведения экономической войны. Присутствующие офицеры поддакнули, и Гитлеру эта мысль, похоже, крепко запала в голову. В разговорах главнокомандующего ВМФ с фюрером мысль о гибриде вскоре всплыла вновь. Так как содержание таких обсуждений, совершенно очевидно, становилось более или менее известно военно-морскому руководству, то идея гибрида вскоре попала в управление кораблестроения ВМФ и была там поддержана...
