Ударный безэкипажный катер

--Serenus:ru (обсуждение) 19:47, 4 марта 2024 (UTC)

Российский Быстроходный безэкипажный катер-носитель (ББКН) «Одуванчик».

Российский БЭК ГРК-700 «Визир», на основе которого разрабатывается серия безэкипажных катеров, в том числе «морской дрон-камикадзе».

И. Айвазовский. «Че́сменский бой». Горящие корабли Османского флота после атаки русских брандеров.

Ударный безэкипажный катер (БЭК) (англ. sea-borne attack drone) - малый или сверхмалый безэкипажный надводный аппарат военного назначения. Конструкция ударных безэкипажных катеров, как правило, предусматривает установку вооружения, разведывательного оборудования, или боевой части. В последнем случае такие катера также иногда называют «морской дрон-камикадзе» или «взрывающийся безэкипажный катер» (англ. explosive USVs).

Общие сведения

В течение последних десятилетий все ведущие государства, обладающие военно-морскими силами, активно проводят исследования по наращиванию оперативных возможностей надводных кораблей, действующих в прибрежной зоне. К одному из перспективных направлений в этой области относятся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР) по созданию безэкипажных плавсредств^[1] различного назначения: патрульных, разведывательных, ударных и ведущих радиоэлектронную борьбу.

Как правило, в качестве ударных БЭК используют надводные аппараты следующих категорий:

малые безэкипажные корабли и катера (МБНКК) длиной от 7 до 12 м и водоизмещение 1–10 т (англ. Small Unmanned Surface Vehicle или SUSV);
сверх-малыe безэкипажныe надводныe аппараты, имеющие длину до 7 м и водоизмещение до 1 т (англ. Very Small Unmanned Surface Vehicle или VSUSV).

Последнее время наблюдается повышенный интерес к безэкипажным катерам-камикадзе. Одноразовые дешевые плавсредства, несущие боевую часть значительной массы, планируется использовать против надводных и береговых объектов противника. Фактически речь идет о новом классе морской техники, который является развитием концепции брандера.

История

Германский БЭК типа FL в море у побережья Фландрии, 1916 год.

Основная статья: Безэкипажный надводный аппарат. История

Основная статья: Брандер

Брандер эпохи парусного флота представлял собой малоценное судно, нагруженное горючими и взрывчатыми веществами, и предназначенное для сожжения вражеских кораблей.

Несмотря на многочисленные факты использования брандеров, в истории морских сражений не так много случаев, когда с их помощью противнику был нанесен существенный урон. Главной целью парусных брандеров было вызвать панику, поджечь хотя бы один корабль и нарушить вражеский строй. В российском флоте брандеры использовались активно. Самым известным случаем их применения было Чесменское сражение.

В XIX веке корабли обрели металлический корпус, а также дальнобойные и скорострельные орудия, которые позволяли расстрелять и потопить брандер на безопасном расстоянии. Новые «брандеры» должны были быть небольшими, малозаметными, быстроходными и нести достаточный заряд взрывчатого вещества.

Германия

Первым серийным БЭК можно считать германский катер типа FL (нем. Fernlenkboot, то есть «лодка с дистанционным управлением»). По разным источникам, было изготовлено от 15 до 18 катеров данного типа.

Водоизмещение FL составляло 6 тонн, длина 13 метров, ширина 1,86 метра и осадка 0,66 метра. Два мотора фирмы «Майбах» по 210 л.с. позволяли развивать скорость в 28 узлов^[2]. В носовой части катера устанавливался 230-кг заряд тротила. Управление осуществлялось с берега через тонкий электрический кабель длиной 20 км и общим весом 800 кг. Катушка с кабелем устанавливалась на корме.

Спуск на воду БЭК типа FL.

Управление катером осуществлялось командами по кабелю с береговой станции. При действиях вблизи побережья, движение катера отслеживали с наблюдательного поста на вышке. Вдали от берега, для наблюдения за катером использовали двухместный гидросамолет, который по радио передавал на береговую станцию инструкции: куда направить катер. Такое «двухступенчатое» управление было связано с ограниченными возможностями радиосвязи того времени.

Первым боевым применением FL можно считать неудачную атаку 1 марта 1917 года портовых сооружений в Ньюпорте, Западная Фландрия. В результате в распоряжении англичан оказались детали конструкции катера.

Наиболее результативной была атака на британский монитор HMS Erebus 28 октября 1917 года: катер FL-12 врезался в борт монитора и взорвался. Однако, корабль спасли противоторпедные були. Монитор получил лишь незначительные повреждения^[3].

В 1918 году оставшиеся катера FL были полностью радиофицированы, однако в боевых действиях участия больше не принимали.

Демонстрация взрывающегося катера Linse. Германия, 1944 год.

Взрывающийся катер с реактивным двигателем Tornado. Германия, 1945 год.

В начале 1940-х годов в Германии возобновились работы над безэкипажными катерами. Однако, на вооружение они поступили только к 1944 году, под названием «Линзе» (нем. Linse — чечевица). Это был катер, водоизмещением 1,8 — 1,85 тонн и длиной в зависимости от модификации от 5,5 до 5,98 м, снаряженный взрывчатым веществом массой до 480 кг. На катере был установлен двигатель Ford V-8 мощностью в 95 лс, который позволял развивать максимальную скорость до 33 узлов. Экипаж «Линзе» состоял из одного человека. На катере также мог устанавливаться пулемёт и устройства для постановки дымовой завесы.

Боевое применение «Линзе» было следующим: на задание отправлялись два боевых катера и один катер управления. Боевые катера подходили к цели на расстояние около 300 м, вставали на курс, после чего рулевой катера покидал его, а дальнейшее управление осуществлялось по радио. После того как боевые катера поражали цель, катер управления должен был подобрать рулевых и вернуться на базу.

Массово ударные катера с радиоуправлением применялись для противодействия десантной операции в Нормандии летом 1944 года. Было потоплено несколько кораблей и транспортов союзников. В декабре 1944-го «Линзе» планировали применить на Восточном фронте. Для уничтожения мостов через Вислу было переброшено несколько катеров. Операцию в последний момент отменили, так как на реке начался ледостав.

В 1945 году был разработан проект «Tорнадо». В качестве силовой установки на этом катере планировалось использовать реактивный пульсирующий двигатель Argus 109-014, аналогичный используемому на самолете-снаряде Fi 103 («ФАУ-1»). Мотор монтировался над палубой на специальных пилонах. Сам катер выполнялся в виде катамарана с использованием авиационных поплавков. Согласно расчетам, скорость должна была составить 65 узлов. Катер должен был нести заряд массой до 700 кг.

СССР

Советский БЭК волнового управления на ходу.

Модифицированная летающая лодка МБР-2 использовалась для управления радиоуправляемыми катерами.

Первые безэкипажные боевые катера в Рабоче-Крестьянском Красном флоте находились на вооружении начиная с 1932 года, под названием «катера волнового управления». В качестве основы для разработки БЭК использовались серийные торпедные катера типа Ш-4, а затем и Г-5. При проектировании в конструкции предусматривалось размещение специальной аппаратуры. Вместо торпед катера могли оснащаться взрывчаткой массой более двух тонн.

Для управления катерами использовалась специальная модификация серийной летающей лодки МБР-2, получившая обозначение МБР-2ВУ («Волнового Управления»). В центральном отсеке самолета размещали станцию управления «Кварц», а в состав экипажа включили двух операторов^[4]. С 1937 года на всех флотах СССР были сформированы эскадрильи таких самолётов, просуществовавшие до конца войны, хотя по прямому назначению эти летающие лодки практически не применялись.

Согласно имеющимся данным, аппаратура управления позволяла дать команды на последовательное ступенчатое переключение скорости хода, поворот, зигзагообразное движение катера, запуск торпед и постановку дымовой завесы.

Во время Второй мировой войны на Балтике катера с волновым управлением не применялись. На Черном море было несколько попыток, и все они окончились неудачей.

Последним случаем применения катеров волнового управления была попытка нанести удар по занятой немцами военно-морской базе Камыш-Бурун в Керчи днем 16 декабря 1943 года. Из-за ошибки в управлении БЭК резко отклонился от курса и взорвался, врезавшись в Камыш-Бурунскую косу.

После Великой Отечественной войны опыт создания катеров волнового управления в СССР широко использовался при разработке дистанционно управляемых тральщиков и катеров-мишеней.

Франция

Проекции радиоуправляемого взрывающегося катера A-2, находившегося на вооружении ВМС Франции перед Второй мировой войной.

По заказу военного министерства Франции, американская фирма «Хакер-Крафт» (англ. Hacker-Craft) в 1936-1937 годах изготовила десять взрывающихся катеров-торпед.

Существовали две модели катера: А-2, длиной 34 фута 11 дюймов и шириной 9 футов, и более крупный А-3, длиной 37 футов и шириной 11 футов 3 дюйма. В движение обе модели приводились 550-сильным автомобильным двигателем «Кермат» V12. Скорость их достигала 35 узлов. Запаса топлива хватало на 220 морских миль хода.

Для дистанционного управления катером использовалась компактная радиоаппаратура, установленная в кокпите и моторном отделении. Контроль за движением катера предполагался визуальным, с борта катера управления либо самолета.

Катера снаряжались боевой нагрузкой в 5000 фунтов для модели А-2 и 10000 фунтов для модели А-3. В качестве боеприпаса использовались глубинные или авиационные бомбы с подрывом от гидростатического взрывателя, установленного на небольшую глубину.

Судьба десяти поставленных катеров Хакера точно не известна. Скорее всего, они использовались французским флотом только как учебные и экспериментальные образцы (и, возможно, буксировщики плавучих мишеней).

США

Американский десантный катер LCVT^[5], на основе которого был разработан беспилотный взрывающийся катер Stingray.

Файл:I268436 800.png

Американская взрывающаяся амфибия Salamander.

Несмотря на успехи, достигнутые в области радиоуправляемых кораблей-мишеней для учений, в американском флоте боевые катера с дистанционным управлением появились только во время Второй мировой войны.

В 1943 году, училище подводных подрывников в Вайманало (Гавайи) выдвинуло идею использовать для уничтожения береговых препятствий начиненные взрывчаткой десантные катера. Такой катер, управляемый дистанционно, выводился к береговым заграждениям, затапливался и затем подрывался. Проект получил обозначение Stingray (рус. «Скат»).

Взрывающиеся катера проекта Stingray изготавливались на основе серийных десантных катеров LCVP. В корпусе катера размещалось несколько тонн взрывчатки, на днище монтировались затапливающие заряды, а в рубке устанавливали систему радиоуправления, соединенную с рулевым управлением.

Взрывающиеся катера применялись несколько раз во время десантных операций, в ходе которых были выявлено много недостатков.

Морские волны перехлестывали через низкие борта катеров, воздействуя на аппаратуру управления, которая не была приспособлена к работе в условиях повышенной влажности. В результате начались пробои и короткие замыкания, что влекло за собой утерю контроля над катерами. Кроме этого, операторы часто путались, каким именно катером они управляют – и в результате могли случайно развернуть катер и направить его в сторону союзников. Также, помехоустойчивость аппаратуры оставляла желать лучшего.

После войны оставшиеся катера проекта Stingray использовались в ходе атомных испытаний Crossroads на атолле Бикини в 1946 году.

Помимо взрывающихся катеров, американский флот также предпринимал попытки превращения в самодвижущиеся мины других образцов техники. Одним из них стали амфибийные транспортеры типа LVT-2 (Landing Vehicle, Tracked). Концепция заключалась в том, что амфибии можно использовать для подрыва препятствий как в воде, так и на суше.

Еще одним образцом подрывной техники была беспилотная амфибия Salamander, предназначенная для уничтожения береговых препятствий и укрепленных сооружений. Она имела форму плоскодонного катера, с охватывающими корпус гусеницами по бокам, длиной в 7 метров и шириной в 2,2 метра.

Тактика применения БЭК

Тактика применения группы морских дронов.

Рой турецких БЭК Albatros атакует корабль противника.

Турецкий взрывающийся БЭК Albatros-Kamikaze поражает корабль-мишень.

Ударные безэкипажные катера позволяет сформировать обширный перечень задач, для выполнения которых предназначены БРК, а именно:

несение дозорно-патрульной службы по охране мест стоянок кораблей, а также каботажных коммуникаций и районов нефтепромыслов, в том числе: патрулирования акваторий портов, баз и проливных зон, разведка, противодействие диверсионным и террористическим атакам на реках, в портах и прибрежных водах, борьба с подводными лодками и иными подводными боевыми средствами противника, включая необитаемые подводные аппараты, а также с боевыми пловцами и их носителями (при переходе морем, проводке корабля в узкостях, стоянке на рейде или в порту);

поиск и уничтожение мин, прорыв минных и противодесантных

заграждений в районе высадки морского десанта;

тыловое обеспечение действий морской пехоты;

вскрытие тактической обстановки в интересах ВМС в прибрежной морской зоне;

химическая, биологическая, радиологическая разведка;

самооборона;

мониторинг окружающей среды;

поисково-спасательные операции;

обеспечение скрытных минных постановок;

обеспечение радиоэлектронной борьбы путем постановки активных и пассивных помех;

имитация присутствия боевых сил флота в районе;

выполнение функций выносного корпоста для применения огневых средств кораблей;

обеспечение отработки кораблями задач по отражению нападения малозаметных морских быстроходных надводных целей.

Требование требует, чтобы дроны самостоятельно пересекали спорные районы, задерживались в назначенных районах, обнаруживали надводные угрозы, а затем разгонялись со скоростью не менее 35 узлов для перехвата вражеских судов. Беспилотник также должен быть способен работать с другими в группах для “выполнения сложных автономных действий, которые адаптируются к динамичным маневрам преследуемого судна”, - говорится в запросе.

Хотя в запросе прямо не указано, характер этапов спринта и перехвата небольших американских самолетов сродни наземным ударным беспилотникам-смертникам, таким как те, что были замечены на Украине.

В предложении перечислены преимущества, такие как возможность нести небольшие беспилотные летательные аппараты, которые помогут обнаруживать вражеские суда или помогать другим миссиям, а также возможность поддерживать другие датчики и оружие. Беспилотники могут размещаться на палубах колодцев или шлюпбалках и надолго размещаться в стандартном транспортном контейнере.

В чем же причина фиаско столь грандиозной затеи? Да в ее грандиозности! Все наши авантюры проходили по одной и той же схеме: изобретатель предлагал идею, а руководство армии и флота, не понимая ее сути, считало, что с помощью этого чудо-оружия можно выиграть войну. Радиоуправляемые катера — сравнительно неплохое диверсионное средство, но не более. А наши военморы решили уничтожать катерами ВУ эскадры линкоров и крейсеров. Кроме того, благодаря сверхсекретности, раздуваемой сторонниками катеров ВУ, и их очковтирательству, руководство флота не знало о ненадежности систем управления, которые явно не были доведены. Автор уверен, что если бы вместо создания целых флотилий катеров ВУ и проведения опереточных маневров Бекаури и K° занялись отладкой взаимодействия одного звена катеров и пары самолетов, то за 12 лет можно было бы довести до ума систему наведения.

Куда более успешно в ходе Второй мировой войны радиоуправляемые катера применяли немцы. Спору нет, германские приборы управления были куда лучше наших. Но главное и принципиальное отличие в идеологии наших и германских адмиралов. Немцам и в голову не приходило среди бела дня атаковать катерами ВУ эскадры линкоров противника. С самого начала взрывающиеся телеуправляемые катера рассматривались как средство проведения ночных диверсий и только при наличии крайне благоприятных условий.

Современные БЭК

Во многих странах безэкипажные катера уже используются и находятся на различных стадиях своего жизненного цикла (приняты на вооружение, проходят испытания, разрабатываются новые модификации). Опыт эксплуатации и случаи боевого применения БРК в ВМС США, Израиля, ФРГ, Великобритании и других стран подтверждают ожидаемую экономическую выгоду и расширение оперативных возможностей кораблей, оснащенных подобными катерами. Поэтому дальнейшее развитие БРК ведущими государствами мира будет, очевидно, вестись возрастающими темпами.

В России работы по созданию БРК пока еще остаются в рамках инициативных предложений и макетных разработок отдельных предприятий и организаций.

В опубликованных результатах работ по созданию БРК, проводимых в США, ФРГ, Великобритании, Израиле, Китае и других странах, внимание привлекают следующие факты:

1. Безэкипажные катера приняты на вооружение ВМС различных стран.

2. Известные проекты БРК разрабатывались как самостоятельные изделия, не влияющие на разработку какого-либо проекта корабля. Однако этот период развития БРК заканчивается. В настоящее время проходит испытания скоростной корабль для проведения специальных операций, в состав которого входят БРК и БПЛА, которым отводится активная роль при выполнении кораблем тактических задач. При этом необходимость оперативного спуска и подъема БРК на воду, а также его хранения при переходе оказала существенное влияние на архитектуру корабля.

3. Безэкипажные катера имеют существенные конструктивные различия, в первую очередь в зависимости от своего целевого назначения, а также от предпочтений фирмы-разработчика.

4. В последние годы при проектировании большое внимание уделяется характеристикам, обеспечивающим длительное автономное функционирование БРК.

5. Безэкипажный катер является хорошим дополнением к другим морским боевым средствам, поскольку БРК, оснащенный соответствующим комплектом оборудования, может проводить операции, участие в которых для человека небезопасно.

6. Имеются тенденции к увеличению водоизмещения БРК, их автономности и радиуса действия. Планируется увеличение огневой мощи патрульных и противолодочных БРК, предлагается наряду с пулеметными и артиллерийскими системами оружия устанавливать пусковые устройства управляемых ракет или для стрельбы малогабаритными противолодочными торпедами.

Источник: https://naukarus.com/osobennosti-razvitiya-zadachi-i-sostav-kompleksa-bezekipazhnyy-robotizirovannyy-kater

Ударные БЭК
Наименование	Принадлежность	Назначение	Длина, м	Водоизм., т	Скорость, км/ч	Вес полезной нагрузки, кг	Вооружение	Дальность плавания, км	Статус
ББКН^[6] «Одуванчик»	Россия	Взрывающийся БЭК	-	-	80	600	-	200	В разработке
Corsair	США	Ударный / Взрывающийся БЭК	-	-	-	-	-	-	В разработке
Metal Shark LRUSV^[7]	США	Ударный БЭК	-	-	40 узлов	-	Барражирующие боеприпасы Hero-120	-	В разработке
Переоборудованный^[8]	Используется йеменскими хуситами	Взрывающийся БЭК	10	-	45 уз	513^[9]	-	-	На вооружении
Protector USV	Израиль	Ударный БЭК	9	4	92,6	-	12,7-мм пулемет или 7,62-мм пулемет или 40-мм гранатомет	400 нм при 30 узлах	На вооружении Израиль Сингапур
A45 USV	КНР	Ударный БЭК	7,5	4,6	40 узлов	-	-	280 морских миль со скоростью 25 узлов	В разработке
Magura 5	Украина	Взрывающийся БЭК	5,5	-	71	200-320	-	800	На вооружении
Albatros-Kamikaze	Турция	Взрывающийся БЭК	7,2	-	74	250	-	200	На вооружении
ULAQ	Турция	Ударный БЭК	11	-	65	2000	ракеты Roketsan Cirit 2x12,7-мм пулемет	400	На вооружении

Примечания

↑ В русскоязычной литературе иногда используется термин «Безэкипажный роботизированный катер» или «БРК»
↑ На более поздних модификациях катера устанавливалось 2 двигателя по 230 л.с., которые позволяли развивать скорость 30 узлов
↑ После двухнедельного ремонта HMS Erebus вернулся в строй и прослужил до 1946 года.
↑ Предполагалось, что одна летающая лодка МБР-2ВУ сможет управлять сразу двумя катерами.
↑ Landing Craft, Vehicle and Personnel (рус. «десантный катер, для личного состава и техники»)
↑ Быстроходный безэкипажный катер-носитель.
↑ Long Range Unmanned Surface Vessel (рус. «беспилотных надводных кораблей большой дальности»)
↑ Переоборудован из скоростного малого сторожевого моторного катера постройки компании Al Fattan Ship Industry (Аль-Садр, Абу-Даби). Компания поставила большое количество таких катеров для береговой охраны ОАЭ, и более 60 таких катеров, в свою очередь, были переданы Эмиратами в порядке помощи ВМС Йемена до начала в 2011 году йеменской гражданской войны.
↑ В качестве боевой части использована установленная в корпусе катера боевая часть 4Г20 от советских противокорабельных ракет П-21/П-22 (экспортные варианты ракет П-15М) - судя по маркировке, 1988 года выпуска, снаряженная "морской смесью". Сообщается, что Йемен получил 20 ракет П-21/П-22 по соглашению 1989 года для вооружения строившихся в СССР больших ракетных катеров проекта 1241РЭ (Йемен успел получить один такой катер в 1990 году).

См. также

Источники информации

Pentagon Puts Out Call for Swarming Attack Drones That Could Blunt a Taiwan Invasion^(англ.)

[ Russia's New 'Afalina' Maritime Drone Is RC 'Bat Boat' Toy]^(англ.)
Террористы на море
Vessels^(англ.)
Protector USV^(англ.)

Галерея изображений

Беспилотные корабли USVS Ranger и USVS Nomad в Тихом океане недалеко от Нормандских островов 3 июля 2021 года.

[1] В русскоязычной литературе иногда используется термин «Безэкипажный роботизированный катер» или «БРК»

[2] На более поздних модификациях катера устанавливалось 2 двигателя по 230 л.с., которые позволяли развивать скорость 30 узлов

[3] После двухнедельного ремонта HMS Erebus вернулся в строй и прослужил до 1946 года.

[4] Предполагалось, что одна летающая лодка МБР-2ВУ сможет управлять сразу двумя катерами.

[5] Landing Craft, Vehicle and Personnel (рус. «десантный катер, для личного состава и техники»)

[6] Быстроходный безэкипажный катер-носитель.

[7] Long Range Unmanned Surface Vessel (рус. «беспилотных надводных кораблей большой дальности»)

[8] Переоборудован из скоростного малого сторожевого моторного катера постройки компании Al Fattan Ship Industry (Аль-Садр, Абу-Даби). Компания поставила большое количество таких катеров для береговой охраны ОАЭ, и более 60 таких катеров, в свою очередь, были переданы Эмиратами в порядке помощи ВМС Йемена до начала в 2011 году йеменской гражданской войны.

[9] В качестве боевой части использована установленная в корпусе катера боевая часть 4Г20 от советских противокорабельных ракет П-21/П-22 (экспортные варианты ракет П-15М) - судя по маркировке, 1988 года выпуска, снаряженная "морской смесью". Сообщается, что Йемен получил 20 ракет П-21/П-22 по соглашению 1989 года для вооружения строившихся в СССР больших ракетных катеров проекта 1241РЭ (Йемен успел получить один такой катер в 1990 году).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

Игры

Навигация

Инструменты