Авианесущий крейсер

Советский тяжелый авианесущий крейсер «Киев (1972)»

Авианесущий крейсер (англ. Aircraft cruiser) — класс авианесущих кораблей, который сочетает в себе комплексы ударного вооружения (артиллерия главного калибра, противолодочное вооружение или противокорабельные ракетные комплексы) и авиационное вооружение. Главное назначение — обеспечение постоянного базирования, технического обслуживания, выпуска и приема корабельной авиации, а также нанесение урона противнику другим вооружением. Авианесущие крейсеры отличаются разнообразием видов и корабельной архитектуры.

Виды авианесущих крейсеров

Две проекции тяжелого крейсера Японии IJN Tone (1937)

По подклассу крейсеров:

• артиллерийский;
• ракетный.

По формальному подклассу корабля, вызванному использования авиация:

• вертолетоносец;

Итальянский противолодочный крейсер-вертолетоносец Vittorio Veneto (1967)

• гидроавианосец;
• авианосец.

По виду запуска-приема самолетов:

• с помощью катапульты и подъем с воды при помощи кранов (как гидроавианосец);
• со взлетно-посадочной площадки (как вертолётоносец);
• с полетной сплошной палубы (как авианосец).

Артиллерийские крейсеры Второй мировой войны можно классифицировать по их подклассу:

• тяжелый крейсер;
• легкий крейсер.

Послевоенные же авианесущие крейсеры можно классифицировать по назначению как:

• противолодочные;
• ударные крейсеры (с мощными противокорабельными ракетами).

Также корабли с палубой можно классифицировать по виду базируемых там самолетов:

• как носители только самолетов вертикального взлета и посадки;
• как носители и обычных самолетов.

Технические особенности

Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это ангар под палубой (со средствами вентиляции и пожаротушения).

У кораблей Второй мировой войны гидросамолеты хранились прямо на верхней палубе.

Во-вторых, гидроавианосец обязательно должен иметь средства выпуска самолетов:

• чаще всего, это кран (пример — испанский Dédalo (1922));
• некоторые корабли обладали катапультами (пример — японский IJN Nisshin (1939));
• редкие корабли запускали гидросамолеты со взлетных палуб (пример — британский HMS Campania (1914)).

В-третьих, средства подъема самолетов обратно на борт:

• снова кран;
• посадочный тент или полотно с поплавками, которые на полном ходу корабля опускались за корму (пример — IJN Mizuho (1938)).

В-четвертых, средства перемещения самолётов от или к месту хранения:

• при помощи колесных тележек (пример — Commandant Teste (1929));
• при помощи тележек по рельсам (японские гидроавианосцы).

В-пятых, как и у авианосцев, имеются:

• отдельные емкости для хранения авиационного топлива;
• склады хранения авиационных боеприпасов;
• ремонтные мастерские;
• помещения для летно-технического и летного персонала.

Носовая часть с артиллерией 140 мм корабля IJN Nisshin (1939)

Также стоит отметить следующее.

Вооружение, как правило, слабое — в основном, орудия ПВО. Но у ряда кораблей имеется универсальный калибр — а IJN Nisshin (1939) обладал шестью орудиями 140 мм.

Бронирование отсутствует, но вот Commandant Teste (1929) располагал поясом толщиной 50 мм.

Главная энергетическая установка может быть как котлотурбинной, так и дизельной. Скорость хода также может быть как малой, порядка 10 узлов (как правило, для перестроенных из торговых судов), так и порядка 30 узлов (снова упомянутый IJN Nisshin (1939) развеивал 28 узлов).

Основу авиации кораблей данного класса составляли разведывательные и многоцелевые самолеты, но часто на борту были также истребители и торпедоносцы (как пример последних — Short Admiralty Type 320).

См. также

• Авианесущий корабль
• Корабельная авиация
• Гидроавианосец
• Авианосец
• Гидросамолет

Источники информации

• Navypedia.org;