Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Авианесущий крейсер

Авианесущий крейсер

Перейти к: навигация, поиск
Советский тяжелый авианесущий крейсер «Киев (1972)»
Авианесущий крейсер (англ. Aircraft cruiser) — класс авианесущих кораблей, который сочетает в себе комплексы ударного вооружения (артиллерия главного калибра, противолодочное вооружение или противокорабельные ракетные комплексы) и авиационное вооружение. Главное назначение — обеспечение постоянного базирования, технического обслуживания, выпуска и приема корабельной авиации (в рамках поддержки корабельного соединения, а не только собственного корабля), а также нанесение урона противнику другим вооружением. Авианесущие крейсеры отличаются разнообразием видов и корабельной архитектуры.

Виды авианесущих крейсеров

Две проекции тяжелого крейсера Японии IJN Tone (1937)

По подклассу крейсеров:

По формальному подклассу корабля, вызванному использования авиация:

Итальянский противолодочный крейсер-вертолетоносец Vittorio Veneto (1967)

По виду запуска-приема самолетов:

  • с помощью катапульты и подъем с воды при помощи кранов (как гидроавианосец);
  • со взлетно-посадочной площадки (как вертолётоносец);
  • с полетной сплошной палубы (как авианосец).

Артиллерийские крейсеры Второй мировой войны можно классифицировать по их подклассу:

Послевоенные же авианесущие крейсеры можно классифицировать по назначению как:

Также корабли с палубой можно классифицировать по виду базируемых там самолетов:

  • как носители только самолетов вертикального взлета и посадки;
  • как носители и обычных самолетов.

Технические особенности

Корма и открытый ангар Andrea Doria (1963)

Во-первых, это наличие мест постоянного хранения самолетов — у послевоенных кораблей это ангар, как правило, под палубой (со средствами вентиляции и пожаротушения). Хотя некоторые типы имели ангар в надстройке.

У кораблей Второй мировой войны гидросамолеты хранились прямо на верхней палубе.

Во-вторых, для подъема из ангара (если он под палубой) обязателен самолетоподъемник. Причем он может быть как:

Во-третьих, гидроавианосные крейсера обязательно должен иметь средства выпуска и приема самолетов:

  • катапульты;
  • краны.
Шведский HSwMS Gotland (1933) — виден кран на корме

Также они имели средства перемещения самолетов — специальные рельсы.

В-четвертых, как и у авианосцев и гидроавианосец, имеются:

  • отдельные емкости для хранения авиационного топлива;
  • склады хранения авиационных боеприпасов;
  • ремонтные мастерские;
  • помещения для летно-технического и летного персонала.

Вооружение различное (и будет указано далее):

  • от орудий 152 мм и 203 мм до противокорабельных ракет;
  • от разведывательных гидросамолетов и противолодочных вертолетов до тяжелых реактивных истребителей Су-33.

Бронирование имелось только у кораблей Второй мировой войны.

Главная энергетическая установка только котлотурбинная. Скорость хода высокая — порядка 30 узлов.

История развития класса

Французский крейсер-вертолетоносец Jeanne d'Arc (1961)

Во время Второй мировой войны имелось только три авианесущих крейсера — японский тип Tone (два корабля) и шведский HSwMS Gotland (1933). Они несли на борту гидросамолеты для разведки, инфраструктура которых располагалась на корме.

А вот дальше, после данной войны, появилось три пути развития кораблей данного класса.

Во-первых, возник класс противолодочных крейсеров с вертолетами — носовая часть предназначалась для размещения артиллерии, ПВО, и, часто, противолодочного ракетного вооружения. Хотя некоторые также могли иметь и противокорабельные ракеты в дальнейшем.

При этом еще в начале 60-ых годов XX-го века в Великобритании существовал проект эскортного крейсера, один из варианта которого имел не только практически сплошную полетную палубу с боковым "островом", но ее расширение напротив надстройки.

Во-вторых, многие типы советских авианесущих крейсеров имели на борту противокорабельные ракеты в качестве ударного вооружения. Они находились на носу — а для взлета и посадки самолетов (вертикального взлёта и посадки) и вертолетов использовалась угловая полетная палуба.

Дело в том, что в 1966 году совершил первый полет самолет вертикального взлета и посадки Hawker Siddeley Harrier (в 1962 году совершил первый полет опытный самолет Як-36), а в 1971 году — Як-38. Но взлетно-посадочная площадка, размещенная за надстройкой, затрудняет осуществление одновременных операций летательных аппаратов. Сплошная полетная палуба для этого предпочтительней.

Но, в-третьих, также в СССР появился корабль «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов (1985)», который имел почти классическую авианосную архитектуру (пусть и с трамплином), но имел на носу пусковые установки для ракет.

Авианесущие крейсеры по странам

Вторая мировая война

Две проекции IJN Mogamai (1934) после модернизации

Первым авианесущим крейсером стал HSwMS Gotland (1933) — при этом он, как и последующие крейсеры, имел на борту разведывательные гидросамолеты, пускай и в большем количестве, чем обычные корабли.

При этом общей чертой большинства кораблей того времени было отсутствие ангара, зато на палубе размещались рельсовые пути для перемещения самолетов. Большая часть установок главного калибра находились на носу (или, вообще, только там).

Также имелся один переделанный в авианесущие корабль — IJN Mogamai (1934), который изначально был обычным крейсером.

Стоит упомянуть, что были и проекты полноценных крейсеров-авианосцев с полетными палубами. Главный калибр размещался на оконечностях (или только на носу).

Послевоенные корабли

Советский крейсер «Ленинград (1966)»

После окончания Второй мировой войны началась так называемая Холодная война, где главную роль стали играть подводные лодки с ядерными баллистическим ракетами. Для борьбы с ними в открытом море больше всего подходили корабельные вертолеты, т.к. позволяли обнаруживать их на большем расстоянии от корабля, чем собственный гидролокатор. Так появились крейсеры-вертолетоносцы.

ВМФ СССР же также обладал следующей важной задачей — уничтожение ударных авианесущих групп вероятного противника, для чего лучшим видом вооружения считались противокорабельные ракеты. Поэтому почти все авианесущие крейсеры несли их на борту.

Также именно крейсеры СССР можно считать частично авианосцами, т.к. у них была полетная палуба. При этом если вначале она была только угловой, то корабли проекта 1143.5 обладали и сплошной, т.к. на них базировались самолеты обычных взлета и посадки.

И был еще один интересный корабль — перуанский BAP Aguirre (1976) (бывший нидерландский HNLMS De Zeven Provincien (1950)), который после передачи в ВМС данной страны лишился зенитно-ракетного компплекса RIM-2 Terrier, зато получил на корме ангар для трех вертолетов. Ими были Agusta ASH-3, причем вооруженные противокорабельными ракетами Exocet MM38.

См. также

Источники информации

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Авианесущий_крейсер&oldid=801823»
Категории: