SandBox3
| 5 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| «Deschimag A.G.», Бремен  Место строительства |
| 2636 / 3683 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 126,20 / 12,20 / 3,62/4,45 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА «Wagner-Deschimag» 6 ПК «Wagner-Deschimag» 70 000 л.с. Энергетическая установка |
| 37,5 узл. Скорость хода |
| 2600-2950 миль Дальность плавания |
| 335 чел. Общая численность |
| 15 чел. Офицеры |
| 320 чел. Матросы |
| / 6-11 мм. Пояс/борт |
| 13 мм. Палуба |
| 8 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
- 3×2 — 127-мм/45 орудий SK С/41.
Универсальная артиллерия
- 2×2 — 37-мм/69 автомата M42;
- 3×4+2×2 — 20-мм/65 автоматов C/38.
Минно-торпедное вооружение
- 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 12 торпед;
- 60 мин;
- 4 бомбомета, 32-36 глубинных бомб.
Заложены, но недостроены: Z-46, Z-47
Не закладывались: Z-35, Z-35, Z-35
Содержание
Общие сведения
Основным недостатком вооружения немецких эскадренным миноносцев до типа 1936B включительно была неуниверсальность главного калибра - это касалось и 127-мм орудий SK С/34 и 150-мм орудий TBtsK C/36. Корабли типа 1936C были призваны устранить этот недостаток получив новейшие 127-мм/45 орудия SK С/41 в башнях и систему управления зенитным огнем по данным радиолокационной станции. В остальном отличия от эсминцев типа 1936B были минимальные - корабли сохранили неудачную силовую установку на паре высоких параметров идентичную прототипу.
История создания
Предшественники
Мореходность эскадренных миноносцев типа 1936A в открытом море, а особенно в Арктике, даже без установки носовой двухорудийной 150-мм башни вызывала справедливые нарекания экипажей, а впоследствии, часть кораблей даже избежала этой сомнительной модернизации. Сложность обслуживания даже одиночных 150-мм орудий на волнении существенно снижала скорострельность и сильно выматывала расчеты. Переработанный проект получил обозначение 1936В.
Эсминцы типа 1936B отличались от кораблей типа 1936А только незначительными изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми улучшениями по части силовой установки. Однако обстановка острого дефицита цветных металлов, в которой строилась серия, как впрочем и эсминцы «мобилизационного» 1936A(Mob), заставляла даже трубопроводы забортной воды изготавливать из стальных труб, которые сильно коррозировали, а также применять для изоляции паропроводов вместо асбеста стекловату, что создавало большие трудности при ликвидации аварий и боевых повреждений. Однако, срок службы «мобилизационных» кораблей определялся периодом боевых действий, поэтому особых претензий к ним не предъявлялось.
Что же касается самой планировки, то за основу был взят проект Z-28, имевший два линейно-возвышенных 150-мм орудия на носовой надстройке[1], центральная и кормовая части корпуса были взяты без изменений от кораблей проекта 1936А, разумеется, с переходом на 127-мм орудия главного калибра и «мобилизационность» проекта. Силовая установка осталась без изменений, т.к. заказывалась когда эсминцы предполагалось строить по проекту 1936A(Mob). Устаревшие 37-мм полуавтоматы, за неимением новейших моделей, остались на своем месте по бокам второй трубы, как и пара одноствольных 20-мм автоматов C/38 там же. Третий 20-мм автомат предполагалось установить на баке, однако, он не устанавливался. Два счетверенных 20-мм автомата Vierling были установлены на площадках по бокам фок-мачты, на уровне мостика. Третья установка - на крыше помещения элеваторов кормовой надстройки. Радиолокационное оборудование первоначально устанавливалось на носовой надстройке, затем еще одна станция была установлена на средней, за второй дымовой трубой.
В начале 1942 года было решено достроить по проекту 1936B корабли, находящиеся в низкой степени готовности (Z-35, Z-36), или вообще не заложенные (Z-43, Z-44, Z-45, Z-46, Z-47). К тому времени приоритеты в строительстве флота сместились в сторону подводных лодок. Перегруженность верфей и нехватка рабочих рук вызвали принятое 8 апреля 1942 года решение о приостановке работ на семи кораблях типа 1936B на два месяца. Работы на Z-35 и Z-36 возобновились в июне, до конца года была произведена закладка Z-43 и Z-44. Еще раньше, в 19342 году, Z-46 и Z-47 были перезаказаны как эсминцы проекта 1936C.
Из-за трудностей военного времени темпы строительства кораблей типа 1936B оказались еще ниже, чем у предыдущей серии. До конца 1943 года в строй вошел только Z-35, в течение следующего года - Z-36 и Z-43. Однотипные Z-44 и Z-45 были сильно задержаны постройкой и, в конце концов, в строй так и не вошли - Z-44 был потоплен британским бомбардировщиками в Бремене, а Z-45 стал источником запчастей для других эсминцев и был затоплен союзниками после войны.
Предпосылки к созданию
Несмотря на постоянное совершенствование эсминцев, даже последний из проектов, 1936B, все еще не избавился от нескольких из них:
- ненадежная силовая установка на паре высоких параметров. Из немецких документов, полученных после войны, стало известно, что в 1941 году штаб флота в своих расчетах исходил из показателя боеготовности флотилий эсминцев в 40-50% относительно списочной численности кораблей[2]. В период службы эскадренные миноносцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов.
- слабость средств ПВО. Хотя до 1941 года по средствам ПВО немецкие эсминцы не имели себе равных в европейских флотах, на них отсутствовала зенитная артиллерия дальнего боя и система управления зенитным огнем. Довольно многочисленные стволы малокалиберных автоматов могли наносить нападавшим тяжелые потери, но зачастую уже после того, как те успешно атаковали выбранную ими цель. Слабость средств ПВО усугублялась низкими характеристиками немецких радаров и отсутствием возможности вести стрельбу по их данным.
- неудовлетворительная мореходность. К концу 1940 года появились данные по эксплуатации первых эсминцев типа 1936A, заставившие пересмотреть проект. Плохая мореходность в открытом море и сложности в обслуживании 150-мм орудий на волнении, вкупе с необходимостью установки более мощного зенитного вооружения и радиоэлектронного оборудования, послужили причиной возврата к более легким 127-мм орудиям. Однако, полностью это проблему не решило.
Требовалось хотя бы постепенное решение проблем.
Проектирование
Рядом с почти готовым тяжелым крейсером Seydlitz стоит эсминец Z-34, спущенный на воду 5 мая. В верхней части у пирса стоит Z-32, у его борта - Z-33, на котором еще не смонтированы трубы, часть надстроек и отсутствует вооружение.
Постройка и испытания
В 1942 году верфи «Deschimag A.G.»[3] в Бремене по проекту 1936C перезаказали эскадренные миноносцы Z-46 и Z-47 (стапельные номера W1071 и W1072), еще 08 октября 1941 заказанных по проекту 1936B. 12 июня 1943 года был выдан заказ еще на три корабля - Z-48, Z-48, Z-50 (стапельные номера W1057, W1057 и W1059), четвертый из намечавшихся, Z-51, в ноябре 1942 года был перезаказан как эсминец типа 1942 с дизельной энергетической установкой.
Реально, в конце 1943 года работы были начаты только на двух первых кораблях серии (Z-46 и Z-47), но их даже не спустили на воду. Часть конструкций и цветные металлы были использованы на другие цели. В 1944 году корпуса Z-46 и Z-47 были повреждены на стапелях авиабомбами и взорваны перед окончанием войны. После войны их разобрали на металл. Строительство остальных кораблей по проекту 1936C даже не начиналось.
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Экипаж
Окраска
См.также
Примечания
- ↑ Z-28 достраивался по индивидуальному проекту в качестве флагманского корабля Начальника эсминцев (FdZ) и имел существенные отличия во внешнем виде. Чтобы приспособить эсминец к данной роли, демонтировали 150-мм орудие №3 и установили на кормовой надстройке дополнительный 12-метровый жилой блок под штабные помещения и каюты офицеров, который острые на язык моряки прозвали «пульмановским вагоном» (Pullmannwagen), а сам «двадцать восьмой» - «канцелярским эсминцем» (Schreibstubenzerstorer). Снятое орудие было перенесено вперед - на удлиненный шельтердек перед мостиком, как на кораблях типа 1936. Эта мера значительно улучшила обитаемость и позволила Z-28 заслужить репутацию самого мореходного среди эсминцев вооруженных 150-мм орудиями.
- ↑ Не считая корабле, ремонтирующих боевые повреждения.
- ↑ «Deschimag A.G.», «DeSchiMAG» - Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft Deutsche Schiff- und Maschinenbau Aktiengesellschaft - «Немецкая корабле- и машиностроительная компания».
Литература и источники информации
Литература
Ссылки
