SandBox3
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 25.12.2023. |
| 0 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| «F.Schichau», Эльбинг Место строительства |
| 1600 / 2200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 106,00 / 10,70 / 3,2/4,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ДД «MAN» 48 000 л.с. Энергетическая установка |
| 36-38 узл. Скорость хода |
| 5000-6000 (19) миль Дальность плавания |
| 220 чел. Общая численность |
| 8 чел. Офицеры |
| 212 чел. Матросы |
| 5-8 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
- 4×1 — 105-мм/45 орудия SK C/32.
Зенитная артиллерия
- 3×2 — 37-мм/69 автомата M42;
- 1×4+2×2 — 20-мм/65 автомата C/38.
Минно-торпедное вооружение
- 2×3 — 533-мм торпедных аппарата, 6 торпед;
- 4 БМ, 32 ГБ;
- 50 мин.
Содержание
Общие сведения
Одновременно с разработкой дизельного миноносца проекта 1942 («Flottentorpedoboote 1942» - «флотских миноносцев» проекта 1942 года), водоизмещением и размерами эскадренного миноносца типа 1934/1934А, конструкторами разрабатывалась более компактная версия корабля - в корпусе и с вооружением миноносца типа 1941. Оснащение дизельной силовой, увеличение скорости до 36-37 узлов и дальности плавания до 5000-6000 миль миноносцев типа 1941 хотя и избавляли корабли нового проекта от главных недостатков предшественников (ненадежность силовой установок и относительно малая дальность плавания), но и делали их назначение достаточно туманным - для Арктики малые размеры предполагали плохую мореходность, а для Ла-Манша и Балтики такая дальность была совершенно излишняя.
Впрочем, постройка кораблей по данному проекту первоначально не планировалась, а проектные работы были свернуты одновременно с отменой строительства миноносцев проекта 1942.
История создания
Предпосылки к созданию
Отличием немецких эсминцев миноносцев от иностранных современников было применение на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших их самой большой проблемой, преследовавшей корабли на протяжении всей службы. И если скорость эсминцев была на уровне зарубежных собратьев - 36-38 узлов на испытаниях, скорость миноносцев была значительно меньше - 33-34 узла на испытаниях, а в повседневной службе - около 30. Но главной проблемой стала дальность плавания - у обоих подклассов она не превышала - 2000-2500 миль в лучшем случае.
Проектирование
После окончания разработки миноносцев типа 1941 проектные работы были продолжены. Эволюционным был проект 1941A - дополнительные 200 тонн водоизмещения «вместили» дополнительные 12 000 л.с., общая мощность силовой установки достигла 52 000 л.с., а скорость достигла 36 узлов. Вооружение и прочие характеристики остались прежними.
Остальные проекты так и остались на бумаге. В середине 1942 года состоялось совещание в OKM[1]по развитию флота. Было принято решение разработать проект, получивший название «Flottentorpedoboote 1942». В окончательном варианте миноносец типа 1942 слабо отличался от эсминцев типа 1934/1934А, но с главной энергетической установкой из дизельных двигателей. Командующему эсминцами контр-адмиралу Бею понравилась дальность плавания дизельного миноносца, которая оценивалась в 6000 миль 19-узловым ходом.
Параллельно с миноносца типа 1942 разрабатывался корабль проекта 1943, представляющий собой миноносец проекта 1941, водоизмещением 1600 тонн, с дизельной силовой установкой. Изменениям подверглась центральная часть корабля с отсеками силовой установки.
Постройка
Первоначальными планами предполагалось строительство шести миноносцев проекта 1942 (T-43 - T-48). Однако, мощности верфи «F.Schichau» в Эльбинге оказались заняты достройкой миноносцев типа 1939 и подготовкой к закладке кораблей типа 1941, постройка была передана верфи концерна «Deschimag A.G.» в Бремене, занимающейся постройкой эсминцев. Контракт был заключен 21 ноября 1942 года. Однако, фирма «MAN»[2], основной поставщик дизелей, не обещала поставку в ближайший год значимого количества 24-цилиндровых двигателей мощностью 12 000 л.с. На совещании моряков с представителями промышленности, установку дизелей сочли преждевременной и от проектов 1942 и 1943 отказались. Контракт на постройку миноносцев проекта 1942 был расторгнут, и лишь через год (в конце 1943) по несколько измененному проекту 1942 (!!!) на верфи «Deschimag A.G.» был заложен экспериментальный эсминец Z-51.
Что же касается проекта миноносцев типа 1943, то перспективы их боевого применения выглядели весьма неопределенно: для Арктики они не подходили - суровым полярным условиям отвечали лишь значительно более крупные эсминцы типов 1936A/1936A(Mob)[3] и 1936B, значительная же дальность плавания для Ла-Манша, Проливов и Балтики - районов оперирования немецких миноносцев была избыточна, а об атлантических рейдах уже никто не помышлял. Проект изначально разрабатывался для сравнения с типом 1942, постройка кораблей по данному проекту не планировалась, проектные работы были свернуты одновременно с отменой строительства миноносцев проекта 1942 и более не возобновлялись.
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Экипаж
Окраска
См.также
Примечания
- ↑ ОКМ - нем. Oberkommando der Marine; нем. OKM - верховное командование Кригсмарине, высший орган управления немецкого флота до и во время Второй Мировой войны.
- ↑ «MAN» - Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg - Машиностроительная фабрика в Аугсбурге и Нюрнберге.
- ↑ До замены 150-мм носовой щитовой установки на штатную башню.
