Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Chaoyong (1880)

Chaoyong (1880)

Перейти к: навигация, поиск
Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Ketzer.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 3.07.2023.

Chaoyong

Chinese_Tshao_Yong.jpg
Бронепалубный крейсер | Военно-морской флот Империи Цин
Служба

Империя_Цин_флаг_ВМС_с_тенью.png
Империя Цин

Исторические данные
15 января 1880 Заложен
11 ноября 1880 Спущен на воду
14 июля 1881 Выход на испытания
22 ноября 1881 Введен в строй
17 сентября 1894 Гибель
Общие данные
1350 / 1542 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
67 / 9,8 / 5,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
137 чел. Общая численность
11 чел. Офицеры
126 чел. Матросы
Бронирование
9,5 мм. Палуба
12,7 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

  • 2 (2х1) орудия 254-мм/26 Armstrong 25-ton BLR.

Вспомогательная артиллерия:

Противоминная артиллерия:

  • 2 (2х1) десантных орудия 66-мм/29;
  • 4 (4x5) револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss Mk I;
  • 4 (4×4) картечницы Nordenfelt 25-мм;
  • 4 (4х10) картечницы Gatling 11,43-мм.

Минно-торпедное вооружение:

  • 2 ТА 350-мм.
Однотипные корабли

Yangwei

Chaoyong-00075704.jpg
Chaoyong (или Tchao Yung) (кит. 超勇, рус. «Чаоюн») - головной корабль серии из двух бронепалубных крейсеров 3-го ранга военно-морского флота Империи Цин, построенных в Великобритании. 17 сентября 1894 г. крейсер принял участие в битве при Ялу. Chaoyong, получивший в ходе боя тяжёлые повреждения, выбросился на мелководье и выгорел дотла.

Общие сведения

Небольшие бронепалубные крейсера (фактически – канонерские лодки) типа Chaoyong построены британской компанией Charles Mitchell & Company для Императорского флота Китая. Собственно, головной корабль серии по проекту сэра Джорджа Уайтвика Рэнделла строился по заказу ВМС Чили под названием Arturo Pratt. По окончанию постройки перекуплен Японией и переименован в IJN Tsukushi.

Китайцы заказали два корабля этого же проекта одновременно с последней серией «алфавитных» канонерских лодок. Общая стоимость составила 650 тыс. лян. Крейсеры были приписаны к Бэйянскому флоту и базировавались в Таку (в летнее время) или в Чемульпо, Корея (зимой).

История создания

Основная статья: Безбронные крейсера типа Chaoyong

Постройка и испытания

Крейсер Chaoyong на стапеле.

Головной корабль Chaoyong (с кит. «Доблестный», «Выдающийся герой») заказан в 1879 году в Великобритании. 15 января 1880 г. заложен на верфи Charles Mitchell & Company в Элcвике, Ньюкасл-апон-Тайн. Крейсер Chaoyong спущен на воду 4(11) ноября 1880 года. Введён в строй 14 июля 1881 г.

Описание конструкции

Корпус

Схема крейсеров типа Chaoyong.

Стальной корпус крейсера делился на отсеки водонепроницаемыми переборками. Для уменьшения уязвимости от настильного огня корпус сделан низкобортным – высота борта в носу составляла всего 1,5 м. В центре корабля располагалась массивная надстройка с двумя лёгкими мачтами и единственной наклонной дымовой трубой. Мачты несли парусное вооружение. Носовая часть была усилена для возможности тарана.

В надстройке находились казематы артиллерии среднего калибра, жилые и служебные помещения. С обоих сторон к надстройке были пристроены круглые барбеты для орудий главного калибра. В каждом барбетном каземате было по три орудийных порта, в походном положении закрывающиеся специальными стальными задвижками.

Бронирование

Стальная броневая палуба располагалась ниже ватерлинии, выше неё для защиты служили бортовые коффердамы высотой 1,06 м. Корабли отличались облегчённой конструкцией корпуса, часто получавшего повреждения при плохой погоде.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала две паровые машины (ПМ) R. & W. Hawthorn Leslie суммарной мощностью 2677 л.с. (1996 кВт) и шесть[1] котлов. В то же время, мощность двигателей Yangwei составляла 2580 л.с. (1920 кВт). Каждая ПМ приводила в движение один гребной вал.

Максимальная скорость достигала 16 узлов. Проектной 16-узловой скорости на 5-часовых испытаниях не развил ни один из кораблей. На испытаниях при естественной тяге Chaoyong показал 14,3 узлов при индикаторной мощности 1472 л.с., при форсированной тяге – 16,5 уз при 2887 и.л.с.

В реальных условиях службы скорость редко превышала 13 узлов, хотя в ходе одного из переходов Chaoyong преодолел 172 мили со средней скоростью 15 узл. Корабли могли взять 250-300 т угля, что обеспечивало дальность плавания 5380 морских миль при экономической скорости в 8 узлов или 3000 морских миль при экономической скорости в 10 узлов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля насчитывал 137-140 человек (11 офицеров, 126 матросов).

Вооружение

Главный калибр

254-мм орудие ГК крейсера Yangwei.

Крейсер Chaoyong в качестве ГК был вооружен двумя казнозарядными орудиями 254-мм/26 Armstrong 25-ton BLR, одно на носу и одно на корме. Установки системы Вавассёра размещались на кольцевых погонах, расположенных внутри цилиндрического броневого каземата и вели огонь через три амбразуры. При этом амбразура, расположенная в диаметральной плоскости, обеспечивала сектор стрельбы в 44°, а две бортовых – по 70°. Заряжание и горизонтальную наводку обеспечивали гидравлические механизмы, но вертикальное наведение было ручным. Заряжание могло производиться только в диаметральной плоскости, что существенно снижало скорострельность. С учётом низкобортной конструкции, орудийные люки были оборудованы перегородками, которые открывались во время боя. Боекомплект состоял из 100 снарядов на орудие.

Характеристики 254-мм Armstrong 25-ton BLR
Калибр 26
Длина ствола, мм н/д
Масса АУ, т 25
Скорострельность, выстр./мин. 2,5
Начальная скорость снаряда, м/с 560
Угол возвышения -3° / + 10°
Масса снаряда, кг 204,6
Максимальная дальность стрельбы, км 8

Вспомогательное/противоминное вооружение

Вспомогательное вооружение состояло из четырех скорострельных орудий 120-мм/32 Armstrong M на установках системы Альбини. Орудия размещались в четырёх углах надстройки по два с каждой стороны. Боекомплект – 82 снаряда на орудие.

Противоминное вооружение включало четыре револьверных орудий 37-мм/20 Hotchkiss Mk I. Кроме того, крейсер нёс скорострельную артиллерию, в частности, две-четыре 4-ствольные митральезы (картечницы) системы Норденфельдта, обладающие скорострельностью 350 выстрелов в минуту и дальностью 2 000 метров и четыре 10-ствольные 11,24-мм митральезы Гатлинга. Десантные партии вооружались двумя 66-мм 6-фунтовыми пушками, которые могли транспортироваться на шлюпках.

Характеристики 120-мм Armstrong M 37-мм Hotchkiss
Калибр 32 20
Длина ствола, мм 1480
Масса АУ, кг 1320 н/д
Скорострельность, выстр./мин. 32-60
Начальная скорость снаряда, м/с 480 442
Угол возвышения -10° / + 30° 20°
Масса снаряда, кг 18,2 0,5
Максимальная дальность стрельбы, км 2,77

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение включало два бортовых 350-мм торпедных аппарата.

Корабль был оснащён двумя катерами, каждый из которых был вооружен лонжеронными торпедами[2].

История службы

Начало службы

2 августа 1881 года крейсера были переданы китайцам, 3 августа были подняты цинские флаги. Были назначены и командиры крейсеров-Линь Тайцзэн для «Чао-юна», Дэн Шичан для «Янвэя». Из-за крайне низкой мореходности новым крейсерам на время перехода были нарощены борта и закрыты орудийные порты. Иначе проблематично было пройти даже Ла-Манш, не говоря уже про Бискайский залив.

Крейсера покинули Ньюкасл 9 августа 1881 года, 11 августа в Плимуте переход возглавил Дин Жучан. Китайские корабли в порту обменялись салютами с британскими кораблями. 17 августа отряд направился в Китай.

При переходе основные проблемы доставил «Янвэй», китайским офицерам не хватало опыта. Около Александрии неожиданно оказалось, что кончился уголь, пришлось ждать пароход с углем. Затем при проходе Суэцким каналом местный лоцман навел крейсер на скалы и тот остался без одного из винтов. После ремонта, уже в Индийском океане, сломалась паровая машина, загорелась котельная. Команде удалось самостоятельно отремонтировать корабль. Но на подходе к Гонконгу лоцман снова садит крейсер на мель.

15 октября корабли прибыли в Гонконг, посетили Кантон и Шанхай, а 18 ноября встали на якорь в Дагу и вошли в состав Северного (Бэйянского) флота. Встречал флотилию сам Ли Хунчжан. Он незамедлительно "обкатал" новинку, «Чао-юн», в инспекции в Вэйхайвэй и Люйшунь.

С приходом новых кораблей Бэйянский флот значительно увеличил свою мощь. Вплоть до прихода двух броненосцев немецкой постройки эти два крейсера вместе с ренделовскими канонерками составляли основную ударную силу Бэйянского флота. Кроме этого Ли Хунчжан активно использовал наиболее сильные корабли флота для дипломатии. В 1882 году крейсера высадили в корейском порту Инчхон китайские войска, китайский десант подавил в Сеуле восстание против японцев, лишив их повода для вмешательства в корейские дела.

В 1884 году обострились отношения империи Цинь с Францией. Французы в 1883-1884 годах захватили Тонкин (Северный Вьетнам), который китайцы считали своими вассальными владениями. Вьетнамские партизаны и китайские ополченцы вместе с китайскими регулярными войсками южных провинций с переменным успехом воевали с французской армией.

Ли Хунчжан, трезво оценивая соотношение сил, пытался погасить конфликт уступками. В мае 1884 года в Тяньцзине было подписано соглашение об отводе китайских войск из Вьетнама. Однако децентрализация и фактический распад империи Цин привели к тому что власти южных провинций решили и далее отстаивать права на Вьетнам.

В качестве поддержки от центральной власти Ли Хунчжан прислал в Шанхай эскадру от Бэйянского флота ( в том числе новые крейсера). 23 июня 1884 года они присутствовали на переговорах между вице-королем Ли Хун-Чангом и французским контр-адмиралом Леспэ ( Lespés). После переговоров французы устроили для своих китайских коллег впечатляющую демонстрацию своих огневых возможностей с показательными стрельбами.

После переговоров бэйянские корабли ушли на север, под предлогом проблем с японцами в Корее. Хитроумный Ли совершенно не желал терять свои лучшие корабли в безнадежной войне. Зато присутствие двух мощных крейсеров в Чемульпо помогло Ли Хунчжану добиться соглашения с Японией.

В результате вся тяжесть начавшейся франко-китайской войны 1884-1885 годов легла на южные китайские флоты-Фуцзяньский и частично Наньянский. Естественно, они были наголову разгромлены французским флотом.

В 1886 году оба крейсера участвовали в визите китайской эскадры Дин Жучана в Японию и во Владивосток, а в 1887 году под давлением бэйянского флота англичане были вынуждены покинуть порт Гамильтон - захваченную базу в Корее. В 1891 году «Чао-юн» и «Ян-вэй» участвовали в совместных манёврах Бэйянского и Наньянского флотов.

Так как Бэйянский флот в это время активно пополнялся современными броненосцами, броненосными и бронепалубными крейсерами, «Чао-юн» и «Ян-вэй» потеряли статус самых сильных кораблей эскадры. Износ и плохое обслуживание ухудшили скоростные характеристики до 10 узлов, а модернизация ограничилась установкой нескольких новых малокалиберных скорострельных орудий.


Схема битвы при Ялу.

Битва при Ялу

Основная статья: Японо-китайская война 1894-1895 гг.
Основная статья: Битва при Ялу

Оба крейсера, как и основные силы Бэйянского флота, приняли участие в Японо-китайской войне 1894-1895 годов и главной морской битве войны - сражении на реке Ялу.

16 сентября 1894 г. главные силы Бэйянского флота вышли из Вэйхайвэя для сопровождения войсковых транспортов. На следующий день китайская эскадра была фактически случайно обнаружена японцами близ устья реки Ялу. Японцы шли в кильватерном строю, с «летучим отрядом» из быстроходных крейсеров во главе. Адмирал Дин Жучан расположил свои корабли фронтальным строем, поместив Chaoyong и Yangwei на крайнем правом фланге. Из-за их неисправности два корабля не обладали достаточной скоростью и отстали от основных сил. Около 12:50 флагманский броненосец Dingyuan сделал первый выстрел.

Заметив, что Chaoyong и Yangwei не успели занять свои места в построении, этим решили воспользоваться «летучий отряд» адмирала Цубои Кодзо, состоявший из новейших быстроходных крейсеров IJN Yoshino (флагман), IJN Naniwa, IJN Takachiho и IJN Akitsushima. Уже в 13:08 Chaoyong и Yangwei попали под сосредоточенный огонь фугасных снарядов из скорострельных 152-мм и 120-мм орудий . Отвечать китайцы могли только носовыми 254-мм орудиями. 254-мм снаряд попал в кормовую часть IJN Yoshino, в результате чего два человека были убиты и 9 ранены, а на корме возник пожар.

Около 13:20 Chaoyong загорелся. Вскоре та же участь постигла Yangwei. Вскоре Chaoyong и Yangwei были охвачены пламенем и поэтому стали выходить из боя в сторону острова Далудао. Это оказало пагубное влияние на моральный настрой китайских моряков. Chaoyong с креном на правый борт вышел на мелководье, где и затонул в 13:27[3]. Китайские миноносцы спасли только 65 человек, 57 членов экипажа погибли. Командир корабля Хуан Цзяньсюнь отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним.

На следующий день после битвы японцы с броненосного крейсера «Чиода» осмотрели брошенный и полузатопленный Chaoyong и решили, что восстановление корабля невозможно. После этого корпус крейсера подорвали шестовой миной.

В мае 1997 г. водолазы военно-морских сил НОАК обнаружили место гибели обоих крейсеров.

Командиры

Командиры Chaoyong
№ Звание
(Российское соответствие) 		Фамилия, имя Фото Период командования Примечание
1 管带 (guǎndài)
(командир корабля) 		Линь Тайцзэн (林泰曾, Lín Tàizēng) май 1881 - апрель 1887
2 副将 (fù jiàng)
(генерал-адъютант) 		Хуан Цзяньсюнь (黄建勋, Huáng Jiànxūn) апрель 1887 - 17 сентября 1894 заместитель командующего левым дивизионом
правого крыла, погиб в битве при Ялу, отказавшись
покидать корабль

См. также

Примечания

  1. ↑ первоначальная конструкция из 4 котлов была увеличена до 6 по требованию китайской стороны
  2. ↑ Лонжеронная торпеда - это оружие, состоящее из бомбы, размещенной на конце длинного шеста, или лонжерона, и прикрепленной к лодке.
  3. ↑ по другим данным в 14:23

Литература и источники информации

Литература

  • Киселёв Д.В. Крейсера типа «Чаоюн». — Морская кампания. № 6. — 2010.
  • Пастухов А.М., Патинян С.В. Японо-Китайская война 1894-1895 гг.. — Морская кампания. № 8. — 2010.
  • Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.

Ссылки

Галерея

  • Chaoyong на достройке

  • Схема крейсера типа Chaoyong

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Chaoyong_(1880)&oldid=781795»
Категории: