Бронепалубные крейсера типа Hai Chi
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1896-1898 гг. Годы постройки |
| 1899-1937 гг. Годы службы |
| Armstrong, Элсвик, Великобритания Место строительства |
| 4300 / 4515 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 129,2 / 14,22 / 5,45 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ПМ, 12 ПК, 17000 л.с. Энергетическая установка |
| 24 узл. Скорость хода |
| 8000 (10) миль Дальность плавания |
| 350 чел. Общая численность |
| 76-37 мм. Палуба |
| 114 мм. Башни |
| 152 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 2 (2×1) орудий 203-мм/45 Armstrong T.
Вспомогательная артиллерия:
- 10 (10x1) орудий 120-мм/45 Armstrong Y.
Зенитная артиллерия:
- 16 (16×1) орудия 47-мм/40 Hotchkiss;
- 6 (6×1) пулемётов.
Минно-торпедное вооружение:
- 5 ТА 450-мм (1 носовой, 4 бортовых).
Содержание
Общие сведения
Бронепалубные крейсера типа Hai Chi были заказаны Империи Цин для восстановления военно-морского флота после катастрофического поражения в Японо-китайской войне 1894-1895 гг. и потери Бэйянского флота. Это были самые большие по тоннажу и по вооружения корабли Империи Цин периода реконструкции военно-морского флота, уступающие по этим характеристикам только броненосцам типа Dingyuan.
Из двух кораблей этого типа Hai Chi состоял на вооружении всего несколько лет и был рано потерян из-за несчастных случаев. Хайци провел долгую службу, был свидетелем русско-японской войны и Первой мировой войны, а с началом революции 1911 года перешел на сторону зарождающейся Китайской Республики.Во время войн военачальников в первые годы существования Китайской Республики "Хайци", как крупнейший военный корабль Китая по тоннажу в то время, был перемещен между различными группировками. Он последовательно участвовал во флоте Французского протектората, Центральном флоте правительства Пекина, Северо-Восточном флоте береговой обороны (Северо-Восточный флот)., Гуандунский морской флот, Третий флот Нанкинского правительства и т.д.В первые дни начала Антияпонской войны стареющий "Хайци" затонул в реке Янцзы и стал частью блокады Цзяньиня.
История создания
Предпосылки к созданию
_-_In_Britain_-_Cassier%27s_1897-04.png)
С окончанием первой японо-китайской войны в 1895 году маньчжурская династия Цин оказалась сломленной. Её дорогостоящий иностранный Бэйянский флот был уничтожен руками японцев, а ее армии разгромлены на суше. Слабость Поднебесной империи была очевидна, и иностранные державы под угрозой применения силы возобновили попытки разделить Китай с помощью унизительных для него договоров[1]. Но до этого Цинское правительство разработало план, который должен был быть завершен к маю 1896 года, по восстановлению военно-морского флота путём покупки современных крейсеров западной постройки
Для достижения этих целей опытным дипломатом династии Цин - Ли Хунчжаном был предпринят ряд мер. Начав свое путешествие в августе 1896 года, он побывал в Российской Империи, а также в Германии, Франции, Бельгии и Великобритании. В каждой стране он пытался оставить заказ на постройку крейсеров и судов меньшего размера. Финансовые ограничения, однако, связали ему руки, и в конце концов линкор был исключен из уравнения. Средств хватило на заказ пяти бронепалубных крейсеров (три у германской верфи Vulcan, два у британской Armstrong Whitworth) и четырёх эсминцев (германская верфь Schichau).
Проектирование
Два бронепалубных крейсера были заказаны у британской компании Armstrong Whitworth. Проект этих кораблей лишь с небольшими изменениями повторял аргентинский бронепалубный крейсер ARA Buenos Aires, разработанный известным военно-морским архитектором верфи Филиппом Уоттсом. По этой причине строительство осуществлялось по уже существующим чертежам, и корабли были готовы в кратчайшие сроки.
По окончательному проекту крейсеры получили водоизмещение 4300 т, при полной загрузке до 4515 т. Схема вооружения была непосредственно скопирована с ARA Buenos Aires. Однако, в отличие от аргентинского крейсера, на крейсерах типа Hai Chi была однородное вспомогательное вооружение из десяти вспомогательных орудий 120-мм/45 QF Mk V.
Постройка и испытания
Бронепалубные крейсера типа Hai Chi строились на британской верфи Armstrong в Элсвике. Головной корабль Hai Chi был заложен 11 ноября 1896 года. Спущен на воду 24 января 1898 года и введен в эксплуатацию 10 мая 1899 года. Его систершип, Hai Tien, заложен 16 февраля 1897 года, спущен на воду 25 ноября 1897 года и введен в эксплуатацию 28 марта 1899 года. Из-за того, что второй корабль спущен на воду раньше головного корабля, в некоторых источниках корабли этого типа часто называют тип Hai Tien. Корабли получили названия Hai Chi («Морская граница») и Hai Tien («Небесное море»).
Описание конструкции
Корпус
Бронепалубные крейсера типа Hai Chi имели гладкопалубный корпус. Для улучшения мореходности и особенно для применения артиллерии в плохую погоду высоту надводного борта увеличили. Для максимального снижения влияние дульных газов носового тяжёлого орудия на управление кораблём фок-мачту расположили впереди мостика.
Днище корабля имело обшивку из тика и медных пластин. Двойное дно простиралось на всю длину корабля.
Бронирование
Броневая палуба изготовлена из нержавеющей стали марки Harvey толщиной 37 мм в плоской части и уклонами 76-127 мм. Стенки боевой рубки имели толщину 152 мм. Носовая часть образовывала цилиндрический таран и также была значительно усилена.
203-мм орудия были защищены щитами толщиной 114 мм, а их подъемники для боеприпасов имели толщину 102 мм. 120-мм орудия имели 51-мм щиты. Самый легкий 3-pdr Hotchkiss, установленный в боевых топах, также имел щит.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала в себя два (по некоторым источникам четыре) паровых двигателя тройного расширения Hawthorn Leslie, каждый из которых приводил в движение один гребной вал. Пар обеспечивался 12 цилиндрическими котлами, в которых сочетались модели с двойным и одинарным торцами, обеспечивая общую мощность 17 000 л.с. (12 700 кВт).
Максимальная скорость достигала 24 узла. Корабли могли взять около 1000 т угля, что обеспечивало им дальность плавания в 8000 морских миль при скорости 10 узлов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж кораблей насчитывал 350 офицеров и нижних чинов. На крейсере Hai Chi проходили службу 476 человек.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр состоял из двух одиночных орудий 203-мм/45 Armstrong Pattern S, установленных в носовой и кормовой частях. Орудия были защищены бронещитами и размещены по осевой линии. Орудия разработаны компанией Elswick Ordnance Company (EOC) и изготавливались перед Первой мировой войной на экспорт.
| Характеристика | 203-мм Armstrong Pattern S |
|---|---|
| Калибр | 45 |
| Длина ствола, мм | 7800 |
| Масса АУ, т | 19 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 2 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 790 |
| Угол возвышения | от -5° до +30° |
| Масса снаряда, кг | 116 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 18 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
В качестве вспомогательных орудий на крейсерах типа Hai Chi использовались 10 орудий 120-мм/45 Armstrong Pattern Y. Для борьбы с торпедными катерами было установлено дополнительное вооружение, которое состояло из 16 орудий 47-мм/40 Hotchkiss, установленных по отдельности в надстройке на нижней палубе. Корабли также несли до шести пулеметов 8-мм Salvator-Dormus M1893 на носовом мостике.
| Характеристика | 120-мм Armstrong Pattern Y | 47-мм Hotchkiss QF Mark I | |
|---|---|---|---|
| Калибр | 45 | 40 | |
| Длина ствола, мм | 5271 | 1881 | 2048 |
| Масса АУ, т | н/д | 0,7 | 790 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 8-10 | 20 | 25 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 710 | 574 | 710 |
| Угол возвышения | -10° до + 20° | -5° до +25° | -10° до + 20° |
| Масса снаряда, кг | 20,4 | 2,6 | 1,53 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 11 | 7,2 | 4 |
Минно-торпедное вооружение
Как и большинство крейсеров того времени, крейсера типа Hai Chi несли пять 450-мм торпедных аппаратов. Все они были закреплены над водой, один на носу, еще четыре по бортам, один на корме, защищая любое направление с близкого расстояния.
Модернизации и переоборудования
1920s, Hai Chi: - 4 x 1 - 47/40; + 4 x 1 - 37/27 Maxim
Построенные корабли
| Бронепалубные крейсера типа Hai Chi | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Название | Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Судьба | |
| 1 | Hai Chi | [海圻] | Armstrong, Elswick, UK | 11.11.1896 | 24.01.1898 | 10.05.1899 | Затонул в Цзяньине во время битвы при Сонгху 11.08.1937 (25.09.1937 по китайским источникам) |
| 2 | Hai Tien | [海天] | Armstrong, Elswick, UK | 16.02.1897 | 25.11.1897 | 28.03.1899 | 25.04.1904 погиб в результате кораблекрушения |
См. также
- Бронепалубный крейсер
- Военно-морской флот Империи Цин
- Военно-морской флот Китайской Республики (Тайвань)
Примечания
- ↑ Среди договоров, подписанных с цинским правительством, был в 1896 году договор Ли–Лобанова с Российской империей о передаче Северо-Восточного Китая. В 1898 году была Конвенция о Гонконге с Соединенным Королевством об аренде на 99 лет. Договор о сдаче в аренду Цзяочжоу с Германской империей, а в 1899 году аренда Францией Гуанчжоуваня.
Литература и источники информации
Литература
- Лисицын Ф. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: 2015.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://zh.wikipedia.org/wiki/海天級防護巡洋艦
- https://war-book.ru/krejsera-tipa-hai-chi/
- https://naval-encyclopedia.com/ww1/china/hai-tien-class-cruisers.php
- https://en.wikipedia.org/wiki/EOC_8_inch_45_caliber
