|
Эта статья в данный момент редактируется
Статья активно редактируется участником проекта Ketzer.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.
Последняя правка была внесена 22.07.2021.
|
Броненосные крейсера типа Holland - тип
крейсеров Голландии времён
Первой мировой войны. В 1895-1900 гг. построено шесть кораблей, получивших названия в честь провинций Нидерландов. Четыре крейсера были пущены на слом в период 1913-1924 гг.
HNLMS Noord Brabant в 1940 г. сожжен своим экипажем во избежание захвата.
HNLMS Gelderland попал в руки противника, переименован в
Niobe и использовался в качестве плавучей батареи ПВО вплоть до 1944 года, когда был потоплен советской авиацией.
Общие сведения
Броненосные крейсера типа Holland построены в 1896-99 гг. на голландских верфях в количестве шести единиц. Предназначались для службы в голландской Ост-Индии. Четыре крейсера были списаны в период 1913-1924 гг. Остальные два приняли участие во Второй мировой войне. HNLMS Noord Brabant использовался для вспомогательных нужд и был сожжен своим экипажем в 1940 г. во избежание захвата. HNLMS Gelderland попал в руки противника, переименован в Niobe и переоборудован в плавбатарею. Потоплен советской авиацией на Балтике в 1944 г.
История создания
Предшественники
-
HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden (гол. - Hr.Ms Koningin Wilhelmina der Nederlanden) - броненосный крейсер Королевского флота Нидерландов, единственный в своем типе. Построен компанией Rijkswerf в 1891-1894 годах в Амстердаме. Назван в честь королевы Нидерландов Вильгельмины, которая присутствовала на церемонии спуска на воду и окрестила корабль 22 октября 1892 года. Участвовал в действиях по защите интересов Голландии в Шанхае во время «Боксерского» восстания[1].
Предпосылки к созданию
Обширные колониальные владения Нидерландов в Вест-Индии и Ост-Индии, как и собственное голландское побережье, требовали достаточно многочисленного и боеспособного флота. Специфика задач, стоящих перед флотом Нидерландов, привела к приоритету двух классов кораблей: броненосцев береговой обороны и крейсеров колониальной службы. От крейсеров требовалась скорость и дальность плавания. Состав вооружения не имел особого значения, так как противником предполагались отсталые колониальные народы.
В 1880-90-х годах эти функции успешно исполняли шесть небронированных крейсеров типа Atjeh (рус. - «Ачех»), представлявших собой рангоутные корабли с железными корпусами и защитной обшивкой днища из тика и меди. К концу 19-го века встал вопрос о замене устаревших кораблей на более быстроходные, с дальним радиусом действия. За основу проекта будущих броненосных крейсеров типа Holland были взяты самые массовые британские бронепалубные крейсера типа Apollo.
Проектирование
-
Чертеж броненосного крейсера типа Holland.
За основу конструкции броненосных крейсеров типа Holland взят проект британских бронепалубных крейсеров типа Apollo. Строительство всех кораблей предполагалось в Голландии на верфях: Rijkswerf в Амстердаме, De Schelde в Флиссингене и Fijenoord в Схидаме. Первоначально были спроектированы крейсеры Holland, Zeeland, Friesland водоизмещением 3840 т, длиной 93,3 м, с вооружением 2х1 - 150-мм/37 Krupp No.2, 6x1 — 120-мм/40 Krupp No.1 (No.2), 4x1 — 75-мм/40 Krupp No.1 и 2х1 450-мм ТА.
Характеристики 2-й подгруппы незначительно изменились. Крейсеры Gelderland, Noordbrabant, Utrecht уже имели водоизмещение 3970 т, длину 94,7 м и вооружение: 2х1 - 150-мм/37 Krupp No.3, 6x1 — 120-мм/40 Krupp No.3, 4x1 — 75-мм/40 Krupp No.2 и 2х1 450-мм ТА.
Постройка и испытания
HNLMS Gelderland вскоре после спуска на воду в 1898 г.
В Голландии было только три верфи (Rijkswerf в Амстердаме, Koninklijke Maatschappij de Schelde во Флиссингене и Nederlandsche Stoomboot Maatschappij в Схидаме), способные построить корабли такого размера, в связи с этим строительство шло в два этапа - по три крейсера одновременно. Все шесть кораблей получили имена в честь провинций Нидерландов.
Строительство шло достаточно быстро, за 6 лет голландский флот получил обе группы крейсеров, получивших классификацию Pantserdekschepen - дословно «бронепалубные корабли». Корабли несколько отличались: первая группа (Holland, Zeeland, Friesland) отличалась от второй (Gelderland, Noordbrabant, Utrecht) количеством и типом котлов, водоизмещением, размерами и составом вооружения.
Описание конструкции
Корпус
Схема броненосного крейсера типа Holland.
Броненосные крейсера типа Holland имели примерно тот же силуэт, что и крейсеры типа Apollo. Корпус кораблей имел полубак и низкий борт. Двухтрубный силуэт с двумя мачтами, высокие носовая и кормовая надстройки, соединенные шкафутом. Палуба в задней части полубака выпуклая. Носовая часть с выдающимся вперед форштевнем таранного типа.
Крейсера типа Holland незначительно отличались водоизмещением: 3840 тонн по стандарту для первых трех кораблей и 3970 т для трёх других. Их размерения так же незначительно варьировались: 93,30 м в длину для первой группы и 94,70 м для второй, при той же ширине 14,80 м и осадке 5,41 м.
Бронирование
Корабли типа Holland были первыми современными крейсерами со стальным корпусом, построенными Нидерландами. Защита была принесена в жертву скорости, так же, как у крейсеров типа Apollo. Как и прототипы, голландские крейсеры имели две скорострельные пушки калибра 150-мм, размещенные спереди и сзади, и с центральной батареей орудий калибра 120-мм. Лоб башен ГК - 13 мм.
Броневая палуба в плоской части достигала толщины 37 мм, на скосах — 51 мм. Выступавшие вверх цилиндры паровых машин по окружности были прикрыты 127-мм броней. Боевая рубка имела бронирование 100 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из пары двухваловых паровых двигателей тройного расширения VTE, которые вместе развивали 10 000 л.с. (7500 кВт). Это позволяло развивать максимальную скорость в диапазоне до . В первых трех кораблях было установлено восемь котлов Yarrow, последняя партия получила два дополнительных цилиндрических котла Yarrow.
Перевозимый уголь составлял от 814 до 875 тонн. Дальность плавания достигала 4500 морских миль при скорости 10 узлов.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа крейсеров составляла 324 человек. Экипаж Niobe увеличился до 387 чел.
Вооружение
Различия в вооружении броненосных крейсеров типа Holland
|
Тип/Название |
Главный калибр |
Вспомогательная артиллерия |
Зенитная артиллерия |
Торпедное вооружение
|
Zeeland |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.2 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.1 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1 8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss 4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Holland |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.2 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.2 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1 8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss 4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Friesland |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.2 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.2 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1 8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss 4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Gelderland |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.3 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.3 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1 8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss 4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Noord Brabant |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.3 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.3 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1 8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss 4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Utrecht |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.3 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.3 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1 8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss 4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Главный калибр
Орудие ГК 150-мм Krupp No.2.
Орудие 120-мм/40 Krupp No.3.
На Броненосных крейсерах типа Holland изначально были установлены по два 150-мм орудия: 150-мм Krupp No.2 (Holland, Zeeland, Friesland ) и 150-мм Krupp No.3 (Gelderland, Noord Brabant, Utrecht).
В ходе перевооружения 1914-1915 гг. со всех находившихся на тот момент в строю крейсеров 150-мм орудия Krupp были сняты и заменены на 120-мм.
Характеристика |
150-мм/40 Krupp
|
Длина ствола, калибров |
40
|
Длина орудия, мм |
5 220
|
Вес артиллерийской установки, т |
4,77
|
Вес снаряда, кг |
34,5-45,5
|
Горизонтальные углы обстрела |
н/д
|
Угол возвышения |
н/д
|
Начальная скорость снаряда, м/с |
742
|
Скорострельность, выстр/мин |
7
|
Максимальная дальность стрельбы, км |
н/д
|
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Орудие 75-мм/40 Krupp на HNLMS Holland.
В качестве вспомогательной артиллерии на крейсерах использовались орудия 120-мм/40 Krupp: 120-мм Krupp No.1 (Zeeland), 120-мм Krupp No.2 (Holland, Friesland ) и 120-мм Krupp No.3 (Gelderland, Noord Brabant, Utrecht). В качестве зенитной артиллерии использовались 6 пушек 75-мм/37 Krupp No.1, 8 одноствольных револьверных орудий и 4 пятиствольных установки 37-мм/20 Hotchkiss.
Характеристика |
120-мм Krupp |
75-мм/40 Krupp |
37-мм Hotchkiss
|
Длина ствола, калибров |
40 |
40 |
20
|
Длина ствола, м |
4,88 |
2,25 |
н/д
|
Вес артиллерийской установки, кг |
2112 |
1 079 |
н/д
|
Вес снаряда, кг |
23,7 |
6,52 |
6,18
|
Угол возвышения |
н/д |
-9° до +15° |
20°
|
Начальная скорость снаряда, м/с |
657 |
546 |
570
|
Скорострельность, выстр/мин |
12-13 |
8 |
10
|
Максимальная дальность стрельбы, км |
н/д |
6 |
до 6
|
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из двух 450-мм торпедных аппаратов в носовой и кормовой частях.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
0
Во время модернизации 1914-15 годов со всех находившихся на тот момент в строю крейсеров сняли 2 орудия 150-мм/40, 2 орудия 75-мм/37, 8 револьверных пушек 37-мм/20, 4 (4х5) установки 37-мм/17, установив на HNLMS Holland четыре 120-мм/37 Krupp No.2, на HNLMS Noord Brabant четыре 4 x 1 - 120-мм/37 Krupp No.3 и на HNLMS Zeeland, HNLMS Gelderland по 2 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.3.
С кораблей демонтировали также торпедные аппараты, оставив только один кормовой ТА на крейсере
HNLMS Noord Brabant.
1
В 1939 году HNLMS Gelderland был вооружен восемью пулемётами 12,7-мм/90 и тремя пулемётами 7,9-мм/80.
Захваченный в порту крейсер
HNLMS Gelderland переименовали в
Niobe и полностью перевооружили, установив на нём 8 одноствольных орудий
105-мм FlaK L/45 C/32, 4 одноствольных
Bofors L/60 и 4 установки 4x4
20-мм C/38. Кроме того, на корабле были размещены 2 дальномера
FlaK-Kommandogerät 36 и 1 радар
FuMG 39 Würzburg.
- "Gelderland" - с 1920 по 1940 8x1 120-мм/70, 3x1 75-мм/55, 1x1 75-мм полуавтоматическая АУ, 2x1 37-мм, 7 пулеметов
- "Noordbrabant" - с 1926 1x1 75-мм/55
Вооружение: 2x1 150-мм/40 Krupp, 6x1 120-мм/40, 2x1 75-мм/55, 2x1 75-мм мортиры, 8x1 37-мм, 4x1 37-мм револьверные пушки Hotchkiss, 2x1 450-мм ТА
с 1906 - 2x1 150-мм/40 Krupp, 6x1 120-мм/40, 1x1 75-мм/55, 1x1 75-мм мортиры, 4x1 37-мм, 4x1 37-мм револьверные пушки Hotchkiss, 2x1 450-мм ТА
с 1914 - 10x1 120-мм/70, 2x1 75-мм/55, 4x1 37-мм, 1x1 75-мм мортира, 1x1 450-мм ТА (оставлены только на "Gelderland" и "Noordbrabant")
Построенные корабли
Броненосные крейсера типа Holland
|
Название |
Верфь |
Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Судьба
|
HNLMS Holland |
Rijkswerf, Amsterdam |
1895 |
04.10.1896 |
1898 |
Пущен на слом 1920
|
HNLMS Zeeland |
De Schelde, Vlissingen |
1895 |
1897 |
06.1898 |
Пущен на слом 1924
|
HNLMS Friesland |
Fijenoord, Schiedam |
1895 |
1896 |
02.1898 |
Пущен на слом 1913
|
HNLMS Gelderland |
Fijenoord, Schiedam |
01.11.1897 |
28.09.1898 |
16.07.1900 |
Потоплен в 1944
|
HNLMS Noord Brabant |
De Schelde, Vlissingen |
31.08.1897 |
17.01.1899 |
01.03.1900 |
Пущен на слом 1920
|
HNLMS Utrecht |
Rijkswerf, Amsterdam |
1897 |
14.07.1898 |
1900 |
Пущен на слом 1913
|
Последний оставшийся в строю из 6 бронепалубных крейсеров (Pantser-dekschepen) типа "Holland", спроектированных на основе брит, типа "Apollo". Оснащался ПК "Yarrow" и ПМ тройного расширения; на испытаниях показал около 20 уз., но к 1939 г. развивал не более 15 уз. Первоначальное вооружение состояло из 2 150-мм/40, 6 120-мм/40, 6 75-мм орудий, 8 37-мм револьверных пушек и 2 450-мм ТА.
Неоднократно перевооружался, и к 1939 г. нес 8 120-мм/40 орудий №2, 3 75-мм №2 и 1 75-мм №1.
"Gelderland" до 1939 г. использовался в качестве учебно-артиллерийского корабля, но 24.8.1939 исключен из состава флота и в 1940 г. частично разоружен. В мае 1940 г. захвачен немцами в Ден-Хелдере, переоборудован в зенитную плавбатарею "Niobe"; потоплен советской авиацией в Котке 16.7.1944; поднят в 1947 г. и сдан на слом.
Однотипный Noord Brababant в 1920 г. исключен из состава флота и разоружен, но с 1926 г. использовался в качестве несамоходного учебного судна и плавказармы во Флиссингене с вооружением из 1 75-мм орудия; взорван 17.5.1940. Корпус поднят и разобран немцами.
История службы
0
- Крейсер HNLMS Holland вошел в состав флота 1 июля 1898 года.
- 7 января 1899 г. покинул Ден-Хелдер, взяв курс на Голландскую Ост-Индию.
- В 1900 г. совместно с эсминцем HNLMS Piet Hein и крейсером HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden отправился в Шанхай с целью защиты интересов Голландии и европейских компаний в Китае во время Боксерского восстания.
- В мае 1910 г. вместе с броненосцем HNLMS Hertog Hendrik сопровождал сильно поврежденный рифами крейсер HNLMS Noord Brabant в Сурабаю.
- 4 ноября 1911 г. HNLMS Holland снова прибыл в Шанхай для защиты голландских граждан во время беспорядков, вызванных революцией и падением Императорского Китая.
- В 1912 году HNLMS Holland доставил королеву Нидерландов в Иокогаму на похороны японского императора Мэйдзи.
- Остальная часть службы прошла без происшествий, так как во время Первой мировой войны Нидерланды оставались нейтральными.
- В 1914-1915 гг. HNLMS Holland подвергся перевооружению.
- С 1918 г. переведен в учебные корабли, в частности, HNLMS Holland использовался для подготовки артиллеристов.
- В 1920 г. HNLMS Holland был выведен из эксплуатации, а затем списан.
1
- Крейсер HNLMS Zeeland введен в строй 1 июня 1898 года.
- HNLMS Zeeland покинул порт Флашинг 18 июня 1898 г. для скоростных испытаний в Северном море.
- 15 сентября крейсер HNLMS Zeeland был назначен флагманом эскадры военно-морского смотра по случаю коронации королевы Нидерландов Вильгельмины.
- 24 июня 1905 г. HNLMS Zeeland безуспешно пытался снять броненосец HNLMS Hertog Hendrik с мели. Это удалось только при участии HNLMS De Ruyter и HNLMS Japara.
- HNLMS Zeeland отплыл в поход на Южный Целебес с целью подавления восстания местного лорда Бони. 20 июля 1905 года HNLMS Hertog Hendrik, HNLMS Zeeland и HNLMS Assahan прикрывали высадку десанта близ Патиро.
- В 1906 HNLMS Zeeland, HNLMS Koningin Regentes и HNLMS De Ruyter отправились на остров Бали в Голландской Ост-Индии, пытаясь подчинить и объединить южные королевства Табанан, Бандунг и Клунгкунг. Город Денпасар был обстрелян 16-17 сентября, прикрывая высадку десанта, положившему конец сопротивлению.
- 2 июля 1914 года HNLMS Zeeland отплыл в Эймёйден, по пути проведя учебные стрельбы в Балтийского море, с принцем Генрихом Нидерландским на борту. В конце июля по пути в Ден-Хелдер крейсер посетил Копенгаген, Санкт-Петербург, Стокгольм и Кристианию, незадолго до начала Первой мировой войны.
- 7 июня 1917 года HNLMS Zeeland из Ден-Хелдера отплыла в Сурабаю, посетив по пути гавани Торсхавна, Нью-Йорка, Кюрасао, Колона, Панамы, Сан-Франциско, Гонолулу, Иокогамы и Нагасаки и прибыв в Сурабаю 4 ноября. HNLMS Zeeland стал первым голландским (даже первым иностранным) кораблем, прошедшим через Панамский канал.
- В американских портах Нью Йорк и Сан-Франциско в крейсера дезертировало 53 члена экипажа (45 и 8 соответственно).
- 3 декабря 1917 г. HNLMS Zeeland взяв курс домой.
- Дальнейшая служба корабля продолжалась без заметных инцидентов.
- HNLMS Zeeland выведен из эксплуатации в 1924 году.
2
- 16 января 1898 года HNLMS Friesland введен в эксплуатацию.
- В апреле 1899 года крейсер отплыл на Кюрасао для обеспечения нейтралитета Нидерландов во время испано-американской войны.
- Во время Второй Англо-Бурской войны в октябре 1899 г. HNLMS Friesland из Танджунг-Приока перешел в Лоренсу-Маркес для защиты интересов Нидерландов и ее граждан.
- В августе 1900 года крейсер вернулся в Голландскую Ост-Индию.
- В 1902 году HNLMS Friesland получил приказ забрать в Коломбо (Цейлон) 10 голландских добровольцев, взятых в плен англичанами во время англо-бурской войны. Бюрократические вопросы несколько затянулись и лишь 4 июля 1904 года с освобожденными голландцами на борту крейсер взял курс на родину.
- В июле 1906 года крейсер покинул Ден-Хелдер и отправилась изучать Северный Ледовитый океан, ,дойдя до Шпицбергена, посетив Тромсе, Берген и Кристианию. Здесь он помог сняться с мели французскому пассажирскому судну Ile de France и успешно отбуксировала его.
- 14 июля 1907 года у мыса Старт HNLMS Friesland столкнулся с британским эсминцем HMS Lee.
- После ремонта HNLMS Friesland вместе с HNLMS Gelderland и HMDMS Jacob van Heemskerck патрулировал побережье Венесуэлы во время второго венесуэльского кризиса и в 1908 году блокировал порт Маракайбо.
- 17 сентября 1910 года крейсер принимал на борту во время визита в Нидерланды бельгийского короля Альберта I с супругой. Он свозил их в Амстердам, где голландская эскадра в составе HMDMS Jacob van Heemskerck, HMDMS Friesland, HMDMS Piet Hein, HMDMS Evertsen, HMDMS O-1 и других кораблей салютовала августейшей чете.
- Оставшиеся два года HNLMS Friesland провела без заметных изменений по службе и в 1913 году был выведен из эксплуатации.
3
Крейсер HNLMS Gelderland.
ПВО-крейсер KMS Niobe. 1942 г.
HNLMS Gelderland был построен на заводе Maatschappij voor Scheeps en Werktuigbouw (Фидженоорд) в Роттердаме. Она была спущена на воду 28 сентября 1898 года, введена в эксплуатацию 15 июля 1900 года. К ноябрю она была в Марселе, привезла Пола Крюгера из Лоренсу-Маркеса и высадила его там, а затем отплыла в Голландскую Ост-Индию. В Порт-Саиде она столкнулась с британским пароходом "Петерсон" и нуждалась в ремонте в Суэце. Она возобновила свое путешествие в январе 1901 года, прибыв 9 января в Сурабаю.
К июлю 1904 года Гелдерланд и Утрехт сели на мель близ Арос-Лампоеханга, Южная Суматра, на неизведанных рифах. Они были отремонтированы в Сурабае и Сингапуре. В июне следующего года HNLMS Гелдерланд и ее сестры Нордбрабант и Утрехт отправились домой транзитом через Танджунг-Приок-Маэ, Перим, Порт-Саид, Алжир и Танжер. В 1908 году Гелдерланд патрулировала побережье Венесуэлы (второй кризис Кастро), а в 1911 году она уехала из Роттердама в Великобританию, посетив коронацию Георга V.
11 ноября 1912 года она была отправлена в Константинополь в условиях политической напряженности и высадила 100 морских пехотинцев, которые заняли позиции в посольском квартале 18 ноября 1912 года. Она пострадала от случайного взрыва, произошедшего 14 марта 1917 года, и нуждалась в ремонте и капитальном ремонте. Война прошла без каких-либо заметных инцидентов, и она была переоборудована в учебный артиллерийский корабль.
Как Флакшифф КМС Ниобе 1941-44
Флакшифф ниоба
Авторская иллюстрация KMS Niobe
Захваченный немцами в 1940 году, он был включен в состав Кригсмарине под новым названием KMS Niobe, сначала в качестве крейсера, учебного корабля и крейсера Flakschiff или AA.
Ее послали на север, на Балтику, для участия в Продолжении войны с финнами с целью усиления противовоздушной обороны Котки. Замеченный советской воздушной разведкой, 16 июля 1944 года он был атакован 132 бомбардировщиками и истребителями 51-го минно-торпедного авиационного полка Краснознаменного Балтийского флота. По-видимому, она повредила несколько самолетов и сбила бомбардировщик А-20 "Хаос", но в нее несколько раз попали, и она затонула, ее пушки все еще сверкали, когда она шла по мелководью. Однако семьдесят членов экипажа погибли.
HNLMS Gelderland was built at the Maatschappij voor Scheeps en Werktuigbouw (Fijenoord) in Rotterdam. She was launched on 28 September 1898, commissioned on 15 July 1900. By November she was in Marseille, carrying Paul Kruger from Lourenço Marques, and dropping him there, then she set sail for the Dutch East Indies. At Port Said she collided with the British steamer Peterson, and needed repairs at Suez. She resumed her trip in January 1901, arriving on 9 January in Surabaya.
By July 1904, Gelderland and Utrecht ran aground near Aroes Lampoejang, South Sumatra on uncharted reefs. They were repaired in Surabaya and Singapore. In June the next year, HNLMS Gelderland and her sisters Noordbrabant and Utrecht proceeded back home, transiting by Tanjung Priok Mahé, Perim, Port Said, Algiers and Tangier. In 1908 Gelderland patrolled the Venezuelan coast (second Castro crisis) and in 1911, she left Rotterdam for the UK, attending the coronation of George V.
On 11 November 1912 she was sent to Constantinople amidst political tensions and landed 100 marines which took position in the legations quarter on 18 November 1912. She suffered an accidental explosion occurred on 14 March 1917, and needed repairs and an overhaul. The war passed without any notable incident and she was converted as an artillery training ship.
As FLAKschiff KMS Niobe 1941-44
Flakschiff niobe
Author’s illustration of KMS Niobe
Seized by the Germans in 1940 she was integrated into the Kriegsmarine under the new name of KMS Niobe, first as cruiser, training ship, and Flakschiff or AA cruiser.
She was sent north on the baltic, to take part in the Continuation War with the Finns in order to strengthen the air defences of Kotka. Spotted by Soviet aerial reconnaissance she was attacked by 132 bombers and fighters from the 51st Mine-Torpedo Aviation Regiment of the Red Banner Baltic Fleet, on 16 July 1944. She apparently damaged several planes and shot down a A-20 Havoc bomber but she was hit multipe times and sank, her guns still blazing as she went in the shallow water. However Seventy of the crew died.
К 1915 вместо старой артиллерии «Gelderland» получил 4-150-мм орудия,
«Gelderland» тогда же попал в руки противника. Немцы переоборудовали безнадежно устаревший корабль в крейсер ПВО (точнее, в ллавбатарею), присвоив ему наименование «Niobe». Вооружение состояло из 8—105-мм зенитных орудий и 16—20-мм автоматов (4 х IV) /по другим данным, 20—20-мм стволов/; мостик и надстройки защищала броня, верхнюю палубу по всей длине забетонировали- Корабль имел радиолокационную станцию. Численность экипажа составила 300 человек.
Вначале он оборонил от британских бомбардировщиков французский порт Кале, затем был переведен в финскую базу Котка (Финский залив). Советская авиаразведка приняла стоявший в порту корабль за финский броненосец береговой обороны «Vainamoinen», за которым Балтийский флот давно охотился. 12.07.1944 по кораблю нанесли удар 30 пикировщиков Пе-2 под прикрытием 24 истребителей Як-9, но ни одна из 70 сброшенных бомб калибров 500 кг и 100 кг в цель не попала.
Тогда для уничтожения крейсера были выделены 132 (!) самолета авиации Балтийского флота, сведенных в две ударные и четыре обеспечивающие группы, причем пилоты тренировались в бомбометании по точечной цели в течение трех дней.
Они произвели новую атаку 16.07.1944. Пока штурмовики атаковали систему ПВО базы, демонстративная группа производила ложные атаки, а истребители прикрывали авиацию с воздуха, пикировщики сбросили на цель более 60 фугасных бомб весом 100-250 кг. На завершающей стадии боя две пары топмантовиков типа А-20 с высоты 30 метров сбросили шесть 1000-кг бомб. Получив не менее четырех попаданий, отчаянно отстреливавшийся «Niobe» имел 50-градусный крен на правый борт; в течение двух часов он был поражен еще девять раз, опрокинулся и затонул на мелководье; погибли 60 членов экипажа. По немецким данным, атакующие потеряли 9 самолетов, советские авторы признали потерю лишь одной машины.
4
Крейсер HNLMS Noord Brabant.
В 1914-1915 гг. подверглись перевооружению. — 10-120-мм.
Два оставшихся крейсера дожили до второй мировой войны и погибли в ней. «Noord Brabant» (списан в 1920, использовался для вспомогательных нужд) был сожжен своим экипажем 17.05.1940 во избежание захвата вторгшимися в Нидерланды немцами.
HNLMS Nordbrabant был построен в Конинклийке Маатшаппий-де-Шельде (Промывка), спущен на воду 17 января 1899 года, введен в эксплуатацию 1 марта 1900 года. Ее первый визит состоялся в Киле на Kieler Woche, где ее посетил германский император Вильгельм II. 6 февраля 1901 года она отплыла в Голландскую Ост-Индию, прибыв в Танджунг-Приок 23 марта. 16 апреля она совершила круизный рейс в Мельбурн и Олбани в Австралии во время государственного визита голландской Ост-Индии в австралийский парламент в мае. В июне 1905 года HNLMS Noordbrabant присоединился к Гелдерланду и Утрехту на родине, остановившись в Маэ, Периме, Порт-Саиде, Алжире и Танжере. В 1909 году она совершила еще одно путешествие из Сурабаи в Сан-Франциско, впервые не используя свои паруса для экономии угля. Она также останавливалась на Маршалловых островах и Гавайях. В октябре она участвовала в празднествах в Портоле в память о землетрясении в Сан-Франциско 1906 года.
Однако в мае 1910 года HNLMS Noordbrabant натолкнулась на риф по пути в Сурабаю, вызвав серьезное наводнение, но она возобновила свое путешествие на парах самостоятельно, сопровождаемая в Сурабай для ремонта Хертогом Хендриком и HNLMS Holland. Она была в Дурресе летом 1914 года, чтобы забрать останки майора Лодевейка Томсона обратно в Нидерланды. 6 января 1916 года она подобрала экипаж севшей на мель британской подводной лодки HMS E17 у берегов Нидерландов. После каких-либо заметных инцидентов она была выведена из эксплуатации в 1920 году и перешла на новый "каррер" в качестве судна для размещения. 17 мая 1940 года она была затоплена огнем, чтобы избежать захвата, и никогда не ремонтировалась, списана после войны.
HNLMS Nordbrabant was built in Koninklijke Maatschappij de Schelde (Flushing) launched on 17 January 1899, commissioned on 1 March 1900. Her first visit was at Kiel for the Kieler Woche where German Emperor Wilhelm II visited her. On 6 February 1901 she sailed for the Dutch East Indies, arriving in Tanjung Priok on 23 March. On 16 April she made a cruiser to Melbourne and Albany in Australia in a state visit of the Dutch East Indies towards the Australian parliament in May. In June 1905, HNLMS Noordbrabant joined Gelderland and Utrecht back in the homeland, stopping at Mahé, Perim, Port Said, Algiers and Tangier. In 1909 she made another trip from Surabaya to San Francisco, not using her sails for the first time to spare coal. She also stopped at the Marshall Islands and Hawaii. In October she participated in the Portola feasts in commemoration of the 1906 San Francisco earthquake.
In May 1910 however HNLMS Noordbrabant hit a reef en route to Surabaya, causing serious flooding but she resumed her trip on steam on her own escorted back to Surabay for repairs by Hertog Hendrik and HNLMS Holland. She was in Durrës in the summer of 1914, to retrieve the remains of Major Lodewijk Thomson back to the Netherlands. On 6 January 1916 she picked up the crew of the stranded British submarine HMS E17 on Dutch coast. After no notable incident she was decommissioned 1920 and started a new carrer as an accommodation ship. On 17 May 1940 she was scuttled by fire to avoid capture, and never repaired, scrapped postwar.
5
- Крейсер HNLMS Utrecht введен в эксплуатацию 1 марта 1901 года.
- В мае 1901 г. крейсер отплыл из Адельборстена в Средиземное море, посетив Кадис, Специю, Неаполь и Тулон, а в июле вернулся во Флашинг.
- В 1902 году HNLMS Utrecht отбыл в Венесуэлу, гавань Ла-Гуайра, чтобы сдерживать действия Венесуэлы против торговых перевозок и для защиты голландских интересов.
- В июле 1904 года HNLMS Utrecht и HNLMS Gelderland сели на мель близ Арос-Лампоеханга (Южная Суматра). Позже HNLMS Utrecht прошел ремонтные работы в Сурабае.
- В сентябре 1904 года HNLMS Utrecht помог другому севшему на мель кораблю.
- 17 июня 1905 года крейсер отплыл обратно в Нидерланды, посетив несколько портов,
- В сентябре 1909 года HNLMS Utrecht, который вернулся на свою станцию в Суринаме, отплыл в Нью–Йорк, приняв участие в Праздновании Гудзона-Фултона и смотре флота на реке Гудзон на реплике корабля Генри Гудзона Halve Maen с экипажем, одетым в костюмы семнадцатого века[2].
- 25 апреля 1910 года HNLMS Utrecht покинул Парамарибо на Карибах и отправился в Буэнос-Айрес на государственное празднование 100-летия независимости Аргентины, приняв участие в смотре флота.
- В июле крейсер сделал еще несколько стоянок и в августе вернулся в Суринам.
- Принять участие в Первой мировой войне кораблю не удалось, так как в 1913 году он был выведен из эксплуатации.
остальные в начале мировой войны подверглись перевооружению. «Zeeland» — 2— 150-мм и 8-120-мм, «Holland» и «Noord Brabant» — 10-120-мм. Торпедные аппараты демонтировали, только «Gelderland» и «Noord Brabant» сохранили по одному.
С 1918 все корабли являлись учебными (так, «Gelderland» использовался для подготовки кадетов, a «Holland» — артиллеристов). Вооружение «Gelderland» в 1930-е годы составляли 8— 120-мм и 4—75-мм пушки, 1—40-мм и 2—37-мм автомата, 8 пулеметов; скорость снизилась до 18 узлов.
Этот корабль в искусстве
Лёгкий крейсер
HNLMS Gelderland в игре
Броненосные крейсера типа Holland представлены в игре World of Warships в виде крейсера Нидерландов 2 уровня HNLMS Gelderland.
См. также
Примечания
- ↑ «Боксёрское» (Ихэтуа́ньское) восста́ние 1898—1901 гг. — восстание ихэтуаней (буквально — «отряды гармонии и справедливости») против иностранного вмешательства в экономику, внутреннюю политику и религиозную жизнь Китая. В Альянс восьми держав входили: Италия, США, Франция, Австро-Венгрия, Япония, Германия, Великобритания, Россия. В результате Китай попал в ещё бо́льшую зависимость от иностранных государств, что сказалось на его политическом и экономическом развитии в первой половине XX века.
- ↑ Голландская Ост-Индская компания наняла Генри Гудзона для открытия северного пути в Азию. На корабле Halve Maen Гудзон следовал вдоль восточного побережья Северной Америки и в сентябре 1609 года вошёл в устье реки, впоследствии названной — Гудзон, а 11 сентября 1609 года Генри Гудзон открыл остров Манхэттен. Не достигнув поставленной цели, в начале октября судно взяло курс на Амстердам. Получив по возвращении экспедиции сведения и карты, голландцы основали на острове Манхэттен город — Новый Амстердам, переименованный позднее в Нью-Йорк.
Литература и источники информации
Литература
- Донец А. Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000. — 80 с. — 500 экз.
- Патянин С.В., Баранов М.С. Корабли Второй мировой войны ВМС Нидерландов и малых стран Западной Европы (Бельгии, Ирландии, Исландии и Португалии). — ИПЦ «Апрель», 2006. — 40 с. — 600 экз.
Ссылки
Галерея изображений