|
Эта статья в данный момент редактируется
Статья активно редактируется участником проекта Ketzer.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.
Последняя правка была внесена 19.07.2021.
|
Броненосные крейсера типа Holland - тип
крейсеров Голландии времён
Первой мировой войны. В 1895-1900 гг. построено шесть кораблей, получивших названия в честь провинций Нидерландов. Четыре крейсера были пущены на слом в период 1913-1924 гг.
HNLMS Noord Brabant в 1940 г. сожжен своим экипажем во избежание захвата.
HNLMS Gelderland попал в руки противника, переименован в
Niobe и использовался в качестве плавучей батареи ПВО вплоть до 1944 года, когда был потоплен советской авиацией.
Общие сведения
Броненосные крейсера типа Holland построены в 1896-99 гг. на голландских верфях в количестве шести единиц. Предназначались для службы в голландской Ост-Индии. Четыре крейсера были списаны в период 1913-1924 гг. Остальные два приняли участие во Второй мировой войне. HNLMS Noord Brabant использовался для вспомогательных нужд и был сожжен своим экипажем в 1940 г. во избежание захвата. HNLMS Gelderland попал в руки противника, переименован в Niobe и переоборудован в плавбатарею. Потоплен советской авиацией на Балтике в 1944 г.
История создания
Предшественники
-
HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden (гол. - Hr.Ms Koningin Wilhelmina der Nederlanden) - броненосный крейсер Королевского флота Нидерландов, единственный в своем типе. Построен компанией Rijkswerf в 1891-1894 годах в Амстердаме. Назван в честь королевы Нидерландов Вильгельмины, которая присутствовала на церемонии спуска на воду и окрестила корабль 22 октября 1892 года. Участвовал в действиях по защите интересов Голландии в Шанхае во время «Боксерского» восстания[1].
Предпосылки к созданию
Обширные колониальные владения Нидерландов в Вест-Индии и Ост-Индии, как и собственное голландское побережье, требовали достаточно многочисленного и боеспособного флота. Специфика задач, стоящих перед флотом Нидерландов, привела к приоритету двух классов кораблей: броненосцев береговой обороны и крейсеров колониальной службы. От крейсеров требовалась скорость и дальность плавания. Состав вооружения не имел особого значения, так как противником предполагались отсталые колониальные народы.
В 1880-90-х годах эту функции успешно исполняли шесть небронированных крейсеров типа Atjeh (рус. - «Ачех»), представлявших собой рангоутные корабли с железными корпусами и защитной обшивкой днища из тика и меди. К концу 19-го века встал вопрос о замене устаревших кораблей на более быстроходные, с дальним радиусом действия. За основу проекта будущих броненосных крейсеров типа Holland были взяты самые массовые британские бронепалубные крейсера типа Apollo.
Проектирование
-
Чертеж броненосного крейсера типа Holland. За основу конструкции броненосных крейсеров типа Holland взят проект британских бронепалубных крейсеров типа Apollo. Строительство всех кораблей предполагалось в Голландии на верфях: Rijkswerf в Амстердаме, De Schelde в Флиссингене и Fijenoord в Схидаме. Первоначально были спроектированы крейсеры Holland, Zeeland, Friesland водоизмещением 3840 т, длиной 93,3 м, с вооружением 2х1 - 150-мм/37 Krupp No.2, 6x1 — 120-мм/40 Krupp No.1 (No.2), 4x1 — 75-мм/40 Krupp No.1 и 2х1 450-мм ТА.
Характеристики 2-й подгруппы незначительно изменились. Крейсеры Gelderland, Noordbrabant, Utrecht уже имели водоизмещение 3970 т, длину 94,7 м и вооружение: 2х1 - 150-мм/37 Krupp No.3, 6x1 — 120-мм/40 Krupp No.3, 4x1 — 75-мм/40 Krupp No.2 и 2х1 450-мм ТА.
Постройка и испытания
HNLMS Gelderland вскоре после спуска на воду в 1898 г. В Голландии было только три верфи (Rijkswerf в Амстердаме, Koninklijke Maatschappij de Schelde во Флиссингене и Nederlandsche Stoomboot Maatschappij в Схидаме), способные построить корабли такого размера, в связи с этим строительство шло в два этапа - по три крейсера одновременно. Все шесть кораблей получили имена в честь провинций Нидерландов.
Строительство шло достаточно быстро, за 6 лет голландский флот получил обе группы крейсеров, получивших классификацию Pantserdekschepen - дословно «бронепалубные корабли». Корабли несколько отличались: первая группа (Holland, Zeeland, Friesland) отличалась от второй (Gelderland, Noordbrabant, Utrecht) количеством и типом котлов, водоизмещением, размерами и составом вооружения.
Описание конструкции
Дизайн класса Holland
Построенные на шести разных верфях в течение пяти лет, эти корабли назывались pantserdekschepen (“бронированные палубные корабли”), что хорошо повторяло концепцию защищенного крейсера. Они были примерно того же тоннажа, размера и имели такое же вооружение и скорость, что и класс "Аполлон". Они исходили из двух довольно разочаровывающих проектов. Действительно, до них голландцы экспериментировали с необычным защищенным крейсером HLMNS Konigin Wilhelmina der Nederlanden, крейсером 4530, построенным в Рейксверфе, Амстердам, в 1890-92 годах и завершенным в 1894 году. Единственное, что она действительно была вооружена одной передней орудийной башней 11 дюймов/30 (280 мм), с одной замаскированной пушкой 8,2 дюйма/35 (208 мм) на корме и двумя 6,7-дюймовыми (170 мм) также экранированными пушками на борту.
Он был, хотя и немного похож на сторожевой корабль, и при этом двигался медленно со скоростью 15,8 узла. Броня также была прочной, до 11 в над котельными и 5 в других местах над машинными отделениями. Ей предшествовали меньший защищенный крейсер, HLMNS Sumatra (1890), и устаревший класс незащищенных крейсеров, семь кораблей класса Atjeh. Последние представляли собой полностью оснащенные суда водоизмещением 3700 тонн, предназначенные для колониальной службы и построенные в период с 1876 по 1886 год. Они также были первыми современными крейсерами со стальным корпусом, построенными Нидерландами, и предназначались для замены классом new Holland.
Из-за странной конструкции, низкой скорости и малой дальности, медленно стреляющего вооружения "Вильгельмины Кенигина" адмиралтейство обратилось к иностранным разработкам, и, естественно, источником вдохновения стали британцы. Крупномасштабный крейсер класса "Аполлон" был там, чтобы увидеть, и отвечал всем требованиям голландского адмиралтейства. Как и "Аполлон", они имели корпус с заподлицо с центральной батареей орудий калибра 4,7 дюйма (120 мм), в то время как две скорострельные пушки калибра 59 дюймов (149 мм) были размещены спереди и сзади.
Корпус
Схема броненосного крейсера типа Holland. Они также имели примерно тот же силуэт, что и "Аполлон", с двумя трубами и той же скоростью около 20 узлов. Защита, однако, была немного принесена в жертву скорости в этом случае, всего 5 дюймов (127 мм) над машинными отделениями, но такая же, как у Apollo.
Класс Holland вытеснил 3900 тонн по стандарту для первых трех судов и 4033 для последних трех или 3970 тонн, согласно Conway's. Их размеры варьируются от 93,30 до 94,70 в длину в целом, при той же ширине 14,80 м и осадке 5,41 м.
Корпус кораблей с полубаком и низком бортом. Двухтрубный силуэт с двумя мачтами, высокие носовая и кормовая надстройки, соединенные шкафутом. Палуба в задней части полубака выпуклая. Носовая часть с выдающимся вперед форштевнем таранного типа.
Бронирование
Броневая палуба в плоской части достигала толщины 37 мм, на скосах — 51 мм. Выступавшие вверх цилиндры паровых машин по окружности были прикрыты 127-мм броней. Боевая рубка имела бронирование 100 мм.
Бронирование: палуба - 50 мм, боевая рубка - 100 мм, башни ГК - 13 мм (лоб),
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из двух валовых поршневых двигателей (VTE), которые вместе развивали 10 000 л. с. (7500 кВт). Это позволяло развивать максимальную скорость в диапазоне от 19,5 до 20 узлов или 37 км/ч. Перевозимый уголь составлял от 814 до 875 тонн, в то время как дальность полета составляла около 4500 морских миль при скорости 10 узлов. В первых трех было восемь котлов Yarrow, последняя тройная партия получила те же самые, но два дополнительных цилиндрических котла.
Водоизмещение: стандартное 3840 ("Gelderland", "Noordbrabant", "Utrecht" - 3970) /полное - тн, 93,3 ("Gelderland", "Noordbrabant", "Utrecht" - 94,7) х 14,82 х 5,41 м,
Скорость полного хода: 20 уз,
Дальность плавания: 4500 миль (10 уз),
Автономность: - суток,
Силовая установка: 12 паровых котлов Yarrow, 2 3-х цилиндровых паровых двигателя тройного расширения, 9867 л.с.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа крейсеров составляла 324 человек. Экипаж Niobe увеличился до 387 чел.
Вооружение
| Различия в вооружении броненосных крейсеров типа Holland
|
| Тип/Название |
Главный калибр |
Вспомогательная
артиллерия |
Зенитная
артиллерия |
Торпедное вооружение
|
| Zeeland |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.2 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.1 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1
8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss
4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
| Holland |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.2 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.2 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1
8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss
4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
| Friesland |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.2 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.2 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1
8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss
4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
| Gelderland |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.3 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.3 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1
8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss
4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
| Noord Brabant |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.3 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.3 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1
8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss
4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
| Utrecht |
2 x 1 - 150-мм/35 Krupp No.3 |
6 x 1 - 120-мм/40 Krupp No.3 |
6 x 1 - 75-мм/40 Krupp No.1
8 x 1 - 37-мм/20 Hotchkiss
4 x 5 - 37-мм/20 Hotchkiss |
2 ТА 450-мм (1 нос, 1 корма)
|
Главный калибр
Орудие ГК 150-мм Krupp No.2. На Броненосных крейсерах типа Holland изначально были установлены по два 150-мм орудия: 150-мм Krupp No.2 (Holland, Zeeland, Friesland ) и 150-мм Krupp No.3 (Gelderland, Noord Brabant, Utrecht).
| Характеристика |
150-мм/40 Krupp
|
| Длина ствола, калибров |
40
|
| Длина орудия, мм |
5 220
|
| Вес артиллерийской установки, т |
4,77
|
| Вес снаряда, кг |
34,5-45,5
|
| Горизонтальные углы обстрела |
н/д
|
| Угол возвышения |
н/д
|
| Начальная скорость снаряда, м/с |
742
|
| Скорострельность, выстр/мин |
7
|
| Максимальная дальность стрельбы, км |
н/д
|
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Орудие 120-мм/40 Krupp No.3. 
Орудие 75-мм/40 Krupp в виде береговой артиллерии. В качестве вспомогательной артиллерии на крейсерах использовались орудия 120-мм/40 Krupp: 120-мм Krupp No.1 (Zeeland)120-мм Krupp No.2 (Holland, Friesland ) и 120-мм Krupp No.3 (Gelderland, Noord Brabant, Utrecht). В качестве зенитной артиллерии использовались 6 пушек 75-мм/37 Krupp No.1, 8 одноствольных револьверных орудий и 4 пятиствольных установки 37-мм/20 Hotchkiss.
| Характеристика |
120-мм Krupp |
75-мм/40 Krupp |
37-мм Hotchkiss
|
| Длина ствола, калибров |
40 |
40 |
20
|
| Длина ствола, м |
4,88 |
2,25 |
н/д
|
| Вес артиллерийской установки, кг |
2112 |
1 079 |
н/д
|
| Вес снаряда, кг |
23,7 |
6,52 |
6,18
|
| Угол возвышения |
н/д |
-9° до +15° |
20°
|
| Начальная скорость снаряда, м/с |
657 |
546 |
570
|
| Скорострельность, выстр/мин |
12-13 |
8 |
10
|
| Максимальная дальность стрельбы, км |
н/д |
6 |
до 6
|
Минно-торпедное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
0
- 1914-1915, Holland: - 2 x 1 - 149/37, 2 x 1 - 75/37, 8 x 1 - 37/20, 4 x 5 - 37/17, 2 - 450 TT; + 4 x 1 - 120/37 Krupp No.2
- 1914-1915, Noord Brabant: - 2 x 1 - 149/37, 2 x 1 - 75/37, 8 x 1 - 37/20, 4 x 5 - 37/17, 1 - 450 TT (bow); + 4 x 1 - 120/37 Krupp No.3
- 1914-1915, Zeeland, Gelderland: - 2 x 1 - 149/37, 2 x 1 - 75/37, 8 x 1 - 37/20, 4 x 5 - 37/17, 2 - 450 TT; + 2 x 1 - 120/40 Krupp No.3
Во время модернизации 1914-15 годов две 12-см второстепенные пушки Голландии были сняты и вместо них были установлены две 75-мм/37, восемь 37-мм/20 и четыре 37-мм/17. Для НордбРабанта тоже, а на Зеландии и Гелдерланде осталось только две пушки Круппа № 3 120/40.
1
1939, Gelderland: + 8 x 1 - 12.7/90, 3 x 1 - 7.9/80
В 1939 году уцелевший Гелдерланд был вооружен восемью 12,7 мм/90 АА и тремя 7,9 мм/80 мг.
- "Gelderland" - с 1920 по 1940 8x1 120-мм/70, 3x1 75-мм/55, 1x1 75-мм полуавтоматическая АУ, 2x1 37-мм, 7 пулеметов
- "Noordbrabant" - с 1926 1x1 75-мм/55
- "Niobe" - 8x1 105-мм FlaK L/45 C/32, 4x1 Bofors L/60, 4x4 20-мм C/38, 2 дальномера FlaK-Kommandogerät 36, 1 радар FuMG 39 "Würzburg"
Вооружение: 2x1 150-мм/40 Krupp, 6x1 120-мм/40, 2x1 75-мм/55, 2x1 75-мм мортиры, 8x1 37-мм, 4x1 37-мм револьверные пушки Hotchkiss, 2x1 450-мм ТА
с 1906 - 2x1 150-мм/40 Krupp, 6x1 120-мм/40, 1x1 75-мм/55, 1x1 75-мм мортиры, 4x1 37-мм, 4x1 37-мм револьверные пушки Hotchkiss, 2x1 450-мм ТА
с 1914 - 10x1 120-мм/70, 2x1 75-мм/55, 4x1 37-мм, 1x1 75-мм мортира, 1x1 450-мм ТА (оставлены только на "Gelderland" и "Noordbrabant")
Построенные корабли
| Броненосные крейсера типа Holland
|
| Название |
Верфь |
Дата
закладки |
Дата спуска
на воду |
Дата вступления
в состав флота |
Судьба
|
| HNLMS Holland |
Rijkswerf, Amsterdam |
1895 |
04.10.1896 |
1898 |
Пущен на слом 1920
|
| HNLMS Zeeland |
De Schelde, Vlissingen |
1895 |
1897 |
06.1898 |
Пущен на слом 1924
|
| HNLMS Friesland |
Fijenoord, Schiedam |
1895 |
1896 |
02.1898 |
Пущен на слом 1913
|
| HNLMS Gelderland |
Fijenoord, Schiedam |
01.11.1897 |
28.09.1898 |
16.07.1900 |
Потоплен в 1944
|
| HNLMS Noord Brabant |
De Schelde, Vlissingen |
31.08.1897 |
17.01.1899 |
01.03.1900 |
Пущен на слом 1920
|
| HNLMS Utrecht |
Rijkswerf, Amsterdam |
1897 |
14.07.1898 |
1900 |
Пущен на слом 1913
|
Последний оставшийся в строю из 6 бронепалубных крейсеров (Pantser-dekschepen) типа "Holland", спроектированных на основе брит, типа "Apollo". Оснащался ПК "Yarrow" и ПМ тройного расширения; на испытаниях показал около 20 уз., но к 1939 г. развивал не более 15 уз. Первоначальное вооружение состояло из 2 150-мм/40, 6 120-мм/40, 6 75-мм орудий, 8 37-мм револьверных пушек и 2 450-мм ТА.
Неоднократно перевооружался, и к 1939 г. нес 8 120-мм/40 орудий №2, 3 75-мм №2 и 1 75-мм №1.
"Gelderland" до 1939 г. использовался в качестве учебно-артиллерийского корабля, но 24.8.1939 исключен из состава флота и в 1940 г. частично разоружен. В мае 1940 г. захвачен немцами в Ден-Хелдере, переоборудован в зенитную плавбатарею "Niobe"; потоплен советской авиацией в Котке 16.7.1944; поднят в 1947 г. и сдан на слом.
Однотипный Noord Brababant в 1920 г. исключен из состава флота и разоружен, но с 1926 г. использовался в качестве несамоходного учебного судна и плавказармы во Флиссингене с вооружением из 1 75-мм орудия; взорван 17.5.1940. Корпус поднят и разобран немцами.
История службы
0
В 1914-1915 гг. подверглись перевооружению.«Holland» и «Noord Brabant» — 10-120-мм.
«Holland» списан в 1920
Голландия была спущена на воду 4 октября 1896 года в Рейксверфе, Амстердам, и завершена 1 июля 1898 года. Она покинула Ден-Хелдер 7 января, направляясь в Голландскую Ост-Индию. В 1900 году она вместе с HNLMS Питом Хейном и HNLMS Конингином Вильгельминой дер Недерланден отправилась в Шанхай, чтобы защитить европейцев в целом, а также интересы голландских граждан и компаний в Пекине и Китае в целом во время Боксерского восстания. Собственная голландская морская пехота и десантный отряд защищали французскую концессию в Шанхае, где укрылось большинство голландских граждан.
В октябре она должна была вернуться в голландскую Ост-Индию. Однако десять лет спустя она отплыла с HNLMS Хертогом Хендриком, сопровождая HNLMS Нордбрабант, сильно поврежденный обрывом 31 мая, направляясь в Сурабаю. Нордбрабант пережил затопление части своих отсеков и позже был отремонтирован. В 1911 году Холланд был снова отправлен в Шанхай во время беспорядков, вызванных революцией и падением Императорского Китая, и прибыл 4 ноября. В следующем году она представляла голландскую королеву на похоронах японского императора Мэйдзи в Иокогаме. Остальная часть ее карьеры прошла без происшествий, так как во время Первой мировой войны Нидерланды оставались нейтральными. Голландия была выведена из эксплуатации в 1920 году, а затем списана.
Holland was launched on 4 October 1896 at Rijkswerf, Amsterdam and completed on 1 July 1898. She left Den Helder on 7 January, set for the Dutch East Indies. In 1900 she teamed with HNLMS Piet Hein and HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden to Shanghai, in order to protect Europeans at large, and Dutch citizen and company interests in Peking and China at large during the Boxer Rebellion. The Holland’s own marine infantry and landing party defended the Shanghai French Concession were most Dutch citizens took refuge.
She would returned in October to the Dutch East Indies. However ten years after, she sailed with HNLMS Hertog Hendrik, escorting HNLMS Noordbrabant damaged badly by a cliff on 31 May, sailing for Surabaya. Noordbrabant survived part of her compartments flooded and was later repaired. In 1911, Holland was sent back again to Shanghai during the turmooil caused by the Revolution and fall of Imperial China, arriving on 4 November. The next year, she represented the Dutch queen at the funeral of the Japanese emperor Meiji in Yokohama. The rest of her career was uneventful as during WWI the netherlands stayed neutral. Holland was decommissioned in 1920 and later scrapped.
1
«Zeeland» — 2— 150-мм и 8-120-мм,
«Zeeland» — в 1924.
HNLMS Zeeland был построен на заводе Koninklijke Maatschappij de Schelde, Флашинг, спущен на воду 20 марта 1897 года. Она была введена в строй 1 июня 1898 года. Она покинула порт Флашинг 18 июня того же года для испытаний на скорость в Северном море. В одном из них она посетила Плимут. Когда новый крейсер был полностью готов, он служил флагманом эскадры военно-морского смотра, которая 15 сентября прошла парадом в Голландском Дипе по случаю коронации королевы Нидерландов Вильгельмины.
24 июня 1905 года Зеландия попыталась вытащить застрявший HNLMS "Хертог Хендрик", затонувший на не нанесенном на карту рифе близ Матьидостина, но это не увенчалось успехом. Она была спасена и отбуксирована Де Рюйтером и Джапарой. HNLMS Zeeland отплыла на Южный Целебес, в экспедицию против восстания местного лорда Бони. Хертог Хендрик, Зеландия и Ассахан прикрывали высадку десанта близ Патиро 20 июля 1905 года.
В следующем году Зеландия, Конингин Регентес и Де Рюйтер отправились на остров Бали в Голландской Ост-Индии, пытаясь подчинить и объединить южные королевства Табанан, Бадунг и Клунгкунг. Город Денпасар был обстрелян 16-17 сентября, прикрывая высадки, которые в конечном итоге положили конец любому сопротивлению. Зеландия отплыла 2 июля 1914 года в Эймуйден, тренируясь до Балтийского моря с принцем Генрихом Нидерландским на борту. Копенгаген, Санкт-Петербург, Стокгольм и Кристианию Ви посетила до того, как в конце июля она вернулась в Ден-Хелдер, когда вот-вот должна была разразиться война.
7 июня 1917 года Зеландия отплыла в Сорабаю, посетив по пути гавани Торсхавна, Нью-Йорка, Кюрасао, Колона, Панамы, Сан-Франциско, Гонолулу, Иокогамы и Нагасаки и прибыв в Сорабаю 4 ноября. Она стала первым голландским (или даже иностранным) судном, прошедшим через Панамский канал. В тот год она добралась до места назначения. Она отплыла домой в декабре, но ее активная жизнь продолжалась без заметных инцидентов. Она будет выведена из эксплуатации в 1924 году.
HNLMS Zeeland was built at the Koninklijke Maatschappij de Schelde, Flushing, launched on 20 March 1897. She was commissioned on 1 June 1898. She left the port of Flushing on 18 June that year for North Sea speed trials. She visited Plymouth in one of these. When fully operational, the new cruiser served as flagship of a naval review squadron which paraded on 15 September on the Hollands Diep, at the occasion of the coronation of queen Wilhelmina of the Netherlands.
On 24 June 1905, Zeeland tried to pull the stranded HNLMS Hertog Hendrik foundered on an uncharted reef near Matjidosteen, but this remained unsuccessful. She was mater salvaged and towed away by De Ruyter and Japara. HNLMS Zeeland sailed to to South Celebes, an expedition against the rebellion by the local lord of Boni. Hertog Hendrik, Zeeland and Assahan covered the landings near Patiro, 20 July 1905.
The next year, Zeeland, Koningin Regentes and De Ruyter sailed to Bali in the Dutch East Indies, trying to submit and integrated the southern kingdoms of Tabanan, Badung and Klungkung. The city of Denpasar was shelled on 16-17 September, covering landings which eventually put an and to any resistance. Zeeland sailed on 2 July 1914 for IJmuiden, training as far as the Baltic Sea with Prince Henry of the Netherlands on board. Copenhagen, Saint Petersburg, Stockholm and Kristiania wee visited before by the end of July she returned to Den Helder as the war was about to break out.
On 7 June 1917, Zeeland sailed to Soerabaja, visiting en route the harbors of Tórshavn, New York, Curaçao, Colon, Panama, San Francisco, Honolulu, Yokohama and Nagasaki and arriving to Soerabaja on 4 November. She became the first Dutch (or even foreign) ship through the Panama Canal. On that year she reached her destination. She sailed back home in December but her active lufe went on without notable incident. She will be decommissioned in 1924.
2
- С момента вступления в строй до 1911 г. занимался патрулированием территориальных вод.
- В 1911 г. в связи с значительным износом исключён из состава флота.
- В 1913 г. продан для разделки на металл.
HNLMS Friesland был построен на заводе Nederlandsche Stoomboot Maatschappij в Роттердаме, спущен на воду 4 ноября 1896 года и введен в эксплуатацию 16 января 1898 года. В апреле следующего года она отплыла на Кюрасао, чтобы защитить нейтралитет Нидерландов во время испано-американской войны. Она также базировалась в Голландской Ост-Индии, и во время Второй Англо-Бурской войны она перебралась из Танджунг-Приока в октябре и прибыла в Лоренсу-Маркес. Ее морская компания и оружие обеспечивают защиту граждан и интересов Нидерландов. В августе 1900 года она вернулась в Голландскую Ост-Индию. В 1902 году она собрала в Коломбо десять голландских добровольцев из англо-бурской войны, бывших военнопленных, интернированных на Цейлоне.
В июле 1906 года она покинула Ден-Хелдер и отправилась на учения далеко на север, в Северный Ледовитый океан, посетив Тромсе, Берген и Кристианию. Она спасла пассажиров с приземлившегося французского пассажирского судна "Иль де Франс" и успешно отбуксировала его. Фрисландия столкнулась с британским эсминцем HMS Lee 14 июля 1907 года у стартовой точки Девона. После ремонта она вместе со своим родственным кораблем "Гелдерланд" и HMDMS Джейкобом ван Хеемскерком начала патрулировать побережье Венесуэлы во время второго кризиса Кастро и в 1908 году открыла вход в Маракайбо. К сентябрю 1910 года Фрисландия оказала честь бельгийскому королю Альберту I и его жене во время его государственного визита. Она провела оставшиеся два года без заметных изменений и была выведена из эксплуатации в 1913 году.
HNLMS Friesland was built at the Nederlandsche Stoomboot Maatschappij in Rotterdam, launched on 4 November 1896 and commissioned on 16 January 1898. In april the next year she sailed to Curaçao in order to protect Dutch neutrality during the Spanish-American war. She also was based in the Dutch East Indies and during the Second Boer War she ailed from Tanjung Priok in October and arrived at to Lourenço Marques. Her marine company and guns ensure the protection of Dutch citizens and interests. In August 1900 she was back in the Dutch East Indies. In 1902 she gatherred at Colombo ten Dutch volunteers from the Boer war, former POWs interned on Ceylon.
In July 1906 she left Den Helder for exercizes a far north as the Arctic Ocean, visiting Tromsø, Bergen and Kristiania. She rescued passengers from the grounded French passenger ship Ile de France and succeeded in towing her loose. Friesland collided with the British destroyer HMS Lee on 14 July 1907 off Start Point, Devon. After repairs, she, together with her sister ship Gelderland and HMDMS Jacob van Heemskerck started patrolling the Venezuelan coast during the second Castro crisis and gaurded the entry to Maracaibo in 1908. By September 1910 Friesland honored Belgian king Albert I and his wife during his state visit. She spent the rest of her two years without notable even and was decommissioned in 1913.
3
Крейсер HNLMS Gelderland. 
ПВО-крейсер KMS Niobe. 1942 г. HNLMS Gelderland был построен на заводе Maatschappij voor Scheeps en Werktuigbouw (Фидженоорд) в Роттердаме. Она была спущена на воду 28 сентября 1898 года, введена в эксплуатацию 15 июля 1900 года. К ноябрю она была в Марселе, привезла Пола Крюгера из Лоренсу-Маркеса и высадила его там, а затем отплыла в Голландскую Ост-Индию. В Порт-Саиде она столкнулась с британским пароходом "Петерсон" и нуждалась в ремонте в Суэце. Она возобновила свое путешествие в январе 1901 года, прибыв 9 января в Сурабаю.
К июлю 1904 года Гелдерланд и Утрехт сели на мель близ Арос-Лампоеханга, Южная Суматра, на неизведанных рифах. Они были отремонтированы в Сурабае и Сингапуре. В июне следующего года HNLMS Гелдерланд и ее сестры Нордбрабант и Утрехт отправились домой транзитом через Танджунг-Приок-Маэ, Перим, Порт-Саид, Алжир и Танжер. В 1908 году Гелдерланд патрулировала побережье Венесуэлы (второй кризис Кастро), а в 1911 году она уехала из Роттердама в Великобританию, посетив коронацию Георга V.
11 ноября 1912 года она была отправлена в Константинополь в условиях политической напряженности и высадила 100 морских пехотинцев, которые заняли позиции в посольском квартале 18 ноября 1912 года. Она пострадала от случайного взрыва, произошедшего 14 марта 1917 года, и нуждалась в ремонте и капитальном ремонте. Война прошла без каких-либо заметных инцидентов, и она была переоборудована в учебный артиллерийский корабль.
Как Флакшифф КМС Ниобе 1941-44
Флакшифф ниоба
Авторская иллюстрация KMS Niobe
Захваченный немцами в 1940 году, он был включен в состав Кригсмарине под новым названием KMS Niobe, сначала в качестве крейсера, учебного корабля и крейсера Flakschiff или AA.
Ее послали на север, на Балтику, для участия в Продолжении войны с финнами с целью усиления противовоздушной обороны Котки. Замеченный советской воздушной разведкой, 16 июля 1944 года он был атакован 132 бомбардировщиками и истребителями 51-го минно-торпедного авиационного полка Краснознаменного Балтийского флота. По-видимому, она повредила несколько самолетов и сбила бомбардировщик А-20 "Хаос", но в нее несколько раз попали, и она затонула, ее пушки все еще сверкали, когда она шла по мелководью. Однако семьдесят членов экипажа погибли.
HNLMS Gelderland was built at the Maatschappij voor Scheeps en Werktuigbouw (Fijenoord) in Rotterdam. She was launched on 28 September 1898, commissioned on 15 July 1900. By November she was in Marseille, carrying Paul Kruger from Lourenço Marques, and dropping him there, then she set sail for the Dutch East Indies. At Port Said she collided with the British steamer Peterson, and needed repairs at Suez. She resumed her trip in January 1901, arriving on 9 January in Surabaya.
By July 1904, Gelderland and Utrecht ran aground near Aroes Lampoejang, South Sumatra on uncharted reefs. They were repaired in Surabaya and Singapore. In June the next year, HNLMS Gelderland and her sisters Noordbrabant and Utrecht proceeded back home, transiting by Tanjung Priok Mahé, Perim, Port Said, Algiers and Tangier. In 1908 Gelderland patrolled the Venezuelan coast (second Castro crisis) and in 1911, she left Rotterdam for the UK, attending the coronation of George V.
On 11 November 1912 she was sent to Constantinople amidst political tensions and landed 100 marines which took position in the legations quarter on 18 November 1912. She suffered an accidental explosion occurred on 14 March 1917, and needed repairs and an overhaul. The war passed without any notable incident and she was converted as an artillery training ship.
As FLAKschiff KMS Niobe 1941-44
Flakschiff niobe
Author’s illustration of KMS Niobe
Seized by the Germans in 1940 she was integrated into the Kriegsmarine under the new name of KMS Niobe, first as cruiser, training ship, and Flakschiff or AA cruiser.
She was sent north on the baltic, to take part in the Continuation War with the Finns in order to strengthen the air defences of Kotka. Spotted by Soviet aerial reconnaissance she was attacked by 132 bombers and fighters from the 51st Mine-Torpedo Aviation Regiment of the Red Banner Baltic Fleet, on 16 July 1944. She apparently damaged several planes and shot down a A-20 Havoc bomber but she was hit multipe times and sank, her guns still blazing as she went in the shallow water. However Seventy of the crew died.
К 1915 вместо старой артиллерии «Gelderland» получил 4-150-мм орудия,
«Gelderland» тогда же попал в руки противника. Немцы переоборудовали безнадежно устаревший корабль в крейсер ПВО (точнее, в ллавбатарею), присвоив ему наименование «Niobe». Вооружение состояло из 8—105-мм зенитных орудий и 16—20-мм автоматов (4 х IV) /по другим данным, 20—20-мм стволов/; мостик и надстройки защищала броня, верхнюю палубу по всей длине забетонировали- Корабль имел радиолокационную станцию. Численность экипажа составила 300 человек.
Вначале он оборонил от британских бомбардировщиков французский порт Кале, затем был переведен в финскую базу Котка (Финский залив). Советская авиаразведка приняла стоявший в порту корабль за финский броненосец береговой обороны «Vainamoinen», за которым Балтийский флот давно охотился. 12.07.1944 по кораблю нанесли удар 30 пикировщиков Пе-2 под прикрытием 24 истребителей Як-9, но ни одна из 70 сброшенных бомб калибров 500 кг и 100 кг в цель не попала.
Тогда для уничтожения крейсера были выделены 132 (!) самолета авиации Балтийского флота, сведенных в две ударные и четыре обеспечивающие группы, причем пилоты тренировались в бомбометании по точечной цели в течение трех дней.
Они произвели новую атаку 16.07.1944. Пока штурмовики атаковали систему ПВО базы, демонстративная группа производила ложные атаки, а истребители прикрывали авиацию с воздуха, пикировщики сбросили на цель более 60 фугасных бомб весом 100-250 кг. На завершающей стадии боя две пары топмантовиков типа А-20 с высоты 30 метров сбросили шесть 1000-кг бомб. Получив не менее четырех попаданий, отчаянно отстреливавшийся «Niobe» имел 50-градусный крен на правый борт; в течение двух часов он был поражен еще девять раз, опрокинулся и затонул на мелководье; погибли 60 членов экипажа. По немецким данным, атакующие потеряли 9 самолетов, советские авторы признали потерю лишь одной машины.
4
Крейсер HNLMS Noord Brabant. В 1914-1915 гг. подверглись перевооружению. — 10-120-мм.
Два оставшихся крейсера дожили до второй мировой войны и погибли в ней. «Noord Brabant» (списан в 1920, использовался для вспомогательных нужд) был сожжен своим экипажем 17.05.1940 во избежание захвата вторгшимися в Нидерланды немцами.
HNLMS Nordbrabant был построен в Конинклийке Маатшаппий-де-Шельде (Промывка), спущен на воду 17 января 1899 года, введен в эксплуатацию 1 марта 1900 года. Ее первый визит состоялся в Киле на Kieler Woche, где ее посетил германский император Вильгельм II. 6 февраля 1901 года она отплыла в Голландскую Ост-Индию, прибыв в Танджунг-Приок 23 марта. 16 апреля она совершила круизный рейс в Мельбурн и Олбани в Австралии во время государственного визита голландской Ост-Индии в австралийский парламент в мае. В июне 1905 года HNLMS Noordbrabant присоединился к Гелдерланду и Утрехту на родине, остановившись в Маэ, Периме, Порт-Саиде, Алжире и Танжере. В 1909 году она совершила еще одно путешествие из Сурабаи в Сан-Франциско, впервые не используя свои паруса для экономии угля. Она также останавливалась на Маршалловых островах и Гавайях. В октябре она участвовала в празднествах в Портоле в память о землетрясении в Сан-Франциско 1906 года.
Однако в мае 1910 года HNLMS Noordbrabant натолкнулась на риф по пути в Сурабаю, вызвав серьезное наводнение, но она возобновила свое путешествие на парах самостоятельно, сопровождаемая в Сурабай для ремонта Хертогом Хендриком и HNLMS Holland. Она была в Дурресе летом 1914 года, чтобы забрать останки майора Лодевейка Томсона обратно в Нидерланды. 6 января 1916 года она подобрала экипаж севшей на мель британской подводной лодки HMS E17 у берегов Нидерландов. После каких-либо заметных инцидентов она была выведена из эксплуатации в 1920 году и перешла на новый "каррер" в качестве судна для размещения. 17 мая 1940 года она была затоплена огнем, чтобы избежать захвата, и никогда не ремонтировалась, списана после войны.
HNLMS Nordbrabant was built in Koninklijke Maatschappij de Schelde (Flushing) launched on 17 January 1899, commissioned on 1 March 1900. Her first visit was at Kiel for the Kieler Woche where German Emperor Wilhelm II visited her. On 6 February 1901 she sailed for the Dutch East Indies, arriving in Tanjung Priok on 23 March. On 16 April she made a cruiser to Melbourne and Albany in Australia in a state visit of the Dutch East Indies towards the Australian parliament in May. In June 1905, HNLMS Noordbrabant joined Gelderland and Utrecht back in the homeland, stopping at Mahé, Perim, Port Said, Algiers and Tangier. In 1909 she made another trip from Surabaya to San Francisco, not using her sails for the first time to spare coal. She also stopped at the Marshall Islands and Hawaii. In October she participated in the Portola feasts in commemoration of the 1906 San Francisco earthquake.
In May 1910 however HNLMS Noordbrabant hit a reef en route to Surabaya, causing serious flooding but she resumed her trip on steam on her own escorted back to Surabay for repairs by Hertog Hendrik and HNLMS Holland. She was in Durrës in the summer of 1914, to retrieve the remains of Major Lodewijk Thomson back to the Netherlands. On 6 January 1916 she picked up the crew of the stranded British submarine HMS E17 on Dutch coast. After no notable incident she was decommissioned 1920 and started a new carrer as an accommodation ship. On 17 May 1940 she was scuttled by fire to avoid capture, and never repaired, scrapped postwar.
5
HNLMS Utrecht был построен в Рейксверфе (Амстердам), спущен на воду 14 июля 1898 года, введен в эксплуатацию 1 марта 1901 года. В мае она отплыла из Адельборстена в Средиземное море, посетив Кадис, Специю, Неаполь и Тулон, а в июле вернулась во Флашинг. В 1902 году она отправилась в Венесуэлу, гавань Ла-Гуайра, чтобы сдерживать действия Венесуэлы против торговых перевозок и голландских интересов. К июлю 1904 года Утрехт и Гелдерланд сели на мель близ Арос-Лампоеханга (Южная Суматра), а позже Утрехт был отремонтирован в Сурабае. В сентябре она помогла другому застрявшему кораблю, также на неизведанном рифе.
17 июня 1905 года три корабля отплыли обратно в Нидерланды, посетив несколько портов, и к сентябрю 1909 года Утрехт, который вернулся на свою станцию в Суринаме, отплыл в Нью–Йорк, приняв участие в праздновании Гудзона-Фултона и обзоре флота на реке Гудзон, в то время как экипаж, одетый в костюмы семнадцатого века, отплыл на копии корабля Гудзона "Халв Мен".
К 25 апреля 1910 года она покинула Парамарибо на Карибах и отправилась в Буэнос-Айрес на государственное празднование 100-летия независимости Аргентины и смотр флота. В июле она сделала еще несколько остановок и вернулась в Суринам в августе. Она даже не видела Первую мировую войну, выведенную из эксплуатации в 1913 году.
HNLMS Utrecht was built at Rijkswerf (Amsterdam), launched on 14 July 1898, commissioned on 1 March 1901. In May she sailed for adelborsten to the Mediterranean Sea, visiting Cádiz, La Spezia, Naples and Toulon and was back in Flushing in July. In 1902, she sailed to Venezuela, La Guaira harbor, to deter Venezuelian actions against merchant traffic and Dutch interests. By July 1904, Utrecht and Gelderland ran aground near Aroes Lampoejang (South Sumatra) and Utrecht was repaired later in Surabaya. In September, she assisted another stranded ship, also on an uncharted reef.
On 17 June 1905, the three ships sailed back to the Netherlandsn visiting several ports, and in by September 1909, Utrecht, which was back to its Suriname station, sailed for New York City, participating in the Hudson–Fulton Celebration and a fleet review on the Hudson River while the crew, dressed in seventeenth century costumes, sailed on a replica of Hudson’s ship Halve Maen.
By 25 April 1910, she left Paramaribo in the Carribeans for Buenos Aires, in a state celebration of 100 years of Agentinian independence and the fleet review. In July, she made other stops and was backin Suriname in August. She did not even saw WW1, decommissioned in 1913.
остальные в начале мировой войны подверглись перевооружению. «Zeeland» — 2— 150-мм и 8-120-мм, «Holland» и «Noord Brabant» — 10-120-мм. Торпедные аппараты демонтировали, только «Gelderland» и «Noord Brabant» сохранили по одному.
С 1918 все корабли являлись учебными (так, «Gelderland» использовался для подготовки кадетов, a «Holland» — артиллеристов). Вооружение «Gelderland» в 1930-е годы составляли 8— 120-мм и 4—75-мм пушки, 1—40-мм и 2—37-мм автомата, 8 пулеметов; скорость снизилась до 18 узлов.
Этот корабль в искусстве
Лёгкий крейсер
HNLMS Gelderland в игре
Броненосные крейсера типа Holland представлены в игре World of Warships в виде крейсера Нидерландов 2 уровня HNLMS Gelderland.
См. также
Примечания
- ↑ «Боксёрское» (Ихэтуа́ньское) восста́ние 1898—1901 гг. — восстание ихэтуаней (буквально — «отряды гармонии и справедливости») против иностранного вмешательства в экономику, внутреннюю политику и религиозную жизнь Китая. В Альянс восьми держав входили: Италия, США, Франция, Австро-Венгрия, Япония, Германия, Великобритания, Россия. В результате Китай попал в ещё бо́льшую зависимость от иностранных государств, что сказалось на его политическом и экономическом развитии в первой половине XX века.
Литература и источники информации
Литература
- Донец А. Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000. — 80 с. — 500 экз.
- Патянин С.В., Баранов М.С. Корабли Второй мировой войны ВМС Нидерландов и малых стран Западной Европы (Бельгии, Ирландии, Исландии и Португалии). — ИПЦ «Апрель», 2006. — 40 с. — 600 экз.
Ссылки
Галерея изображений
