К-1 (1938)

К-1

Подводная лодка | ВМС СССР

тип П («Правда») IV серии

К-1

проект 611

Служба

СССР

Исторические данные

27 декабря 1936 Заложен

28 апреля 1938 Спущен на воду

16 декабря 1939 Сдан

сентябрь 1943 Гибель

Общие данные

1487т / 2100т т. Водоизмещение (надводное/подводное)

97,7 м / 7,4 м / 4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

41,4 % Запас плавучести

80 м / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

50 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД/4200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/1200 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

22 / 9 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

2400 / 16500 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

10,5 / 2,9 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

10,4 / 175 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

65 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

5 чел. Мичманы

15 чел. Старшины

35 чел. Матросы

Вооружение

Торпедное вооружение

• 10 — 533-мм ТА;
• Боезапас - 24 торпеды.

Минное вооружение

• Минное устройство - МБЦ;
• Боезапас - 20 мин.

Артиллерийское вооружение

• 2 — 100-мм/51 орудия Б-24ПЛ;
• 2 — 45-мм/46 орудия 21-К.

Зинитное вооружение

• 2 — 7,62 пулемета «Максим».

Однотипные корабли

К-2, К-3, К-21, К-22, К-23, К-51, К-52, К-53, К-55, К-56.

К-1 — советская дизель-электрическая подводная лодка времён Великой Отечественной войны, головной корпус типа К («Крейсерская») серии ХIV, получившие прозвище «Катюша».

Общие сведения

Подводная лодка «К-1» — Головной корабль типа К, XIV серии. Подводная лодка заложена 27 декабря 1936 года под стапельным номером 451 на заводе № 194 в Ленинграде. 28 апреля 1938 года субмарина спущена на воду. Первым командиром «К-1» стал капитан 2 ранга Рейснер Лев Михайлович, но в августе 1937 года в ходе чисток он был уволен с флота. 16 декабря 1939 «К-1» под командованием капитана 3 ранга Чекина Константина Алексеевича вступила в строй и 26 мая 1940 года вошла в состав Балтийского флота. Летом 1940 года подлодка по Беломоро-Балтийскому каналу перешла на Север. 6 августа 1940 года «К-1» пополнила состав 1-го дивизиона бригады ПЛ Северного флотов.

История создания

Предшественники

«Декабрист» в Беломорканале. Переход на Северный флот, 1933 год

В начале 1920-х гг. в ходе работы Морской комиссии по восстановлению военной промышленности в качестве одного из перспективных подклассов для будущего строительства назывались «подводные крейсера с мощным артиллерийским вооружением». Чуть позже появилось дополнительное задание на проектирование «эскадренной подводной лодки для службы вдали от баз и взаимодействия с эскадрой». В 1925 г. Главный подводник штаба РККФ (официальное название должности) H.A. Зарубин сформулировал следующие требования к данному подклассу: 1) иметь возможность атаковать корабли идущие 18-узловым ходом, 2) осуществлять шеститорпедный носовой залп и нести запас торпед, обеспечивающий как минимум два полных залпа, 3) вооружаться крупнокалиберной артиллерией, причем желательно с возможностью ее применения из позиционного положения, 4) скоростью надводного хода должна быть не менее 22-23 узлов.

Подводная лодка «П-3» в Ленинграде. 1940 год

К реализации поставленных технических требований приступили в ходе судостроительной программы 1926 года. Первым опытом создания эскадренной подводной лодки, стали большие позиционные субмарины I серии — тип Д («Декабрист»). Корабли были вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами с двойным боекомплектом и 102-мм орудием. Правда, от первоначально планировавшегося второго такого же орудия из соображений остойчивости пришлось отказаться. Надводная скорость «декабристов» составила только 15 узлов, что не устраивало заказчиков. Именно это стало отправным моментом в проектировании подлодок IV серии тип «П», («Правда»). За счет увеличения запаса плавучести и придания обводов, характерных для надводных кораблей, скорость надводного хода удалось поднять до 20 уз. При этом время погружения и управляемость под водой ухудшились настолько, что уже спустя два года после вступления в строй все лодки типа «Правда» были переданы в учебные подразделения.

Предпосылки к созданию

В период с 1932 по 1934 годы шло рассмотрение различных проектных решений, опиравшихся на анализ допущенных при создании подводных лодок IV серии ошибок. На основании полученных данных было разработано новое оперативно-тактическое задание. Субмарина должна была решать следующие задачи: 1) атаковать боевые корабли и силы десанта противника при действиях в одиночку, группой и совместно с надводными силами в открытом море и океане; 2) действовать на коммуникациях в отдаленных районах; 3) нести разведывательную и позиционную службу; 4) проводить диверсионные операции (под этим в то время подразумевали высадку разведывательных групп и набеговые действия). Вооружение корабля должно было обеспечивать проведение торпедных атак и постановку маневренных минных заграждений. Таким образом, требовалось создать большую лодку с комбинированным вооружением. На основании оперативно-тактического задания начались разработки новых проектов, в ходе рассмотрения которых было принято компромиссное решение - спроектировать универсальную субмарину большого водоизмещения, которая соответствовала бы и эскадренным, и крейсерским требованиям.

Проектирование

В начале 1935 года начальник Отдела подводного кораблестроения Научно-исследовательского института военного кораблестроения (НИВК) М.А.Рудницкий предложил проект, получивший обозначение «КЭ-9» (крейсерско-эскадренная). В пред эскизном виде проект был представлен на утверждение Начальнику Морских сил В.М. Орлову 26 февраля 1935 г. и, одобренный 15 апреля того же года, был включен в программу строительства. 25 января 1936 года был утвержден эскизный проект.

Постройка и испытания

Летом был арестован и позднее расстрелян Наморси В.М. Орлов. Для расследования его «вредительской деятельности» в области военного кораблестроения учредили комиссию под председательством наркома обороны маршала К.Е. Ворошилова, работавшую с 29 июля по 9 августа 1937 г. Ее заключение было утверждено постановлением Комитета Обороны (КО) №87сс от 15.8.1937. В этом документе предлагалось опять разделить большие субмарины на крейсерские и эскадренные. Причинами, заставившими вновь поднять вопрос о чисто эскадренных подлодках, назывались слишком большие размеры и недостаточная скорость новых больших субмарин. Для новых эскадренных ПЛ надводная скорость задавалась в 27-28 уз., а подводная - 10-11 уз., при сохранении торпедного вооружения и максимальном надводном водоизмещении в 1300 т. Однако создать столь амбициозный проект в то время было попросту невозможно. Понимая это, новый Наморси М.В. Викторов докладывал Ворошилову: «...считаю, что строящиеся подводные лодки XIV серии могут в настоящее время удовлетворительно выполнять функции как подводных крейсеров, так и эскадренных подводных лодок при условии доведения их надводной скорости до 24-25 узлов, путем установки на лодках, начиная с заказа 1939 года, новых дизелей мощностью по 6000 л.с, опытные образцы которых в настоящее время проектируются. Вопрос об эскадренных подлодках можно будет поставить через 3-4 года к моменту вступления в строй линейных кораблей». Правительство согласилось с этими предложениями, и в соответствующем постановлении КО, вышедшем в том же 1937-м, указывало: «HKO и НКОП после испытания первой лодки [типа «К»] представить в К.О. измененный проект подлодки XIV серии с внесением всех конструктивных поправок и улучшений, выявившихся при проведении испытаний. Одновременно проработать вопрос о возможности увеличения артиллерийского вооружения подлодки». Поскольку постройка головных кораблей сильно затянулась, отодвигалось и проектирование улучшенных «катюш». Лишь в январе 1940-го, представляя на утверждение правительства приемный акт на «K-1», новый нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов подытожил: «Окончательное решение о закладке новых подлодок типа «К» можно принять после окончания гарантийного периода эксплуатации сданных в 1939 г. подлодок «K-1» и «K-2»; в настоящее время, в целях сохранения этого типа в системе вооружения РКВМФ, необходимо начать разработку проекта К-У (улучшенной), внеся необходимые изменения в соответствии с постановлением Правительства №147сс от 1.10.37 г. и в соответствии с уровнем техники подводного кораблестроения».

История службы

26 мая 1940 года Вступила в строй. Поднят Военно-морской флаг. Зачислена в состав 20-го ДнПЛ 1-й БрПЛ Краснознаменного Балтийского флота;

Июнь - июль 1940 года Переведена по Беломоро-Балтийскому каналу на Север совместно с ПЛ «К-2», эскадренным миноносцем "Стремительный", двумя плавучими мастерскими и сетевым заградителем;

27 июля 1940 года Зачислена в состав 1-го ДнПЛ БрПЛ Северного флота с базированием на Полярном;

6 августа 1940 года Вошла в состав Северного флота;

8 февраля - 16 июня 1941 года Прошла гарантийный ремонт;

22 июня 1941 года Накануне завершена погрузка новой АБ. К началу ВОВ находилась в Полярном;

29 июня 1941 года В результате налета авиации противника ранено 3 человека;

Июнь - июль 1941 года Из-за смен командиров и не отработке курсовых задач КПЛ, до конца июля находилась в организационном периоде;

19 июля 1941 года В 14.50 во время стоянки в губе Оленья подверглась удару авиации противника, в ходе которого на удалении 20- 70 м. от ПЛ взорвалось 16 бомб. В результате близких разрывов в ЦГБ №6 образовалась трещина;

1 - 13 августа 1941 года Боевой поход с задачей охраны западного побережья Новой Земли от нападения противника и обеспечения коммуникаций в западном секторе Арктики. В 20ч 45м 1 августа вышла из Полярного. На переходе была обстреляна пулеметным огнем с самолета AGO Ao-192 «Kurier». В 16ч 10м 3 августа прибыла на позицию в районе губа Белушья - пролив Карские Ворота. В 08ч 44м 4 августа обнаружила 2 речных буксира-толкача, атаковать которые из ТА не смогла из-за большого курсового угола, поэтому были остановлены артиллерийским огнем, при сближении суда оказались тральщиками Беломорской военной флотилии. Вечером из-за отсутствия оповещения о действиях советских ПЛ в данном районе безрезультатно обстреляна пулеметным огнем с самолета Дорнье Do J Wal («Кит») ГУСМП, несмотря на трижды переданные опознавательные сигналы. Перешла в район выхода из пролива Маточкин Шар. Утром 9 августа при погружении оказались заклиненными кормовые горизонтальные рули (отстал лист обшивки левого пера рулей, который уперся в корпус корабля), в результате чего ПЛ с дифферентом 32 градуса на нос на глубине 60 м. ударилась о грунт. В результате удара оказались повреждены волнорезные щитки носовых ТА, пролит электролит и разбиты четыре элемента АБ. В 23ч 40м 11 августа начала возвращение в базу и в 13ч 51м 13 августа прибыла в Полярное. Ремонт в базе занял 8 суток;

28 августа - 25 сентября 1941 года Боевой поход в район Вест-фьорда (позиция № 1). В 23ч 21м 28 августа вышла на позицию. 30 августа на подходах к Будё в 12.55 обнаружила ЭМ, а в 16ч 45м - лайнер водоизмещением около 15000 т. Командир отказался от атак ввиду сложности навигационной обстановки. В 09ч 20м 1 сентября прибыла на позицию. Днем 3 сентября не смогла атаковать ЭМ и лайнер из-за незнания навигационной обстановки (цели двигались под берегом). 6 сентября на подводном ходу ПЛ ударилась о грунт (из-за слабой штурманской подготовки), при ударе был повреждена и потеряла герметичность ТБС №3. Из 19 суток нахождения на позиции в течение 13 поиск судов противника был невозможен из-за густого тумана или штормовой погоды. При первом шторме была повреждена муфта переключения привода носовых горизонтальных рулей, из-за чего рули вышли из строя до конца похода. При 8-бальной волне сорвало 7 съемных листок па палубе надстройки, сорвало обшивку у левого пера кормовых горизонтальных рулей. Днем 10 сентября безрезультатно обследовала рейд Салт-фьорда и внешний рейд Будё. В 11ч 58м 11 сентября обнаружила конвой в составе 3 тральщиков и 2 сторожевых кораблей, от атаки которого командир отказался из-за сложной навигационной обстановки. В 15ч 01м обнаружила буксирный пароход и вооруженный речных буксира-толкача, но командир решил не выходить в атаку из-за сильной системы ПЛО района. 18 сентября обнаружила самолет противника, от которого уклонилась погружением. В 22ч 30м 20 сентября начала возвращение в базу и в 14ч 25м 25 сентября прибыла к Полярное;

1941 год 10 октября Во время стоянки в Полярном по вине личного состава произведен выстрел торпедой при закрытой крышке ТА. В результате ТА выведен из строя, торпеда, вышедшая из ТА, застряла между сваями пирса и получила повреждения;

1941 год 21 октября - 7 ноября Боевой поход в район Хаммерфсет - м. Нордкап (позиция №2а и №3). В 20.00 21.10 вышла на позицию. В 23.00 22.10 прибыла па позицию №3. 24-27.10 штормовала в районе севернее входа в Порсангер-фьорд. 25.10 во время шторма из части баков АБ вылился электролит, во 2-й аккумуляторной яме лопнули швы топливных цистерн №1 и 2 - соляр слоем в 30-40 см. залил яму. Кроме того, из-за ударов волн сорвано 6 листов верхней палубы и мостика, поломаны волнорезные щитки ТА №7, 9 и 10. В 11.00-12.05 28.10 между точками 70.55 с.ш./25.45,4 в.д. и 70.56 с.ш./25.44,8 в.д. выставила минное заграждение №18 (5 мин одной банкой; минный интервал - 260 м, углубление - 4,3 м). После постановки 5-й мины оборвался трос подающей тележки минною устройства левого борта, мины в обоих бортовых минных устройствах застряли в люках. В 13.02 и 17.40 обе мины самостоятельно вывалились в точках с координатами 70.56,2 с.ш./25.57,2 в.д. и 71.06,5 в.д./26.29 в.д. (глубина моря в последней точке около 200 м). В ночь на 29.10 ПЛ перешла на позицию № 2а. После вскрытия цистерн и 6,5-часового устранения неисправностей (минное устройство левого борта полностью вышло из строя, 5 находившихся там мин разоружены) около 13.00 выставила минные заграждения №19 и 20 в проливе Брей-сунд (№19 - 5 мин одной банкой между точками 71.02,9 с.ш./24.35,5 в.д. и 71.01,8 с.ш./24.33,4 в.д. минный интервал — 360 м; №20 - 2 мины в точках 71.00,9 с.ш./24.30,0 в.д. и 71.00,4 с.ш./ 24.30,6 в.д.; углубление в обоих заграждениях 4,3 м). 3-я мина при постановке заграждения №20 застряла в люке и находилась там до момента возвращения в базу. В 18.46 29.10 в районе постановки был слышен взрыв и замечено сильное пламя (наблюдалось и течение 2,5 ч), затем услышано еще несколько взрывов**. В 06.25 30.10 во время нахождения в районе зарядки АБ внезапно атакована самолетом противника, обстрелявшим ПЛ пулеметным огнем — лодка получила несколько пулевых пробоин в ограждении рубки. 1-4.11 штормовала в районе зарядки АБ. В 21.40 5.11 начала возвращение в базу и в 10.20 7.11 прибыла в Полярный;

1941 год 12 - 27 ноября Прошла докование;

1941 год 1 - 7 декабря Боевой поход (по данным Платонова А.В., скорее всего ошибочным). 1.12 вышла из базы на позицию. В атаки не выходила. 7.12 вернулась в Полярное;

1941 год 14 декабря - 1942 год 5 января Боевой поход в район Лоппского моря (позиция №2). В 15.07 14.12 вышла на позицию. В 16.00 16.12 прибыла на позицию. Ночью 17.12 выставила минное заграждение № 31 в проливе Ванн-сунд (1-я банка из 4 мин между точками 70.00,8 с.ш./19.59,5 в.д. и 70.02,4 с.ш./19.59,5 в.д., 2-я банка из 3 мни между точками 69.58,7 с.ш./19.56 в.д. и 69.59,3 с.ш./19.57,2 в.д.). Утром выставила минное заграждение №32 в Ульфс-фьорде (5 мин одной банкой между точками 69.51,1 с.ш./ 19.51,5 в.д. и 69.52,4 c.ш./19.52 в.д.; минный интервал всех банок 360-450 м, углубление - 3,7 м). В 14.47-15.16 выставила заграждения №34 и №33 в Люнген-фьорде (№34 из 4 мин между точками 69.55,2 с.ш./20.36,5 в.д. и 69.56,1 с.ш./20.36,5 в.д.; №33 из 4 мин между точками 69.59,8 с.ш./20.36 в.д. и 70.00,6 с.ш./20.35,0 в.д.; минный интервал в обоих заграждениях 360-450 м, углубление — 3,7 м). В 09,24-09.26 18.12 подверглась пушечно-пулеметному обстрелу с буксирного парохода (реально - германского БО «Uj I2I4», входившего в состав охранения KOН). Лодка уклонилась срочным погружением. 20-26.12 штормовала в районе зарядки АБ. Появились трещины в топливных цистернах, в результате чего в аккумуляторные ямы №1 и 2 начал поступать соляр. В 12.28 28.12 произвела торпедную атаку КОН идущего на востока (1 ТР, 1 CKP, 1 самолет) в точке 70.08,5 с.ш./21.58 в.д. (ТР 4000 т, атака подводная с временным интервалом, 2 торпеды, дтстанция 10-11 каб., через 2 мин услышан сильный взрыв, через 12 мин в перископ наблюдался только 1 СКР, атака не зафиксирована, по-видимому атакованы БО «Шифф 31» и «Uj 1416»). Днем и вечером 29.12 на безопасном удалении от ПЛ зафиксировано 23 взрыва глб, сброшенных кораблями противника. 30.12 подверглась преследованию СКА, сбросившего на безопасном удалении 12 глб. Вечером попала в шторм, в результате чего появилась трещина в топливной цистерне №3, через которую соляр начал поступать в III отсек и артиллерийские погреб, нарушилась герметичность ЦГБ №5, повреждены радиоантенны. В 20.50 4.1 начала возвращение в базу и в 16.00 5.1 прибыла в Полярное. Командир ПЛ доложил о возможном уничтожении ТР;

1942 год 5 - 23 января Прошла навигационный ремонт. 14.1 из-за искры, попавшей на целлулоидные бирки, надетые, на концы проводников, произошел пожар радиопередающей аппаратуры;

1942 год 30 января - 19 февраля Боевой поход в район м. Нордкин (позиция № 4). В 17.00 30.1 вышла на позицию. В 07.00 31.1 прибыла на позицию. Днем 14.2 в подводном положении обнаружена и атакована германскм самолетом, сбросившим на безопасном удалении 3 бомбы. Встреч с кораблями противника не имела. В 11.50-12.06 15.2 выставила минное заграждение №38 в глубине Тана-фьорда (1-я банка из 12 мин между точками 70.31,2 с.ш./28.12,8 в.д. и 70.31.8 с.ш./ 28.16,4 в.д., 1 мина в точке 70.31,5 с.ш./28.17,5 в.д.; минный интервал 185 м, углубление — 3.7 м). Из-за неисправности минного устройства левого борта (якорь 4-й мины оказался неправильной формы) постановка прекращена. В 16.30 18.2 начала возвращение в базу и в 12.10 19.2 прибыла в Полярное;

1942 год 24 февраля - 23 марта Прошла навигационный ремонт;

1942 год 1 - 22 апреля Боевой поход в район Лоппского моря (позиция №2). В 23.25 1.4 вышла на позицию. В 08.52 (03.25?) 3.4 прибыла на позицию, но в течение суток из-за плохой видимости находилась на удалении 5-6 миль от берега. В 00.55-02.20 5.4 подходила к берегу для высадки РГ, но из-за того, что берег был слишком обрывистый от высадки отказались. Днем 6.4 обнаружила 2 ТЩ, за которыми в 18.56-21.05 выставила минное заграждение №39 в западной части Квенанген-фьорда (1-я банка из 5 мин на восточном входе в пролив Маур-сунд между точками 69.58 с.ш./21.05 в.д. и 69.58,7 с.ш./ 21.04 в.д., 2-я банка из 5 мин между точками 70.05,1 с.ш./ 20.59,2 в.д. и 70.06,0 с.ш./20.58 в.д.; минный интервал — 370-555 м, углубление 1,1 м). Из-за заклинивания 11-й мины в люке минного устройства левого борта постановка прервана. В 02.27 7.4 при всплытии в надводное положение застрявшая мина выпала в точке, где глубина моря составляла около 250 м. В 12.27 выставила банку из 9 мин южнее о. Лоппакальвен между точками 70.16,2 сш./ 21.21,8 в.д. и 70.17,7 с.ш./21.20,5 в.д. При 4-кратном форсировании германских минных заграждений 6.4 и 7.4 намотала 15-метровый кусок минрепа на правый винт — обнаружено после прихода в базу. В 01.25-02.58 10.4 высадила РГ (4 человека) в точке 70.12,4 сш. 22.20 в.д. Между 1.4 и 10.4 обнаружила в районе позиции 10 плавующих мин, 10.4 - 20.4 — 4 плавующие мины. С 19.25 10.4 находилась в северной части позиции с целью прикрытия КОН «QP-10» и «PQ-14». 15.4 ударами волн поврежден нактоуз магнитного компаса, заклинено кормовое 100-мм орудие. В 20.15 18.4 обнаружила рубку ПЛ (предположительно ПЛ "Щ-401"), от которой уклонилась погружением. 19.4 вышел из строя гирокомпас. В 01.28 21.4 получила приказание вернуться в базу. В 09.00 21.4 начала возвращение в базу. На переходе обнаружила самолет противника от которого уклонилась погружением. В 22.56 22.4 прибыла в Полярное; 1942 год 24 апреля - 8 мая Прошла навигационный ремонт. 11.5 при приемке топлива из-за неисправности клапана продувания ТБЦ № 7 соляр залил аккумуляторную яму IV отсека и попал в 4 бака АБ;

1942 год 19 мая - 1 июня Боевой поход в район северо-западнее Вардё (позиция №5). В 02.00 19.5 вышла на позицию. При выходе из базы вышла из строя воздуходувка левого дизеля. В 12.00 прибыла на позицию. В 13.04 атакована самолетом, сбросившим 8 бомб справа, слева и по носу ПЛ на расстоянии 10-35 м — повреждений нет. 24.5 не смогла атаковать ТЩ из-за невыгодного КУ. Утром 25.5 обнаружена и подверглась преследованию 1 ММ и нескольких самолетов Jn-88 (сброшено 5 глб). Днем преследовалась 3 СКР, сбросившими на безопасном удалении 60 глб (всего с 19.5 по 27.5 в районе позиции кораблями и самолетами противника сброшено 315 бомб, в т.ч. 72 на небольшом удалении). Утром 27.5 не смогла атаковать КОН — ври попытке удифферентоваться перед атакой пропущен угол упреждения. Утром 28.5 по приказу командования перешла в район в 90 милях севернее м. Нордкап (позиция №12в) для прикрытия союзного КОН «PQ-16» В 14.39 атакована самолетом Ju-88, сбросившим 6 бомб — повреждений нет. В 03.00 31.5 начала возвращение в базу. В 14.30 обнаружен перископ ПЛ, от которого уклонилась маневрированием. В 01.35 1.6 прибыла в Полярное;

1942 год 3 июня - 21 июля Прошла текущий и аварийный ремонт в доке завода ГУСМП в Росте. В 16.15 2.7 при налете 7 самолетов Ju-88 повреждена близкими разрывами 3 бомб весом, предположительно, по 50 кг. ПЛ получила 53 пробоины в обшивке ЦГБ №9-13 с левого борта, кроме того осколками поврежден ТА №10 и командирский перископ;

1942 год 2 - 14 августа Боевой поход в район Порсангер-фьорда (позиция №3). В 14.00 2.8 вышла на позицию. Па переходе обнаружила 3 плавующие мины. В 04.30 4.8 прибыла на позицию. Из-за плохой видимости в течение 2 суток не могла определиться и произвести минную постановку. В 19.44-20.30 6.8 произвела постановку минного заграждения №41 (1-я банка из 4 мин между точками 70.52,7 сш./25.57,5 в.д. и 70.53,5 сш,/25.57,5 в.д., 2-я банка из 9 мин между точками 70.54,2 с.ш./ 25.56,5 в.д. и 70.55 с.ш./25.54,2 в.д., 3-я банка из 5 мин между точками 70.55,4 с.ш./25.54 в.д. и 70.56,2 с.ш./25.54 в.д.; минный интервал 825-1600 м. углубление 3,7 м). 19-я мина застряла в люке минного устройства левого борта, и, впоследствии выпала при продувании главного балласта в точке с глубиной моря около 280 м. 10.8 в 4,8 милях севернее м. Нордкин коснулась минрепа взрыва не последовало. В 13.13 10.8 обнаружила 3 ТЩ, командир отказался от атаки из-за малой ценности целей и возможного прохода КОН ТР. В 18.10 11.8 при форсировании минного заграждения противника на глубине 60 м. в точке 71.12,9 с.ш./27.36 в.д. подорвалась на трубке КА мины UMВ заграждения «Карин». В сварных швах ЦГБ № 3 и № 6 с правого борта появились трещины, разрушен ввод радиоантенны, вышли из строя некоторые электроизмерительные приборы. 12.8 при форсировании предполагаемого заграждения вновь коснулась минрепа - взрыва не последовало. После доклада о подрыве вечером 12.8 отозвана в базу. В 05.00 13.8 начала возвращение и в 07.35 14.8 прибыла в Полярное;

1942 год 16 - 31 августа Прошла аварийный ремонт. 27.8 при зарядке АБ на станции вспомогательного генератора произошло короткое замыкание и кратковременное возгорание - легкий ожог получил главный старшина. 1.9 при выходе для проверки работы дизелей произошла авария воздуходувки левого дизеля;

1942 год 6 - 23 сентября Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 08.00 6.9 вышла на позицию с целью прикрытия KOН «QP-13» и «PQ-18». В 00.00 8.9 прибыла на позицию. Ночью 9.9 обнаружила 3 ММ, от которых уклонилась срочным погружением. Днем обнаружила плавующую мину. В 00.00 22.9 начала возвращение в базу и в 04.00 23.9 прибыла в Полярное;

1942 год 1 октября - 14 ноября Прошла навигационный ремонт. 27.10, 5.11, 6.11, 11.11 и 13.11 выходила для пробных постановок мин на полигон в губу Кулонг, благодаря чему удалось выявить причину постоянно возникавших неисправностей минного устройства;

1942 год 18 - 21 ноября Боевой поход в район Порсангер-фьорда (позиция №3). В 02.00 18.ll вышла на позицию. В 02.00 19.11 прибыла на позицию. В 12.16 при форсировании минного заграждения «Урсула-В» коснулась минрепа, взрыва не последовало. В 17.36-18.01 произвела постановку минного заграждения №55 у Хоннингсвога (1-я банка из 7 мин между точками 70.57,5 с.ш./26.00,5 в.д. и 70.57,7 с.ш./25.58,0 в.д., 2-я банка из 2 мин между точками 70.57,7 с.ш./25.57,8 в.д. и 70.57,7 с.ш./25.57,1 в.д., 3-я банка из 2 мин в точках 70.57,65 с.ш./25.56,5 в.д. и 70.57,6 с.ш./25.56,5 в.д., 4-я банка из 7 мин между точками 70.57,55 с.ш./ 25.56,4 в.д. и 70.57,1 с.ш./25.56 в.д., 5-я банка из 2 мин в точках 70.57,0 с.ш./25.56,1 в.д. и 70.56,8 с.ш./25.56,5 в.д.; интервал между банками 1-2 каб., минный интервал 185-370 м, углубление - 3,7 м). Встреч с кораблями противника не имела. В 04.30 20.11 начала возвращение в базу. В 06.25 21.11 прибыла в Полярное;

1942 год 29 ноября - 5 декабря Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 17.30 29.11 вышла на позицию. В 00.30 1.12 прибыла на позицию. Днем при подходе к месту постановки у о. Ингё из-за невязки в 11,5 миль коснулась грунта — срезана подводная часть лага. 2-3.12 не могла подойти к берегу из-за плохой видимости. В 13.04-14.00 4.12 произвела постановку минного заграждения №50 в северной части пролива Серё-сунд (1-я банка из 11 мин между точками 70.42,75 с.ш./23.34,7 в.д. и 70.41,7 с.ш./23.28,75 в.д., 2-я банка из 9 мин между точками 70.41,8 с.ш./23.27,5 в.д. и 70.44,1 с.ш./23.27 в.д.; минный интервал 150 м, углубление 3,7 м). Встреч с кораблями противника не имела. В 23.00 начала возвращение в базу и в 23.45 5.12 прибыла в Полярное;

1942 год 13 - 17 декабря Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 00.55 13.12 вышла на позицию. В 08.00 14.12 прибыла на позицию. В 12.50-13.49 15.12 произвела постановку минного заграждения №49 южнее о. Рольвсё (1-я банка из 4 мин между точками 70.50,5 с.ш./24.04,5 в.д. и 70.51 с.ш./24.07,8 в.д., 2-я банка из 8 мин между точками 70.51,6 с.ш../24.08 в.д. и 70.52,3 с.ш./24.03,5 в.д., 3-я банка из 8 мин между точками 70.52,5 с.ш./24.03 в.д.. и 70.54 с.ш./24.01 в.д.; минный интервал в 1-й банке - 740 м, во 2-й и 3-й - 278 м, углубление 3,7 м). Встреч с кораблям противника не имела. В 02.00 16.12 начала возвращение в базу и в 05.25 17.12 прибыла В Полярное; 1943 год 1 января - 20 апреля Прошла текущий ремонт со сменой АБ. Вечером 3.4 во время стоянки в Росте подверглась налету авиации противника. В результате близких разрывов бомб получила 15 осколочных пробоин в легком корпусе; 1943 год 6 - 14 июня Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 22.30 6.6 вышла на позицию. В 09.00 9.6 прибыла на позицию. В тот же день при погружении в штормовую погоду погнут кронштейн топового огня, огонь упал и разбил стекло верхней головки зенитного перископа. 9-11.6 штормовала и районе зарядки АБ. В 09.42 12.6 при подходе к месту минной постановки из-за неисправности в цепи питания, командирский перископ упад в шахту с высоты 4 м. Разбилось стекло нижней головки и сместилась оптическая система. В 16.30 досрочно начала возвращение в базу и в 10.45 14.6 прибыла в Полярное;

1943 год 17 июня При зарядке АБ в базе из-за попадании соляра под кожух электрокабелей произошло короткое замыкание и кратковременное возгорание, из-зa чего обгорело несколько главных электрокабелей и кабелей слаботочной аппаратуры;

1943 год 28 июня - 6 июля Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 02.15 28.6 вышла на позицию для перехвата возможного выхода германской эскадры из Альтен-фьорда. В 15.00 29.6 прибыла па позицию. В период нахождения на позиции держалась в 15 милях от береговой черты. Встреч с кораблями противника не имела. В течение похода из-за изношенности топливной системы наблюдался пропуск соляра в трюмы I и II отсеков, кроме того, оборвалась приемная антенна радиостанции ДВ-диапазона. Обнаружила 7 плавающих мин. В 01.00 5.7 начала возвращение в базу и в 05.48 6.7 прибыла в Полярное;

1943 год 8 июля - 26 августа Проходила усиленный навигационный ремонт, осуществлявшийся исключительно силами личного состава. 16.7 при зарядке АБ в базе uз-зa некачественной сварки произошла авария левого главного дизеля (отремонтирован за 3 суток);

Гибель

1943 год 5 сентября - октябрь Боевой поход в район севернее м. Желания (позиция № 11). В 21.30 5.9 вышла из базы на позицию под командованием командира 1 ДнПЛ кап.1р. Хомякова М.Ф., старший в экипаже - помощник командира ст.л-т. Журков А.Н. Подводной лодке была поставлена боевая задача, занять район к серверу от м. Желания (Новая Земля) с целью не допустить проникновения в Карское море кораблей противника. После 9.9 на связь не выходила и в базу не вернулась. 28.9 не передала квитанции на приказ вернуться в базу (передан на ПЛ в 01.15 28.9). 1.10 возможно наблюдалась с герм. ПЛ "U-960" в районе м. Желания. 5.10 истек срок автономности. Возможные причины гибели: подрыв на плавающей мине, ошибка личного состава или отказ техники, подрыв на мине заграждения, выставленного КРТ «Адмирал Хиппер» 26.09.1942 восточнее п-ва Адмиралтейства (о-ва Новая Земля). На ПЛ погибло 72 члена экипажа;

Место гибели

По состоянию на середину 2021 года считалась пропавшей без вести. Точных данных о месте и причинах гибели нет.

Командиры

1. Райснер Л.М. (1936-16.08.1937) арестован

2. Чекин К.А. (21.07.1938-24.06.1941)

3. Смирнов И.А. (24.06.1941-14.07.1941) ВРИД

4. Августинович М.П. (14.07.1941-06.03.1943)

5. Стариков В.Г. (21.03.1943-25.11.1943)

6. Бабочкин В.В. (26.07.1943-01.09.1943) ВРИД

7. Журков А.Н. (01.09.1943-10.1943) ВРИД