Тяжелые крейсера типа Canarias

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 17.03.2021.

Тяжёлые крейсера типа Canarias

Постройка и служба

3 ед. Заказано

2 ед. Построено

1928-1932 гг. Годы постройки

1936-1975 гг. Годы службы

верфь SECN, Эль-Феррол Место строительства

Общие данные

10670 / 13070 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

182,9 / 19,5 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ТЗА Parsons Энергетическая установка

34 узл. Скорость хода

8000 (15 уз) миль Дальность плавания

Экипаж

780 чел. Общая численность

Бронирование

51-38 / мм. Пояс/борт

25…38 (над погребами — 76) мм. Палуба

51 / 51 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм. Башни

102 мм. Казематы

25 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 8 (4×2) 203-мм/50 орудия Vickers-Armstrong Mk.D..

Зенитная артиллерия

• 8 (8×1) 120-мм/45 универсальные орудия Vickers-Armstrong Mk.F.

Вспомогательная артиллерия

• 2 (2×1) 57-мм пушки Nordenfeldt;
• 4 (4×1) 40-мм/39 одноствольные «пом-помы»;
• 4 (2×2) 37-мм/80 SK C/30;
• 4 (4×1) 20-мм/65 C/30.

Построенные корабли

Canarias
Baleares

Canarias - тип тяжёлых крейсеров ВМС Испании. Было заказано три, но построено два корабля: Canarias и Baleares. Постройку третьего крейсера Ferrol отменили в 1929 году. Крейсеры принимали активное участие в Гражданской войне в Испании 1936-1939 гг. Canarias находился в активной службе в течении всей Второй мировой войны и впоследствии неоднократно подвергался модернизации.

Предпосылки к созданию

По заключению Вашингтонского морского соглашения 1922 года, известного так же как Договор Пяти Держав, были определены ограничения на строительство морских судов. Максимальное водоизмещение крейсеров составляло 10000 тонн, главный калибр – 203 мм. Все государства, участвующие в подписании этого договора, приступили к постройке кораблей, соответствующим максимально допустимым нормам.

Из-за своей экономической отсталости, Испания не имела достаточно мощного военно-морского флота, способного обеспечить безопасность морских рубежей. 14 июля 1926 года по королевскому декрету было выделено 268,5 млн. песет для строительства и оснащения двух 10000-тонных крейсеров. От строительства третьего отказались в пользу нескольких более мелких единиц. Программа 1926 года была довольно амбициозна, учитывая слабость испанской экономики и строительных затрат вдвое выше, чем у Британии. Но Испания решилась на огромную трату средств для будущих крейсеров с необходимым условием, что строиться они будут на национальных верфях. Это давало работу многим тысячам рабочих, а судостроительная промышленность получала необходимый опыт постройки столь сложных кораблей.

Проектирование

Тяжелые крейсера типа "Вашингтон" были заказаны 31.3.1928 в количестве трех кораблей по королевскому указу от 13.7.1926. Строительство третьего крейсера "Феррол" было отменено в 1929 году. Конструкция была разработана Армстронгом под руководством Филиппа Уоттса на базе британского тяжелого крейсера "Кент".

Испанские корабли отличались от последних повышенным соотношением L/B, измененной толщиной брони, уменьшением запаса топлива и более мощной техникой. Котлы Ярроу были установлены в трех котельных, в кормовой части которых размещались два машинных отделения. Выдающейся особенностью крейсеров класса Canarias стала введенная в конструкцию в 1931 году оригинальная обтекаемая носовая надстройка и одна большая воронка, применявшаяся для уменьшения силы воздушного сопротивления.

Одна 203-мм башня для Canarias была изготовлена в Великобритании, остальные были поставлены Сан-Карлосом в Кадис, и задержка с их поставкой по финансовым причинам стала основной причиной длительного завершения строительства обоих кораблей. ТТС действительно не были установлены. Катапульта с двумя гидросамолетами на этих крейсерах также никогда не устанавливалась, хотя в 1937 году в Кадисе проводились испытания по базированию на обоих кораблях гидросамолета Хе60.

После революции 1931 года достройка обоих крейсеров сильно затянулась, и корабли не были полностью достроены к началу Гражданской войны, находясь в Эль-Ферроле при переоборудовании. Canarias впервые вышел на испытания в сентябре 1934 года только с двумя башнями fwd, достигнув 33,69 ктс при 91 299 л. с. К июлю 1936 года она получила еще две турели, но не имела вторичных и малых орудий, АА-директоров и оборудования главных орудийных директоров (кроме дальномеров).

На Балеаресе в то время были установлены только две турели fwd, а главные орудийные директора и другое вооружение отсутствовали. Оба крейсера перешли к националистам 18.7.1936. Они приняли активные меры по вводу в строй этих кораблей, уже 16.9.1936 Канарии вышли на испытания. Baleares вышел на испытания 1.10.1936 года, имея только две fwd-башни, 4 одноцелевых 120-мм/45-мм орудия (изготовленных для эсминцев класса Almirante Antequera со щитами эсминцев), 4 одноместных 100-мм/47 итальянских зенитных орудия и, вероятно, несколько 40/39-мм помпонов. В декабре 1936 года крейсер перешел в Кадис для переоборудования, а в январе получил третью башню и систему управления огнем, после чего она считалась боеспособной.

Постройка и испытания

Был разработан британским концерном «Армстронг» под руководством Филипа Уоттса, построен на верфи SECN в Эль-Ферроле, спущен на воду 18 сентября 1936 года. Крейсер принимал активное участие в вооруженных конфликтах 1930-х годов, прежде всего в Гражданской войне в Испании 1936-1939 гг., находился в активной службе в течении всей Второй мировой войны. Оставался самым крупным и мощным боевым кораблем испанского флота.

Был заложен в Эль-Ферроле на верфи SECN (Sociedad Espaftola de Construccion Naval) 15 августа 1928 года, сошел на воду 20 апреля 1932 года. 18 июля 1936 года перешел в руки националистов, где был спешно укомплектован и вступил в боевой строй 16 декабря 1936 года. Являлся наиболее активной единицей испанского флота во время гражданской войны 1936-1939 гг. Потоплен тремя попаданиями торпед с республиканских эсминцев в ночь с 5 на 6 марта 1938 года в бою у мыса Палос. “Canarias” 15.08.1928 / 28.05.1931 / 09.1936 – исключен в 1975 “Baleares” 15.08.1928 / 20.04.1932 / 28.12.1936 – потоплен 6 марта 1938.

Описание конструкции

Бронирование

Броневая защита повторяла британский прототип по схеме: достаточно тонкий основной пояс с более толстой коробчатой защитой основных магазинов, но толщина пояса была увеличена до 51 мм (38 мм на корабельных концах). Магазины были защищены 102-мм броней с бортов и 51-мм с торцов корабля в торцевых башнях, магазины вторичных орудий имели 76-мм защиту с бортов. Толщина 38-мм бронированной палубы увеличилась вдвое по сравнению с магазинами. Корпус имел подводные выпуклости, максимальная глубина подводной защиты миделя составляла 1,67 м.

Вооружение

Главный калибр

as designed: 4 x 2 - 203/50 Vickers-Armstrong Mk D, 8 x 1 - 120/45 Vickers-Armstrong Mk F, 4 x 2 - 40/50 Plasencia, 4 x 1 - 12.7/62, 12 - 533 TT, 2 DCT, 1 DCR, 1 catapult, 2 seaplanes (He 60)

Baleares: 3 x 2 - 203/50 Vickers-Armstrong Mk D, 4 x 1 - 120/45 Vickers-Armstrong Mk F, 4 x 1 - 100/47 OTO 1928, 6 x 1 - 40/39 Vickers-Terni 1917, 2 DCT, 1 DCR

Canarias: 4 x 2 - 203/50 Vickers-Armstrong Mk D, 4 x 1 - 120/45 Vickers-Armstrong Mk F, 4 x 1 - 40/39 Vickers-Terni 1917, 4 x 1 - 20/65 C/30, 2 DCT, 1 DCR

Авиационное вооружение

При вступлении в строй крейсера не имели авиационного вооружения, хотя по проекту планировалось разместить катапульту и два гидросамолёта He 60.

Модернизации и переоборудования

11.1936, Canarias: + 2 x 1 - 120/45 Vickers-Armstrong Mk F

spring 1937, Canarias: + 2 x 1 - 120/45 Vickers-Armstrong Mk F, 2 x 2 - 37/80 SK C/30

6/1937, Baleares: - 4 x 1 - 100/47; + 1 x 2 - 203/50 Vickers-Armstrong Mk D, 4 x 1 - 120/45 Vickers-Armstrong Mk F

11/1937, Baleares: - 6 x 1 - 40/39; + 4 x 1 - 88/42 SK C/30

1943, Canarias: - 4 x 1 - 40/39; + 4 x 2 - 37/80 SK C/30

(10/1952-2/1953, SECN, El Ferrol), Canarias: funnel was replaced by two

to 1969, Canarias: - 2 x 2 - 37/83, 4 x 1 - 20/65; + 4 x 1 - 40/70 Bofors L/70 350, 4 x 1 - 20/70 Mk 7; radars included SG-6B, MLA-1B, Marconi, Decca 12; full displacement was 13750t

Построенные корабли

Тяжелые крейсера типа Canarias
Название	Дата закладки	Верфь-строитель	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Судьба
Canarias	13.07.1926	SECN, Эль-Феррол	15.08.1928	28.05.1931	01.10.1936	В 1975 года был исключён из списков флота, в 1977 году продан на слом.
Baleares	13.07.1926	SECN, Эль-Феррол	15.08.1928	20.04.1932	28.12.1936**	Потоплен в 1936 году в бою у мыса Палос.
Ferrol	13.07.1926*
* - постройку отменили в 1929 году, заложен не был; ** - на тот момент на корабль ещё не была установлена четвёртая башня главного калибра и крейсер был введён в строй без неё. Орудия установили лишь в июне 1937 года.

Сравнение с другими «вашингтонскими крейсерами»

Сравнение технических характеристик «вашингтонских крейсеров»
ТТХ/ Тип корабля	Тяжелые крейсера типа Canarias	Тяжелые крейсера типа London	Тяжелые крейсера типа Pensacola	Тяжелые крейсера типа Duquesne	Тяжелые крейсера типа Myōkō	Тяжелые крейсера типа Trento
Страна постройки	Испания	Великобритания	США	Франция	Япония	Италия
Построено кораблей, ед.	2	4	2	2	4	2
Годы постройки	1928-1932 гг.	1926–1929 гг.	1926-1929 гг.	1924–1928 гг.	1924–1929 гг.	1924–1927 гг.
Стандартное водоизмещение, т	10 670	9 750	9 100	10 000	11 560	10 505 — 10 511
Полное водоизмещение, т	13 070	13 315	12 050	12 220	13 882	13 358 — 13 540
Размеры (длина/ширина/осадка), м	182,9 / 19,5 / 6,2	193 / 20 / 6,4	178,51 / 19,89 / 5,94	191,02 / 19,09 / 6,49	203,8 / 18,99 / 6,2	196,6 / 20,6 / 6,57—6,7
Мощность ГЭУ, л.с.	90 000	80 000	107 000	120 000	130 000	150 000
Максимальная скорость, узл.	34	32,5	32,5	33,75	35,5	35
Дальность плавания, мор. миль	8 000	9 120	15 000	5 500	8 000	4 150
Экипаж, чел.	780	700-852	631	605	764	723
Главный калибр	8 (4×2) 203-мм/50 орудия Vickers-Armstrong Mk.D	8 (4×2) 203-мм орудия 8"/50 BL Mark VIII	10 (2×3, 2x2) 203-мм орудий 8"/55 Mk 9	8 (4×2) 203-мм орудия 8"/50 Model 1924	10 (5x2) 200-мм орудий 7.9"/50 3rd Year Type No. 1 6 (6×1) 120-мм/45 орудий 4.7"/45 10th Year Type	8 (4×2) 203-мм орудия 8"/53 Ansaldo Mod.1929
Зенитное вооружение		4 (4×1) 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V 4 (4×1) 40-мм орудия 2-pdr/39 QF Mark II	4 (4×1) 127-мм орудия 5"/25 Mark 10	8 (8×1) 75-мм орудий 3"/50 Model 1922, 1924, 1927 8 (4×2) 37-мм орудий 1.46"/50 Model 1925 12 (6×2) 13,2-мм пулемётов Hotchkiss wz.30	2 (2×1) 7,7-мм пулемёта 0.303"/87 RU Type (Lewis)	16 (8×2) 100-мм орудий OTO Mod.1927 4 (4×1) 40-мм орудия Vickers-Terni Mod.1915/1917 8 (4×2) 13,2-мм пулемёта Breda Mod.1931
Минно-торпедное вооружение		8 (2×4) 533-мм ТА QR Mk II	6 (2×3) 533-мм ТА Mk 9	6 (2×3) 550-мм ТА	12 (4x3) 610-мм ТА	8 (4×2) 533-мм ТА
Авиационное вооружение		-	4 ГСМ 2 катапульты Type P Mark IV	1 ГСМ	2 ГСМ Nakajima E2N1	3 ГСМ 1 катапульта

История службы

Во время второго боя у мыса Палос в ночь на 6.3.1938 Балеарес был потоплен двумя торпедными попаданиями с республиканских эсминцев Sánchez Barcáiztegui, Almirante Antequera и Lepanto.

Canarias был продан в сентябре 1977 года и пущен на слом в 1978 году.

Тяжелые крейсеры типа "Canarias" были разработаны мистером Уотсом после появления на свет британского типа "County", чьи общие очертания корпуса и вооружение угадывались в испанских крейсерах. Три трубы крейсеров "County" были уменьшены до двух и в конце концов "упакованы" в экстравагантного вида одиночный вертикальный канал. Надстройки также несколько различались и выглядели более современно и компактно. Горизонтальная защита была подобна таковой на их "британских кузенах", но толщина вертикального бронирования немного увеличивалась. Более ярко выраженными были и торпедные були. Мощность машин также увеличивалась для достижения эффективной скорости 33 узла. Как и "County", эти крейсера стали хорошими мореходами. Зенитное вооружение состояло из восьми 120-мм пушек и нескольких более меньшего калибра, число которых постоянно менялось в течение всей войны. В отличие от британцев, на 12 торпедных аппаратов на крейсерах были неподвижными, а катапульта, предусмотренная проектом, так никогда и не была установлена. "Baleares" был введен в строй только с тремя (или двумя, по некоторым источникам) 203-мм башнями. Но до конца своей карьеры он успел пройти довооружение.

Их строительство началась еще в 1928, но политические проблемы задержали их завершение, и к июлю 1936 они находились в Эль Ферроле, во все еще неудовлетворительном состоянии. Следовательно они оказались в руках националистов, и в начавшемся конфликте их скорость и вооружение стало наиболее ценным франкистским "достоянием".

"Canarias"

Заложен: 15 августа 1928. Спущен на воду: 28 мая 1931. Укомплектован: сентябрь 1936. Исключен: декабрь 1975.

Самый известный и наиболее активно действовавший в гражданской войне корабль, был введен в строй в сентябре 1936 года, со 102-мм зенитками вместо 120-мм, и с директорами огня снятыми с береговых батарей. Также как корабль, в спешке законченный, его экипаж, набранный главным образом из молодых добровольцев, был совершенно необученный. По этой причине "Canarias" не использовался в Бискайском заливе против республиканского флота. Крейсер был послан, взамен "Almirante Cervera" в Гибралтарский пролив, после того, как большая часть республиканского флота была переведена на север. 29 сентября крейсера обнаружили два республиканских эсминца, блокировавших пролив ("Almirante Ferrandiz" и "Gravina"). "Canarias" открытый огонь по "Ferrаndiz" с расстояния 20000 м. И уже на третий залп дал фатальное для эсминца накрытие, который и затонул через несколько минут. "Gravina" удалось уйти невредимым и скрыться в Касабланке. Так всего за несколько минут националисты получили полный контроль над проливом. Таким образом посылка республиканского флота в Бискайский залив стала, возможно, самой главной стратегической ошибкой.

В последующих месяцах, почти всегда с "Cervera" корабль чередовал операции в Бискайском заливе с акциями в Средиземном море. Он бомбардировал каталонское побережье, и оказывал огневую поддержку при захвате Малаги. В октябре крейсера предприняли акцию против возвращающегося на Средиземноморье республиканского флота, но обе эскадры разминулись ночью, не обнаружив друг друга. 12 декабря у Орана "Canarias" потопил советское грузовое судно Комсомол. Хотя потопление и вызвало международный инцидент, но с тех пор активность Советов по поддержке республиканцев значительно снизилась, так как они больше не хотели жертвовать своими торговыми судами.

В феврале 1937 "Canarias" столкнулся с греческим грузовым судном и был поставлен на ремонт в Кадис. Затем он присоединился к "Baleares" и оба крейсера переместились в новую базу на Мальорке. В марте он вновь переведен в Бискайский залив, где захватил несколько грузовых судов. 25 апреля "Canarias" и Baleares, предприняли акцию против возвратившегося в Картахену после бомбардировки Малаги республиканского флота. После короткой перестрелки, не имевшей последствий для обеих сторон, националистские крейсера удалились, так как к республиканцам присоединилась береговая 380-мм батарея, в радиус действия которой вошли крейсера. Затем они сделали попытку вступить в бой с "Jaime I", который выскочил на мель днем раньше, но тот уже нашел убежище в Альмерии.

"Canarias", вместе с другими крейсерами, сопровождал конвои из Италии. В ночь на 23 сентября недалеко от Калельи (Менорка) крейсер захватил направлявшихся на остров два транспорта, после того как три эсминца их сопровождения сбежали. В октябре 1937, после ликвидации северного фронта, националистский флот действовал исключительно на Средиземном море. В январе 1938 "Canarias" бомбардировал Барселону, а в феврале националистские крейсера обстреляли ряд контролируемых республиканцами портов и участвовали в сопровождении нескольких конвоев.

6 марта 1938 во время эскортирования конвоя был потоплен Baleares. "Canarias", в это время шедший с ним в одной линии по корме, принял командование и продолжил эскортирование, оставив в воде моряков потопленного крейсера. Они были спасены британскими эсминцами и переданы националистам, после того как "Canarias" и "Cervera" возвратились с выполнения боевого задания. Крейсера подверглись налету республиканской авиации, но счастливо избежали каких-либо попаданий.

Республиканский флот не был способен воспользоваться преимуществом своей победы, и крейсера "Canarias", "Cervera" и "Navarra" продолжили свою неустанную работу по блокированию, эскортированию и бомбардировке.

27 августа, "Canarias" пресек попытку прорыва вражеского эсминца "Josе Luis Diez" из Гавра в Картахену. "Canarias" мог потопить вражеский эсминец единственным попаданием, но к несчастью "Jose Luis Diez" смог скрыться в Гибралтаре. До конца войны это было единственной стоящего внимания акцией, если не считать блокаду Картахены в последние дни войны.

После войны "Canarias" неоднократно модернизировался, пока в 1975 году не был исключен из списков флота.

"Baleares"

Заложен: 15 августа 1928. Спущен на воду: 20 апреля 1932. Укомплектован: 28 декабря 1936. Потоплен: 6 марта 1938.

Подобно своему близнецу, в начале войны "Baleares" находился в небоеготовом состоянии в Эль Ферроле. Он, не до конца законченный, был введен в строй в декабре 1936. Вплоть до лета 1937 на "Baleares" не было четвертой башни. В своих первых акциях в начале 1937 крейсер неизменно сопровождал "Canarias", но с этого времени он начал оперировать практически всегда самостоятельно. На рассвете 20 мая, конвоируя танкер, он повстречался с большей частью республиканского флота (двумя крейсерами и шестью эсминцами), но из-за густого тумана с крейсера обнаружили только два головных корабля, с которыми он и вступил в короткую и безрезультатную перестрелку.

12 июля у Валенсии крейсер обнаружил шесть республиканских эсминцев, сопровождающих два судна. Он отогнал их орудийным огнем, но пароходы все-таки смогли скрыться.

Утром от 7 сентября, снова в одиночку, "Baleares" обнаружил у мыса Черчель (Алжир) конвой из четырех, следовавших в западном направлении пароходов, сопровождаемых крейсерами "Libertad", "Mendez Nunez" и семью эсминцами. Находясь в неблагоприятной позиции, между берегом и вражескими силами, националистский крейсер привлек к себе оба противостоящих крейсера, в то время как республиканские эсминцы оставались с конвоем. Несмотря на то, что огонь "Baleares" был далеко не точен, он сумел добиться накрытия "Libertad", но также получил в свою очередь два попадания с неприятельских крейсеров. Одно из них вызвал опасный пожар в районе погребов 120-мм снарядов. В это время другой крейсер "Mеndez Nunez", был вне досягаемости орудий Baleares. "Libertad" прервал перестрелку и направился к конвою. "Baleares" затем начал преследование вражеского флота. Днем, после неоднократных потерь контактов, "Baleares" удалось найти республиканские крейсера и снова навязать им бой, также кончившийся безрезультатно. В конечном счете, крейсер прервал контакт и стал поджидать спешивший из Сеуты "Canarias". Но в ходе последовавшего поиска, оба националистских крейсера больше не смогли обнаружить конвой, который тем временем вошел в порт Черчель. Не удалось обнаружить и неприятельские военные корабли по дороге к Картахене. Несмотря на повреждения, "Baleares" в одиночку смог предотвратить достижение вражеским конвоем своего адресата - Испанскую Республику.

В следующих месяцах он сопровождал "Canarias" практически во всех акциях.

В ночь с 5 на 6 марта 1938, три националистских крейсера сопровождали два парохода, что, по-видимому было стандартной операцией, так как адмирал Морено (Moreno), командующий флотом, отдал командование эскадрой подчиненному ему адмиралу Виерне (Vierna), что тот выполнил с необычайной самоуверенностью. Республиканский адмирал Убиета (Ubieta) решил произвести набег торпедными катерами на Пальму (Мальорка), в то время, как там должны были быть крейсера, осуществляя им дальнюю поддержку республиканским флотом. Но операция торпедных катеров была отменена из-за плохой погоды, однако Убиета решил оставаться в море. Таким образом, оба флота приближались к мысу Палос и друг к другу, еще не зная об этом. В 00.36 на удалении 2000 метров, почти одновременно, крейсера "Libertad" и "Mendez Nunez" и пять сопровождавших их эсминца вступили в визуальный контакт с тремя националистскими крейсерами. Но только одному эсминцу удалось произвести торпедную атаку до потери контакта. Два флота, несколько раз меняли свой курс, пока в 02.00 "Baleares" снова не был обнаружен вражеской эскадрой примерно на удалении 2000 метров. Но на этот раз адмирал Виерна и совершил свою фатальную ошибку, открыв огонь осветительными снарядами, открывая тем самым свое положение врагу. Теперь республиканцы имели время, чтобы принять контрмеры. "Baleares" получил попадание с "Libertad" и почти одновременно в него попала одна или две торпеды (вероятно с "Lepanto") которые взорвались в районе носовых погребов и капитанского мостика. Корабль потерял ход и практически от носа до кормы его охватил быстро распространявшийся пожар. "Canarias", шедший позади подал вправо и тем самым избежал столкновения. "Cervera" шел впереди. Но республиканцы преследования не проводили и покинули район. "Canarias" и "Cervera" продолжили сопровождение конвоя до тех пор, пока тот не был в безопасности, а затем возвратились к месту гибели для поиска оставшихся в живых. Эсминцы Королевского флота присоединились к операции по спасению, но 700 человек уже утонули вместе с крейсером.

Поскольку эсминцы, приобретенные в Италии были старые и медленные, националисты могли активно применять исключительно лишь крейсеры, несмотря на огромный риск, которому они подвергались в случае боя с неприятельскими эсминцами и миноносцами, особенно ночью. Четырьмя годами позже американские и австралийские крейсера у Гуадалканала получили подобный, но еще более жестокий урок.

Галерея изображений

Эту статью требуется викифицировать! Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

• Наполнить статью внутренними ссылками
• Иллюстрировать
• Исправить грамматические и орфографические ошибки