U-69 (1940)
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта HandsomeJessie. Последняя правка была внесена 9.02.2020. |
U-69
19 Сентября 1939 Заложен |
12 Октября 1940 Спущен на воду |
2 ноября 1940 Сдан |
17 февраля 1943 Гибель |
769 / 871 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
67,1 / 6,20 / 4,74 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
Дизель-электрическая Тип ЭУ |
2 ДД / 2800 - 3200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2 ЭД / 750 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
17-17,7 узл. Скорость хода надводная |
7,6 узл. Скорость хода подводная |
8500 миль Дальность плавания надводная |
150 миль Дальность плавания подводная |
44-56 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 5 — 533-мм ТА.
U-69 — U-72, U-78 — U-98, U-132 — U-136 и др. — всего 568 ед.
Содержание
Общие сведения
U-69 была первой подводной лодкой типа VIIC Германии во время Второй мировой войны. В течении двух лет своей службы субмарина сумела потопить более 72 000 брт кораблей «Союзников». Её наиболее значимое нападение было совершено на гражданский паром SS Caribou, который затонул у побережья Ньюфаундленда в октябре 1942 года, забрав с собой жизни 137 людей на борту, включая женщин и детей.
История создания
Под покровительством гроссадмирала Дёница командование Германии начало рассматривать массовую модернизацию субмарин типа VII. Одним из предложенных вариантов стал проект VIIC, который, переняв все наработки предшествующих типов VIIA и VIIB, дорабатывался с учётом установки на лодках нового активного сонара "S-Gerat" и мелких улучшений. Так, первой субмариной типа VIIC стала U-69.
Постройка и испытания
Заказ на постройку субмарины был отдан 30 мая 1938 года. Лодка была заложена 19 Сентября 1939 года на верфи «Germaniawerft» в Киле под строительным номером 603, спущена на воду 12 Октября 1940 года. После участия в испытаниях на Балтийском море, была направлена в Атлантический океан в Феврале 1941 года.
Описание конструкции
Корпус
U-69 имела типичную архитектуру типа VIIC, отличительной чертой которой являлся увеличенный, по сравнению с VIIB, размер. Так, корпус сделали больше на 60 см, а боевая рубка прибавила в размере на 6 см в ширину и 3 см в длину. Данные изменения обосновываются установкой нового оборудования. В остальном же конструкция являлась полностью идентичной предыдущему типу.
Энергетическая установка и ходовые качества
В связи с увеличением размера лодки снизилась максимальная скорость как надводного, так и подводного хода:
- VIIB - 17,9 узлов в надводном положении / 8 узлов в подводном положении,
- VIIC - 17,7 узлов в надводном положении. / 7,6 узлов в подводном положении.
Субмарина имела в своём распоряжении два типа двигателей: один для надводного положения, другой для подводного.
- Два четырёхтактных шестицилиндровых дизельных двигателя «Germaniawerft F46» способных развивать от 2760 до 3160 л.с.
- Два мотор-генератора «AEG GU 460/8-27» мощностью до 750 л.с.
Подводная лодка имела два вала и винта и была способна к погружению на глубину до 230 метров.
Максимальная скорость подводной лодки на поверхности составляла 17,7 узлов, в то время как под водой - 7,6 узла. В надводном положении субмарина была способна преодолеть расстояние в 15 700 км при скорости хода в 10 узлов. При погружении - лишь 150 км при 4-ёх узловой скорости хода.
Вспомогательное оборудование
Благодаря увеличенной конструкции, часть внутренних систем субмарины претерпела значительные изменения:
- Был увеличен объем топливных цистерн,
- Установлена усовершенствованная электросистема,
- Значительно сокращено время погружения благодаря новым цистернам плавучести,
- Обновлена система фильтрации дизелей: для продувки балластных цистерн был установлен дизельный, а не электрический компрессор, благодаря чему снизилась нагрузка на электрическую сеть; кроме того, была улучшена система коммутации этой сети.
Главной же отличительной особенностью являлся сонар «S-Gerat», который, как выяснилось позже, оказался не таким эффективным, как предполагали. Во время работы сонар выпускал звуковые импульсы позволявшие обнаруживать корабли в радиусе до 4 км. Однако, это являлось и недостатком: благодаря импульсам, судно, обнаруженное с помощью сонара, узнавало о местоположении самой подводной лодки, что ограничивало возможности проведения «охоты».
Экипаж и обитаемость
На протяжении всей службы количество экипажа разнилось от 44 до 56 человек. В основном, вся корабельная команда подводной лодки U-69 состояла сплошь из добровольцев, по большей части из молодых ребят, которые никогда раньше не видели моря. Другие пришли с надводных кораблей и с торгового флота. Но было и несколько старых подводников, служивших еще с Прином и Кречмером.
За всё время службы, у U-69 было четыре командира:
Метцлер Йост
Ганс-Юрген Ауфферман
Вильгельм Цан
Ульрих Граф
Вооружение
U-69 имела на вооружении:
- Пять 533-мм торпедных аппаратов: 4 на нос и 1 в корме. В качестве торпед использовались стандартные немецкие G7a в количестве 14 штук.
- В качестве главного калибра подводной лодки выступало 88-мм орудие SK C/35. Боезапас состоял из 220 снарядов включавших в себя: бронебойные, осколочно-фугасные и осветительные снаряды.
- 20-мм зенитное орудие C/38.
- 26 морских мин TMA.
Модернизации и переоборудования
В течении всей войны лодки типа VII претерпевали модернизацию боевой рубки в связи с ростом угрозы с воздуха. Всего было проведено 8 улучшений, но U-69 успела получить лишь одно из них: увеличение возможностей противодействия авиации посредством добавления пулемёта MG151, который в свою очередь, позже, был заменён на два 13.2-мм пулемёта MGs Breda. Оригинальное 20-мм орудие было смещено на новую пристройку, располагавшуюся на платформе чуть ниже основного мостика.
История службы
Первый боевой патруль
10 февраля 1941 года U-69 отправилась из города Киль на её первую патрульную миссию. Маршрут подводной лодки проходил по Северному морю через зону между Фарерскими и Шетландскими островами прямиком в Атлантический океан:
- 17 февраля к юго-западу от Фарерских островов было обнаружено и потоплено британское грузовое судно Siamese Prince. Экипаж U-69 не стал оказывать помощь выжившим при этом дав им возможность воспользоваться спасательными шлюпками.
- 19 Февраля было потоплено британское торговое судно Empire Blanda.
- 22 Февраля субмарина была дважды атакована летающей лодкой типа Short Sunderland S-25 - в ходе атак U-69 не получила повреждений.
- 23 Февраля в 370 км к северо-западу от необитаемой скалы Роколл ко дну пошло ещё одно торговое судно Marslew. 13 человек погибли, 23 выжили.
- 24 февраля U-69 в течение трёх часов была подвержена атаке глубоководных бомб с эскортных кораблей конвоя «OB 288». Субмарина успела скрыться не получив повреждений, после чего отправилась в Лорьян на французском атлантическом побережье прибыв туда 1 марта 1941 года.
Второй боевой патруль
Новый полем действия стал центр Атлантики:
- 30 марта 1941 года U-69 потопила очередное британское торговое судно Coultarn к юго-западу от Исландии.
- 3 Апреля на дно пошёл Thirlby. Однако, есть вероятность, что корабль поразила выпущенная торпеда с подводной лодки U-46.
11 апреля 1941 года U-69 вернулась в Лорьян.
Третий боевой патруль
На время третьей вылазки U-69 вела подрывную деятельность на Западноафриканском побережье. Воспользовавшись неподготовленностью Союзников к рейдам, подводная лодка успела заложить мины в районе Лагоса и Такоради.
- 21 Мая 1941 года первой жертвой субмарины стал американский корабль Robin Moor находившийся недалеко от британского порта во Фритауне, Сьерра-Леоне. Пассажирам и команде корабля дали возможность провести эвакуацию при дозволенном ограничении в 30 минут, после чего корабль должен был быть немедленно потоплен. Выжившие же дрейфовали в море в течении 18 дней без какой-либо помощи. Данный поступок лишь приблизил вмешательство США во вторую мировую войну. Вторым же кораблём за день стало британское торговое судно Tewkesbury.
- 31 Мая 1941 года было подбито очередное торговое судно - Sangara. Хоть корабль и ушёл под воду, носовая часть всё ещё находилась на поверхности в течении двух лет. В 1943 году корабль вернули в строй, а через четыре года сдали на слом.
- 4 Июня на дно ушел Robert Hughes, подорвавшись на одной из заложенных U-69 подводных мин.
- 27 Июня 1941 года субмарине удалось потопить два британских судна: River Lugar и Empire Ability.
- 3 Июля U-69 ввязалась в артиллерийскую дуэль с торговым кораблём Robert L. Holt к юго-западу от Канарских островов. В тот день она израсходовала 102 осколочно-фугасных и 34 зажигательных снаряда стреляя из палубного орудия, совершила 220 выстрелов из 20-мм орудия ПВО, а так же произвела продолжительную очередь из пулемёта успешно потопив британское судно.
8 Июля лодка зашла во Францию,в один из портов Сен-Назера.
Четвертый и пятый боевые патрули
Четвертый патруль в основном проводился в Бискайском заливе. В общей сложности он продлился около недели.
Пятый же проходил в зоне от Сен-Назера до Гренландии. В целом, поход, как и четвертый, оказался провальным.
Шестой и седьмой боевые патрули
Шестой патруль U-69 провела в секторе Атлантического океана между Гренландией и Исландией. Во время патрулирования экипаж заметил одинокое грузовое судно, после чего был отдан приказ о его преследовании. Оно продолжалось в течении двух часов после чего капитан приказал выпустить по цели все четыре торпеды, ни одна из которых, закономерно, не попала в цель. После перезарядки каждого из аппаратов и последующего всплытия оказалось, что цель давно ушла из виду. Хоть патруль и продлился 39 дней - он не принёс никаких результатов.
Во время седьмого патруля U-69 подверглась атаке глубинных бомб одного из конвоев. Атака продолжалась несколько часов. В конечном итоге субмарине удалось уйти без каких-либо повреждений. В целом субмарина не смогла добиться поставленных командованием целей.
Восьмой боевой патруль
Восьмое патрулирование началось 15 августа 1941 года. В тот день U-69 вместе с 7-ой флотилией выполняла приказ командования по минированию путей конвоев. Субмарина успешно заложила часть своих мин у Чесапикского залива, а затем отправилась к Мысу Хаттерас на патрулирование. Восьмой поход, в целом, можно охарактеризовать как успешную реализацию Операции «Паукеншлаг». В это время значительная часть немецких подводных лодок принимала участие в торпедировании американских танкеров перевозящих нефть и нефтепродукты с юга США на восточное побережье страны. Свой вклад U-69 внесла посредством уничтожения четырёх кораблей «Союзников».
Девятый боевой патруль
Наиболее спорной целью U-69 стало Британское паровое судно Caribou. Начиная с Октября 1942 года субмарина проводила патрулирование района в проливе Кабот. За день до трагедии лодке удалось потопить канадский Carlolus, тем самым забрав жизнь 11-ти членов экипажа. Утром следующего дня на горизонте виднелся Caribou в сопровождении одного тральщика HMCS Grandmère. Находясь на поверхности воды в ожидании, капитан отдал приказ выпустить одну из торпед в сторону корабля. Котлы пострадавшего судна взорвались вскоре после удара и корабль затонул примерно через пять минут, захватив большую часть экипажа и пассажиров на дно.
Действия предпринятые экипажем HMCS Grandmère вызвали волну противоречий. Вместо немедленной помощи выжившим, тральщик отправился в погоню за субмариной, атаковал шестью глубинными бомбами и в конечно итоге пошёл на безуспешный таран. Ориентировочно, преследование длилось два часа, по истечению которых судно всё же отправилось искать уцелевших. В течении этого промежутка некоторые из выживших умерли от переохлаждения. Как было отмечено в рапорте несколько недель спустя командором Э. Э. Рейдом, HMCS Grandmère следовал согласно оперативной доктрине, преследуя подводную лодку и не останавливаясь, чтобы подобрать выживших. Если бы он остановился, то, вероятно, также был бы потоплен U-69.
В ходе нападения погибло 137 человек в число которых входили: 57 военнослужащих, 31 член экипажа и 49 гражданских лиц - включая множество женщин и детей.
Гибель
17 Февраля 1943 года U-69 вместе с одной из Волчьих стай «Haudegen» атаковала конвой «ONS 165» проходивший в Северной Атлантике. Во время атаки субмарина оказалась в зоне досягаемости радаров и гидроакустических устройств эсминцев конвоя, после чего была подвергнута атаке глубинных бомб. Не в силах противостоять нападению, U-69 всплыла на поверхность, где она была протаранена одним из эсминцев сопровождения HMS Fame. Никто из ее команды не пережил затопление.
Эмблема
Одной из особенностей U-69 являлось закрепление экипажем за ней двух эмблем. Первая эмблема была назначена ещё при вводе в эксплуатацию первым командиром подлодки Метцлером. Она состояла из слова «Horrido» («Tally-Ho») и трех групп сигнальных флагов под буквы «L M A». Вторая же появилась, когда погибла подводная лодка U-47. В знак уважения Седьмая флотилия отдала распоряжение о принятии «Быка Прина» в качестве эмблемы всей флотилии. Новый первый офицер U-69, который никогда её раньше не видел, решил взять изображение коровы с коробки французского сыра и нарисовать ее на конусообразной башне в комплекте с девизом фр. «La vache qui rit». Когда Метцлер увидел эмблему, то он решил её оставить поскольку она вызывала смех у всех, кто её видел. Так команда приняла лозунг как боевой клич; U-69 впоследствии стала известна как «Смеющаяся корова».
Волчьи Стаи
U-69 входила в состав следующих «волчьих стай»:
Название стаи | Дата участия |
---|---|
«Seewolf» | 4 – 15 Сентября 1941 года |
«Brandenburg» | 15 – 24 Сентября 1941 года |
«Störtebecker» | 5 – 19 Ноября 1941 года |
«Gödecke» | 19 – 25 Ноября 1941 года |
«Letzte Ritter» | 25 Ноября – 3 Декабря 1941 года |
«Falke» | 8 – 19 Января 1943 года |
«Haudegen» | 19 Января – 15 Февраля 1943 года |
Список подбитых кораблей
|
Этот корабль в искусстве
U-69 представлена в игре World of Warships
См. также
Примечания
- ↑ Милитера. Военная Литература. Ссылка на мемуары
- ↑ Обер-лейтенант в военно-морских силах
Литература и источники информации
- U-69. Wikipedia (англ.)
- Uboat.net (англ.)
- Heinz J.Nowarra Great wolves of the sea. German U-boat type VII. — США: Schiffer Publishing, 1992.