HMS Rupert (1872)
HMS Rupert
Великобритания
| 6 июня 1870 Заложен |
| 12 марта 1872 Спущен на воду |
| 1 июля 1874 Введен в строй |
| июль 1907 Выведен из боевого состава |
| 10 июля 1907 Сдан на слом |
| 5 527 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 76 / 16 / 6,86 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 217 чел. Общая численность |
| 229 - 279 / 51 - 76 мм. Пояс/борт |
| 305 мм. Барбеты |
| 358 / 305 / 305 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305 мм. Боевая рубка |
- При постройке:
- 2 х 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton Mark II;
- 2 х 160-мм/16 MLR 64 pdr 71cwt.
Содержание
Общие сведения
HMS Rupert был построен как таранный башенный броненосец и его основным предназначением являлись таранные атаки, в то время как артиллерийское вооружение имело второстепенное значение. К моменту принятия в строй таранная тактика все ещё являлась актуальной, но вскоре, с ростом роли артиллерии, стала считаться устаревшей. Помимо потерявшей актуальность тактики применения HMS Rupert имел ряд конструктивных недостатков и уже через несколько лет службы был переведён в резерв. Несмотря на модернизации, тихоходный, вооружённый устаревшими орудиями, броненосец считался неудачным и половину срока службы провёл в качестве вспомогательного корабля охраны гаваней.
История создания
Предшественники
Первым броненосным тараном флота Великобритании стал HMS Hotspur. Он имел усиленный в носовой части корпус и достаточно мощное бронирование. При этом вооружён был единственным орудием главного калибра 305-мм/12 12 inch 25 ton RML Mk II и имел относительно слабые скоростные характеристики. После испытаний стало очевидно, что использовать HMS Hotspur в составе эскадр не представляется возможным, так как он значительно уступал в скорости основным броненосным силам. В связи с несоответствием тактико-технических характеристик тактике применения корабль был направлен на службу в состав сил береговой обороны.
Предпосылки к созданию
Опережающие темпы развития металлургии привели к созданию корабельной брони, непробиваемую для существовавших на тот момент времени артиллерийские снаряды. Даже рост калибра и использование нарезных стволов не позволяли броненосцам, встретившимся в бою, нанести друг другу какой либо значимый урон. В определённый момент наиболее действенным способом борьбы с броненосцами стала считаться таранная тактика, а некоторые корабли стали строиться с расчётом на применение тарана, а не использование артиллерии. В ходе битвы при Лиссе, а так же во время морских боев в годы Гражданской войны в США успешные тараны стали причиной тщательной разработки этого боевого приёма и постройки специальных броненосных таранов. Таранной тактике было посвящено большое количество теоретических разработок, но таранных кораблей строилось мало. Так как Королевский военно-морской флот Великобритании предполагал формирование броненосных эскадр, Адмиралтейством было принято решение постройки специальных таранных эскадренных броненосцев. Однако первый построенный корабль такого типа, HMS Hotspur, был пригоден лишь в качестве броненосца береговой обороны, поэтому программа была переориентирована на постройку таранов общего применения.
Проектирование
Проектирование корабля было начато в 1868 году. Во многом проект повторял HMS Hotspur, но некоторые решения были заимствованы у других разработок. В частности, единственная башня была копией установленной на HMS Glatton, надстройка также разрабатывалась на базе аналогичной конструкции этого броненосца. Так как маневренность HMS Hotspur была недостаточной, было решено установить два более лёгких орудия 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton Mark II вместо одного 305-мм/12 12 inch 25 ton RML Mk II, что позволило снизить вес и повысить остойчивость. Планировалось, что новый корабль будет использоваться главным образом для защиты гаваней, поэтому мореходные качества были осознанно снижены. Это позволило использовать более толстую броню, что в результате увеличило водоизмещение и осадку, таким образом выигрыш от установки более легких орудий был сведен на нет. Совет Адмиралтейства возлагал большие надежды на новый корабль, и даже согласовал применение вращающейся башни, хотя ранее такая конструкция считалась нецелесообразной из за возможности заклинивания при таране. В отличии от HMS Hotspur, новый броненосец не должен был иметь круговой сектор обстрела, так как его маневренность должна была снизить негативный эффект от ограничения углов наведения орудий.
Постройка и испытания
Постройка нового броненосца на верфи Королевского флота в Чатэме была начата 2 года спустя после начала проектирования. Это было связано с необходимостью получить первые сведения о реальных характеристиках строившегося ранее HMS Hotspur. При спуске на воду 12 марта 1872 года корабль получил имя HMS Rupert в честь военного деятеля XVII века Руперта Пфальцского. Стоимость постройки составила 239 197 фунтов стерлингов, из них в 193 171 обошелся корпус и 39 506 машины и оборудование.
Испытания броненосца проводились в Чатэме. При расчётной скорости 14 узлов HMS Rupert смог развить лишь 12. При этом корабль обладал тяжёлой качкой, которая даже при умеренном ветре достигала 30°. Предполагалось, что парусное вооружение будет использоваться при поломке машин, но при постановке парусов на фок-мачте корабль начинал зарываться носовой оконечностью в воду, поэтому использование парусов оказалось невозможным. Котельное оборудование уже во время испытаний постоянно выходило из строя, а артиллерийское вооружение было не только слабым, но и имело непродуманную систему подачи боеприпасов. Ситуация с артиллерией усугублялась и значительными мёртвыми углами обстрела, которые образовывались за счёт фок-мачты, установленной впереди башни.
Описание конструкции
Корпус
Так как корпус корабля должен был выдерживать значительные нагрузки при таране, он имел повышенную прочность. Выдающийся вперёд шпирон в задней части упирался в бронепояс, что позволяло при таране распределить нагрузку на наиболее мощную часть корпуса. Полубак не имел надстроек, но там была установлена фок-мачта, что значительно утяжеляло носовую оконечность. В надстройке, расположенной в центральной части корпуса, было предусмотрено сразу две боевые рубки, расположенных у бортов. Эти рубки находились ближе к корме и из за своего расположения оказались совершенно бесполезны.
Корабль был построен по традиционной, но уже устаревшей схеме с низким бортом в носовой и центральной частях, за бруствером высота борта увеличивалась, что должно было увеличить защищенность кормовой оконечности, однако по факту только ухудшало маневренность и остойчивость корабля. Две мачты, предназначенные для подъема парусов в случае поломки паровой машины так же являлись полным анахронизмом и практического применения не имели.
Бронирование
.jpg)
Схема бронирования в целом повторяла HMS Hotspur, однако толщина брони была увеличена. Основную защиту обеспечивал полный бронепояс, располагавшийся от ватерлинии и имевший толщину 229—279 мм. Для усиления защитных свойств под стальными бронелистами располагалась деревянная обшивка толщиной 356 мм. В центральной части корпуса находился бруствер, защищённый бронёй толщиной 305 мм. Над бронепоясом находились 76-мм бронепалуба, защищавшая внутренние пространства корпуса, а на бруствере была настелена дополнительная бронированная палуба толщиной 51 мм.
Две боевых рубки имели 305-мм бронирование, такую же защиту имела орудийная башня, в лобовой части толщина брони увеличивалась до 358 мм. Боевые рубки и башня имели внутреннюю деревянную обшивку толщиной 51 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Броненосец был оборудован двумя горизонтальными паровыми машинами однократного расширения Napier с расчётной мощностью 4 200 и.л.с. Во время испытаний максимальная мощность силовой установки составила 4 630 и.л.с, что позволило кратковременно развить скорость 13,59 узла. Каждый из двух цилиндров машин имел диаметр 183 см при ходе поршня 91 см.
Помимо паровых машин, по проекту корабль мог нести парусное вооружение шхуны, однако оно не использовалось из за ряда конструктивных недостатков.
Вооружение
Главный калибр
По сравнению с однопушечным предшественником HMS Rupert получил два орудия, но меньшего калибра. Две пушки 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton Mark II были установлены в поворотной башне, а не на станке, как у HMS Hotspur. Диаметр башни был увеличен на 0,6 м и составил 3,05 м, что позволило увеличить как объем внутреннего пространства, так и бронирование, так как по теоретическим предположениям таранный корабль должен был иметь усиленную защиту особенно в носовой части. Из этих же соображений наведение орудий было возможно прежде всего на курсовых углах от 0° до 45°.
Дульнозарядные нарезные орудия 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton Mark II были разработаны в 1868 году в Королевском Арсенале на базе орудий 229-мм/14 RML 9 inch 12 ton и имели наборный ствол, соединённый проволочным повивом. Дальность стрельбы осколочными, шрапнельными снарядами и снарядами Паллисера[2] составляла 5 500 м при начальной скорости снарядов 313—416 м/с, при весе снарядов от 181,4 до 186 кг.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В задней части цитадели находилось просторное свободное пространство, на котором было решено установить два ретирадных орудия. Так как на тот момент времени нарезных орудий среднего калибра в распоряжении британского флота не было, HMS Rupert был вооружён устаревшими нарезными дульнозарядными орудиями 160-мм/16 MLR 64 pdr 71cwt, которые являлись модернизированными гладкоствольными орудиями ML 8 inch shell gun начала XIX века.
Минно-торпедное вооружение
В 1887 году на броненосце были установлены 4 356-мм торпедных аппарата.
Противолодочное и противоминное вооружение
Для борьбы с миноносцами и боевыми катерами в 1887 году на надстройке было установлено 4 орудия 47-мм/40 Hotchkiss и 8 пулеметов, а в 1893 к ним было добавлено 6 57-мм орудий QF 6-pounder Hotchkiss.
Модернизации и переоборудования
Из за конструктивных недостатков, низкой надёжности механизмов и несоответствия изменившимся тактическим программам HMS Rupert не мог использоваться как полноценный броненосец, поэтому подвергался не только модернизации, но и коренной перестройке.
В 1887 году фактически бесполезные ретирадные орудия 160-мм/16 MLR 64 pdr 71cwt были заменены на более современные казнозарядные 152-мм/26 BL Mark III. Они имели дальность стрельбы 9 100 м 45-килограмовыми снарядами и были оборудованы надежным и простым поршневым затвором системы Де Банжа. Кроме того, на надстройке были установлены 4 противоминных трехфунтовых орудия 47-мм/40 Hotchkiss, 8 пулемётов, а так же четыре 356-мм торпедных аппарата.
Глубокая перестройка корабля была начата в 1891 году и продолжалась 2 года. Котельное и машинное оборудование были полностью демонтированы, вместо них установлены цилиндрические котлы с наддувом и две вертикальные паровые машины тройного расширения суммарной мощностью 4630 л. с. Из за увеличения веса силовой установки осадка корабля выросла на 0,75 м, и кормовые торпедные аппараты оказались ниже ватерлинии. Чтобы вернуть возможность использования этих аппаратов, кормовые угольные ямы были ликвидированы, а запас угля был уменьшен до 390 тонн. Фок-мачта была демонтирована вместе со всем парусным вооружением. Переоснащение новой силовой установкой позволило кораблю достичь проектной скорости в 14 узлов, что было серьёзным улучшением характеристик, так как фактическая скорость корабля из за постоянных поломок котлов до модернизации не превышала 10 узлов.
Серьёзному переоснащению подверглось и вооружение. В дополнение к 47-мм были установлены шесть 57-мм орудий QF 6-pounder Hotchkiss. Вместо дульнозарядных 254-мм орудий в башенную установку были установлены два орудия 234-мм/25 BL 9,2 inch Mark III. Новые орудия были рассчитаны на применение снарядов весом до 172,4 кг и имели дальность стрельбы 15 240 м при угле возвышения ствола 30°.
История службы
Постройка HMS Rupert была завершена 01 июля 1874 года, а 25 мая 1876 корабль прибыл в Чатэм и затем отправился на службу в Средиземное море. В 1880 году броненосец был выведен в резерв в Портсмуте. В апреле 1885 года в связи с обострением отношений между Великобританией и Россией была сформирована эскадра специального назначения, в составе которой HMS Rupert находился до августа того же года, после чего отправлен в Кингстон-апон-Халл, где 27 августа 1885 назначен флагманом первого резерва береговой охраны, сменив в этой роли HMS Repulse.
В 1890 году было принято решение о коренной перестройке корабля, которая была проведена в 1891—1893 годах, а по её завершении броненосец был назначен кораблём охраны в Пембруке. В 1895 году HMS Rupert переводится в резерв флота в Девонпорт, а затем направляется сторожевым кораблём в Гибралтар. Во время одного из немногочисленных выходов в море 3 декабря 1901 года броненосец побывал на Мальте, после чего выполнял задачи по охране Порт-Саида в Египте. В 1902 году корабль был окончательно выведен в резерв, в 1904 переоборудован в брандвахту на Бермудских островах, а 10 июля 1907 HMS Rupert продан на металлолом в Гамильтоне.
Командиры
| Вступил в должность | Покинул должность | Капитан |
|---|---|---|
| май 1876 | май 1877 | Уолтер Хант-Груббе (англ. Walter J. Hunt-Grubbe) |
| май 1877 | июнь 1878 | Уильям Гордон (англ. William E. Gordon) |
| июнь 1878 | октябрь 1880 | Эдвин Поллард (англ. Edwin J. Pollard) |
| апрель 1885 | июль 1885 | Ричард Дакворт-Кинг (англ. Richard Duckworth-King) |
| август 1885 | Генри Сент Джон(англ. Henry C. St. John) | |
| 28 августа 1885 | август 1888 | Эдмунд Сент Гарфорт (англ. Edmund St. J. Garforth) |
| 28 августа 1888 | 31 марта 1890 | Чарльз Теобальд (англ. Charles B. Theobald) |
| 30 апреля 1892 | май 1895 | Бэйзил Кокрейн (англ. Basil E. Cochrane) |
| 12 декабря 1895 | Лайонел Бэрнс-Лоуренс (англ. Lionel A. W. Barnes-Lawrence ) | |
| 14 мая 1898 | 23 июля 1902 | Альгернон Гренфелл (англ. Algernon B. G. Grenfell) |
Этот корабль в искусстве
В Лондонском военно-морском музее выставлена кантина Фреда Митчелла с изображением HMS Rupert.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Тарас А. Е. 2 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2002 г.. — Т. 2. — 799 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
- Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
- Паркс О. 2 // Период проб и ошибок. — СпБ: Галея-Принт, 2002 г.. — 106 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 978-5-81720-059-7
Ссылки
- Wikipedia
- Historia Wojen(пол.)
- Navypedia(англ.)
- Battleships-Cruisers(англ.)
- Dreadnought Project(англ.)
- P. Benyon Naval Database(англ.)
