Синоп (1887)
«Синоп»
Российская
Империя
Украинская
Республика
Германская
Империя
Белый
Флот
РСФСР
| 7 октября 1883 года Заложен |
| 1 июня 1887 года Спущен на воду |
| 29 июня 1889 года Выход на испытания |
| Июнь 1889 года Введен в строй |
| 19 февраля 1919 года Выведен из боевого состава |
| 1922 год Сдан на слом |
| 9990 / 11310 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 103,47 / 21,03 / 8,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 633 чел. Общая численность |
| 26 чел. Офицеры |
| 102-406 / 305 мм. Пояс/борт |
| 50-63 мм. Палуба |
| 254 / 229 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 305 мм. Барбеты |
| 229 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 6 (3х2) — 305-мм/30 орудий Обуховского завода образца 1877 года.
Средний калибр
- 7 -— 152-мм/35 орудий Обуховского завода образца 1884 года.
Противоминная артиллерия
- 8 — 47-мм револьверных орудий Гочкиса;
- 6 — 37-мм револьверных орудия Гочкиса.
Минно-торпедное вооружение
- 7 — 356-мм торпедных аппаратов;
- 65 сфероконических мин Герца..
Содержание
Общие сведения
Барбетный броненосец «Синоп» — третий в серии кораблей типа «Екатерина II», строился по двадцатилетней кораблестроительной программе 1883-1902 годов и предназначался для усиления Черноморского флота. 13 февраля 1892 года переклассифицирован в эскадренный броненосец, а 10 октября 1907 года в линейный корабль. Во время Первой мировой войны корабль нес брандвахтенную службу у Севастопольской бухты, с ноября 1916 года использовался в качестве штабного корабля отряда судов на Дунае, а затем и всего Черноморского флота. Во время гражданской войны несколько раз переходил из рук в руки. С апреля 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где был выведен из строя и взорван по приказу эвакуировавшихся из Крыма союзников. После захвата Севастополя частями РККА[2] в строй не вводился, в 1923 году сдан Комгосфондов[3] для демонтажа и разделки на металл. Упоминаемые в некоторых источниках данные о том что «Синоп» был затоплен у Ялты и якобы обнаружен подводной экспедицией Балларда[4] не соответствуют действительности.
История создания
Постройка и испытания
30 июня 1883[5] года в Севастополе член правления Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ) Н.Н. Сушев заключил контракт с Морским министерством на постройку по чертежам и спецификациям первого черноморского броненосца «Екатерина II» еще двух кораблей. По сути завод изготавливал только корпус корабля, а машины, броню, артиллерию, шлюпки и якоря с цепями Морское министерство обязалось поставить в заранее оговоренные сроки.
Один из кораблей был заложен 25 сентября 1883 года, а 30 сентября ему было присвоено имя «Синоп». Свое имя он получил в честь победы российского флота в Синопском сражении. В июле 1884 года Морское министерство запросило правление РОПиТ об ускорении темпа работ по постройке однотипного броненосца «Чесма», из-за этого заказ машин за границей для «Синопа» и спуск его на воду отложили. Заказали их лишь 30 июня 1885 года заводу D. Napier & Son Limited в Глазго. Во время проведения стапельных работ, наблюдавший за строительством от Морского министерства капитан Корпуса корабельных инженеров А.П. Торопов предложил для облегчения корабля срезать на 381 мм верхний каземат, что сэкономило бы 166 тонн. В 1885 году на объединенном собрании Караблестроительного и Артиллерийского отделений Морского министерства рассматривался вопрос об установке 305-мм орудий в закрытых вращающихся башнях. Однако из-за опасений серьезного перегруза и увеличения осадки было решено «расположить орудия по прежнему в верхнем каземате для стрельбы через барбет». Кроме того была утверждена и принята к исполнению новая конструкция стальной мачты увеличенного диаметра с двумя марсами: нижним — закрытым по типу французского броненосца Hoche и верхним — открытым. В связи с этим постройка «Синопа» шла с отставанием от намеченных сроков примерно на год. Только в августе 1886 года на нем начали устанавливать стойки нижнего каземата.
Спуск корабля на воду состоялся 20 мая 1887 года. Через год с помощью рабочих завода D. Napier & Son Limited на броненосец были главные машины и котлы, а установку брони, вспомогательных котлов, орудийных станков и орудий завершили лишь к середине 1889 года.
29 июня 1889 года броненосец «Синоп» был выведен на испытания. Английские механизмы позволили развить максимальную скорость в 16,5 узлов, однако как выяснилось имели существенные недоработки. Артиллерийские испытания выявили ряд конструктивных недостатков, основным из которых было ограничение сектора стрельбы на нос и корму из-за слабости креплений верхней палубы. По этим причинам первая компания длилась всего 49 дней.
Описание конструкции
Корпус
«Синоп» при абсолютно одинаковых размерениях с однотипными кораблями имел некоторые отличия по силуэту. В наборе корпуса имелись лишь незначительные различия, в основном связанные с местами расположения переборок из-за установки на корабле паровых машин тройного расширения.
Бронирование
На «Синопе» количество и размеры броневых плит несколько отличалось от однотипных кораблей, но их толщины при этом были такими же. Высота плит верхнего грушевидного каземата была меньше на 381 мм чем у головного корабля серии и равнялась в зависимости от места установки, от 2,32 метров до 2,62 метров. Так же отличалась и броневая рубка корабля. Она имела в плане грушевидную форму и 229-мм вертикальное бронирование. Отличалось формой и легкое броневое прикрытие для защиты от огня малокалиберной артиллерии и осколков барбетных установок главного калибра. Они состояли из плоских броневых листов толщиной от 38 до 63,5 мм, набранных в форме усеченного многогранного конуса и вращались вместе с установками.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка броненосца механическая, двухвальная с двумя паровыми машинами тройного расширения и 14 огнетрубными котлами располагалась в четырех котельных и двух машинных отделениях. Вертикальные, трехцилиндровые паровые машины тройного расширения пара английской фирмы D. Napier & Son Limited имели рабочее давление 8,79 атмосферы. Каждая машина с цилиндром высокого давления диаметром 1118 мм, цилиндром среднего давления диаметром 1600 мм и цилиндром низкого давления диаметром 2413 мм и ходом поршня 1143 мм имела мощность 4444 л.с. и частоту вращения 100 об/мин. передавала вращение на один четырехлопастный гребной винт диаметром 488 мм и фиксированным шагом 6,8 метра.
Цилиндрические, огнетрубные, четрехтопочные паровые котлы пролетного типа в отличие от головного корабля серии устанавливались топками к бортам. Максимальный запас топлива — 910 т угля позволял кораблю пройти 2800 миль при скорости в 10 узлов или 1367 миль при 14,5 узлах.
Для обеспечения бесперебойной работы механизмов, а также и для других нужд на броненосце помимо главных имелось два вспомогательных котла и 44 вспомогательные паровые машины мощностью от 3 до 72 л.с.
Вооружение
Главный калибр
Шесть 305-мм орудий Обуховского завода образца 1877 года с длиной ствола 30 калибров располагались попарно в трех поворотных барбетных установках диаметром 7,01 м. Орудия с ручным открыванием и закрыванием замка размещались на обычных лафетах с постоянной высотой оси цапф. Вращение барбета осуществлялось двумя гидравлическими прессами, их штоки действовали на цепи Галля, надетые на зубчатый обод, прикрепленный к центральной палубе или в ручную.
Противоминная артиллерия
Восемь 47-мм пятиствольных револьверных орудий Гочкиса размещались на батарейной палубе и могли вести огонь через амбразуры в бортах. Четыре 37-мм пятиствольных револьверных орудия Гочкиса размещались на нижнем закрытом боевом марсе. Еще два таких же орудия были установлены на верхнем марсе.
Модернизации и переоборудования
- В 1890 году на броненосце укоротили мачту и опустили ниже марсовые площадки.
- В 1904 году вместо старых паровых котлов были установлены 20 водотрубных котлов системы Бельвиля.
- В 1910 году на верхней палубе установлены четыре 152-мм орудия системы Канэ
- В 1911 году демонтирована вся старая артиллерия. На месте 305-мм орудий установлены четыре 203-мм орудия образца 1905 года, а в батарейной палубе восемь 152-мм орудий системы Канэ. Переоборудованы погреба боезапаса, установлены новые электрические элеваторы для подъема снарядов и пост централизованного управления стрельбой.
- В 1916 году установлены бортовые стационарные металлические кессоны и боевую рубку, снятую с броненосца «Двенадцать Апостолов», увеличена площадь руля.
История службы
Броненосец вступает в строй
До апреля 1890 года броненосец «Синоп» зимовал в Севастополе. В течение следующего месяца корабль практически ежедневно выходил на пробу машин. 30 мая пришел приказ главного командира Черноморского флота и портов вице-адмирала А.А. Пещурова о включении «Синопа» в состав первого отряда Практической эскадры под командованием адмирала О.К. Кремера, где он становился флагманом. 3 июня в 10 часов утра корабли эскадры, подняв флаги и вымпелы, начали кампанию 1890 года.
«Синоп» вышел в море 8 июня, где на нем в течение трех часов испытывали машины. Выход омрачился несчастным случаем. Машинисту 1-й статьи Ивану Гонченко размозжило руку, которую затем пришлось ампутировать. Последующие двадцать дней эскадра простояла на рейде. Это время посвятили рейдовым учениям и взаимодействию личного состава по тревогам. Одновременно с рейдовыми учениями на эскадре тренировались устанавливать мины со стрел и плотов. Корабельные минные катера ходили для стрельб в Инкерман. 7 июля в Севастополь прибыла королева Греции великая княгиня Ольга Александровна и со свитой посетила флагманский корабль. В честь королевы на «Синопе» состоялся обед с участием офицеров корабля и высших должностных лиц Севастопольского гарнизона. 10 июля представители Металлического завода сдали в казну артиллерию корабля, и в этот же день броненосец ушел для испытаний. Сделав из каждого орудия главного калибра по 15 выстрелов, представители завода убедились в полной их исправности. С этого момента в обслуживание артиллерии броненосца вступила команда.
15 июля эскадра вышла в плавание вдоль черноморского побережья. На следующий день с 10 часов утра броненосцы первого отряда отрабатывали совместные действия по флажным сигналам нового свода, введенного в Русском флоте. К 16 часам закончив маневры корабли стали на якорь у Феодосии. В течение следующей недели броненосцы производили минные стрельбы в Феодосийской бухте. Отпраздновав 22 июля на Феодосийском рейде день рождения императрицы Марии Федоровны, корабли снялись с якоря и вечером направились в Одессу. Простояв там два дня, сделав ряд визитов городским властям и командованию Одесского гарнизона, адмирал О.К. Кремер отдал приказ об уходе в Севастополь.
На переходе в Севастополь «Синоп», испытывая механизмы и определяя расход угля, шел отдельно от эскадры последовательно под 6,8, а затем и 10 котлами. Во время испытаний лопнула донная паропроводная труба, соединявшая один из котлов с главной паровой магистралью. Котельное отделение мгновенно заполнилось паром, и все находившиеся в нем получили сильные ожоги. Через несколько часов в лазарете скончались механик мичман князь Хилков и кочегар Москаленко. Затем умерли еще шесть кочегаров, и десять человек находились в тяжелом состоянии. Утром 27 июля Севастополь отмечал годовщину Гангутской победы. «Синоп» весь день простоял на внешнем рейде и вошел в гавань с приспущенным флагом только вечером, когда все торжества окончились. Назначенная для расследования комиссия пришла к заключению, что многие паровые трубы имели серьезные дефекты и броненосец поставили в ремонт. 29 сентября «Синоп» вышел на ходовые испытания, которые показали хорошие результаты. Опасность разрыва труб устранили, и на следующий день броненосец кампанию.
За свою первую кампанию «Синоп» прошел 909 миль. Во время нее выяснилось, что на броненосце стальная мачта высотой с клотиком 36 м с ее артиллерийскими марсами имела слабый рангоут. Кроме того, ванты по тревогам приходилось убирать, что заметно ослабляло крепление, и мачта весом в 16 т могла быть легко сбита в бою или же просто рухнуть во время шторма. По указанию МТК мачту укоротили и опустили марсовые площадки сразу после окончания кампании. Весь октябрь от броненосца к берегу свозили корабельное имущество, такелаж, снаряды и заряды. В конце месяца в казармы съехала и команда.
В составе Практической эскадры
Компания 1891 года началась раньше обычного — 18 мая. С 22 мая броненосец сопровождал отдыхавшую на юге императрицу Марию Федоровну из Севастополя в Ялту. В течение последующих трех лет «Синоп» обязан был проходить мерную милю, отрабатывать стрельбы, совместные плавания с броненосцами эскадры, постановку мин и отражение атак миноносцев. Ежегодным стало участие в высадке десанта и переходы вдоль побережья с заходом почти во все черноморские порты империи. В 1894 году интенсивность боевой подготовки заметно возросла. Броненосец перед итоговой зачетной стрельбой проводил минимум шесть подготовительных артиллерийских и четыре минных. Условия отражения ночных атак миноносцев максимально приблизили к боевым.
В 1895 году на эскадре начали все более и более делать упор на артиллерийские стрельбы, которые для броненосцев являлись основой их боевой подготовки. Осенью 1895 года в Турции начались беспорядки. Поэтому с 11 декабря 1895 до 25 апреля 1896 года эскадра находилась в кампании и простояла в полной готовности, совершив несколько выходов в море. Четыре летних месяца и зиму с 1896 на 1897 год эскадра также провела в плаваниях.
Запланированное перевооружение
В 1897 году МТК по настоянию вице-адмирала Н.В. Копытова — главного командира Черноморского флота и портов, предложил произвести замену огнетрубных котлов на более совершенные водотрубные системы Бельвиля образца 1896 года. Паровые вентиляторы и водоотливные машины планировалось заменить на электрические, электроэнергия к которым подавалась бы от двух установленных динамо-машин. Согласно проекту, считалось целесообразным установить шесть 305-мм орудий длиной 40 калибров, девять 152-мм орудий длиной 45 калибров и на батарейной палубе установить шесть, а на мостике четыре 47-мм одноствольных орудия. Это заметно бы увеличило боевые возможности броненосца. При перевооружении МТК предлагал не менять систему бронирования, а ограничиться заменой старых сталежелезных плит верхнего и нижнего казематов на новые крупповские, толщиной в 75% от толщины старой плиты. Замена брони уменьшала перегрузку на «Синопе» на 128 т. уменьшалась и осадка на 7,6 см.
Начать модернизацию тогда не смогли — в Петербурге артиллерию изготовили бы только через четыре года. Спустя 2 года — в декабре 1899, артиллерийский отдел МТК вновь поднял вопрос о перевооружении. Теперь предлагалось кардинально переделать корпус выше батарейной палубы, устанавливить две башни с двумя 305-мм орудиями, а во вновь устанавливаемых отдельных казематах расположить десять 152-мм орудий Канэ. Но и этому проекту не суждено было осуществиться. Средств на быстрое изготовление брони и артиллерии не было.
В начале февраля 1899 года с «Обществом Механических производств в Южной России» в Николаеве был заключен контракт на изготовление для «Синопа» двадцати котлов Бельвиля рабочим давлением 17 кг/см². Используя предстоящие работы, артиллерийский отдел МТК вновь предложил произвести и перевооружение. В мае 1903 года из-за недостатка средств начало перевооружения было отложено исходя из того, что после замены котлов корабль некоторое время еще может прослужить в качестве броненосца береговой обороны и одновременно быть учебным, для практики учеников артиллерийской школы. К маю 1904 года замену котлов произвели. В сентябре того же года главный командир Черноморского флота и портов предложил МТК снять с «Синопа» все бортовые торпедные аппараты, оставив лишь один кормовой. Комитет, утвердив это предложение, в конце концов решил не менять минное вооружение и перевести броненосец в состав резервной эскадры.
4 июня 1908 года, в МТК состоялось совещание «по вопросу перевооружения черноморских кораблей». Взамен старой артиллерии артиллерийский отдел МТК предлагал установить на «Синопе» четыре 305-мм 52-калиберных орудия в новых башнях и восемь 120-мм орудий в казематах. Судостроительные заводы обещали произвести все работы за пять лет. Обсудив доклад, присутствовавшие на заседании пришли к выводу о том, что сумма работ слишком велика для того, чтобы в 1913 году иметь пусть и перевооруженнй, но уже морально устаревших корабль. Официальным заключением собрания явилось следующее: «Линейные корабли «Двенадцать Апостолов», «Георгий Победоносец» и «Синоп» перевооружать не следует».
Служба в «резерве»
Командиры
1894г.- капитан 1-го ранга А.В.Невражин.
1894-1895 - капитан 1-го ранга Д.И.Петров.
1898-1902 - капитан 1-го ранга В.Я.Баль.
1902г. - капитан 1-го ранга М.Н.Коландс.
1902-1903 - капитан 1-го ранга А.Н.Скаловский.
1903-?. - капитан 1-го ранга М.Г.Афанасьев.
1908-1911 - капитан 1-го ранга В.А.Канин.
1 ноября 1912—1916 — капитан 1-го ранга Пётр Иванович Паттон.
1916-1917.06 - капитан 1-го ранга А.Г.Покровский.
1917г. 07-12. -капитан 1-го ранга Зарудный.
1917-? лейтенант Е.С.Рыбалтовский.
Награды
См. также
Примечания
- ↑ Досмотровая, дозорная служба.
- ↑ Рабоче-крестьянская Красная армия
- ↑ Комиссия по учету и реализации государственных фондов.
- ↑ Роберт Дуэйн Баллард — американский исследователь, профессор океанологии. Известен своими находками в области подводной археологии.
- ↑ Здесь и далее даты даны по старому стилю
