Эскадренные миноносцы типа Grom
| 4 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1935-1937 гг. Годы постройки |
| 1937-1975 гг. Годы службы |
| J. Samuel White & Co. Ltd, Каус, Великобритания Место строительства |
| 1975 / 2400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 114 / 11,3 / 3,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 39,5 узл. Скорость хода |
| 3500 (15) миль Дальность плавания |
| 192 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 7 (1х1, 3х2)120 мм WZ. Bofors 34/36 .
Минно-торпедное вооружение
- 6 ТА 550 мм с редуктором на 533 мм (2 х III);
- 44 мины.
Содержание
Общие сведения
Эскадренные миноносцы типа Grom (польск. Niszczyciele typu Grom) — серия польских эсминцев, которая начала строиться незадолго до начала Второй мировой войны на верфях Великобритании. Из 4-х эсминцев серии были построены два - Grom (рус. «Гром») и Błyskawica (рус. «Блыскавица»). В годы Второй мировой после разгрома Польши оба корабля воевали в составе ВМС Великобритании. Grom затонул недалеко от Нарвика в 1940 году во время Норвежской кампании, а Błyskawica прошел всю войну и после войны был возвращен Польше, став позднее кораблём-музеем.
История создания
Предшественники
После окончания Первой Мировой войны правительство Польши решило создать флот в Балтийском море. Уже в апреле 1923 года на побережье рядом с Гдыней был сооружён временный порт, а в сентябре того же года в Гдыне ошвартовался первый корабль. Морская программа Польши от 1924 года предусматривала постройку 6 эсминцев, однако неблагоприятная экономическая ситуация заставила отложить планы развития ВМФ до середины 30-х годов. Программа по строительству эсминцев началась с создания кораблей типов Burza и Wicher на Французских верфях.
Предпосылки к созданию
Однако процесс создания кораблей Burza и Wicher на Французских верфях вызвал неудовлетворение Польского правительства, в связи с чем был объявлен тендер на строительство двух новых кораблей: ORP Grom и ORP Błyskawica.
Проектирование
Тендер выиграла верфь John Samuel White & Co. Ltd. Их проект был ближе всего к характеристикам эсминца, разработанным в Департаменте по управлению ВМФ Польши, и в то же время он был самым экономически выгодным. В дальнейшем предполагалось построить еще два эсминца улучшенной серии Grom (1939) Huragan и Orkan. Их строительство должно было происходить уже в Польше и предполагало измененную улучшенную конструкцию. Сравнительно с предшественниками улучшенная серия Grom должна была обладать на 2500 л.с. более мощной ЭУ и на 70 т большим водоизмещением. Надстройка и дымоходы должны были быть сгруппированы, перепроектированы жилые помещения. Также предполагалось большее использование сварки. Завершение постройки было запланировано на 1942 г. Однако начало Второй Мировой и скорая оккупация Польши не позволила этим планам состояться.
Постройка и испытания
29 марта 1933 года в Лондоне между командование польского ВМФ и верфью John Samuel White & Co. Ltd было подписано соглашение о строительстве двух эсминцев, которые, в последствии, будут названы Grom и Błyskawica. Киль Grom был заложен в июле 1935 года, Błyskawica — в сентябре 1935. Стоимость строительства составила 454 000 фунтов, что на данное время составляет примерно 12 млн польских злотых (немногим более 3,5 млн долларов). Использование польских материалов и орудий позволило сократить стоимость на 30%. Строительство головного эсминца серии Grom было начато 17 июля 1935, спуск на воду состоялся 20 июля 1936, а флаг был официально поднят 11 мая 1937.
Описание конструкции
Корабли были построены по последнему слову корабельной техники и являлись лучшими судами ВМС Польши. Эсминцы типа Grom создавались в том числе для охраны польского побережья и союзных конвоев. Изначально было решено создавать эсминцы, которые превосходили бы по своим характеристикам немецкие и советские аналоги. Это приводило к усложнению и удорожанию производства, но в для ВМС Польши ситуация упрощалась возможностью изготавливать малые серии.
Корпус
Корабли типа Grom имели характерную архитектуру, типичную для эсминцев, с довольно компактным и гармоничным силуэтом. Бак с небольшим возвышением имел протяженность почти 40% длины корпуса. Форштевень слегка изогнут дугой. Корма - типичной формы для британских эсминцев, вертикальная и округлая. Надстройка была довольно высокой.
Рубка характерной формы крытым мостиком была остеклена. На верхней кромке рулевой рубки установлен ветровой щиток. Аналогичный вид имела надстройка, построенного в то же время во Франции минного заградителя ORP Gryf. Вся надстройка была смещена к носу корабля. В задней части боевой рубки на постаменте размещался дальномер. К миделю надстройка ступенчато переходила в широкое основание дымовых и вентиляционных каналов. Корабли имели обтекаемую форму в поперечном сечении В начальном периоде на трубе был помещен массивный колпак, затем демонтированный в Великобритании. Между носовой надстройкой и дымовой трубой располагались три больших спасательные шлюпки, а по бокам от надстройки и дымохода две меньших (лодки в передней части были позже удалены и заменены более легкими плотах). Непосредственно за трубой в конце надстройки размещались зенитные установки. Далее по продольной оси корпуса, на борту, были установлены два торпедных аппарата. За крупнокалиберными зенитными установками располагался второй дальномерный пост. В конце палубы и кормовой надстройки находились два других двойных поста.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Котлы и двигатели эсминцев размещались по простой линейной схеме (первый котел с бойлером, потом еще два котла и еще два двигателя). Такое расположение создает большой риск одновременного повреждения и отказа всего привода.
Но в отличие от современных британских эсминцев, имевших две турбины в одном отсеке, на польских эсминцах была установлена необычная поперечная переборка между двигателями. Первый газотурбинный двигатель был помещен по левой стороне с приводом на левый винт, второй двигатель был расположен справа. Две паровые турбины Parsons и три котла позволяли развивать мощность до 54 тысяч лошадиных сил, а два винта выдавали скорость до 39,5 узлов, что было выше, чем у американских эсминцев типов Farragut и Porter, британских Tribal и немецких судов типа 1934. Хотя не было ясно, мог ли этот эсминец сопровождать конвои, шедшие из Гдыни в Констанцу, но потенциально он мог участвовать в разнообразных боевых операциях, масштаб которых выходил за пределы Балтики. Запас хода составлял 3500 морских миль на скорости 15 узлов.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж эсминцев состоял из 192-х человек.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра была организована по классической британской схеме ( V / W) - по башне на палубе в носовой и кормовой части, а также по башне в суперпозиции на первом этаже надстройки на носу и на корме. Палубы носовой и кормовой надстройки были расширены, для того, чтобы прикрыть тыльные части нижних башен. Изначально (1937—1939) каждый из эсминцев был оснащён семью 120-мм мощными противокорабельными орудиями 120-мм корабельные орудия Bofors wz. 34/36.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
ПВО состояло из двух 40-мм спаренных автоматов Bofors wz. 36, а также 8-ми пулемётов Hotchkiss (4 × 13,2-мм спаренных тяжёлых зенитных пулемётов ''Hotchkiss'' wz. 30).
Минно-торпедное вооружение
На эсминцах были установлены 2 трёхтрубных 550-мм торпедных аппарата для торпед калибром 533 мм, а также 2 кормовых бомбосбрасывателя. Большой запас глубинных бомб и морских мин (20 глубинных бомб wz. BH 200, 44 морских мин) позволял им успешно бороться с подлодками противника.
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Grom уже в 1940 году во время Норвежской кампании, а Błyskawica прошел всю войну и претерпел несколько модернизаций вооружения.
| Период | Вооружение эсминцев типа Grom |
|---|---|
| Лето 1939 — лето 1941 |
|
| Ноябрь 1941 — апрель 1942 |
|
| Апрель 1942—1951 |
|
| 1951—1973 |
|
История службы
В годы Второй мировой войны оба эсминца воевали в составе ВМС Великобритании после разгрома Польши. Grom затонул недалеко от Нарвика в 1940 году во время Норвежской кампании, а Błyskawica прошел всю войну и после войны был возвращен Польше, став позднее кораблём-музеем.
Оценка проекта
Эсминцы типа Grom по своим основным качествам были близки к лидерам флотилии эсминцев. На момент создания они были оснащены самым современным корабельным оружием, позволявшим эффективно бороться с неприятельскими кораблями и подлодками.
См. также
Ссылки
- Статья о типе "Гром" в польской Википедии
- Статья в польской Википедии об эсминце Grom
- Статья в польской Википедии об эсминце Błyskawica
- Статья в англоязычной Википедии об эсминце Grom
- Статья в англоязычной Википедии об эсминце Błyskawica
- Музей ORP Błyskawica
Литература
- Gardiner, Robert Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN ISBN 0-85177-146-7
- Kolesnik, Eugene Warship 1 (4) // Thunder and Lightning: The Polish Destroyers Blyskawica and Grom. — 1977. — С. 2-11. — ISBN ISBN 0-85177-132-7
Галерея изображений
Эскиз запланированного типа эсминцев Grom.
Вид на казенную часть спаренной орудийной установки Blyskawica.
Палубы носовой и кормовой надстройки были расширены, чтобы прикрыть тыльные части нижних башен.
Спаренная 40-мм зенитная установка на надстройке эсминца Blyskawica.
ORP Błyskawica, состояние на 2012 г. Błyskawica на трехмесячном ремонте (© Antoni Dubowicz).
Коллекционная золотая монета ORP Błyskawica - 2012 достоинством в 2 Злотых.
ORP Grom 17 июля 1937 года
ORP Grom, предположительно, у берегов Норвегии незадолго до гибели.
Эсминец Grom на месте гибели.
.JPG)
Видео
| ORP Błyskawica в порту Гдыни, Польша | Гибель польского эсминца Grom, Норвегия 1940 (англ.) |
| Норвежская Кампания Союзников: потопление эсминца ORP Grom (англ.) |
