Лёгкие крейсера типа Leipzig
статья редактируется oparysh
.jpg)
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1927-1934 гг. Годы постройки |
| 1931-1954 гг. Годы службы |
| города Вильгельмсхафен, Киль Место строительства |
| 6820 - 8060 / 8100 - 9040 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 165.8 - 181.3 / 16.3 / 5.69-5.74 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА или 2 ПТ 4 дизеля MAN Энергетическая установка |
| 32 узл. Скорость хода |
| 3900 миль Дальность плавания |
| Leipzig:534-850, Nürnberg: 673-896 чел. Общая численность |
| Leipzig:24-30, Nürnberg: 25-26 чел. Офицеры |
| 50 / мм. Пояс/борт |
| 20-25 мм. Палуба |
| 70 / 70 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 60 мм. Барбеты |
| 30-80 / 35 / / 32 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
Зенитная артиллерия:
- Leipzig: 2 88-мм SK L/45
Leipzig после модернизаций: 6 88-мм SK L/45, 8 37-мм SK C/30, 14 20-мм C/30
Nürnberg: 8 88-мм SK L/45, 8 37-мм SK C/30, 8 20-мм C/30.
Минно-торпедное вооружение:
Авиагруппа:
- 2 разведывательных гидросамолета Arado Ar 196;
- 1 катапульта.
Содержание
История создания
Предпосылки
Крейсерский флот Германии начал активное обновление в 20-х годах. Версальский договор ограничивал число крейсеров Германии шестью, их водоизмещение 6000 тонн, а калибр главных орудий 150 миллиметрами. В послевоенное десятилетие флот получил четыре новых легких крейсера. Из них лишь один был практически устаревшим. Крейсер Emden, заложенный первым, относился к разработкам времен Первой мировой войны. Такие крейсера, особенно с учетом ограничения на их количество, не могли удовлетворить флот. Требовалось создание максимально современных кораблей, способных бороться с конкурентами - британскими или хотя бы французскими крейсерами.
Предшественники
Проектирование крейсеров следующего типа началось еще до спуска на воду Emden, в 1924 году. Три новых корабля относились к типу K, или Königsberg, они должны были стать быстроходными слабозащищенными крейсерами с мощным артиллерийским вооружением - классическими легкими крейсерами. На этих судах немцы опробовали многие технические новшества, использованные затем на крейсерах типа Leipzig. Три корабля серии K получили трехорудийные башни со 150-мм орудиями, энергетическую установку, совмещающую паровые турбины и дизельные двигатели, были применены новые материалы и средства сборки корпуса и надстроек, чтобы облегчить суда, предназначенные для маневренного боя и быстрого курсирования по вражеским водам.
Разработка
Заказ на проектирование крейсеров нового типа поступил в 1928 году, через год после спуска на воду последнего крейсера типа Königsberg. Новые корабли должны были основываться на только что построенном типе, но включать еще один вал, приводимый в движение дизельными двигателями, улучшенное бронирование, включая були, одну трубу (также одну небольшую дополнительную трубу для выхлопа дизельных двигателей). Поскольку крейсер Nürnberg был заложен на пять лет позже, чем Leipzig, он получил дополнительные усовершенствования - стал немного больше, нарастил водоизмещение, за счет чего смог получить улучшенное бронирование и зенитную артиллерию. В целом же концепция конструкции и использования крейсеров типа Leipzig повторяли таковую предшествующего типа. Крейсера типа Leipzig стали последними легкими в составе Германского флота, пополнявшегося после их сдачи только тяжелыми крейсерами.
Постройка
Leipzig был заложен на верфи в Вильгемсхафене 28 апреля 1928 года под обозначением Kreuzer E. Его постройка заняла около полутора лет, и 18 октября 1929 года крейсер был спущен на воду. Дата спуска и имя корабля были выбраны не случайно - этим событием отмечалась годовщина «Битвы Народов» с Наполеоном под Лейпцигом, в которой активно участвовала Пруссия. Корабль принят в состав флота 8 октября 1931 года.
Nürnberg был заложен как Kreuzer F 4 ноября 1933 года в Киле. Чуть более чем через год корабль был закончен и спущен на воду 8 декабря, получив свое название. Принят в состав флота 2 ноября 1935, подняв при этом флаг Веймарской республики, которая уже прекратила свое существование. 7 ноября над кораблем поднялся флаг Третьего Рейха.
Конструкция
Общие данные
Два корабля типа Leipzig имели серьезные различия, которые приводят иногда к их разделению как самостоятельных типов кораблей. Leipzig имел длину 165.8 метров по ватерлинии и 177 метров общую. Ширина корабля составляла 16.3 метра, осадка достигала 5.69 метра. Водоизмещение составляло 6820 тонн (при полной нагрузке 8100 тонн). Nürnberg, заложенный намного позже и потому модернизированный относительно начального проекта еще до начала строительства, был крупнее и тяжелее. Его длина составляла 170 метров по ватерлинии, общая длина - 181.3 метра. Ширина корабля была та же, но из-за усиленного бронирования и дополнительных агрегатов (в том числе орудий ПВО и улучшенной надстройки) осадка увеличилась до 5.74 метра. Водоизмещение - 8060 тонн, полное - 9040 тонн.
Корпус
Корпуса обоих кораблей типа Leipzig были разделены на четырнадцать водонепроницаемых переборок. Они также получили двойное дно, тянувшееся на протяжении от 75 (Leipzig) до 83 (Nürnberg) процентов их длины. Корабли были оборудованы противоторпедными булями. Оба получили носовой бульб, что была серьезным шагом вперед по сравнению с крейсерами типа Königsberg. За счет бульба новые корабли, в целом схожие по конструкции с предшественниками, получали увеличенную скорость и при этом экономили топливо, в особенности при движении на высоких скоростях. Корпус набирался по продольной схеме, его основу составлял стальной шпангоут. При сборке кораблей применялась почти исключительно сварка (90% швов - сварные), что позволило сэкономить на массе. Корабли сильно отличались надстройкой, по которой их легче всего различить. Leipzig получил надстройку, практически не отличающуюся от таковой у предшественников, тогда как на Nürnberg была установлена массивная надстройка. При почти одинаковой общей высоте, надстройка Nürnberg была более «заполненной» на высоте выше 50 метров и была объемнее у основания. Еще два конструкционных отличия, бросающихся в глаза - платформа с прожектором на трубе Nürnberg и расположение катапульты - за трубой на Nürnberg и перед ней на Leipzig.
Экипаж
При приеме в строй Leipzig его экипаж состоял из 26 офицеров и 508 унтер-офицеров и матросов. По ходу службы состав экипажа изменился сначала на 30 офицеров и 628 нижних чинов, затем на 24 офицера и 826 нижних чинов. Leipzig имел возможность выступать к роли флагмана, дополнительно принимая на борт адмиральский состав из 6 офицеров и 20 матросов. Nürnberg начал службу с 25 офицерами и 648 унтер-офицерами и матросами. По ходу службы их число выросло до 26 и 870 соответственно. На кораблях были установлены по два дозорных катера, баркаса, бота и моторных лодки.
Авиация
Корабли типа имели одну катапульту и два гидросамолета-разведчика. В начале войны это были бипланы Heinkel He 60, в 1939 году их заменили на монопланы Arado Ar 196. Катапульта, как было сказано, располагалась между трубой и передней надстройкой у Leipzig и сзади трубы у Nürnberg.
Галерея изображений
Nürnberg перед Второй мировой войной
