Тяжёлые крейсера типа Mogami

Эта статья редактируется участником thefuz1on:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.

Тяжёлые крейсера типа Mogami

Тяжёлые крейсера типа Takao

Тяжёлые крейсера типа Mogami

Тяжёлые крейсера типа Tone

Постройка и служба

4 ед. Заказано

4 ед. Построено

1931—1937 гг. Годы постройки

1935—1944 гг. Годы службы

города Курэ, Нагасаки, Йокосука, Кобэ Место строительства

Общие данные

12000-12400 / 14795-15057 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

187,8-198,37 / 20,2-20,6 / 5,5-6,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ТЗА типа Parsons Энергетическая установка

35 узл. Скорость хода

7000-7500 миль Дальность плавания

Экипаж

830-951 чел. Общая численность

58-73 чел. Офицеры

Бронирование

100-140 / мм. Пояс/борт

35-60 мм. Палуба

25 мм. Барбеты

25 мм. Башни

100 мм. Боевая рубка

127 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 15 (5×3) — 155-мм/60 орудия 3rd Year Type;
• 8 (4×2) — 127-мм/40 орудия Type 89.

Зенитная артиллерия:

• 8 (4×2) — 25-мм/60 пушки Type 96;
• 4 (2×2) — 13,2-мм пулемёта Hotchkiss.

Минно-торпедное вооружение:

• 12 (4×3) — 610 мм ТА.

Авиагруппа:

• 3 × разведывательных гидросамолета Aichi E13A;
• 2 х катапульты.

Построенные корабли

IJN Mogami, IJN Mikuma, IJN Suzuya, IJN Kumano

Тяжёлые крейсера типа Mogami (яп. 最上型, рус. Могами) - тип тяжёлых крейсеров Японского Императорского Флота. Mogami являлись усовершенствованным типом кораблей Takao. В 1931—1937 гг. построено 4 крейсера данного типа - Mogami (яп. 最上), Mikuma (яп. 三隈), Suzuya (яп. 鈴谷)), Kumano (яп. 熊野). Все четыре крейсера были приписаны к военно-морской базе Куре до момента своего исключения из списков Императорского японского флота. В ходе Второй мировой войны все корабли были уничтожены.

Общие сведения

В 1931 году поступил заказ на постройку, четырех 8500 тонных, крейсеров среднего типа, под первоначальными номерами (№№ 1-4). Первые два заказа были направлены осенью, в арсенал флота в Курэ и на верфи компании Mitsubishi Nagasaki Shipyard в Нагасаки. На стапелях они были заложены до конца того же года. 1 августе 1932-го корабль под № 1 получил название Mogami в честь реки в префектуре Ямагата, а крейсер № 2 — Mikuma по протекающей в префектуре реке Оита.

Спустя год были направлены еще два заказа, на постройку крейсеров под номерами 3 и 4, арсеналу флота в Йокосуке и верфи компании Kōbe-Kawasaki Shipbuilding Yard в Кобэ в конце 1933 года. Корабли 3 и 4 получили названия соответственно Suzuya в честь реки в префектуре Карафуто и Kumano в честь реки в префектуре Миэ. Стоит заметить что названия Mikuma и Kumano в Японском Императорском флоте использовались впервые.

По контракту каждая стоимость корабля оценивалась в 24 833 950 иен. , в том числе за корпус 5 927 916 иен., механизмы 7 374 441 иен., вооружения и оборудование 10 953 610 иен. и за остальные части 577 983 иен.. Фонды на покрытие расходов, постройки четырех крейсеров в размере 99 335 800 иен., были одобрены парламентом на 59-й сессии под статьей «Расходы на строительство вспомогательных боевых судов» в рамках чрезвычайного бюджета «Расходы на строительство боевых судов» с началом в 1931/32 фина­нсовом году и выданы министерством.

Первые два корабля вступили в японский флот летом 1935 года. Остальная пара кораблей требовала достройки в связи с инцидентом в Четвёртом флоте. В 1936 году крейсер Suzuya отправился на модернизацию. В строй вошли уже 31 октября 1937 года вместе с перестроенным ещё на стапеле крейсером Kumano.

История создания

Предшественники

Крейсера типа Takao, которые являлись предшественниками Mogami, были построены по Вашингтонскому образцу. Имели массивные бронированные надстройки присущие тяжелым классам кораблей - линкорам. В то же время корабли типа Takao являлись самыми крупными крейсерами японского флота. Пока на смену не пришел «улучшенный» проект Takao - получивший название Mogami.

5 марта 1930 года совместно с главой МГШ Кандзи Като и морским министром Кэйсукэ Окадой был принят проект программы. Программа включала в себя сокращение, по сравнению с более ранним вариантом от августа 1928 года, 6 лёгких крейсеров водоизмещением в 5000 т. - на 5 тяжёлых. После рассмотрения в министерстве проект был подписан 14 мая премьер-министром Гиити Танакой, но уже включал четыре единицы этого типа вместо пяти. В 1930—1931 годах было намечено заложить четыре тяжёлых крейсера, известных как тип «Усовершенствованный Такао». Характеристики новых кораблей оставались прежними, но согласно требованиям флота были подвержены замене - зенитных установок калибра 120 мм, на более новые 127-мм установки тип 89. Погреба и ПТЗ, по сравнению с крейсерами типа Takao, должны были иметь усиленную защиту. Крейсера сразу же включили в семилетнюю кораблестроительную программу, но программа была свернута в 30-х годах парламентом Японии, в связи с новым дипломатическим соглашением по военно-морским флотам.

Предпосылки к созданию

В 30-х годах Япония приняла участие в Лондонской конференции, по окончанию которой был подписан Лондонский морской договор . Этим договором Японский флот должен был ограничиваться 12 морскими единицами. Вве­дением в строй четырех кораблей типа Takao ветка развития «официальных вашингтонских» крейсеров была прервана. После чего была проведена полная ревизия кораблестроительной политики императорского флота.

27 июня этого года, адмиралтейством , был предложен первый вариант программы. В котором оговаривалась постройка кораблей суммарным водоизмещением в 50 995 тонн - эти цифры определялись лимитом на строительство. Строительство включало - четыре крейсера водоизмещением до 8500 т, 18 эсминцев по 1400 Т, небольшой авианосец - 9850 т, 9 подводных лодок , а также 44 корабля, не попадавших под договорные ограничения. Общая стоимость программы составляла почти 423 млн. иен. И была отклонена министрами ВМФ, т.к. явлалась затратной.

Флотом сразу же был предоставлен сокращенный вариант программы, который предусматривал затраты до 355,5 млн. иен и сокращение судов до 27 - в очередной раз от министерства поступил отказ.

Спустя 4 месяца, 22 октября 1930 года, была предоставлена урезанная программа стоимостью до 225,34 млн. иен на строительство судов. После рассмотрения программы, министерством были внесены поправки, которые включали в себя - увелечение число эсминцев до 12, «недоговорных» судов до 14 и возвращение к первоначальной программе от 27 июня с подлодками. 15 ноября 1930 года программа были принята на 59-й сессии парламента (24.12.1930-27.03.1931) под названием «Программа 1931 года по замене вспомогательных кораблей» .

Проектирование

В основу нового проекта крейсеров типа Mogami легли чертежи «Усовершенствованного Такао», в котором было заменено 203-мм орудие на 155-мм. 20,3 см орудие ранее в японском флоте не применялось, но являлось предельным для крейсеров класса «B» по Лондонскому договору. Японские разработчики старались одержать превосходство, над противником, во всем, как в бронировании, так и в вооружении, пусть даже в ущерб прочности корпуса и обитаемости. Так легкие крейсера иностранного флота имели вооружение в 8-12 орудий калибром 150-155 мм, но японское командование желало видеть более мощное морское вооружение. В следствии чего, в 1930 годах, был разработан проэкт под кодовым названием «C-37», к которому были предъявлены ряд требований:

• Вооружение должно было составлять пятнадцать 155-мм орудий в трехтрубных баншнях, с возможностью замены на более крупный калибр - 203-мм в двухорудийны в тех же башнях.
• Обеспечивать полную защиту погребов от 203 мм снарядов, а механизмов корабля от 155-мм орудий.
• Крейсера должны были оснащаться четырьмя 610-мм трехтрубными торпедными аппаратами
• При всем при этом максимальная скорость должна составлять 37 узлов, а дальность плавания 8000 миль при 14 узлах.
• Способность действовать в авангарде главных сил, вести дальнюю разведку и бороться с тяжёлыми крейсерами противника, и все это должны было приходиться на плечи легких крейсеров.

Разработкой прооекта занимался капитан 1-го ранга К. Фудзимото, до этого занимавший пост начальника секции основного проектирования при 4-м отделе Морского генерального штаба. За плечами капитана лежали проекты по постройке эсминцев Fubuki и миноносцев типа Tidori. Построенные корабли во главе с К. Фудзимото, отличались высокой скоростью и мощным вооружением, в ущерб прочности и остойчивости. Ошибки Фудзимото скорее всего было результатом давления Морского генерального штаба, которому слабохарактерный Фудзимото не мог противостоять.

К проекту Mogami были предъявлены аналогичные требования, что и к тяжелым крейсерам водоизмещением в 10000 т., но стандартное водоизмещение новых крейсеров должно было составлять 8500 т. Однако предоставленный, летом 1931 года, проект имел водоизмещение в 9500 т., облегченный корпус в котором применялась электросварка, никого из адмиралтейства не удивила. Корабли данного типа по всем характеристикам подходили, и в командовании решили оставить в секрете данные показатели, и предоставить по бумагам водоизмещение в 8500 т. У всех вокруге возникали кучу вопросов, как возможно уместить такие вооружения на столь легком корабле. Так главный конструктор Королевского флота высказался по поводу характеристик, японских тяжёлых крейсеров

Они либо строят свои корабли из картона, либо цифры неверны. Главный конструктор

От разнообразного вооружения, повышался вес корабля, тем самым снижалась мореходность, остойчивость, скорость и вместе с ней дальность плавания. Руководство флота готово было идти на такие жертвы, но даже при таких условиях характеристики по водоизмещению между проектными и реальными проектами не имело столь огромных расхождений. Ошибки возникали лишь от части при проектировании и низкой весовой дисциплине в процессе постройки.

Описание конструкции

Экипаж и обитаемость

Экипаж кораблей по первоначальному проекту составлял 830 человек, после модернизаций численность доходила до 930 человек, из которых 70 офицеров и 860 унтер-офицеров и матросов. Такая численность экипажа приходилась на каждый из крейсеров Mogami и Mikuma. С 1937 года в связи с добавлением артиллерии, экипаж увеличился до 951 человек, из которых 58 офицеров и 893 матроса, что соответствовало командам на кораблях Suzuya и Kumano. Обитаемость на кораблях была намного выше чем на крейсерах «класса А», так как предназначались к плаванию в южных морях. Жилые помещения команды на крейсерах были значительно усовершенствованы по сравнению с предшественниками.

Каюты для офицеров располагались в носовой части нижней и средней палубах, мичманские каюты и каюты унтер-офицеров находились в корме на средней палубе по правому борту и левому борту. Кубрики рядового состава оснащали стацио­нарными металлическими трёхъярусными койками из стальных трубок, также оснащались рундуками для личных вещей. Тем самым применение дерева свели к минимуму, а оставшуюся мебель пропитывали специальным пожаробезопасным составом. Общее количество жилых помещений на крейсерах Mogami и Mikuma составляло 13 единиц , на второй паре крейсеров - 12 единиц . После модернизаций были добавлены многоместные каюты для лётного состава, а имеющиеся для размещения младших офицеров - увеличены.

На кораблях у носовой части располагались кладовые для запаса ревизии. В корме устанавливали рефрижераторные камеры объемом до 96 кубометров и устройства для охладительных напитков. В главных коридорах, где располагался экипаж, устанавливали фонтанчики с питьевой водой. В корме на средней палубе находились санитарные помеще­ния, на верхней палубе в центральной части корпуса - камбузы, а под ними на средней палубе - бани, которые были оборудованы двумя антигазовыми вентиляторами по 5 л.с..

Корпус кораблей имел вентиляционные отсеки c установками для конди­ционирования воздуха. Общее количество достигало до 70 осевых вентиляционных установок общей мощностью 194 л.с. . В дальнейшем на кораблях типа Tone от осевых вентиляторов отказались, в виду их сильной шумности.

Список кораблей

Название	Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Введён в эксплуатацию	Судьба
IJN Mogami (最上)	верфь Kure Naval Arsenal, в Курэ	27 октября 1931	14 марта 1934	28 июля 1935	Тяжело повреждён артиллерийским огнём американских кораблей во время боя в проливе Суригао 25 октября 1944 года и позже налётом палубной авиации, добит торпедой эсминца «Акэбоно».
IJN Mikuma (三隈)	верфь Mitsubishi Nagasaki Shipyard, в Нагасаки	24 декабря 1931	31 мая 1934	29 августа 1935	Тяжело повреждён при налёте американской палубной авиацией во время Мидуэйского сражения 6 июня 1942 года, затонул на следующий день.
IJN Suzuya (鈴谷)	верфь Yokosuka Naval Arsenal, в Йокосука	11 декабря 1933	20 ноября 1934	31 октября 1936	Потоплен американской палубной авиацией во время боя у острова Самар 25 октября 1944 года.
IJN Kumano (熊野)	верфь Kōbe-Kawasaki Shipbuilding Yard, в Кобэ	5 апреля 1934	15 октября 1936	31 октября 1937	Потоплен американской палубной авиацией у западного побережью Лусона 25 ноября 1944 года.

См. также

• Императорский флот Японии
• Тяжёлые крейсера типа Takao
• Тяжёлые крейсера типа Tone
• Броненосные крейсера типа Ibuki

Литература и источники информации

Литература

• С. В. Сулига Японские тяжелые крейсера (в двух томах). — Галея Принт. — М.: 1997. — 96+120 с. — ISBN 5-7559-0020-5
• Ю. И. Александров Тяжёлые крейсера Японии. Часть I.. — Истфлот. — СПб.: 2007. — 84 с. — ISBN 78-5-98830-021-2
• Conway's / Gray, Randal (ed.) Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922—1946. — Conway Maritime Press. — London: 1980. — 456 с. — ISBN 0-85177-1467
• Eric Lacroix, Linton Wells II Japanese cruisers of the Pacific war.. — Naval Institute Press. — Annapolis, MD: 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2

Ссылки

• Mogami в Википедии (яп.)
• Mogami class cruiser в Википедии (англ.)
• Hackett, Bob; Sander Kingsepp (2006). "Mogami class". Imperial Japanese Navy Page.

Галерея изображений

• 

  Сравнение проектов кораблей Германии времён Первой мировой

• 

  Сравнение проектов кораблей Германии времён Первой мировой