Лёгкие крейсера типа Emerald
Статья редактируется zoom70:ru (обсуждение)
| 3 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1918-1920 гг. Годы постройки |
| 1926–1948 гг. Годы службы |
| Armstrong Whitworth(HMS Emerald), John Brown & Company(HMS Enterprise) Место строительства |
| 7580 / 9435 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 173,7 / 16,6 / 5,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 8 ПК Yarrow, 4 ПТ Brown-Curtis, 80000 л.с. Энергетическая установка |
| 33 узл. Скорость хода |
| 8000 миль Дальность плавания |
| 572 чел. Общая численность |
| 37-76 / мм. Пояс/борт |
| 25 мм. Палуба |
| 25 мм. Башни |
| 25 мм. Румпельное отделение |
HMS Emerald (при постройке)
- 7 × 1 152-мм/45 BL Mk XII;
- 3 × 1 зенитные пушки 102-мм/45 QF Mk V;
- 2 × 1 40-мм QF 2-pounder Vickers pom-pom Mk II;
- 4×4 ТА 533-мм Mk IX.
HMS Enterprise (при постройке)
- 7 × 1 152-мм/45 BL Mk XII;
- 3 × 1 зенитные пушки 102-мм/45 QF Mk V;
- 4×2 ТА 533-мм Mk IX.
</div>
</div>
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Легкие крейсера типа Emerald, известные также под названием тип E, стали продолжением "буквенных" серий британских легких крейсеров, которые берут свое начало от типов Arethusa, Caroline (тип С) и Danae (тип D). Но если Danae стали эволюционным развитием своих предшественников, то тип Emerald нес более кардинальные изменения, построенные на опыте боевых действий во годы Первой мировой войны.
Крейсера Emerald похожи на тип Danae расположением орудий, общей компоновкой, технологией производства, но отличались трехтрубным силуэтом, увеличенным водоизмещением, лучшей мореходностью и энергетической установкой повышенной мощности.
Предпосылки к созданию
Немецкий флот быстро отреагировал на опыт, полученный в ходе первых сражений 1914-1915 годов и инициировал программу перевооружения своих легких крейсеров, чтобы сократить отставание от англичан. Установленные на немецкие крейсера 150-мм орудия лишали английские крейсера огневого преимущества. Подгоняемый слухами о том, что на крейсерах типа Pillau будет 10-12 орудий калибром 150 мм, Совет Адмиралтейства 9 июня 1915 года поспешил выдать задание на проектирование нового легкого крейсера Главному Строителю Флота флота Юстасу Теннисону д’Эйнкуорту (англ. Eustace Tennyson d'Eyncourt), который должен был стать истребителем рейдеров и защитником торговли.
В результате были спроектированы а затем и построены крейсера типа Danae, которые вошли в строй уже после окончания войны.
Но успокоенность англичан за свои морские коммуникации была недолгой. 17 октября 1917 года немецкие легкие крейсеры SMS Brummer и SMS Bremse[1] разгромили британский конвой в 70 милях от Леруика, по самым носом у англичан, хотя в охране конвоя принимали участие 6 эскадр легких крейсеров, новейшие линкоры HMS Courageous и HMS Glorious), авианосец и 54 эсминца. Столь унизительное поражение заставило Адмиралтейство в очередной раз задуматься над проблемой противоборства быстрым крейсерам и их рейдерским действиям.
Проектирование
Результатом уничтожения скандинавского конвоя стало экстренное решение о проектировании новых быстроходных легких крейсеров, имеющих достаточно мощное вооружение. По сравнению с крейсерами типа Danae требовалось увеличить скорость до 32 узлов и довести число орудий главного калибра до семи.
Проектирование легких крейсеров типа Emerald[2] проводилось на основе поздней серии типа Danae, в связи с этим архитектура корабля, структура и состав вооружения, а так же бронирование были уже определены, что сделало ненужным этап эскизного проектирования. Корабли изначально планировался под размещение пяти 152-мм орудий линейно-возвышенно и еще двух побортно с 25 мм бронированием палубы и броневым поясом переменной толщины (в среднем около 50 мм).
Так как флот остро нуждался в этих кораблях, заказ на их постройку был размещен на трех верфях еще до утверждения проекта в марте 1918 года. Но когда корабли уже были готовы к закладке, Адмиралтейство неожиданно решило усилить бронирование, установив бронеплиты толщиной 25 мм над рулевыми машинами. Так же рассматривался вопрос об установке сплошного бронепояса, но в итоге было решено обойтись местным бронированием в районе размещения жизненно важных узлов корабля.
Окончательный проект "Enlarged D class" был утвержден 1 мая 1918 года, а в июне и сентябре были заложены корабли HMS Enterprise и HMS Emerald соответственно. Контракт на постройку третьего корабля, HMS Euphrates, был анулирован 26 ноября 1918 года.
Постройка и испытания
HMS Enterprise был заложен на верфи Armstrong Whitworth, постройка HMS Enterprise велась на верфи John Brown & Company, третий корабль, HMS Euphrates, должен был строится на верфи Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, но его построка была отменена в связи окончанием войны.
После спуска на воду в 1919-1920 годах корабли были отбуксированы на казенные верфи, где неспешно производилась их достройка. Из за затяжного строительства корабли оказались крайне разорительными для британского Адмиралтейства: их цена превысила цену постройки знаменитого HMS Dreadnought и составила 1617062-1751854 фунтов. Крейсера HMS Enterprise и HMS Emerald были введены в состав военно-морских сил 7 апреля и 14 января 1926 года.
На мерную милю HMS Emerald вышел с половинным запасом топлива военного времени при водоизмещении 8502т и показал скорость 32,9 узла при мощности энергетической установки 80450 л.с.
Описание конструкции
Корпус
Для достижения высоких скоростных показателей, Юстас д’Эйнкуорт увеличил отношение длины корпуса к его ширине, а для повышения мореходных качеств корабль получил удлиненный полубак и увеличенную высоту борта.
Архитектура корабля была традиционна для английской школы кораблестроения и отличалась круглыми скулами и обводами корпуса со скуловым изломом (prominent knuckie). Корпус имел полубаковую конструкцию с прямым наклонным форштевнем. Полубак занимал до 1/3 длины корпуса. Благодаря такой конструкции, крейсера заслужили немало лестных отзывов от моряков, которые были довольны защитой от постоянно заливания волнами носовых башен и палубы.
Отличительной чертой крейсеров типа Emerald стало размещение трёх дымовых труб: по одной трубе ближе к оконечностям и одной, более толстой, между ними. Это было обусловлено эшелонным размещением энергетической установки(ЭУ). В дальнейшем трехтрубные крейсера не строились при любом типе размещения ЭУ.
Надстройки крейсера Emerald были идентичны надстройкам крейсеров типа Danae. Надстройки группировались в носовую и слаборазвитую ютовую группы. Английское кораблестроение скептически относилось к бурному развитию надстроек в период между мировыми войнами по причинам пожароопасности и высокой силуэтной заметности ночью, поэтому активно использовались марсы двух однодревковых мачт крейсера.
Корпус клепанный, набирался по продольной схеме с четырьмя днищевыми стингерами, напаллельными килю. Отличительной особенностью было наличие по всей длине корпуса двойного дна, в котором размещались запасы топлива и пресной воды.
Бронирование
Бронирование составляло 9,3 % от расчетного водоизмещения в 7600т. В целом бронирование крейсеров не превосходило бронирования их предшественников, несмотря на попытки его усиления. Главный броневой пояс имел двухслойную конструкцию и простирался практически по всей длине корпуса, оставляя незащищенной только кормовую оконечность. Носовая часть и район оружейных погребов имел 57-мм бронирование, носовая оконечность - 38 мм, кормовая часть бронепояса составляла 50 мм. В районе машинных и котельных отделений толщина бронирования составляла 76 мм, причем высота бронирования этих отделений также увеличивалась.
Оружейные погреба были защищены дополнительными 25-мм плитами сверху, а с боков прикрывались 12-мм траверсами.
Броневая палуба имела толщину 25 мм в районе румпельных, машинных и котельных отделений, такое же бронирование имели одноствольные орудийные башни.
Энергетическая установка и ходовые качества
Для увеличения скорости кораблей в условиях дефицита времени на проектирование было принято решение использовать уже разработанную для лидеров эсминцев типа Shakespeare (Thornycroft) сдвоенную силовую установку мощностью 40000 л.с., установленную эшелонно, то есть одна за другой. Мощность такой силовой установки достигала 80000 л.с. В трех носовых котельных отделениях попарно размещалось 6 водотрубных паровых котлов Yarrow, за ними располагалось носовое турбинное отделение, в котором находился турбозубчатый агрегат (ТЗА) Brown-Curtis. Далее размещался кормовой котельный отсек с двумя котлами, а за ним - кормовое машинное отделение. в котором было установлено еще два ТЗА. Такая схема размещения позволяла увеличить живучесть корабля и позднее стала широко применяться в британском кораблестроении.
Использование четырех ТЗА с одноступенчатыми редукторами стало причиной выбора четырехвальной схемы привода.
Из за носового смещения котельных отделений пришлось также сместить и передние дымовые трубы, что послужило причиной постоянного задымления рубки, поэтому в ходе модернизации в 1933-1934 годах высота труб была увеличена.
Дальность хода в 8000 миль при скорости 15 узлов обеспечивалась запасом нефти в 1750 тонн, которая заливалась в танки двойного дна, а в мирное время - в дополнительные танки под кормовым котельным отделением. При скорости 32 узла запас хода составлял 1350 миль, а при 20 узлах - 3850.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
По итогам использования первых лёгких крейсеров был сделан вывод, что условия обитания на них значительно хуже условий на других эскадренных корабля Королевского флота. Поэтому площадь жилых и вспомогательных помещений выросла. Особое внимание уделялось профилактике туберкулёза, благодаря чему значительно увеличили количество иллюминаторов. Экипаж крейсера Emerald состоял из 572 человек по штату мирного времени. В связи с увеличившимся в военное время экипажем были переоборудованы под хозяйственные нужды помещения на месте двух демонтированных четырёхтрубных торпедных аппаратов.
Вооружение
Главный калибр
Увеличение размерностей и водоизмещения по сравнению с предшественниками не привело к радикальному наращиванию вооружения. Артиллерия ГК состояла из 7 152-мм орудий BL Mk XII раздельно-картузного ручного заряжания на центрально-штыревых установках CPXIV со броневыми щитами открытого профиля толшиной 25,1 мм. Орудия имели длину ствола в 45 калибров скорострельность от 8 до 10 выстрелов в минуту. Расположение индивидуальных погребов непосредственно под орудиями (у пары бортовых 152 мм орудий погреб был общий) позволяло поддерживать скорострельность на протяжении длительного времени.
Угол вертикальной наводки орудий ГК на станках СРXIV составлял от −5o до +40o, при этом дальность стрельбы могла достигать 19660 м.
Операции с затвором, досыл и наведение осуществлялось вручную, хотя в станке СРXIV были предусмотрены гидравлические системы подъема и грубой наводки орудия.
Боекомплект состоял из полубронебойных снарядов типов CPBC и CPC, а так же фугасных HE. Боекомплект составлял 240 выстрелов для носовых орудий и 215 - для бортовых. Традиционно количество полубронебойных снарядов в боекомплекте значительно превышало количество фугасных.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия крейсеров типа Emerald состояла из пушек 102-мм/45 QF Mk V[3], которые устанавливались на штыревых станках без щитов НА Mklll. Пара 102-мм орудий располагалась побортно, на устроенных позади кормового поста управления стрельбой платформах шельтердека. Третье орудие монтировалось в конце кормового шельтердека, за 152-мм орудием ГК.
Наведение орудий, досылание и все операции с затвором производились вручную. Скорострельность составляла до 14 выстрелов в минуту. Подача снарядов из единого погреба не позволяла поддерживать постоянную высокую скорострельность долгое время. Ручное наведение определило невысокую угловую скорость наведения данных орудий. Высокое расположение казённика при отсутствии платформы для заряжающего приводило у его усталости при стрельбе с малыми углами возвышения.
Боезапас 102 мм орудий составлял 100 унитарных выстрелов на ствол и состоял из фугасных и зенитно-шрапнельных снарядов.
Минно-торпедное вооружение
Минно-торпедное вооружение предназначалось для участия в торпедном залпе во время лидирования крейсером миноносных соединений, а так же для ускоренного уничтожения судов противника во время крейсирования, добивания. Минно-торпедное вооружение состояло из 4 трехтрубных «V»-образных торпедных аппаратов (ТА) DRIII (или TRI), всего 12 труб, расположенных попарно побортно на юте под верхней палубой в четырех деках. В 1929 году трехтрубные ТА заменили на четырехтрубные ТА QRII. Перевооружение сузило углы торпедного обстрела, но увеличило общий торпедный залп до 16 торпед, а бортовой до 8. По торпедному вооружению крейсер Emerald на момент переоборудования превосходил большинство одноклассников. В 1943 году первая (ближняя к носу) пара ТА была демонтирована, а дек заварен. Запас торпед неизвестен, но, поскольку помещений для хранения торпед не было предусмотрено, следует предположить, что весь боекомплект хранился заряженным в ТА и не превышал число труб. По английской морской традиции возможно было хранение одной запасной торпеды (для добивания оставленного экипажем английского корабля, во избежание захвата флага). Судя по числу труб при боекомплекте 1 торпеда на трубу следует признать, что минно-торпедное вооружение было оптимально для лидирования миноносных соединений.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противолодочное вооружение кораблей состояло из пары установленных на корме бомбосбрасывателей. В качестве средств защиты от якорных мин были предусмотрены минные контактные параваны MklV, защиты от магнитных и акустических мин не имелось.
Авиационное вооружение
Авиагруппа крейсера предназначалась для патрулирования, разведки и корректировки артиллерийского огня и состояла из одного гидроплана хранившегося открыто на катапульте (до 1929года на платформе). Проектом авиационное вооружение не предусматривалось. Во время постройки приняли решение о размещении гидроплана Fairey Flycatcher на взлетной платформе. В 1929 году крейсер получил грузовую стрелу и лёгкую пороховую катапульту DIL, установленную на кормовой надстройке. В связи со снятием Flycatcher с вооружения в 1932-35годах, крейсер мог принимать на борт гидроплан-разведчик Fairey Seafox. После мобилизации 1939 года Еmerald нёс Fairey Seafox, а с 1943 года, возможно, нёс гидроплан Vought OS2U-3 Kingfisher на прежней катапульте. К апрелю 1944 года всё авиационное вооружение было демонтировано.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
См. также
Примечания
- ↑ SMS Brummer и SMS Bremse формально числились минными заградителями.
- ↑ Первоначальное название проекта "Enlarged D class" (рус. увеличенный класс D)
- ↑ Первоначально орудия устанавливались как орудия ГК эсминцев и легких крейсеров.
Литература и источники информации
- Донец, Александр Иванович Крейсера алфавитных типов. — Военная Книга, 2005-2006. — 138+104 с. — ISBN 5-902863-06-6
Ссылки
Лёгкие крейсера типа «Эмеральд»(англ.)
Emerald Class Cruiser (1920) (англ.)
HMS Emerald(англ.)
"E" class Light Cruisers(англ.)
Галерея изображений
© Леста Игры, 2022–2024. Игры «Мир танков», «Мир кораблей», основаны на интеллектуальной собственности третьих лиц. Все права на объекты прав третьих лиц принадлежат их законным правообладателям.
