USS South Dakota (1941)
Эта статья редактируется участником <mrbolshoy> Просьба воздержаться от правок.
USS South Dakota (1941)
США
| 5 июля 1939 года Заложен |
| 7 июля 1941 года Спущен на воду |
| 20 марта 1942 года Введен в строй |
| 31 января 1947 года Выведен из боевого состава |
| 1 июня 1962 года Сдан на слом |
| 37970 / 44519 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 207,3 / 33 / 10,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1849 - 2500 чел. Общая численность |
| 310 / 282 мм. Пояс/борт |
| 146 — 154 мм. Палуба |
| 457 / 300 / / 184 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 373-406 мм. Боевая рубка |
Главный Калибр
- 3 х 3 406-мм орудие Mark 7.
Дополнительное вооружение
- 8 × 2 127-мм орудий 38 калибра.
ПВО
- 7 x 4 28-мм автомат Mark 1/1;
- 16 x 1 20-мм Oerlikon;
- 8 х 1 12,7-мм пулеметов;
- 17 x 4 40-мм орудий Bofors в 1945 году.
Авиационная группа
- 2 катапульты;
- 3 гидросамолета OS2U Kingfisher.
Содержание
История создания
Предшественники
Предшественником и основой проекта для USS South Dakota по праву считается USS North Carolina,— первый линкор США с увеличенной скоростью хода до 27 узлов (50 км/ч) и орудиями 406 мм/45 (16"/45).
За всю историю кораблестроения еще два корабля носили имя 40-го штата США - Южной Дакоты (англ. South Dacota). В частности, это броненосный крейсер USS South Dakota (1904-1930), а также недостроенный, в связи с Версальскими договоренностями USS South Dacota (1920).
Предпосылки к созданию
В связи с тем, что проект North Carolina с установленными 406 мм/45 орудиями оказался несбалансированным по защите, в Бюро кораблестроения подбирали улучшенный вариант. В нем планировалось заглубить броневой пояс для защиты от падающих близко к борту снарядов, которые могли поднырнуть под броню. Водоизмещение при этом должно было оставаться в пределах 35000 тонн. Причем скорость корабля, для успешной конкуренции с зарубежными аналогами линкоров, должна быть не менее 27 узлов.
Проектирование
Рассмотрение проекта South Dacota на Генеральном совете прошло 7 — 8 мая 1937 года. В общем его оценили положительно, но некоторые новшества так и не были внедрены. Проект был завершен в ноябре 1938 года и утвержден 4 января 1939 года
Постройка и испытания
Линкор USS South Dacota (ВВ–57) был заложен 5 июля 1939 на верфи нью-йоркской судостроительной корпорации в Кемпдене (англ. New York Shipbuilding Corporation), штат Нью-Джерси. 7 июня 1941 года корабль сошёл на воду. Его в кратчайшие сроки достроили и сдали флоту 20 марта 1942 года, когда США уже вели боевые действия на Тихом океане. К тому времени еще продолжалась отладка башен главного калибра и легкой зенитной артиллерии.
Описание конструкции
Конструкция корабля типа South Dakota наследовала корабли типа North Carolina и содержала в себе новейшие разработки, примененные в этих кораблях. Однако, USS South Dacota имел уменьшенную длину корпуса, при этом получил более глубокую осадку. Также существенно изменили систему бронирования.
Корпус
Корпус считается одной из самых интересных частей конструкциии USS South Dacota. В нем были воплощены такие технические решения, которые в такой комбинации ни раньше ни позже не встречались. Корпус состоял из 167 шпангоутов. При сборке корпуса в основном применялась клепка, сварка использовалась реже. Глубина корпуса равнялась 15,85 метра. Высота бортов над ватерлинией в носу составляла 8,17 метров, в корме - 6,27 метров. В проекте стандартное водоизмещение USS South Dacota составляло 35412 тонн. На самом деле стандартное водоизмещение превысило проектное на 3000 тонн. Масса корпуса с броневыми палубами и переборками составляла 18509,5 тонн. Оптимальное водоизмещение составило более 43000 тонн, полное - 45500 тонн, а максимальное - до 47000 тонн. USS South Dacota был самым коротким линкоров своего времени, короче даже меньших по водоизмещению Dunkerque и Scharnhorst. USS North Carolina при наличии такой же скорости имел корпус на 15 метров длиннее. И даже HMS Nelson, имевший меньшую скорость, был длиннее, чем USS South Dacota. Вопреки этому, осадка среди современных ему американских кораблей была наибольшей. В средней части корпус имел обычную форму с прямыми стенками, уходящими вниз до самого днища. Отличительной деталью борта было углубление, доходившие до поясной брони и располагавшееся на участке между первой и третьей башней главного калибра. В этом углублении находились заправочные порты.
Бронирование
Система бронирования USS South Dacota была достаточно эффективной. С ее помощью защищались важные центры корабля от авиабомб и огня вражеской тяжелой артиллерии. Броня была рационально распределена по площади и продумана по толщине. Броневая цитадель была расположена между первой и третьей башнями главного калибра. Длина цитадели составляла 113.4 метра. Главный пояс состоял из брони класса «А», толщиной 310 мм на бетонной подушке. Наружный наклон пояса составлял 19°. По концам цитадель была закрыта траверсной броней 287 мм. Рулевые механизмы и приводы защищались бронированной коробкой состоящей из 343-мм цементированных плит по бокам и 157-мм третьей палубой сверху. Румпельное отделение защищалось броней 287 мм.
Горизонтальное бронирование состояло из брони первой палубы - 38,1 мм, брони второй палубы - 146 мм и третьей палубы - 16 мм. Самым мощным было бронирование орудийных башен: лобовые стенки - 457,2 мм, задние стенки - 304,8 мм, боковые стенки - 341,3 мм, крыша - 184,2 гомогенной брони.[1] Бронирование барбетов выше второй палубы составляло 439,5 мм, стенки барбетов - 294,6 мм, ниже второй палубы - 76 мм и ниже третьей палубы - 38 мм.
Боевая рубка также имела мощное бронирование. Стенки рубки состояли из 406,4 мм брони, крыша - из 184,2 мм брони и пол - из 101,6 мм брони. Универсальная артиллерия защищалась с помощью 50,8 мм гомогенной брони
Противоторпедная защита находилась вдоль цитадели между 36 и 129 шпангоутами, а по вертикали - от третьей палубы до поворота трюма. Глубина защиты составляла 5,45 метров.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка линкора USS South Dacota размещалась в четырёх машинных отделениях. В каждом отделении было два котла, комплект турбозубчатых агрегатов, два турбогенератора (в кормовом МО[2] - 1), мощностью по 1000 кВт. Два главных опреснителя с производительностью 151,4 тонны каждый, находились перед носовым машинным отделением.
В кормовом машинном отделении стоял один малый опреснитель, производительностью 45,4 тонн воды в день. В состав энергетической установки входили также два дизель-генератора, вырабатывающие переменный ток напряжением 450 В, мощностью до 200 кВт каждый. Пар вырабатывался котлами Babcock & Wilcox, которые выдавали пар с давлением 40,64 кг/см², температурой до 454,4°С.
На USS South Dakota были установлены турбозубчатые агрегаты производства General Electric. Они состояли из турбин высокого и низкого давления и вращали гребной вал через редуктор. Проектная мощность составляла 32500 л.с. при вращении винта со скоростью 185 оборотов в минуту. Корабль развивал скорость 27,5 узла, а расход топлива из-за глубокой осадки у него был завышен. Это компенсировалось увеличенным объемом топливных цистерн, в них помещалось 7319 тонн мазута средней плотности. USS South Dacota мог пройти 15000 миль (около 24000 км) на скорости 15 узлов.
Вспомогательное оборудование
Для транспортировки на берег и для спасения экипажа на корабле имелись 12 шлюпок и катеров. Для их подъема и спуска на воду служили два крана по бортам. В дальнейшем количество шлюпок сократили.
Экипаж и обитаемость
В передней части надстройки на главной палубе перед дымоходами и на верхних уровнях размещались офицерские каюты. Кают-компания находилась перед трубой связи боевой рубки. Кубрики были расположены за машинным отделением на второй и третьей палубах, в кормовой части надстройки и за барбетом башни главного калибра №3 на второй палубе. Условия обитания экипажа были не такими удобными как на аналогичных кораблях и ухудшались по мере роста экипажа. Резервного места на USS South Dacota было очень мало.
Изначально экипаж насчитывал 1849 человек. Кубрики комплектовались двух- и трехъярусными кроватями. Койки были подвесные, но с жесткой рамой. Офицеры на линкоре жили в двухместных каютах. В феврале 1942 года экипаж увеличили на 99 человек, а всего, с 1942 по 1945 годы, экипаж увеличился с 2112 до 2500 человек. Такой рост экипажа привел к увеличению количества коек с трех ярусов до четырех.
Вооружение
Вооружение USS South Dacota состояло из 9 ед. 406-мм/46 орудий, по три в каждой башне. Две башни находились в передней части корабля и одна в задней. Вспомогательное вооружение включало в себя 8 ед. двухорудийных установок с 127-мм/38 орудиями. Также корабль имел мощную зенитную защиту, в сотаве которой находились автоматические орудия Boforce и Oerlikon. Количество зенитных установок менялось в течении войны во время модернизаций.
| Характеристики главной, универсальной и зенитной артиллерии USS South Dacota | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Калибр, мм (дюйм) | 406 (16”) | 127 (5 ”) | 40 (1 .5 7 ”) | 28 (1 .1 ”) | 20 (0 .7 9 ”) | 12,7 (0 .5 ”) |
| Тип, марка, модель | Mark 7 | Mark 12 | Marks 1, 2 | Mark 2 | Marks 2, 3, 4 | М2 BMG |
| Год разработки | 1936 | 1932 | 1941 (USA) | 1929 — 1934 | 1939 | 1925 |
| Год начала использования | 1941 | 1934 | 1942 | 1936 | 1941 (USA) | 1930 |
| Длина ствола, калибры/мм | 46,0/18694 | 38/4826 | 56/2250 | 75/2083 | 70/1400 | 90/1143 |
| Общая длина орудия, мм | 18228 | 5683 | 2499 | 3037 | 2210 | 1650 |
| Длина нарезной части, мм | 15668 | 3994 | 1972 | • | 1246 | 1064 |
| Количество нарезов | 96 | 45 | 16 | • | 9 | 8 |
| Крутизна нарезки | 1/50-32-25 | 1/30 | 1/45-1/30 | • | 1/36 | • |
| Объём зарядной камеры, дм³ | 380,1 | 10,72 | 0,464 | 0,172 | 0,0349 | 0,0246 |
| Вес орудия, кг | 87231 (без затв.) | 1810 (без затв.) | 522 | 252 | 68,04 | 54,9 |
| Скорострельность, выстр./мин | 2 | 15-22 | 120-160 | 150 | 450 | 450-600 |
| Углы вертикальной наводки | -2°,-5°/+45° | -15°/+85° | -15°/+90° | -15°/+110° | -5°/+87° | -10°/+80° |
| Максимальная дальность стрельбы, м | 33741[3]/36741[4] | 15903 | 10180 | 6767 | 4389 | эффект. 2400 |
| Досягаемость по высоте, м | • | 11887 | 6797 | 5791 | 3048 | эффект. 1524 |
| Начальная скорость (полн. заряд), м/сек | 701 | 762-792 | 881 | 823 | 844 | 893 |
Авиационное вооружение
Линкор USS South Dacota был снабжен двумя пороховыми поворотными 21-метровыми катапультами, расположенными на юте. Они разгоняли гидропланы до скорости 130 км/ч. На катапультах и между ними располагалось 3 гидросамолета OS2U. Самолетный кран для подъема самолета с воды стоял на самой корме. Расположение самолетов было неудобным, так как во время боевых действий они могли повредиться пороховыми газами из орудий главного калибра. Во избежание этого, перед началом стрельбы им приходилось взлетать с корабля.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На линкоре USS South Dacota стояло самое современное радиолокационное оборудование и система управления огнем GFCS[5] На центральном посту был установлен стабилизирующее устройство и электромеханический компьютер[6] Мк1 Ford Instrument Со. . Для расчета первого выстрела с помощью этого компьютера по движущейся мишени хватало полминуты, последующие выстрелы расчитывались за несколько секунд. Стабилизирующее устройство Мк43 находилось в полуметре от компьютера. Оно учитывало крен и дифферент корабля во время стрельбы. Линкор имел два командно–дальномерных пункта Мк38, в состав которых входили оптический дальномер 8.1 м, артиллерийский радар Мк3 Western Electrik и антенна РЛС[7]. Эти радары могли фиксировать всплески от 406-мм снарядов на расстоянии до 38 км.
На крыше боевой рубки находился третий контрольно-дальномерный пост главного калибра в составе директора Мк40, двух перископов Мк30 и одного Мк32, стереоскопический 4,6-метровый дальномер, артиллерийский радар Мк27.
Каждая башня главного калибра была оборудована двумя перископическими визирами, 12-кратными оптическими прицелами, 25-кратными 14-метровыми дальномерами и башенными автоматами стрельбы[8]. Универсальная батарея имела 4 контрольно-дальномерных поста с директорами Мк37, которые также управляли шестью прожекторами. На постах также имелись оптические дальномеры Мк42, три визира и радар Мк4. Бронированные трубы голосовой связи обеспечивали связь с центром управления.
Зенитный огонь корректировался директорами Мк51 и целеуказателем Мк14, зенитки имели и простые кольцевые прицелы. Для обнаружения воздушных целей использовался радар SC, для надводных - SG. В дальнейшем были установлены, взамен устаревших, радары SK, SK-2 и SU. Кроме радаров имелась система идентификации "свой-чужой" IFF[9] Мк3. Имелись станции глушения и постановки помех системы EMC[10].
Модернизации и переоборудования
Переоборудование корабля, в основном, происходило в двух направлениях: развитие ПВО и усовершенствование радиолокационной системы и систем наведения. По системам ПВО можно проследить изменения в вооружении по таблице:
| Изменения в количестве зенитного вооружении USS South Dacota за время службы | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяц, Год | 40 мм | 28 мм | 20 мм | 12,7 мм | ||
| март, 1942 год | нет | 28 | 16 | 8 | ||
| сентябрь, 1942 год | 16 | 20 | 36 | нет | ||
| февраль, 1943 | 68 | нет | 35 | нет | ||
| декабрь, 1944 | 72 | нет | 72 | нет | ||
| март, 1945 | 68 | нет | 77 | нет | ||
В радиолокационной системе в процессе переоборудования в 1943 году артиллерийский радар Мк3 заменили на более совершенный Мк8, позже его заменили на новую версию радара - Мк13. Позже, в связи с наличием радаров, в конце войны демонтировали 4,6-метровый дальномер.
Радары Мк4 также заменили на более совершенные Мк12/22, а на смену Мк14 пришел Мк57.
Во время войны были демонтированы и два шлюпочных крана.
История службы
Начало службы
Корабль USS South Dacota был зачислен в состав флота США 20 марта 1942 года. Линкор отправили в Филадельфию на верфь для доукомплектации. В конце мая работы были закончены и корабль отправился на два месяца на учебные плавания. В первом официальном выпуске новостей, посвященных линкору, ему дали прозвище «Линкор Икс» (англ. Battleship X)/ После цикла испытаний в Атлантическом океане USS South Dacota был отправлен в Тихий океан. Пройдя по Панамскому каналу, линкор прибыл к островам Тонга. В районе острова Тонгатабу корабль зацепил верхнюю часть кораллового рифа, о котором не было информации в лоциях. В результате этого была распорота внешняя обшивка двойного дна у форштевня. В Перл-Харборе 12 сентября линкор встал в док для устранения повреждений. Помимо ремонта на корабль установили 16 автоматов БОФОРС и 20 ЭРЛИКОНОВ.
На USS South Dacota постоянно проводились тренировки и подготовка личного состава к ведению боевых действий. Ремонт закончился 12 октября и корабль приступил к учениям в составе TF-16[11]. Во главе соединения состоял авианосец Энтерпрайз. Первые боевые действия USS South Dacota вел у Гуадалканала.
А «Саут Дакоте» в 0.08 удалось выйти из-под огня противника. Продолжать ночной бой возможности не было. Линкор имел серьёзные проблемы: только один радар мог действовать, директоры и внутренние системы связи были выведены из строя, третья башня ГК не вращалась. Могло быть и хуже, если бы не большое замедление взрывателей японских снарядов (0,4-0,08 с против 0,02-0,035 с у американцев). Они рассчитывались на нанесение подводных пробоин в районе ватерлинии. Кроме большой задержки взрывателя снаряды имели специальной формы головные наконечники, создававшие лучшие условия движения на подводной части траектории. Однако в результате многие из них пробивали надстройки насквозь и улетели в море без разрыва или взрывались с противоположного борта на удалении от корабля противника. «Вашингтон» ещё некоторое время успешно изображал из себя целое соединение, непрерывно пытаясь связаться по радио с «Саут Дакотой» и отвлечь от неё внимание противника. В 0.20 он повернул на курс 340, ведущий к транспортам Танаки. Крейсера и эсминцы японцев бросились на перехват. От выпущенных (последних!) торпед американский линкор умело уклонился. Наконец, у Кондо пропало желание продолжать преследование, и в 0.25 он распорядился начать отход. Адмирал Ли, убедившись что «Саут Дакоте » ничего не грозит, также приказал командиру «Вашингтона» отходить. Оставаться в опасном районе и развивать успех было слишком рискованно, а добить повреждённые корабли противника могла поутру и авиация. Американцам и так крупно повезло — ни одно из многочисленных «длинных копий», выпущенных противником, не попало в их линкоры. «Вашингтон» дал полный ход и растаял в ночном мраке. С китайской наблюдательностью Ли проложил курс как можно западнее, поближе к занятым японцами берегам. Адмирал опасался торпедных атак и хотел увлечь за собой возможных преследователей, чтобы тем дополнительно обезопасить повреждённую «Саут Дакоту». Без SG-радара и радиосвязи избитому линкору не удалось восстановить контакт с флагманом. В 0:15 он начал отход на заранее назначенное место рандеву. Американские линкоры благополучно встретились в девять утра. Несмотря на 27 снарядных попаданий, серьёзной опасности для «Саут Дакоты» не существовало. Броня надёжно защитила все жизненно важные центры корабля: орудийные башни, погреба, машины, главные посты управления (кстати, после этого боя никто больше не оспаривал полезность тяжелобронированной рубки линкоров). Некоторые отсеки были затоплены, но едва заметный крен на правый борт удалось легко выправить контрзатоплением. Множество небольших пожаров вскоре были ликвидированы. Потери в экипаже составили 38 убитых и 60 раненых. Обширные повреждения имелись в надстройках. Но главное — почти полная потеря РЛС. А вера в них была настолько велика, что экипаж чувствовал себя угнетённо, будто с завязанными глазами.Закончившееся сражение было единственной схваткой новых американских линкоров с противником своего корабельного класса (если не считать бой «Массачусетса » со стоящим в базе недостроенным «Жаном Баром», о чём будет рассказано далее). Оно же явилось поворотным моментом в эпопее у Гуадалканала (хотя японцы ещё более двух месяцев безуспешно боролись за остров). «Саут Дакота» не стала, как может показаться, просто пассивной жертвой ночного боя. Линкор приковал к себе внимание противника,обеспечив тем самым успешные действия «Вашингтона» и общую победу 64-й оперативной группы. Ниже в хронологическом порядке перечислены все попадания, полученные линейным кораблём «Саут Дакота» в ночном бою с 14 на 15 ноября 1942 года: №1: снаряд калибра 6 дюймов. Пронизан правый борт и ограждение 20-мм автоматов. №2: бронебойный снаряд (АР) 8” . Сквозная пробоина 19-мм обшивки в районе 30-го шп. Снаряд взорвался. Рва-По прибытии в Нумеа к борту «Саут Дакоты » пришвартовалось ремонтное судно «Прометеус». Были на скорую рука залатаны пробоины и исправлена часть других повреждений линкора. В этот период отношения между командами «Саут Дакоты» и «Вашингтона» серьёзно испортились. Боевое товарищество дало трещину. Значительная часть экипажа «Саут Дакоты» считала, что «Вашингтон» прикрылся ими в бою, не оказал своевременной поддержки в самый напряжённый момент схватки с многочисленными кораблями противника, а потом бросил на произвол судьбы. Кое-кто из офицеров стал претендовать на лавры победителя «Кирисимы». Говорилось и об уничтожении «Саут Дакотой» японского тяжёлого крейсера. На берегу произошло несколько серьёзных драк между матросами двух линкоров. Адмирал Ли был взбешён, узнав обо всём этом. Он продиктовал специальный приказ, который зачитали каждому моряку 6-й линейной дивизии. Вот текст: «One war at a time is enough!» (одной войны — достаточно). Затем Ли организовал с участием командного состава обоих линкоров подробное рассмотрение всех деталей недавнего боя и предшествующих ему событий. Бывшие офицеры «Вашингтона » вспоминают о непримиримой позиции кэптена Гэтча, требовавшего отнести на счёт «Саут Дакоты» потопленные японские корабли. Выяснилась также, что в потере энергоснабжения в бою частично повинна инженерная служба «Саут Дакоты », для удобства объединившая дублирующие электросети. Тем не менее, перед лицом адмирала Ли было заключено перемирие. К сожалению, вражда двух экипажей на этом не прекратилась. Она продолжалась и после ухода «Саут Дакоты» из Нумеа. В мае 1943 года газета «Saturday Evening Post» опубликует статью кэптена Гэтча о событиях ночи 14-15 ноября. В ней он припишет своему кораблю главную заслугу в достижении успеха. При выигрышной роли романтического «Линкора X» действия «Вашингтона» преподносились как пассивные. Его экипажу это очень не понравится. Однако вернёмся к истории службы «Саут Дакоты». 25 ноября линкор пришёл на Тонгатабу, а затем отправился домой. Корабль пришвартовался в Нью-Йоркском военном порту 18 декабря. Ликвидация повреждений потребовала 62 дней круглосуточной работы. Одновременно была усилена зенитная артиллерия. Сняли все 28-мм автоматы. Вместо них корабль получил многочисленные «эрликоны» и «бофорсы ». Был установлен артиллерийский радар Мк.8 на первом КДП ГК. Произвели также незначительные переделки в надстройке, чтобы расширить сектора стрельбы зенитных автоматов. Ремонт был завершён к 25 февраля 1943 года, илинкор вступил в строй. До середины апреля он проходил цикл испытаний и тренировочных плаваний в группе с авианосцем «Рэйнджер». Затем корабль был направлен в Англию и по август 1943 года действовал совместно с британским Флотом метрополии, базируясь на Скапа- Флоу. Здесь «Саут Дакота» вместе с однотипной «Алабамой» в основном обеспечивала прикрытие северных конвоев. Затем линкор возвратился на Тихий океан. 14 сентября «Саут Дакота» и «Алабама » присоединилась к Третьему флоту. Теперь главным занятием линкоров стала бомбардировка японских береговых укреплений и ПВО авианосных соединений. В ноябре 1943 года «Саут Дакота» приняла участие в операции «Гальваник» (вторжение на острова Гильберта). Позже она поддерживала огнём высадку на Маршалловы острова, атолл Макин и Тараву. 6 декабря «Саут Дакота» совместно пятью другими линкорами бомбардировала остров Науру. В конце января 1944 года корабль вместе с «Норт Кэролайной» и«Алабамой» обстреливал Рой, Намюр, Кваджелейн, в феврале-марте прикрывал авианосные соединения в ходе нападения на Каролинские острова, сбив четыре самолёта. Потом были японская твердыня на острове Сайпан в Марианском архипелаге, Трук, Тиниан, Палау, Панапе, Улити, Яп на Каролинах, Холландия на Новой Гвинее и так далее... Линейные корабли США не оставались без боевой работы (не в пример многим их европейским и японским коллегам по классу). Вечером 15 мая 1944 года в ходе операции «Фуражир» (захват Сайпана и Тиниана) сквозь воздушный заслон к соединению TF-58, куда входила «Саут Дакота», прорвалась группа японских истребителей и бомбардировщиков. При отражении налёта зенитчики линейного корабля сбили четыре самолёта и один повредили. С 19 по 20 июня линкор принимал участие в знаменитом сражении с первым мобильным флотом адмирала Од- завы в Филиппинском море (подробнее об этой битве будет рассказано при описании истории службы «Алабамы»), Во время утреннего боя 19 июня в 10.49 японский пикировщик «Джуди» поразил «Саут Дакоту» 250-кг бомбой. Попадание пришлось в первую палубу надстройки. Были повреждены адмиральские и командирские помещения, электрокабели и трубопроводы. На корабле оказалось 24 убитых и 27 ране-ных, но его боеспособности это не нарушило. Двумя минутами позже универсальная артиллерия линкора уничтожила два японских самолёта, используя снаряды с радиовзрывателем. Один подбитый торпедоносец, не освободившись от своего груза, врезался в борт корабля. Обломки самолёта разлетелись по палубе, нанеся мелкие повреждения линкору. К счастью для «Саут Дакоты» торпеда не взорвалась. 27 июня линкор ушёл с Улити в Пьют- жет-Саунд для текущего ремонта и модернизации (прибыл 10 июля). В большом количестве были добавлены счетверённые установки «бофорс». 26 августа «Саут Дакота» отправилась назад в Пёрл-Хар- бор, а затем на Улити, чтобы присоединиться к TF-58. В дальнейшем корабль продолжал боевые действия вплоть до конца войны. Он участвовал в операциях по захвату Фи-липпинских островов, Гонконга, Тайваня, Иводзимы и Окинавы, а также в бомбардировках островов японской метрополии. 6 мая 1945 года у Окинавы на линкоре произошло ЧП. «Саут Дакота» получала боеприпасы с судна снабжения «Рэнглер», когда в ходе загрузки погребов главного калибра произошло возгорание порохового заряда. От одного вспыхнувшего картуза воспламенились и взорвались ещё четыре. Срочное затопление погребов башни №2 спасло корабль. Непосредственно во время инцидента погибло три человека. 32 получили ранения, ожоги и отравления. Восемь из них впоследствии скончались. Причину возгорания до конца выяснить не удалось. Возможно, это был искровой разряд из-за накопленного порохом статического электричества. Корабль отвели для ремонта на остров Гуам, а затем на Лейте. Оттуда 1 июля 1945 года «Саут Дакота» направилась к Японским островам. Она по-прежнему обеспечивала прикрытие авианосных соединений и проводила обстрелы береговых укреплений. 14 июля линкор в составе артиллерийской группы бомбардировал берега Хонсю. Удар наносился по металлургическим заводам Ка- маичи. Это был первый случай обстрела японской метрополии тяжелыми кораблями США. Затем бомбардировкам с участием «Саут Дакоты» подверглись Хоккайдо (Хомацу) и снова Хонсю. Обстрелы продолжались вплоть до признания Японией своего поражения (15 августа) и даже чуть позже. Наконец, 27 августа линкор бросил якорь в Сагами Вон (о. Хонсю), а через два дня перешёл в Токийский залив. Оттуда 20 сентября «Саут Дакота» направилась через Окинаву и Пёрл-Харбор к Западному побережью США. 3 января 1946 года корабль прибыл на верфь Филадельфии. Всего за годы войны линкор «Саут Дакота » прошёл 247 тыс. миль. Его универсальные орудия и зенитные автоматысбили 64 вражеских самолёта. Корабль удостоился 13 боевых звёзд. 31 января 1947 года на «Саут Дакоте» спустили флаг, и она была выведена в резерв. С этого времени линкор хранился на Филадельфийской военно-морской верфи. В 1954 году рассматривался предварительный проект модернизации линейных кораблей «Саут Дакота» и «Норт Кэролай- на» в части увеличения их скорости до 31 узла. Для этого планировалось снять кормовую башню главного калибра и разместить в корпусе новую энергетическую установку. Для «Саут Дакоты» её мощность должна была равняться 256 тыс. л.с. Кроме того, предполагалась модернизация электроники и усиление защиты. Стоимость проекта оценивалась в 40 млн. долл. Однако эту перестройку вскоре отменили, поскольку роль линейных кораблей в будущем и потребность флота в них выглядели неясными. 1 июня 1962 года линкор «Саут Дакота» официально исключили из списка американских ВМС, а в 22 октября его корпус продали на слом за 466 425 долл. Разборка началась в следующем месяце. Отдельные части — фок-мачта и фрагменты 16-дюймовых орудий — были выкуплены штатом, имя которого носил корабль. Впоследствии их установили на мемориале в Су Фоллс, на имитирующей палубу площадке, окружённой живой изгородью из кустарника.
«
Командиры
кэптен Томас Гэтч
Награды
Этот корабль в искусстве
Галерея изображений
См. также
Примечания
- ↑ Броня сделанная с помощью сплава нескольких металлов: железо — 93,93%, никель — 3,33%, хром — 2,00%, углерод — 0,33%, марганец — 0,30% и примесей: кремний — 0,07%, сера — 0,02%, фосфор — 0,016%. Называется так из-за того, что ее структура и состав однороден во всем ее объеме.
- ↑ Машинное отделение
- ↑ Бронебойный
- ↑ Фугасный
- ↑ Gun Fire Control System
- ↑ Автомат стрельбы
- ↑ Радиолокационная система
- ↑ Портативный аналоговый компьютер
- ↑ Identification Friend or Foe
- ↑ Electronic Counter Measure
- ↑ Task Force (рус. Тактическая Группа)
Литература и источники информации
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Заполнить пустые разделы
- Добавить/заполнить карточку
- Добавить/привести в порядок лид
