HMS Howe (1940)
Эта статья редактируется участником I207 в рамках конкурса «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
HMS Howe
Великобритания
| 1 июня 1937 г. Заложен |
| 9 апреля 1940 г. Спущен на воду |
| 1958 г. Выведен из боевого состава |
| 1961 г. Сдан на слом |
| 39 780 / 45 220 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 227,1 / 31,4 / 9,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1314 чел. Общая численность |
| 140..370 / мм. Пояс/борт |
| 127..152 мм. Палуба |
| 324 мм. Барбеты |
| 324 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 76..102 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 х 356 мм (14" Mk VII).
Универсальная артиллерия
- 16 x 133.4 мм (5.25" Mk I).
Вспомогательная и зенитная артиллерия
- 48 x 40 мм (1.575" Mk VIII);
- 18 x 20 мм(0.8" Oerlikon AA).
Авиационная группа
- 4 x Супермарин Валрус;
- 1 x Катапульта.
HMS King George V, HMS Prince of Wales, HMS Duke of York, HMS Anson.
Содержание
Общие сведения
«Хау» был заложен 1 июня 1937 на верфи «Фэйрфилд» (англ. Fairfield) города Глазго, Шотландия часть Соединенного Королевства. Оригинальное название линкора HMS «Beatty», в честь Адмирала Девида Битти, командующего Британской эскадрой крейсеров в Ютландском сражении, но имя было изменено на HMS «Howe» в честь Адмирала Ричарда Хау. «Хау» был спущен на воду 9 апреля 1940 и закончен 20 августа 1942 года. Он нес на борту улучшенное анти-авиационное вооружение и радиолокационное оборудование в результате уже имеющегося опыта во Второй Мировой Войне. Как и его систершип «Ансон», «Хау» провел большую часть службы в Арктике, обеспечивающей прикрытие арктических конвоев идущих в СССР.
Низкие, похожие на утюги силуэты, угловатые надстройки... Британские линейные корабли типа «Кинг Джордж V» внешне впечатляют гораздо меньше, чем пропорциональные и внушительные германские линкоры или оригинальные французские, и на первый взгляд кажутся значительно менее интересными. Однако именно эти корабли стали основой морской артиллерийской мощи Британской империи в годы Второй Мировой Войны. Именно с их участием были потоплены два линкора из четырех, уничтоженных в основном артиллерийским огнем из орудий крупного калибра за 6 лет сражений на всех океанах и морях мира. Причем жертвами последнего поколения английских капитальных кораблей пали новые и очень сильно защищенные германские корабли, «Бисмарк» и «Шарнхорст», тогда как погибшие в неравных боях на Тихом океане линейный крейсер «Кирисима» и линкор «Фусо» являлись слабо бронированными устаревшими судами. 5 «Кингов» стали самой крупной серией линейных кораблей вашингтонского типа и последними массовыми крупными кораблями «владычицы морей».
История создания
Предшественники
Девизом корабля являлась фраза «Palmam qui meruit ferat» (лат. Да увенчает пальмовая ветвь достойного).
В британском флоте «Нельсон» носил прозвище «Нельс-Ол».
Предпосылки к созданию
В период после Первой Мировой Войны, Вашингтонское морское соглашение было составлено в 1922 году в попытке остановить гонку вооружений между Британской империей, Японской империей, Французской Республикой, Итальянским королевством и Соединенными Штатами Америки. Это соглашение ограничивало количество кораблей для каждой нации разрешенных к постройке, а так же ограничивало тоннаж всех капитальных кораблей до 35000 тонн. Эти ограничения были продлены в 1930 году в рамках Лондонского морского соглашения, однако к середине 1930-х годов Японская империя и Итальянское королевство отписались от обоих этих договоров и Британская империя была обеспокоена отсутствием современных линейных кораблей у ихнего флота. Как результат, Адмиралтейство заказало строительство нового класса линкора: «Кинг Джордж V». Из-за положений предыдущих Вашингтонского и Лондонского морских соглашений, оба которых оставались в силе когда линкоры «Кинг Джордж V» проектировались, основное вооружение главного калибра класса было ограничено 14" (356 мм). Они были единственными линейными кораблями, спроектированными в то время и придерживающимися соглашений, и вскоре Британской империи стадо очевидным то что другие лица подписавшие соглашение игнорируют его требования, но было уже слишком поздно чтобы перерабатывать проект класса, прежде чем они были заложены в 1937 году.
Проектирование
Линкоры типа «Кинг Джордж V» оказались первыми английскими линкорами, спроектированными после затяжного перерыва, в истории известного как «Каникулы Линейных Кораблей».
Вашингтонское Морское Соглашение от 1922 года предусматривало 10-летний мораторий на строительство линейных кораблей. В соответствии с Вашингтонским Морским Соглашением новые линейные корабли Англии можно закладывать начиная с 1931 года. На замену 4-х линейных кораблей типа «Айрон Дюк», которые предполагалось списать на слом в 1934 году.
Проектирование линкоров нового поколения началось ещё в 1928 году. Однако правительство резко сократило расходы на новые военные проекты, в т.ч. и линкоры. Разработка линейных кораблей была приостановлена в 1929 году. Позднее на Лондонской морской конференции 1930 года запрет был продлен до конца 1936 года. Так в связи с кризисом и продлением моратория на 5 лет британская промышленность в результате потеряла много ценных кадров и не менее ценных технологий. Не смотря не на что, Адмиралтейство решилось к проектированию новых линейных кораблей, ввиду того что другие лица подписавшие соглашение игнорируют его требования и строят крупные артиллерийские, линейные корабли и вне зависимости от того, что в ближайшее время их постройка не предполагалась.
Первые наработки линейного корабля с водоизмещением в 35000 тонн и сравнительно тихоходных, по сравнению с типом «Нельсон», оказались технически устаревшими — предполагалось создать проект линейного корабля, вооруженный 8-ю 381 мм или 406 мм орудиями главного калибра в двух орудийных башнях, с 152 мм не универсальными артиллерийскими орудиями в казематах, а так же набор 120 мм или 102 мм орудий зенитной артиллерией, 10-ю ТА и с проектируемой скоростью 23 узла. Проект дальнейшего развития не получил и был свернут на этапе эскизов.
Требования вскоре пришлось пересмотреть к новому линейному кораблю. При переговорах на конференции по ограничению морских вооружений в Женеве Англия рассчитывала на ограничение водоизмещения в 25000 тонн и артиллерии ГК в 305 мм от стран участников. У Адмиралтейства были все основания полагать на то что ограничения эти будут приняты, так как лишь США на своем настаивали на «вашингтонской» отметке в 35000 тонн и 406 мм, англичане же предполагали то что отметку удастся снизить до 28000 тонн и 305 мм соответственно. В начале 1934 года на Совете Адмиралтейства было решено начать проектирование линейного корабля с таковыми тактико-техническими характеристиками и ближе к середине 1935 года уже были спроектированы 4 варианта проектов линейных кораблей, которые были предоставлены Совету Адмиралтейства на рассмотрение с проектным водоизмещением начиная от 28130 тонн и заканчивая 28500 тонн, скоростью около 23—23,25 улов и вооружением ГК 8—10 орудий 305 мм в двух и трех орудийных башнях. Все 4 проекта были хорошо бронированы, ПМК, зенитное и ТА не проектировались новые а взяты были из предыдущего проекта 1933 года, так же остались не обновленными казематы 152 мм орудий 1930-х годов, проекты немного хуже по всем тактико-техническим характеристикам чем уже существующий французский линейный корабль «Дюнкерк». В итоге, Адмиралтейство осознало бесперспективность полноценного линейного корабля при ограниченном водоизмещении и отказалось от этого направление работ (проектов).
В итоге Адмиралтейством решено было в 1935 году, в следсвии неудачных разработок, не возвращаться к идее радикально пониженных характеристик водоизмещения и главных калибров с ограничениями от 25000 тонн до 28000 тонн, и разрабатывать проекты новых линейных кораблей с ограничением водоизмещения в 35000 тонн, соответствующего "вашингтонским" характеристикам и с немного увеличенной скоростью хода. Отдел кораблестроения Адмиралтейства подготовыил на выбор 11 эскизов проектов нового линейного корабля, с водоизмещением в 35000 тонн и скоростью хода 23-30 узлов, главный калибр был прелставлен 356 мм, 381 мм и 406 мм орудиями на двух, трех и четырех орудийных башнях ГК. После длительного обсуждения 20 сентября 1935 года Совет Адмиралтейства одобрил проект с индексом 15-B с характеристиками: 9 x 381 мм в трех орудийных башнях, с бронированием пояса 356 мм и скоростью хода 27 узлов, этот проект стал основой для проектирования последующих. Позже — осенью 1935 года стало известно о грядущей Лондонской конференции и о новом ограничении морских вооружений, касающихся ГК до 356 мм и водоизмещении до 35000 тонн. На основе данной информации в октябре 1935 года было пересмотрено решение о постройке линейных кораблей с 381 мм ГК, в пользу линейных кораблей с 12-ю орудиями ГК 356 мм, скоростью хода в 28 узлов и вспомогательным калибром 114 мм орудия в башенных артиллерийских установках по проекту 14-L от 12 ноября 1935 года. В конце ноября 1935 года проект был утвержден руководством.
Позже на Совете Адмиралтейства в январе 1936 года было принято решение о замене 114 мм орудия на 133 мм орудия, которых на самом деле еще не существовало в проектах, новы проект линейного корабля получил индекс 14-O. В данном проекте изменений коснулись не только 133 мм орудия, но и скорость хода увеличилась до 28,5 узлов. Вскоре стало известно об итогах Лондонской конференции, для Адмиралтейства они были не самыми лучшими, в соглашении говорилось о ожидаемом лимите водоизмещения в 35000 тонн и 356 мм орудия ГК, в тексте так же говорилось о том что в случае не присоединении Японии к соглашению в течении года, страны — участники получают право на увеличение ГК и водоизмещение до 406 мм и до 45000 тонн соответственно. Так же в тексте соглашения было указано, в случае если не подписавшая соглашение страна превысит ограничения по характеристикам, то страны участники подписавшие данное соглашение в праве превышать до аналогичных по характеристикам для своих линейных кораблей.
Однако в таком случае в проекте с индексом 14-O имелся дефект бронирования, противостояние не просчитывалось калибрам свыше 356 мм. Было принято решении об усилении бронирования и замене четырех орудийной башни на двух орудийную в пользу уменьшения веса, в итоге стандартное водоизмещение составило чуть больше чем ограничение в 35000 тонн, тогда это не считалось слишком уж серьезным нарушением. Новому и окончательному проекту был присвоен индекс 14-P.
21 апреля 1936 года британский парламент выделил средства на постройку первых двух линкоров проекта 14-P. Данное решение вызвало серьёзные возражения в военно-морских и политических кругах. Так, У. Черчилль, бывший тогда рядовым членом парламента, в своём открытом письме от 1 августа 1936 года, адресованном лордам Адмиралтейства, писал:
Если бы я был на на вашем месте, то ничто не заставило бы меня поддаться на принятие 14-дюймовок. Адмиралтейство попадёт в глупое положение, если вляпается в постройку пары кораблей с 14-дюймовыми пушками, в то время как и Япония, и США возьмутся за 16-дюймовые. Я бы подумал о возможности отложить закладку и наверстать упущенные полгода во время постройки. Чудовищная идея — строить британские линкоры по 7 миллионов фунтов, которые не являлись бы сильнейшими в мире! Как говорил старина Фишер: «Британский флот всегда путешествует первым классом».
— Кофман В.Л. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V».
Официальный заказ на строительство был выдан 29 июля 1936 года, хотя проект ещё не был утверждён Адмиралтейством. В октябре 1937 года было решено строить по проекту 14-P и корабли программы 1937 года. Для ускорения постройки Совет Адмиралтейства постановил, что они будут повторением типа «King George V», поскольку любые изменения в вооружении могли отодвинуть сроки их готовности, как минимум, на полгода. Таким образом хотели выиграть время и ввести новые линкоры в строй как можно быстрее. Заказ ещё на 3 линкора выдали 16 ноября 1937 года. Все три корабля программы 1937 г. в ходе постройки были переименованы: «Ансон» в «Герцог Йоркский» вероятно, в 1939 г., «Jellicoe» и «Beatty» в «Anson» и «Howe» соответственно в феврале 1940 г. Постройку «Howe» и «Anson» приостановили в мае 1940 г., а высвободившиеся ресурсы направили на производство эскортных и транспортных кораблей. Вновь работы на линкорах возобновились в июле «Howe» и ноябре «Anson» того же года. Бронирование линкоров типа «King George V» рассчитывалось на противодействие 381 мм бронебойному снаряду (предполагавшегося вооружения возможных европейских противников — Германии, Италии и Франции).
Адмирал П. Греттон (англ. Peter Gretton) отмечал:
В свете того, что произошло позднее, я не могу согласиться с тем, что решение строить линкоры типа «Кинг Джордж V» было ошибкой. Может быть, 5 кораблей и было многовато. Однако они закрыли брешь на короткий, но очень важный период, когда авианосец ещё не был способен обеспечить собственную защиту. Я содрогаюсь от мысли, что могло произойти в 1940 году, если бы флоту пришлось полагаться только на «Нельсоны», «Куин Элизабет» и «Ройял Соверены» как на главный источник своей силы. В 1945 году линейный корабль был полезным дополнением к авианосцу. Но в 1940 году линкор был совершенно необходим для обороны, иногда заменяя авианосец, так как во многих случаях, самолёты не могли эффективно действовать.
— Смит П. Закат владыки морей.
Постройка и испытания
1 января 1937 года на верфях очень известных британских кораблестроительных фирм «Виккерс-Армстронг» и «Кэммел Лэйрд» были заложены кили «Кинг Джордж V» и «Принс оф Уэлс». 5 мая — дата официального начала постройки «Дьюк оф Йорк» первоначально названного «Ансон» на заводе «Джон Браун и К°» в Клайдбанке. 1 июня и 20 июля на стапелях кораблестроительных фирм «Фэйрфилд» в Глазго и «Суон Хантер» в Уол-сэнде были заложены две последние единицы серии, первоначально названные в честь руководителей Гранд-флита в первой мировой войне, адмиралов Джеллико и Битти. Однако увековечивание столь близких по времени персон, оба флотоводца ушли из жизни в 1935 и 1936 годах, не отвечало британским традициям и в качестве окончательных официальных названий кораблей было решено назвать корабли именами адмиралов Ансона и Хау, более «проверенных временем». Единственным утешением являлось практическое слияние обоих программ 1936 и 1937 годов. Разница в сроках закладки первого и последнего кораблей составила всего навсего полгода.
Строительство новых линейных кораблей осуществлялось в условиях военного времени, что естественно повлияло на сроки. Если для головного линейного корабля более или менее получилось остаться во временных рамках запланированного темпа постройки, то отставания с остальными кораблями составляли период в несколько месяцев. Особенно это касается двух последних единиц в серии. Также обращает на себя внимание значительный промежуток времени между формальным вводом в строй (принятие комиссией) и реальной боеготовностью кораблей, даже в условиях военного времени и острой необходимости в новейших линкорах он составлял четыре — шесть месяцев. В итоге флот получил свои первые капитальные корабли нового поколения только во втором году войны, а два последних корабля вошли в состав только тогда, когда наиболее острая необходимость в них уже миновала. Подобная ситуация оказалась характерной и для всех основных морских держав, кроме Японии, приступившей к боевым действиям в конце 1941 года с практически завершенной кораблестроительной программой.
| Название | «Кинг Джордж V» | «Принц Уэльский» | «Герцог Йоркский» | «Ансон» | «Хоу» |
| Фирма-строитель, место постройки |
«Виккерс-Армстронг» (Уокер-он-Тайн) |
«Кэммел Лэйрд» (Биркенхед) |
«Джон Браун & К» (Клайдбэнк) |
«Суон Хантер» (Уоллсэнд) |
«Фэйрфилд» (Гоуэн) |
| Заложен | 1 января 1937 | 1 января 1937 | 5 мая 1937 | 20 июля 1937 | 1 июня 1937 |
| Спущен | 21 февраля 1939 | 3 мая 1939 | 28 февраля 1940 | 24 февраля 1940 | 9 апреля 1940 |
| Принят | 30 сентября 1940 | 19 января 1941 | 20 августа 1941 | 14 апреля 1942 | 2 июня 1942 |
| Укомплектован | 11 декабря 1940 | 3 марта 1941 | 4 ноября 1941 | 22 июня 1942 | 28 августа 1942 |
| Боеспособен | 19 января 1941 | 22 мая 1941 | 22 декабря 1941 | сентябрь 1942 | декабрь 1942 |
| Водоизмещение, т | |||||
| на испытаниях | 41630 | 42100 | 42550 | 42530 | 42600 |
| полное | 42327 | 43786 | 43337 | ||
| Полное 1944-45 годах | 44460 (1944 год) | 44790 (1944 год) | 45360 (1945 год) | 45226 (1945 год) |
Литература и источники информации
Книги
А. А. Михайлов, Р. Р. Муниров Линейные корабли типа Кинг Джордж V. 1937—1958 гг — АНО "Истфлот", Самара, 2006 — ISBN 978-5-98830-022-9.
В. Л. Кофман Линейные корабли типа Кинг Джордж V — Москва, 1997.
Ссылки
HMS Iron Duke (1912), HMS Queen Elizabeth (1913)
IJN Kirishima (1913), Fusō_(1914) IJN Fusō (1914)
HMS Royal Sovereign (1915), HMS Nelson (1925)
Dunkerque (1935)
Scharnhorst (1936)
Bismarck (1939)
HMS King George V (1939), HMS Prince of Wales (1939)
HMS Duke of York (1940), HMS Anson (1940), HMS Howe (1940)
Галерея изображений
Дата, время и место съемки фотографии неизвестно.
Судовой колокол с надписью «HMS Howe 1942» хранится в Соборе Святого Эгидия (англ. St Giles' Cathedral, Сент-Джайлс) в Эдинбурге, Шотландия.
Британский линкор «Хау» (HMS «Howe») проходит Суэцкий канал на пути на Тихоокеанский театр военных действий.
1022.jpg|Базовая схема линейного корабля HMS Howe на 1940 год.
