HMS Inflexible (1907)

Эта статья редактируется участником foxtail в рамках конкурса «Вики-спринт №5: Корабли ВМС Великобритании (до 1920 года)».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

HMS Inflexible

240px

Линейный крейсер | ВМС Великобритании

Броненосные крейсера типа Minotaur

HMS Inflexible

Линейные крейсера типа Indefatigable

Служба

Великобритания

Исторические данные

1905 Заложен

5 февраля 1906 Спущен на воду

26 июня 1907 Выход на испытания

20 октября 1908 Введен в строй

31 марта 1920 Выведен из боевого состава

1922 Сдан на слом

Общие данные

17 290 / 20 700 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

173 / 24 / 9,07 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 спаренных паровых турбины Парсонса (31 котел) / 47 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

26,48 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 3 090 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3 133 тонны угля, 737 тонн нефти т. Запас топлива

1

2 спаренных паровых турбины Парсонса (31 котел) / 41 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

25 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

3 133 тонны угля, 737 тонн нефти т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

784 чел. Общая численность

Бронирование

102-152 / мм. Пояс/борт

38-64 мм. Палуба

178 мм. Барбеты

178 / 178 / 178 / 76,2 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

152-254 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 8 (4 × 2) 12-дюймовых (305 мм) орудия BL Mk X.

Противоминная артиллерия (до 1917)

• 16 4-дюймовых (102 мм) орудия QF Mk III.

Противоминная артиллерия (после 1917)

• 12 4-дюймовых (102 мм) орудия Mk IХ.

Зенитная артиллерия

• 7 пулеметов "Максим".

Вспомогательное вооружение

• 7 пулеметов "Максим".

Торпедное вооружение

• 5 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппарата (по 2 на каждый борт и 1 носовой, запас торпед - 14 шт.).

Однотипные корабли

HMS Invicible, HMS Indomitable

HMS Inflexible ("Несгибаемый") - линейный крейсер типа Invicible - первых линейных крейсеров "дредноутной" эпохи. Заложен вторым из серии (5 февраля 1906 г.), спущен на воду последним (26 июня 1907 г.)

Принимал активное участие в боевых операциях Королевских ВМС в Первой мировой войне. В составе особой эскадры под командованием вице-адмирала Стрэди участвовал в бою у Фолклендских островов, где потопил броненосный крейсер "Шарнхорст". Обстреливал Турецкие форты в Дарданельской операции. В составе группы линейных крейсеров Гранд-Флита под командованием адмирала Худа участвовал в Ютландском сражении, совместно с крейсерами Lion и Invicible, потопив флагман адмирала Хиппера, линкор "Лютцов".
Принимал участие в церемонии сдачи Военно-морского флота Германии 21 ноября 1918 года в Скапа-Флоу.

Прослужив некоторое время после окончания Первой мировой войны, вместе с оставшимся "систершипом" - Indomitable был списан на слом 1 декабря 1921 года.

Постройка и испытания

Заказ на постройку был выдан 21 ноября 1905 года. Inflexible был заложен на верфи John Brown & Company в Клайдбэнке 5 февраля 1906 года. Спущен на воду 26 июня 1907. Введен в строй 20 октября 1908 г. Общий срок постройки крейсера составил 32 месяца, из которых 16 месяцев - на стапелях и 16 месяцев - на плаву. Спусковой вес составил 7952 тонны, из которых на корпус приходилось 5810 тонн. 20 июня 1908 года приступили к ходовым испытаниям. На которых крейсер показал следующие результаты:

Тип испытания	Достигнутая скорость	Мощность	Обороты
1/5 хода	16,62	9128	169,6
1/5 хода, 30 часов	16,53	9139	169
Самый полный ход	26,48	46947	291,3
Полный ход	20,67	19703	215

Стоимость постройки корабля составила 1 728 229 фунтов стерлингов включая вооружение.

Описание конструкции

Корпус

Общая длинна корпуса крейсера составляла 173 метра, ширина по миделю - 24 метра, осадка при полной загрузке - 9,07 м. Водоизмещение: нормальное - 17 570 тонн, полное - 21 000 тонн. Осадка при нормальной загрузке (половинные запасы топлива, смазочных материалов и питьевой воды) составляла 7,65 м носом и 8,15 м кормой. Корпус корабля был разделён водонепроницаемыми переборками на 18 отсеков. Двойное дно простиралось на 85 % длины корабля. По высоте корпус разделён шестью палубами и настилом двойного дна. Верхняя палуба образовывала палубу полубака и простиралась на две трети длины корпуса с заметным подъёмом в носовой части. Ниже её по всей длине располагались главная и средняя палубы. Под средней палубой на разных уровнях проходила бронированная палуба. Под ней шла верхняя платформа. Ещё ниже шла нижняя платформа, на которой располагались снарядные погреба и затем настил двойного дна.

Бронирование

Бронирование всех линейных крейсеров типа Invicible было одинаковым и состояло из:

Броневой пояс	6 дюймов (152 мм) в средней части корабля 4 дюйма (102 мм) в носовой. Высота пояса - 3,43 м, из них 1,17 - ниже ватерлинии.
Переборки	6 дюймов (152 мм) одна в среднем сечении барбета носовой "Х" башни главного калибра, вторая - за задней оконечностью броневого пояса.
Барбеты	7 дюймов (178 мм) над броневым поясом и перед передней бронированной 6-дюймовой переборкой
Носовая боевая рубка	10 дюймов (254 мм) передняя и боковая стенки, 7 дюймов (178 мм) - задняя. Пол и потолок - 2 дюйма (51 мм). Коммуникационный тоннель с аварийным трапом - 4 дюйма (102 мм).
Кормовая боевая рубка	6 дюймов (152 мм) стены, 2 дюйма (51 мм) пол и потолок, 3 дюйма (76 мм) - коммуникационный тоннелью
Башни главного калибра	7 дюймов (178 мм) - стены, 3 дюйма (76 мм) - крыша, 3 дюйма (76 мм) задняя часть пола.
Главная палуба	1 дюймовые (25 мм) бронеплиты в основании барбетов башен главного калибра и кормовой боевой рубки. 2 дюйма (51 мм) в основании носовой боевой рубки.
Нижняя палуба	1,5 дюйма (38 мм) в плоскости и 2 дюйма (51 мм) на скатах в средней части корабля. 2,5 дюйма (64 мм) в кормовой части, 1,5 дюйма (38 мм) - в носовой.
Противоторпедные переборки	(Только в районе артиллерийских погребов) 2,5 дюйма (64 мм).

Схема бронирования

Энергетическая установка и ходовые качества

Inflexible был оборудован двумя парными паровыми турбинами Парсонса, расположенными в двух бортовых двигательных отсеках, и приводящих в движение четырех вала. Турбины высокого давления были подсоединены к внешним валам, турбины низкого давления — к внутренним. Крейсерска турбина была также подсоединена к внутренним валам и могла быть отключена, когда не использовалась.
Валы приводили в движение трехлопастные гребные винты диаметром: 3,20 м — внутренние и 2,90 м — внешние. Турбины питались от 31 котла производства Yarrow Shipbuilders, размещенных в четырех котельных. Рассчетная максимальная мощность двигательной установки составляла 41000 л.с., однако на испытаниях Inflexible турбины показали мощность в 46 700 л.с., соответственно увеличив масимальную скорость с рассчетных 25 узлов до 26,48 узлов. Данные о ходовых испытаниях приведены в разделе Постройка и испытания

Вооружение

Главный калибр

Башня главного калибра "Q" (вид с мостика)

Основное вооружение Inflexible составляли 8 12-дюймовых орудия 45-cal MkX конструкции Виккерса, размещенные попарно в четырех башнях BVIII.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Переделанные под стрельбу с большим углом возвышения орудия на крыше башни главного калибра

По проекту ни один из крейсеров типа Invicible не был оборудован зенитным вооружением. Довооружение проводилось в течении службы и носило ситуативный характер. Также по разным источникам данные о зенитной артиллерии на крейсере Inflexible сильно разнятся. В октябре 1914 года по предложению артиллерийского офицера крейсера капитана 2 ранга Вернера орудия Mk.III на башнях «A» и «Y» были переделаны в зенитные путём придания их стволам большего угла возвышения. В начале 1915 года эти орудия использовались для ведения гаубичного огня по береговым целям в Дарданеллах. В ноябре 1914 года на крейсер была установлена 47-мм пушка Гочкиса на "зенитной" платформе МкIc с углом воз­вышения ствола +60°. В июле 1915 года на кормовой надстройке было установлено одно 3-дюймовое орудие QF 3-inch 20 cwt. В августе 1917 года 47-мм пушка Гочкиса была заменена на 102-мм орудие BL MK VII на платформе HA MkII. Оно располагалось в диаметральной плоскости позади передней дымовой трубы.

Кормовая надстройка крейсера с установленным зенитным орудием

История службы

Довоенный период

• 20 октября 1908 г. введен в строй в Чатэме, приписан к Норскому дивизиону Флота Метрополии.
• Октябрь 1908 г. - январь 1909 г. восстановление и ремонт повреждений, полученных во время испытательных стрельб.
• Март 1909 - переведен в состав 1-й эскадры крейсеров Флота Метрополии.
• 16 сентября 1909 г. - флагман адмирала флота Эдварда Г.Сеймура в составе Особой эскадры, представлявшей Великобританию во время визита в Нью-Йорк на Гудзон-Фултоновские празднества.
• Октябрь 1909 г. - возвращение в Британию.
• 11 обктября - декабрь 1909 г. - ремонт на Портлэндской верфи по устранению дефектов артиллерийского вооружения; установка дальномеров.
• Апрель 1910 г. - участие в совместных маневрах Атлантического флота и флота Метрополии в водах Шотландии.
• Июль 1910 г. - участие в ежегодных маневрах Атлантического флота, Флота Метрополии и части Средиземноморского флота.
• 23 августа - 12 октября 1910 г. - ремонт в Чатэме.
• С 1911 г. переквалифицирован из броненосных в линейные крейсера.
• Январь 1911 г. - участие в объединенных маневрах у северо-западного побережья Испании.
• Весной 1911 г. в составе 2-й дивизии Флота Метрополии направлен в Дублин
• 26 мая 1911 г. - в результате столкновения с линкором Bellerophon получил легкие повреждения носовой части и форштевня.
• 24 июня 1911 г. - участие в параде на Спитхедском рейде по случаю коронации короля Великобритании Георга V.
• Июнь-июль 1911 г. - участие в маневрах Флота Метрополии у юго-западного побережья Англии и в Северном море.
• С 18 ноября 1911 г. по 7 мая 1912 г. - временно сменил ставший на ремонт Indomitable в качестве флагмана 1-й эскадры крейсеров Флота Метрополии. 8 мая 1912 г. - адмиральский флаг был спущен, но Inflexible остался в составе эскадры.
• 9 июля 1912 г. - участие в Парламентском смотре на Спитхедском рейде.
• Июль-август 1912 г. - участие в ежегодных маневрах флота.
• Осень 1912 г. - в составе соединения кораблей посетил Данию и Норвегию.
• Ноябрь 1912 г. - переведен в состав Средиземноморской эскадры в качестве флагмана командующего Королевским Флотом в Средиземном море контр-адмирала А. Беркли-Мильна.
• С 5 ноября 1912 г. - подготовка к переходу в Средиземное море на верфи Чатэма, переделка средств наблюдения.
• Май 1913 г. - учебно-боевые стрельбы в присутствии морского министра У. Черчилля на дальние дистанции (59 каб = 11 км), с неудовлетворительными результатами.
• Июль 1913 г. - переведен в Средиземное море и зачислен в состав вновь сформированной 2-й (Средиземноморской) эскадры линейных крейсеров.
• Ноябрь 1913 г. - участие в объединенных маневрах в Средиземном море с частью Флота Метрополии. Первый приз на стрельбах.
• Начало июля 1914 г. - перевод в Александрию в связи с обострением политической обстановки.
• 27 июля 1914 г. - переход на Мальту.

Начало Первой Мировой войны. Патрулирование Средиземного моря.

• Первая декада августа 1914 г. - поиски германских линейного крейсера Goeben и легкого крейсера Breslau.

3 августа Inflexible вышел из Мальты и, соединившись 5-6 августа с линейными крейсерами Indomitable и Indefatigable патрулировал в районе Пантеллегрии. 7 августа крейсеры вернулись на Мальту для пополнения запасов угля. 8 августа группа с присоединившимся к ним легким крейсером Weymouth вновь вышли на поиски Goeben и Breslau в восточную часть Средиземного моря. 10-11 августа группа патрулирует район Эгейских островов и Дарданелл, но безуспешно. Германские крейсера проходят Дарданеллы незамеченными и британская группа отзывается обрано на Мальту.

• 18 августа 1914 г. - отбыл из Мальты в Метрополию.

Действия в составе Гранд-Флита

• 19 августа 1914 г. - сменил в составе 2-й эскадры линейных крейсеров Гранд-Флита линейный крейсер New Zealand.
• 10-11 сентября 1914 - совместно с Invicible участвовал в повторной атаке на Гельголандскую бухту, но бой не состоялся.
• 14-17 сентября 1914 - совместно с Invicible и 3-й эскадрой легких крейсеров, базируясь на Скапа-Флоу, совершает патрулирование в районе севернее о. Фаро.
• 29 сентября 1914 г. - в море соединяются с 1-й эскадрой линейных крейсеров.
• 3-10 октября 1914 г. - совместное с Invicible и тремя минными заградителями патрулирование между Шетландскими и Фарерскими островами во время переброски через Атлантику первого контингента канадских войск.
• 18-25 октября 1914 г. - участие в рейде по прикрытию и обеспечению налета гидросамолетов на базу немецких дирижаблей в Куксхафене.

Охота на Scharnhorst и Gneisenau. Бой у Фолклендских островов.

• 4 ноября 1914 г. Особая эскадра в составе Invicible (флагман) и Inflexible получила приказ направиться в Южную Атлантику к Фолклендским островам для перехвата группы броненосных крейсеров Scharnhorst и Gneisenau под командованием адмирала фон Шпее.
• 5 ноября 1914 г. группа выходит из Кромарти и направляется в Девонпорт для подготовки к переходу.
• 8-11 ноября 1914 г. - подготовительные работы.
• 11 ноября 1914 г. - группа покидает Англию, направляясь к берегам Южной Америки.
• 29 ноября 1914 г. - последние учебные стрельбы у берегов Бразилии.
• 8 декабря 1914 г. - бой у Фолклендских островов.

Утром в 7:50 наблюдательный пост базы Порт-Стэнли,где расположилась британская эскадра, заметил немецкие корабли Gneisenau и Nürnberg, которые были высланы Шпее на разведку. Британский адмирал Стэрди, державший флаг на Invicible, сразу же был уведомлен о появлении неприятеля, но эскадра не была готова к немедленному выходу: на части кораблей производилась погрузка угля, на других - мелкий ремонт. Впрочем немецкий адмирал в свою очередь тоже не ожидал встретить на Фолклендах столь значительные силы. В частности, он полагал, что линейные крейсера флота Его Величества в данный момент находятся в Средиземном море. В 9:40, приблизившись настолько, что уже можно было разглядеть внутренности гавани и посчитать суда, стоящие на рейде, фон Шпее понял, что угодил в ловушку. Разведгруппа спешно бросилась на соединение с основным составом немецкой эскадры. К тому времени почти вся эскадра адмирала Стэрди уже была готова к выходу. И в 10:00 основная группа в составе крейсеров Inflexible, Invincible и Cornwall пустились в погоню. Линейные крейсеры, стараясь как можно скорее нагнать больше пару, так дымили, что уже через полчаса неприятель совершенно скрылся за дымом, и только в 10.48 крейсер разведруппы Glasgow донес, что немцы в 12 милях. По наблюдениям, ход эскадры фон Шпее составлял не более 15 узлов, тогда как самый медленный из догоняющей группы английских крейсеров - Carnarvon мог все же развить 20 узлов. Но, все же адмирал Стэрди не спешил с началом боя, ожидая подхода всех своих кораблей. Идя ходом в 20 узлов, он даже в 11.30 поднял сигнал «команда имеет время обедать». Такое распоряжение оказалось весьма кстати — люди после погрузки не успели помыться и были покрыты угольной пылью, т. е. находились в состоянии, весьма нежелательном для боя. Одновременно адмирал изменил курс на сближение с неприятелем. До 12.05 эскадра не увеличивала хода, продолжая делать 20 узлов, но затем в 12.20, когда неприятель начал менять курс вправо, как бы с намерением перестроиться, адмирал приказал ускориться до 22 узлов. 12 ч. 57 мин. - дан первый залп по легкому крейсеру Leipzig с предельной дистанции. Попадания достичь не удалось. Ведя с большой дистанции огонь по Gneisenau не удалось добиться сколько-нибудь заметных успехов. Задымление от шедшего впереди флагманского Invincible затрудняло прицеливание и к 14 часам, выпустив около 150 снарядов было отмечено всего три попадания. В дальнейшем произошло сближение и к 17:35 дистанция оставляла уже около 8 км, что позволило вести огонь быстрее и точнее. В 17:45 тонущий Gneisenau прекратил ответную стрельбу. Огонь германских кораблей был сосредоточне на флагмане вследствие чего Inflexible отделался лишь тремя попаданиями, причинившими незначительные повреждения.

Командиры

• 1 июня 1908 г. - капитан Генри Г. Торлесс
• 14 декабря 1909 г. - капитан Ч. Л. Нэпир
• 21 ноября 1911 г. - капитан Р. Ф. Филмор
• 8 мая 1912 г. - капитан Р. С. Фиппс-Хорнби
• 5 ноября 1912 г. - капитан А. Н. Локсли
• 28 августа 1914 г. - капитан Р. Ф. Филмор
• 1916 г. - капитан Хитон-Эллис

Литература и источники информации

1. Roberts, John. Battlecruisers. Chatham Publishing, 1997. ISBN 1 86176 006 X
2. Conway's All The world's Fighting Ships 1906-1921. Conway Maritime Press Ltd, 1985. ISBN 0 85177 245 5
3. Мужеников В.Б. Линейные крейсера англии (Часть 1)., С-Пб, 1999 г.
4. "ВМС Великобритании 1914-1918" // Морская коллекция №4, 1995.
5. Корбетт Дж. Операции английского флота в первую мировую войну. — Мн.: Харвест, 2003.