Hai Tien (1897)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 21.03.2023. |
Hai Tien
Империя Цин
| 16 февраля 1897 Заложен |
| 25 ноября 1897 Спущен на воду |
| 28 марта 1899 Введен в строй |
| 25 апреля 1904 Гибель |
| 4300 / 4515 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 129,2 / 14,22 / 5,45 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 350 чел. Общая численность |
| 76-37 мм. Палуба |
| 114 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 2 (2×1) орудий 203-мм/45 Armstrong T.
Вспомогательная артиллерия:
- 10 (10x1) орудий 120-мм/45 Armstrong Y.
Зенитная артиллерия:
- 16 (16×1) орудия 47-мм/40 Hotchkiss;
- 6 (6×1) пулемётов.
Минно-торпедное вооружение:
- 5 ТА 450-мм (1 носовой, 4 бортовых).
Содержание
Общие сведения
Бронепалубный крейсер Hai Tien, как и его систершип Hai Chi, заказаны у британской компании Armstrong в рамках восстановления флота после разгромного поражения Японо-китайской войны 1894-1895 гг.. Служба корабля можно назвать короткой и бесславной. Прибыв из Великобритании в самый разгар «боксёрского» восстания, Hai Tien не успел где-нибудь отличиться. В 1904 году, во время перехода к новому месту стоянки, в тумане крейсер налетел на скалы и через некоторое время затонул.
История создания
Постройка и испытания
Крейсер Hai Tien заложен 16 февраля 1897 года на британской верфи Armstrong в Элсвике. Хотя его заложили позже его систершипа, на воду спустили его раньше, 25 ноября 1897 года. Введён в эксплуатацию он тоже раньше, 28 марта 1899 года. Поэтому в некоторых источниках (например, китайских) корабли этого типа обозначаются - тип Hai Tien.
Описание конструкции
Корпус
Бронепалубные крейсеры типа Hai Chi имели гладкопалубный корпус c двумя мачтами и с двумя дымовыми трубами. Их конструкция была во многом аналогична аргентинскому бронепалубному крейсеру ARA Buenos Aires и предыдущим проектам компании Armstrong типа чилийского крейсера Almirante Blanco Encalada. Высоту надводного борта увеличили для улучшения мореходности и особенно для применения артиллерии в плохую погоду.
На верхней палубе в носовой части было установлено одно 203-мм орудие главного калибра (ГК). Далее в корму располагалась фок-мачта, за ней мостик. Это было сделано для максимального снижения влияние дульных газов носового ГК на управление кораблём. Далее дымовые трубы с вентиляционными раструбами, затем мостик с запасными постами управления кораблем. Далее грот-мачта и кормовое орудие ГК. Днище корабля имело обшивку из тика и медных пластин. Двойное дно простиралось на всю длину корабля.
Крейсеры типа Hai Chi имели длину 120,7 м по ватерлинии и общую длину 129,2 м, ширину 14,2 м и осадку 5,45 м.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала в себя два (по некоторым источникам четыре) паровых двигателя тройного расширения Hawthorn Leslie, каждый из которых приводил в движение один гребной вал. Пар обеспечивался 12 цилиндрическими котлами, в которых сочетались модели с двойным и одинарным торцами, обеспечивая общую мощность 17000 л.с. (12 700 кВт).
Максимальная скорость достигала 24 узла. Корабли могли взять около 1000 т угля, что обеспечивало им дальность плавания в 8000 морских миль при скорости 10 узлов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж крейсера насчитывал 350 человек.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр состоял из двух одиночных орудий 203-мм/45 Armstrong Pattern S, установленных в носовой и кормовой частях. Орудия были защищены бронещитами и размещены по осевой линии. Орудия разработаны компанией Elswick Ordnance Company (EOC) и изготавливались перед Первой мировой войной на экспорт.
| Характеристика | 203-мм Armstrong Pattern S |
|---|---|
| Калибр | 45 |
| Длина ствола, мм | 7800 |
| Масса АУ, т | 19 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 2 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 790 |
| Угол возвышения | от -5° до +30° |
| Масса снаряда, кг | 116 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 18 |
Вспомогательное/противоминное вооружение
В качестве вспомогательных орудий на крейсерах типа Hai Chi использовались 10 орудий 120-мм/45 Armstrong Pattern Y, расположенных по пять орудий с каждого борта. Для борьбы с торпедными катерами было установлено дополнительное вооружение, которое состояло из 16 орудий 47-мм/40 Hotchkiss, установленных по отдельности в надстройке на нижней палубе. Корабль также нес до шести пулеметов.
| Характеристика | 120-мм Armstrong Pattern Y | 47-мм Hotchkiss QF Mark I |
|---|---|---|
| Калибр | 45 | 40 |
| Длина ствола, мм | 5271 | 1881 |
| Масса АУ, т | н/д | 0,7 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 8-10 | 20 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 710 | 574 |
| Угол возвышения | -10° до + 20° | -5° до +25° |
| Масса снаряда, кг | 20,4 | 2,6 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 11 | 7,2 |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение корабля состояло из пяти надводных торпедных аппаратов 457-мм (один в форштевне, по два на каждый борт).
История службы
"Хай Тянь", хотя и был заложен 16 февраля 1897 года, через три месяца после "Хай Чи", спущен на воду 25 ноября 1897 года, до "Хай Чи", также был достроен на месяц раньше, но, несмотря на это, многие историки все еще считают его классом "Хай Чи". К августу 1899 года она была передана для восстановления китайского флота Бэйян.
Hai Tien, although laid down 16 February 1897, three months after Hai Chi, launched 25 November 1897, before Hai Chi, was also completed a month ahead, but despite of this many historians still consider this the Hai Chi class. She was handed over to reconstitute China’s Beiyang Fleet by August 1899.
Карьера Хай Тяня была короткой и без происшествий для династии Цин, поскольку вскоре после начала Боксерского восстания, когда воцарился хаос, флот Бэйяна отправился на усиление фортов Дагу 31 мая 1900 года. Было введено тревожное состояние повышенной готовности, поскольку огромный иностранный флот из 23 военных кораблей собрался в этом районе лицом к лицу с китайским флотом. Напряженность зашла еще дальше, но по-прежнему ни один корабль не сделал ни единого выстрела, пока 16 июня 1900 года тупик не был преодолен: флот Альянса восьми стран двинулся к решающему результату, бросив якорь у Дагу и предъявив ультиматум фортам, намекая им сдаться или подвергнуться сильному обстрелу. Это было сделано для того, чтобы снять осаду международных представительств в Пекине, знаменитые “55 дней”.
Hai Tien had a brief and uneventful career for Qing, as soon after the start of Boxer Rebellion, as chaos predominated, the Beiyang Fleet sailed to reinforce the Dagu forts on 31 May 1900. There was an uneasy state of high alert as a massive foreign fleet of 23 warships assembled in the area, facing the Chinese fleet. Tensions went a step further but still no ship ever fired a shot, until the deadlock was broken on 16 June 1900: The Eight-Nation Alliance fleet moved for a decisive outcome, anchoring off Dagu and making an ultimatum to the forts, intimating them to surrender or face a heavy shelling. This was in order to relieve International Legations siege in Beijing, the famous “55 days”.
Командующим фортами был назначен генерал Ло Ронггуан. Он отказался и приказал открыть огонь по иностранным кораблям, что привело к битве при фортах Дагу. В то же время более благоразумный губернатор Шаньдуна Юань Шикай считал боксерское восстание бессмысленным. Он приказал Бэйянскому флоту двигаться на юг, чтобы сохранить его на случай морского сражения, где у него было мало шансов, и не допустить захвата этих кораблей. Действительно, он помнил, что случилось с четырьмя недавно приобретенными немецкими эсминцами класса "Хай Лонг" и торпедной канонерской лодкой "Фей Тинг", захваченными альянсом во время захвата доков близ фортов Дагу (Таку). У фортов Таку флот Бэйяна теперь был ограничен крейсерами "Хай Тянь", "Хай Чжоу", "Хай Чен" и торпедной канонерской лодкой "Хай Ин". Они отплыли в Шанхай и Цзяньинь, где встали на якорь, чтобы провести 1901 год с Наньянским флотом до окончания войны, которая была подписана 7 сентября 1901 года. Там весь объединенный китайский флот был сохранен до лучших времен, что выглядело мудрым решением.
The commanding officer of the forts was named General Luo Rongguang. He refused, and ordered to open fire on the foreign ships, leading to the Battle of Dagu Forts. At the same time, the more prudent governor of Shandong, Yuan Shikai, thought the Boxer rebellion was pointless. He ordered the Beiyang fleet south to preserve her in case of a sea battle where its stood little chance, and tp prevent these ships to be captured. Indeed he remembered what happened to the four newly acquired, German-built Hai Long-class destroyers and torpedo gunboat Fei Ting, captured by alliance during the capture of the docks near the Forts of Dagu (Taku). Off Taku forts, the Beiyang fleet was now limited to the cruisers Hai Tien, Hai Chou, Hai Chen, and the torpedo gunboat Hai Ying. They sailed to Shanghai, and Jiangyin, where they anchored to spend 1901 with the the Nanyang Fleet, until the end of the war, which was signed on 7 September 1901. There, the entire combined Chinese fleet was preserved for better days, which appeared as a wise decision.
Четыре года спустя, в 5:30 утра, 25 апреля 1904 года, крейсер "Хайтянь" вышел из гавани Чжифу под командованием Лю Гуаньсюна (будущего адмирала флота Цинь), направляясь в Шанхай. Она преодолела сильный туман у Вэйхая, пролетела над входом в реку Янцзы и врезалась в вершинную скалу недалеко от островов Шэнси (залив Ханчжоу). Экипаж крейсера мало что мог сделать, поскольку корабль застрял в таком положении, что для его буксировки потребовалось бы много усилий. Капитан приказал покинуть ее вечером. Экипаж был спасен китайскими таможенными патрулями. Впоследствии были предприняты попытки спасти Ха Тянь. Но все они потерпели неудачу. В конечном счете было решено сохранить ее 8-дюймовые орудия главного калибра 45. Она была исключена из китайского военно-морского регистра, и ее корпус остался там ржаветь и подвергаться разрушениям от непогоды. Его последние останки все еще погребены под песками этого района.
Four years later, at 5:30 AM, 25 April 1904, the cruiser Hai Tien sailed under command Liu Guanxiong (future admiral of the Qin fleet), heading for Shanghai, from Zhifu harbour. She crossed hevy fog off Weihai, overshot the entrance to the Yangtze River, and hit a pinnacle rock close to the Shengsi Islands (Hangzhou Bay). The cruiser’s crew could do little as the ship was stuck in such position ot would take a lot to tow her. The captain ordered to abandon her in the evening. The crew was rescued by Chinese customs cruisers. Subsequently, attempts were made to salvage the Ha Tien. But they all failed. Ultimately it was decided to save her 8 inch 45 caliber main guns. She was struck from the Chinese naval register and her hull was left there to rust and being battered by the elements. Its last remains are still buried under the sands of the area.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- Лисицын Ф. Крейсера Первой Мировой. Уникальная энциклопедия. — Москва: 2015.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2015.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://zh.wikipedia.org/wiki/海圻号巡洋舰
- https://naval-encyclopedia.com/ww1/china/hai-tien-class-cruisers.php
- https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_cruiser_Hai_Chi
- https://war-book.ru/krejsera-tipa-hai-chi/
- https://www.korabli.eu/blogs/kreysera/kitay/bronepalubnye/hai-tien/istoriya
