SandBox2

Эскадренный миноносец Nembo

Эскадренный миноносец | ВМС Италии

Служба

Италия

Исторические данные

21.01.1925 Заложен

27.01.1927 Спущен на воду

10.1927 Введен в строй

20.07.1940 Гибель

Общие данные

1220 / 1670 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

93,2 / 9,2 / 3,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА Parsons 3 ПК Thornycroft / 40 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

37-38 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 3200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

400 т. Запас топлива

1

2 ТЗА Parsons 3 ПК Thornycroft / 40 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

36 / 14 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 3200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

400 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

142 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

132 чел. Матросы

Бронирование

14 мм. Башни

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 2×2 — 120-мм/45 орудия O.T.O. Model 1926.

Зенитная артиллерия:

• 2×1 — 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1917.

Минно-торпедное вооружение:

• 2×3 533-мм торпедных аппарата;
• до 52 мин;
• 2 БС, 14 ГБ.

Однотипные корабли

Aquilone
Borea
Espero
Euro
Ostro
Turbine - головной в серии
Zeffiro

Nembo (рус. «Нембо») - эскадренный миноносец типа Turbine Королевского итальянского флота, построенный в конце 1920-х годов XX века. Принимал участие во Второй мировой войне. Прикрывал транспорты следующие из Италии в Ливию. Ночью 19/20 июля 1940 года, в ходе очередного авианалета на Тобрук, в 01:37 эсминец был поражен торпедой и затонул через 8 минут. Погибло 25 человек, четверо были ранены.

Проектирование и постройка

Эскадренный миноносец Nembo на стапеле верфи «Cantiere del Tirrero» в Рива-Тригозо, 1926 г.

Продолжая усовершенствование проекта эскадренных миноносцев типа Sella и последовавших за ними кораблей типа Sauro инженерам фирмы «Odero», за счет незначительного увеличения размеров, удалось установить более мощную энергетическую установку, что обеспечило прирост скорости в 1 узел. Оборудование дополнительных бортовых топливных танков позволило повысить принимаемый запас топлива до 400 тонн. Заказанные по этому проекту восемь эскадренных миноносцев относят к типу Turbine по наименованию первого вошедшего в строй корабля.

Закладки головного Turbine и однотипного Aquilone состоялись на верфи «Odero» в Сестри-Потенте (пригород Генуи) 24 марта и 18 мая 1925 года. Однако, еще в начале года (21 и 24 января) на на стапелях фирмы «Cantiere del Tirrero» в Рива-Тригозо (недалеко от Генуи) были заложены Nembo и Euro соответственно, а на «Ansaldo» в самой Генуе 29 апреля 1925 года были заложены остальные четыре единицы серии: Borea, Espero, Ostro и Zeffiro.

Nembo был спущен на воду 27 января 1927 года, сдан флоту - в октябре 1927 года. Эсминцы типа Turbine получили свои названия в честь ветров и всяческих природных катаклизмов: Nembo (рус. Нембо) - гроза.

Эскадренные миноносцы типа Turbine
Название	Строитель	Заложен	Спущен на воду	Вошел в строй	Судьба
Nembo	«Cantiere del Tirrero», Рива-Тригозо	21.01.1925	27.01.1927	10.1927	погиб 20.07.1940

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики эскадренных миноносцев типу Turbine (при вступлении в строй)
Водоизмещение:      стандартное      полное	1220 т 1670 т
Размеры	91,3/93,2×9,2×3,9 м
Механизмы	2 вала, 2 ТЗА «Parsons», 3 ПК «Thornycroft»
Мощность	40 000 л.с.
Запас топлива (полный)	400 т (нефть)
Скорость	36 узлов
Дальность плавания	3200 миль (14 уз.)
Вооружение:      артиллерийское      торпедное      минное	2×2 — 120-мм/45 орудия O.T.O. Model 1926 2×1 — 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1917 1×2 — 13,2-мм/76 пулемет Breda (корабли 1928 года) 2×3 533-мм торпедных аппарата до 52 мин 2 БС, 14 ГБ
Экипаж (в т.ч. офицеров)	142 (10) человек

Корпус и надстройки

Эскадренный миноносец типа Turbine после вступления в строй, 1927 г.

Эскадренный миноносец Nembo перед спуском на воду, январь 1927 г.

Корабли типу Turbine имели смешанный набор корпуса. На большей части корпус имел двойное дно, полубак простирался почти до половины корпуса. Корпус делился на отсеки водонепроницаемыми поперечными переборками, часть которых доходила до верхней палубы, часть до платформы, несколько дополнительных переборок проходили между верхней палубой и платформой. Корабли имели одну непрерывную палубу. Средняя палуба (платформа) проходила в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения и в корму от кормовой переборки кормового машинного отделения.

Стандартное водоизмещение кораблей при вводе в строй равнялось 1220 т, по проекту - 1073 т. Полное же составляло 1670 т, так что средняя перегрузка равнялась 150-200 т.

Спуск эсминца Nembo. Верфь «Cantiere del Tirrero» в Рива-Тригозо, 27 января 1927 г. Первоначально корабль имел бортовые литеры NM.

Силовая установка

Главная энергетическая установка эскадренных миноносцев типа Turbine состояла из двух турбозубчатых агрегатов системы Parsons. Они размещались в двух изолированных отсеках, носовой агрегат работал на левый винт, кормовой - на правый. Турбины работали на одноступенчатый зубчатый редуктор. Турбины и редукторы для единиц постройки Cantieri Navali del Tirreno и Odero были изготовлены последней.

Пар для турбин вырабатывали три водотрубных котла системы Thornycroft с нефтяным отоплением. Они размещались в изолированных отсеках, дымоходы выводились в две дымовые трубы - в переднюю более широкую из двух котлов, в заднюю - из третьего. Для подачи нефти к форсункам каждый котел оборудовался двумя вертикальными питательными насосами двойного действия системы «Symplex» - основным и вспомогательным. Принудительная тяга обеспечивалась шестью нагнетательными турбовентиляторами.

Проектная мощность 40 000 л.с. должна была обеспечить скаутам максимальную скорость 36 уз. На испытаниях все корабли превысили проектную мощность и скорость на 1-2 узла. Скорость в реальных условиях службы, с полной нагрузкой, ограничивалась 33 узлами, а к началу Второй мировой войны, по некоторым источникам, упала до 30-31 узла.

Нефть хранилась в цистернах, расположенных в отсеках двойного дна и двойного борта ниже ватерлинии. Для приема дополнительного топлива до полного запаса (400 т) использовались бортовые цистерны. Полный запас топлива обеспечивал дальность плавания до 3200 миль экономическим 14-узловым ходом.

120-мм/45 спаренная установка M1926 производства О.Т.О..

Вооружение

Носовое спаренное 120-мм/45 орудие и носовая надстройка эсминца Turbine. Пирей, 3 сентября 1942 г.

120-мм/45 спаренная установка M1926.

Кормовое спаренное 120-мм/45 орудие эсминца Turbine.

Начиная с типа Leone, итальянцы вооружали свои эсминцы 120-мм артиллерией в спаренных установках. Конструкция импортных 120-мм/45 орудия «Schneider-Canet-Armstrong» образца 1919 года была доработана конструкторами под особенности итальянской технологии производства и четыре 120-мм/45 орудия «О.Т.О.» образца 1926 года в двух спаренных установках M1926 были установлены на эскадренных миноносцах типа Turbine.

120-мм орудие «О.Т.О.» образца 1926 года весом 4354 кг, длиной тела ствола - 5400 мм или 45 калибров. 120-мм/45 орудия имели раздельное заряжание: бронебойный (22 кг) или фугасный (23,15 кг) снаряды и гильза с пороховым зарядом весом 7,6 кг. Скорострельность - до 7 выстрелов в минуту. Начальная скорость снаряда - 850 м/с.

40-мм/39 автомат «Викерс-Терни» обр. 1917 г.

40-мм/39 автомат «Vickers-Terni».

Орудия размещались в двух спаренных установках модели M1926 весом 16 900 кг с легкими противоосколочными щитами толщиной 14 мм и обеспечивавшими вертикальное наведение в пределах -10°...+33°, горизонтальное - 360°, ограниченное надстройками. Приводы наведения ручные. Установка №1 располагалась на палубе бака, сектор стрельбы - 135° на каждый борт, установка №2 - на кормовой надстройке, сектор стрельбы - 155° на каждый борт. Дальность стрельбы при угле возвышения +33° - 15 500 м.

Боекомплект 120-мм/45 орудия по штату включал 640 боевых снарядов (160 на орудие, примерно треть бронебойных, две трети фугасных) с соответствующим количеством гильз; в перегруз в погреба можно было принять еще 160 выстрелов. Кранцы первых выстрелов вмещали до 20 выстрелов на установку.

Торпедный аппарат и кормовой дальномер эсминца Espero, 1935 г.

Пуск торпеды эсминцем Espero, 1935 г.

Зенитное вооружение по проекту включало два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 года (производившийся по лицензии слегка модифицированный образец знаменитого британского «pom-pom»), располагавшихся побортно на небольшой надстройке между второй дымовой трубой и первым торпедным аппаратом. Невысокая начальная скорость (610 м/с) ограничивала эффективную дальность стрельбы примерно 4400 метрами. Вес установки был относительно небольшим - 852 кг, из которых 347 кг приходилось на качающуюся часть. Питание - ленточное (по 50 патронов), однако при высоком темпе стрельбы практическая скорострельность оказалась невысокой - соответственно 200 и 50 выстрелов в минуту.

Торпедное вооружение эскадренных миноносцев типа Turbine состояло из двух трехтрубных 533-мм торпедных аппарата, изготовленных на заводе «San-Georgio». Аппараты оснащались оборудованием, которое позволяло настраивать: глубину и скорость хода торпед, угол растворения труб. Боекомплект состоял из шести 533-мм торпед типа SI 250/533,3x7. Торпеда длиной 7,2 м, общей массой 1700 кг, была снаряжена зарядом взрывчатки в 270 кг. Имелись три режима хода: дальность хода 4 000 м со скоростью 46 узлов, 8 000 м на 35 и 12 000 м на 29. Последний режим практически не использовался.

На кораблях были установлены минные рельсы, которые тянулись от юта до средней надстройки. Боекомплект состоял до 52 мин. На эсминцах использовали мины двух типов - «Vickers-Elie» 145/1925 и «Bollo» P.125/1928.

Изначально противолодочное вооружение состояло из десяти 50-кг и четырех 100-кг глубинных бомб. Они размещались в двух бомбосбрасывателях на корме.

Все эсминцы типа Turbine оснащались буксируемыми противолодочными минами типа 1917/30Т, хранившимися в деревянных ящиках, расположенных на палубе в кормовой части корабля. К началу Второй мировой войны сняты с кораблей.

Система управления огнем

Эскадренный миноносец Turbine, 1941 г.

Дистанцию до противника на эсминцах типа Turbine определяли с помощью 3-метрового дуплексного дальномера и визира центральной наводки, которые были установлены на верхнем мостике. В случае выхода его из строя, то использовался стереодальномер с базой 3 метра, который находился на небольшой надстройке между торпедными аппаратами и изначально был предназначен для определения необходимой дальности пуска торпед. В состав приборов управления стрельбой центрального артиллерийского поста входили: центральный автомат стрельбы, репитер гирокомпаса, хронометр, кренометр, дающие и принимающие индикаторы системы Spalacci.

Для управления стрельбой торпедами на эсминцах было оборудована два поста - дневной и ночной. Первый был расположен на марсе и оборудовался прицелами Пассино, стабилизированным прицелом, телефоном, переговорными трубами. Второй состоял из трех прицелов Панераи, коммутатора, таблицы стрельбы с подсветкой, телефона, переговорных труб.

В 1932 году Nembo стал одним из первых кораблей итальянского флота, получивших систему управления огнем Galileo-Bergamini, разработанную тогдашним капитаном Карло Бергамини, командиром 1-го дивизиона эсминцев (состоящей из Nembo, Turbine, Euro и Aquilone), флагманом которой в то время был Nembo. Испытания системы управления огнем на кораблях 1-й эскадры прошли успешно и привели к принятию этой системы на вооружение и установке ее на ряд кораблей Regia Marina.

Зенитные автоматы и пулеметы централизованной системы управления огнем не имели и находились под управлением командира установки получающего команды с мостика посредством телефона или переговорных труб.

Вспомогательное оборудование и системы

Кормовая часть эсминца Espero: экипаж, 120-мм орудия и 13,2-мм спарка. Таранто, 8 марта 1936 г.

В состав вспомогательной энергетической установки входили три турбогенератора и три дизель-генератора. Они размещались в отсеке корабельной электростанции, между машинными отделениями. Турбогенераторы располагались по левому борту, а дизель-генераторы - по правому. Напряжение бортовой сети постоянного тока - 110 В.

Корабли оснащались одним балансирным рулем. Угол перекладки - 35° на каждый борт. Рулевая машина располагалась в кормовом отсеке и могла приводиться в действие от сервомотора или вручную. Основной рулевой пост с гидравлической передачей располагался на носовом мостике. Резервный, с механической - в кормовой надстройке. Там же располагался аварийный ручной штурвал.

Экипаж

После вступления в строй экипаж эсминцев типу Turbine состоял из 10 офицеров и 132 унтер-офицеров и матросов. Матросские кубрики находились в носовой части под полубаком и на средней палубе. Для машинных специалистов предназначался отдельный кубрик, примыкавший к кормовой переборке второго машинного отделения. Унтер-офицеры занимали два 8-местных кубрика, оборудованных стационарными койками и обеденным столом. Они располагались на средней палубе - один в корме, рядом с румпельным отделением, другой - в носу, под шпилями. Офицерские помещения занимали пространство в кормовой части и отличались богатством отделки. Они состояли из апартаментов командира, включавших салон, каюту и ванную, просторной кают-компании, одноместных кают, одной двухместной каюты гардемаринов, раздевалки и ванной.

Окраска

Эскадренный миноносец Turbine, 31 августа 1937 г.

В довоенные годы корабли типа Turbine, как и эсминцы других типов, несли стандартную светло-серую окраску (grigio chiaro) с черной ватерлинией и красной подводной частью. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны.

В соответствии с принятой в Италии для эскадренных миноносцев практикой, кораблям присвоили двухбуквенный код, наносившийся на борта: Turbine - TB, Aquilone - AL, Borea - BR, Espero - ES, Ostro - OT, Zeffiro - ZF, Euro - ER, Nembo - NB.

Опознавательными элементами кораблей являлись черные марки на дымовых трубах; при этом марка на носовой трубе обозначала место в дивизионе, а на кормовой - сам дивизион. Число марок не только менялось при переводе корабля из дивизиона в дивизион, но и зависело от звания и выслуги его командира. Данная практика крайне затрудняет опознавание кораблей на довоенных фотографиях.

Летом 1940 года на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.

Модернизации

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета «Breda». Копия подлинного чертежа.

Спаренная установка 13,2-мм/76 пулемета Breda.

В ходе первой модернизации, практически сразу же после вступления в строй, на всех эсминцах типа Turbine на корме за кормовой надстройкой был установлен новейший спаренный 13,2-мм/76 пулемет Breda. Пулемет разрабатывался на основе французского «Hotchkiss», автоматика работала на принципе отвода газов, охлаждение - воздушное. Вес самого пулемета составлял 47,5 кг, спаренной установки - 635 кг, эффективная дальность стрельбы - до 2000 м. Питание осуществлялось из магазинов по 30 патронов, причем каждый магазин весил 5,56 кг, и их замена была довольно утомительным делом. Тем не менее, практическая скорострельность достигала 400 выстрелов в минуту. Начальная скорость пули - 790 м/с. Дальность стрельбы: максимальная - 6000 м, эффективная - 2000 м. Спаренная установка имела углы вертикального наведения - -11°...+85°, горизонтального - 360°, но ограниченного надстройками. Приводы наведения - ручные.

Эскадренный миноносец Nembo. Таранто, 1932 г.

Пулемет считался простым и надежным оружием, отличался высокой скорострельностью, однако разрушительное действие 51-граммовой пули считалось недостаточным для борьбы с новейшими цельнометаллическими самолетами.

Служба

Памятная медаль члена экипажа эсминца Nembo.

Эскадренный миноносец Nembo и тяжелый крейсер Trieste. Венеция.

Эскадренный миноносец Nembo.

Эскадренный миноносец Nembo, 1939 г.

Эскадренный миноносец Nembo, 1940 г.

Разрушенный корпус потопленного эсминца Nembo. Тобрук, июль 1940 г.

После завершения строительства Nembo вместе с Turbine, Aquilone и Euro был приписан ко 2-му дивизиону I-й флотилии эсминцев, базировавшейся в Специи. С 1929 по 1932 год 2-я дивизион эсминцев проводил учебные плавания в Средиземном море. В 1931 году Nembo вместе с Euro, Espero и Zeffiro, а также старым крейсером Ancona (бывш. нем. SMS Graudenz) вошел в состав II-й военно-морской дивизии.

В 1932 году Nembo стал одним из первых кораблей итальянского флота, получивших систему управления огнем Galileo-Bergamini, разработанную тогдашним капитаном Карло Бергамини, командиром 1-го дивизиона эсминцев (состоящей из Nembo, Turbine, Euro и Aquilone), флагманом которой в то время был Nembo. Испытания системы управления огнем на кораблях 1-й эскадры прошли успешно и привели к принятию этой системы на вооружение и установке ее на ряд кораблей Regia Marina.

В 1934 году после очередной реорганизации Nembo, а также Aquilone, Turbine и Euro были вновь объединены, теперь уже в 8-й дивизион эсминцев, входящий во II-ю военно-морскую дивизию. В 1934 году вместе с Turbine он был временно переброшен в Красное море для проведения учений в условиях тропического климата.

В 1936-1938 годах Nembo участвовал в Гражданской войне в Испании, пресекая доставку по морю припасов для республиканских сил.

Во время вступления Италии во Вторую мировую войну Nembo вместе с Euro, Turbine и Aquilone сформировал 1-й дивизион эсминцев, базировавшийся в Тобруке. Первоначально дивизиону были поручены эскортные и противолодочные задачи.

6 июня 1940 года, в рамках подготовки к боевым действиям, корабли 1-го дивизиона эсминцев вместе со вспомогательным крейсером Bartletta установили четырнадцать минных полей (540 мин) вокруг Тобрука.

После того как воздушная разведка обнаружила большое количество кораблей в гавани Тобрука, включая несколько эсминцев, британское командование приказало 12 июня атаковать Тобрук с воздуха. Воздушная атака была осуществлена Bristol Blenheim из 45-й, 55-й, 113-й и 211-й эскадрилий рано утром 12 июня. Британские бомбардировщики были перехвачены истребителями-бипланами CR.32 из 92-й, 93-й и 94-й эскадрилий, что вынудило некоторые бомбардировщики отвернуть или преждевременно сбросить бомбы. Несколько бомбардировщиков смогли прорваться и бомбили гавань между 04:52 и 05:02, причинив лишь незначительный ущерб.

В ответ итальянское командование отдало приказ о бомбардировке Соллума. Налет был осуществлен самолетами как Regia Aeronautica, так и Regia Marina, при этом двенадцать бомбардировщиков SM.79 сбросили бомбы рано утром 15 июня, а эсминцы Nembo, Turbine и Aquilone обстреливали город с 03:49 до 04:05, выпустив 220 снарядов главного калибра, практически не нанеся ущерб объектам бомбардировки из-за густого тумана. Еще одна бомбардировка Соллума была произведена между 05:35 и 06:18 26 июня той же группой эсминцев «со значительной эффективностью», израсходовав при этом 541 снаряд.

5 июля 1940 года в гавани Тобрука стояли на стоянке семь эсминцев типа Turbine, включая Aquilone, а также четыре миноносца, шесть грузовых и несколько вспомогательных судов. Между 10:00 и 11:15 разведывательный самолет Short Sunderland пролетел над гаванью на высоте 1500-2000 метров и, несмотря на зенитный огонь, подтвердил присутствие в гавани большого количества кораблей. Поздним вечером группа из девяти торпедоносцев Fairey Swordfish из 813-й морской авиаэскадрильи взлетела с аэродрома в Сиди Баррани и направилась в сторону Тобрука. Воздушная тревога была объявлена в 20:06, но итальянцы не смогли обнаружить самолеты союзников, пока они не оказались над гаванью в 20:20. Атака началась через несколько минут, продолжалась всего семь минут и привела к тому, что пять итальянских кораблей были потоплены или повреждены. Не встречая противодействия с воздуха, британские торпедоносцы атаковали с малой высоты (около 30 метров) и выпустили торпеды с расстояния 400-500 метров, почти в упор. Первым атаковал самолет, пилотируемый Николасом Кеннеди, торпеда которого попала в носовую часть эсминца Zeffiro, в районе погреба боезапаса, между мостиком и 120-мм орудием. Взрыв погреба разломил корабль на две части, которые затонули через полчаса. Грузовое судно Manzoni также было торпедировано, опрокинулось и затонуло, эсминец Euro и пароход Serenitas получили попадания, и выбросились на берег, а океанский лайнер Liguria был поврежден, но остался на плаву. Два самолета также атаковали другие эсминцы, включая Aquilone, но не смогли прицельно сбросить торпеды из-за интенсивного зенитного огня. Воздушная тревога была отменена в 21:31, и к тому времени все девять британских самолетов были уже далеко.

19 июля 1940 года британское командование, полагая, что легкий крейсер Giovanni delle Bande Nere, поврежденный в битве у мыса Спада, укрылся в Тобруке, решило нанести новый авиаудар по базе. Nembo вместе с Aquilone и Ostro были пришвартованы в том же месте, что и во время налета 5 июля. Около 17:00 двенадцать бомбардировщиков Bristol Blenheim из 55-й и 211-й эскадрильи RAF подвергли бомбардировке северную часть гавани, слегка повредив зенитную батарею и портовые сооружения, и потеряв один самолет. В 18:56 гидросамолет из 700-й морской авиаэскадрильи, запущенный с британского линкора HMS Warspite, появился для изучения результатов бомбардировки. Гидросамолет был немедленно обнаружен зенитными батареями и сбит. В 21:54 Тобрук был снова приведен в боевую готовность после получения сообщений с передовых станций перехвата Бардия и Сиди Белафарид. Около 22:30 в небе над гаванью Тобрука появились шесть торпедоносцев-бомбардировщиков Fairey Swordfish из 824-й военно-морской авиаэскадрильи FAA, которые были встречены сильным зенитным огнем. Это заставило самолеты сделать несколько проходов над районом, пытаясь избежать огня, а также засечь цели, ситуация усугублялась довольно облачной ночью. Британцы, наконец, смогли разобраться со своими целями примерно к 01:30 20 июля и начали атаку на низкой высоте. В 01:32 пароход Sereno был поражен в корму торпедой, выпущенной с самолета, пилотируемого командиром эскадрильи Ф.С.Куарри, в результате чего медленно затонул. В 01:34 Ostro был поражен в корму в район погребов торпедой, выпущенной с самолета, пилотируемого С.Ф.Фуллмора, в результате чего корабль загорелся, через десять минут взорвался и затонул. Nembo был поражен торпедой в 01:37 и затонул через 8 минут, при этом 25 человек из его экипажа были убиты и четверо ранены. Британцы потеряли один самолет во время атаки, который упал на обратном пути на территории, контролируемой итальянцами.

Орудия с Nembo и Ostro были позже сняты и использованы итальянцами для усиления обороны Бардии.

Литература и источники информации

Итальянские эсминцы в 1938 году: Слева направо: два эсминца типа Turbine, два типа Dardo-Folgore, Fulmine (бортовые литеры FL), Folgore (FG), Ostro (OT), Nembo (NB), Strale (ST), Saetta (SA), Freccia (FR).

Эсминцы Nembo (слева) и Euro, 15 февраля 1938 г.

Эсминцы Nembo (слева) и Euro. Сан-Ремо, 1927 г.

Эскадренные миноносцы Nembo, Espero, Ostro и Borea во время военно-морского смотра 11 мая 1939 года в Неаполе, в честь прибывшего короля Югославии.

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В., Малов А.А. Крейсера типа «Капитани Романи». — Морская кампания. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №4. — 68 с.
• Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
• Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типа «Навигатори». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011 №8. — 68 с.
• Патянин С.В. «Стрелы» и «Молнии». Эсминцы типов «Дардо» и «Фольгоре». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2013 №1. — 64 с.
• Патянин С.В. Эскадренные миноносцы типов «Маэстрале», «Ориани» и «Сольдати». — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2015 №2. — 64 с.
• Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Эксмо, Яуза. — Москва: 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6

Ссылки

• Turbine class destroyer (en.)
• Aquilone (1927) (en.)
• Borea (1927) (en.)
• Espero (1927) (en.)
• Euro (1927) (en.)
• Nembo (1927) (en.)
• Ostro (1928) (en.)
• Turbine (1927) (en.)
• Zeffiro (1927) (en.)
• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• pvo.guns.ru
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su