Дзержинский (1950)
«Дзержинский»
СССР
| 21 декабря 1948 года Заложен |
| 21 августа 1950 года Спущен на воду |
| 18 августа 1952 года Введен в строй |
| 19 февраля 1980 года Выведен из боевого состава |
| 1989 год Сдан на слом |
| 14700 / 16300 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 210 / 22 / 6,76 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1 200 чел. Общая численность |
| 60 чел. Офицеры |
| 75 чел. Мичманы |
| 768 чел. Матросы |
| 100 / 100 мм. Пояс/борт |
| 30 мм. Палуба |
| 120 / 100 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 130 мм. Барбеты |
| 175 / 130 / 40 / 100 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 130/30/100 мм. Боевая рубка |
| 100 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия
- 4 х 3 — 152-мм орудия Б-38 в башенных установках МК-5бис;
- 6 х 2 — 100-мм АУ СМ5-1-бис.
Зенитная артиллерия
- 16 х 2 — 37-мм АУ В-11.
Минно-торпедное вооружение
- 2 х 5 — 533-мм ТА ПТА-53-68;
- 179 мин (мог нести мины в перегруз на верхней палубе).
Содержание
Общие сведения
Постройка и испытания
Крейсер был заложен первым среди всех кораблей своего проекта[1] на стапеле «0» николаевского завода имени Андре Марти 21 декабря 1948 года. Это был первый в СССР надводный корабль с цельносварным корпусом, благодаря чему сроки постройки сократились на 40% и существенно уменьшилась масса корпуса.
Спущен на воду 31 августа 1950 года.
После прохождения заводских, потом Государственных испытаний, вступил в строй 18 августа 1952 года.
Описание конструкции
Корпус и бронирование
Лёгкие крейсера проекта 68-бис имели стальной корпус с удлинённым полубаком. От предшественников - крейсеров проекта 68К - корпус отличала полностью сварная конструкция, с отказом от клёпаных соединений.
Для защиты жизненно важных частей корабля была применена стальная гомогенная броня. Цитадель, башни главного калибра и боевую рубку прикрывали 120...100-мм бронеплиты, рассчитанные на защиту от главного калибра лёгких крейсеров противника; боевые посты верхней палубы и надстроек защищало только противоосколочное бронирование. При постройке крейсеров проекта впервые в СССР была освоена сварка толстой корабельной брони, а сама она при этом полностью включалась в корабельные конструкции, позволяя облегчить за счёт этого набор корпуса.
Конструктивная подводная защита включала в себя, кроме традиционного двойного дна, систему продольных переборок и бортовых отсеков для хранения жидких грузов.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка крейсера - котлотурбинная, двухвальная. Пар для главных турбозубчатых агрегатов (ГТЗА) обеспечивали 6 водотрубных котлов типа КВ-68. Энергоустановка располагалась в восьми смежных отсеках средней части корпуса; для большей живучести машинные и котельные отделения размещались двумя автономными эшелонами, что уменьшало вероятность выхода из строя сразу всех котлов или обоих ГТЗА при попадании одной торпеды или снаряда. Носовой ГТЗА работал на гребной вал правого борта, а кормовой - на вал левого. Движителями служили два бронзовых трёхлопастных винта фиксированного шага диаметром 4,58 м.
Топливом для котлов служил флотский мазут марки «Ф»; полный его запас состоял из 2236 тонн в междудонном пространстве и расходных цистернах бортовых отсеков. На этом топливе крейсер мог пройти около 9000 миль при экономической скорости хода в 17 узлов.
Полная мощность главной энергетической установки составляла 128000 лошадиных сил, что позволяло крейсеру развивать скорость свыше 33 узлов.
Вооружение
В качестве главного калибра применены четыре трёхорудийные 152-мм полуавтоматические артустановки МК-5-бис. В состав боекомплекта (150 выстрелов на ствол) входили полубронебойные, осколочно-фугасные, практические снаряды и дистанционные гранаты весом 55 кг с зарядом взрывчатого вещества весом 24 кг. После доработок системы управления в конце 1950-х годов стало возможно вести стрельбу главным калибром и по воздушным целям, получая данные от СУАО универсального калибра крейсера.
Универсальный калибр был представлен шестью спаренными 100-мм стабилизированными башенными установками СМ-5-1С с длиной ствола 70 калибров. Эти орудия расположили на полубаке, по три башни на борт. Время заряжания одного ствола составляло около 3-4 секунд. Боезапас (331 выстрела на ствол) включал в себя фугасные, осколочно-фугасные, зенитные, осветительные беспарашютные и радиолокационные снаряды массой 15,6 кг и 15,9 кг. Угол вертикальной наводки составлял от -8° до +85°. При начальной скорости снаряда в 985 м/с максимальная дальность стрельбы по морской или береговой цели составляла 24 км, а максимальный потолок - 16 км.
Также крейсер располагал 16-ю спаренными зенитными 37-мм автоматическими щитовыми установками В-11М. Автоматы расположили на кормовой надстройке, баке и носовой надстройке. Заряжание установки унитарно-обойменное, по 5 патронов в обойме; темп стрельбы составлял 100 выстрелов на ствол с последующим охлаждением в течение 15-20 секунд. Боезапас (1396 выстрелов на ствол) включал в себя осколочно-трассирующие снаряды весом 0,732 кг с ВВ массой 36 грамм бездымного пороха и бронебойно-трассирующие снаряды весом 0,758 кг. Угол вертикальной наводки составлял от -15° до +90°. При начальной скорости снаряда в 880 м/с максимальная дальность стрельбы по морской цели составляла 8,4 км, а по воздушной цели - 4 км.
Торпедное вооружение крейсера включало в себя два 553-мм пятитрубных торпедных аппарата ПТА-53-68бис, наводящихся в горизонтальной плоскости. Торпеды 53-39ПМ - парогазовые, с БЧ массой 300 кг при весе самой торпеды в 1,875 тонны. Скорость хода торпеды 51 узел при дальности хода 4 км и 39 узлов при дальности 8 км. Боезапас корабля состоял из 10 торпед в аппаратах и 5 торпед в погребе.
Модернизации и переоборудования
С 15 октября 1957 года по 24 декабря 1958 года крейсер проходил модернизацию по проекту 70Э в Николаеве на ССЗ №444. В ходе модернизации были установлены РЛС «Кливер», радиовысотомер «Разлив», РЛС «Кактус», а также ЗРК М-1 «Волхов» с системой управления «Корвет-Севан» взамен демонтированной 3-й башни ГК, кормового КДП и 8 автоматов В-11М.
История службы
30 августа 1952 года, подняв Военно-Морской флаг, крейсер вошёл в состав КЧФ.
В 1952-1953 года на крейсере «Дзержинский» проводились экспериментальные работы по отработке и доводке опытного образца РЛС «Якорь» (после испытаний модернизирована и принята на вооружение под названием «Якорь-М»). Также в ходе испытаний на корабле оборудовали рубку ФКП.
В 1953 году на крейсере «Дзержинский» (под бортовым №11) прошли испытания БИП «Цель», а в 1954 году - САП «Коралл».
В 1955 году крейсер «Дзержинский» (под бортовым №37) являлся флагманским кораблем эскадры ЧФ.
29 октября 1955 года крейсер «Дзержинский» принимал участие в оказании помощи линкору «Новороссийск», затонувшего в Северной бухте Севастополя вследствие подводного взрыва.
В декабре 1955 года крейсер включен в состав 50-й дивизии крейсеров.
В 1957 - 1958 годах корабль модернизирован по проекту 70Э, со снятием части артиллерии и установкой ЗРК «Волхов».
В декабре 1958 года на крейсере «Дзержинский» состоялись испытания опытного ЗРК стрельбой; первой же ракетой был сбит дистанционно управляемый бомбардировщик-мишень Ил-28 на высоте 10 км. В 1959 году вице-адмирал В. А. Касатонов подписал приёмный акт комплекса. Также комиссия отметила безотказную работу системы управления «Корвет-Севан».
24 декабря 1958 года крейсер «Дзержинский», находившйся в Севастополе, поставили в док на Севморзаводе, где были осуществлены работы по установке секций защиты постов и конструкции крейсера от факелов стартующих ракет.
1 августа 1959 года все работы по проекту 70Э были переданы вновь созданному ЦКБ-17. Из-за ряда недостатков ЗРК М-1 при его эксплуатации на морском корабле крейсер «Дзержинский» так и остался в единичном экземпляре. В 1970 ЗРК на крейсере законсервировали, и больше этот комплекс никогда не использовался.
С апреля 1958 года по апрель 1961 года крейсер «Дзержинский» (под бортовым №516) входил в состав дивизии крейсеров эскадры ЧФ, затем в состав бригады ракетных кораблей.
В 1960 году на крейсере «Дзержинский» провели контрольные испытания ракет B-750 (12 пусков).
3 августа 1961 года лёгкий крейсер «Дзержинский» был переклассифицирован в учебный лёгкий крейсер. В этом же году на корабле установили комплект аппаратуры САП Краб-11, а также провели контрольные испытания ЗУР В-753 и В753ВН (7 пусков).
В 1963 году на крейсере «Дзержинский» проводились госиспытания ЗРК М-2 (10 пусков). ЗРК был принят на вооружение.
7 мая 1964 года учебный крейсер «Дзержинский» вместе с БРК «Гневный» впервые вышел на боевую службу в Средиземном море, где выполнял задачу слежения за АМГ 6-го флота США во главе с авианосцами Fr. D. Roosevelt и Forrestal.
По возвращении с боевой службы учебный крейсер «Дзержинский» в сопровождении ЭМ «Пламенный» 20-26 августа 1964 года посетил с визитом порт Констанца (Румыния). Командовал отрядом кораблей начальник штаба флота вице-адмирал Г. К. Чернов.
В апреле 1967 года корабль посетил с визитом порт Сплит (Югославия).
В период с апреля по ноябрь 1967 года учебный крейсер «Дзержинский» нёс боевую службу в восточном Средиземноморье.
В период с 5 по 30 июня 1967 года учебный крейсер «Дзержинский» и «Слава» выполняли боевую задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта, находясь в зоне военных действий. Крейсера несли функции КНС (кораблей непосредственного слежения) за АВ Saratoga и America из состава находившегося в Восточном Средиземноморье 60-го оперативного соединения 6-го флота США, тщательно отслеживая число поднимаемых и возвратившихся на палубы авианосцев самолётов. После прибытия подкрепления в виде кораблей и подлодок, принявших на себя задачи КНС, крейсера «Дзержинский» и «Слава» занимались морскими перевозками из советских черноморских портов, в акватории от острова Крит до портов Египта и Сирии.
Крейсер 10 - 14.07.1967 г. нанёс визит в Порт-Саид (Египет). В период с 10 по 14 июля 1967 года в Александрию и Порт-Саид одновременно вошли две группы советских кораблей во главе с учебным крейсером «Дзержинский». Также корабли вошли в сирийский порт Латакия.
23 июля 1967 года крейсер «Дзержинский» был развернут КВ вновь созданной 5 (Средиземноморской) ОПЭСК, и крейсер «Дзержинский» стал её первым флагманским кораблем.
Находился в боевых действиях по оказанию помощи вооруженным силам Египта в период с 5 по 24 октября 1967 года.
В 1968 году прошёл ремонт крейсера на Севморзаводе. В том же году крейсер включили в состав противолодочных кораблей КЧФ.
В период с 9 по 12 августа 1969 года, крейсер «Дзержинский» (под бортовым №159) посетил в визитом болгарский порт Варна. Затем крейсер вышел в Средиземное море для несения боевой службы.
В октябре 1969 года крейсер нанёс визит в порт Александрия (Египет).
В марте 1970 года крейсер пополнил боезапас и прошёл межпоходовый ремонт в Севастополе, затем (под бортовым №542, затем №846) в составе отряда боевых кораблей участвовал в общефлотских учениях «Океан».
30 июня 1970 года крейсер «Дзержинский» вошёл в состав вновь сформированной на ЧФ 11-й бригады противолодочных кораблей (БПлК).
В сентябре 1970 года крейсер «Дзержинский» в сопровождениии БПК «Сметливый» в очередной раз выходил в Средиземное море для несения боевой службы в качестве флагманского корабля 5-й ОПЭСК.
1 февраля 1971 года крейсер был выведен из состава 11-й БПлК.
19 апреля 1971 года крейсер «Дзержинский» (под бортовым №847) вышел из Севастополя в Средиземное море, посетив в период с 26 по 30 апреля с официальным визитом французский порт Гавр. В порту корабль встречал посол СССР во Франции Виноградов.
В 1971 году крейсер «Дзержинский» под флагом министра обороны СССР маршала Советского Союза А. А. Гречко в качестве флагманского корабля выходил в Средиземное море в рамках участия в общевойсковых учениях «Юг».
В августе 1971 года крейсер «Дзержинский» выходил в море, имея на борту штаб ОВС стран-участниц Варшавского договора во главе с главкомом ОВС маршалом Советского Союза И. Якубовским. Корабль заходил в порты Бургас (Болгария) и Мангалия (Румыния), затем, высадив штаб в Одессе, возвратился в Севастополь.
В период с 14 по 18 декабря 1971 года крейсер «Дзержинский» в составе отряда боевых кораблей (два эсминца и одна подводная лодка) осуществил заход в порт Латакия (Сирия). Возглавлял отряд контр-адмирал М. Г. Проскунов.
30 июня 1972 года командиром крейсера «Дзержинский» был назначен капитан 2 ранга Л. А. Макаров. В этом же году проходила боевая служба крейсера на Средиземном море, она характеризовалась обострением противостояния морских группировок США и СССР.
За высокие показатели в боевой и политической подготовке по итогам 1972 года и в связи с 50-летием образования СССР экипаж крейсера «Дзержинский» был награжден Юбилейным Почетным знаком ЦК КПСС, Президиума ВС и Совета Министров СССР.
С 5 по 24 октября 1973 года крейсер находился в зоне военных действий, выполняя боевую задачу по оказанию помощи вооружённым силам Египта.
В марте 1976 года крейсер нанёс визит в порт Латакия (Сирия), в апреле того же года - в Сплит (Югославия).
С 30 июня по 4 июля 1977 года крейсер находился с визитом в порту Тунис (Тунисская Республика).
С 20 по 25 октября 1978 года учебный крейсер посетил с визитом порт Пирей (Греция), а с 16 по 20 ноября того же года - Стамбул (Турция).
19 февраля 1980 года устаревший крейсер был выведен из боевого состава в резерв и поставлен в Севастополе на консервацию.
12 октября 1988 года стоявший на консервации «Дзержинский» был разоружён и исключён из состава флота.
9 декабря 1988 года был расформирован экипаж, а крейсер передали в отдел флотского имущества для реализации.
За время службы крейсер «Дзержинский» носил следующие бортовые номера:
- 11 (в 1953 году);
- 37 (в 1955 году);
- 516 (в 1958-1961 годах);
- 159 (в 1969 году);
- 542 и 846 (в 1970 году);
- 847 (в 1971 году).
Командиры
- 11.1953-03.1956 капитан 1 ранга Максюта Юрий Иванович
- 1969-1972 капитан 1 ранга Уланов Юрий Афанасьевич (стар. пом. Кизилов Борис Михайлович)
- 30 июня 1972 года командиром крейсера «Дзержинский» был назначен капитан 2 ранга Л. А. Макаров
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Однотипный «Свердлов», заложенный позже, несколько опередил «Дзержинский» в достройке, поэтому и считается головным.
Литература и источники информации
Литература
- Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.
Ссылки
- Страница «Википедии» о крейсерах проекта 68-бис
- Страница «Википедии» о крейсере «Дзержинский»
- Фотографии крейсера «Дзержинский» на navsource.narod.ru
Галерея изображений
Лёгкий крейсер «Дзержинский» в море
Крейсер «Дзержинский» в походе
Схема бронирования лёгких крейсеров типа «Свердлов»
