Барбетный броненосец

Первый барбетный броненосец «Новгород»

Барбетный броненосец — боевой корабль имеющий артиллерию защищенную барбетом. За толстым броневым кольцом открыто стояло орудие, обычно в процессе заряжания находившееся ниже кромки барбета и поднимавшееся над ним только непосредственно перед выстрелом. В результате эволюции появилась необходимость защитить орудие башней и броненосцы стали называться барбетно-башенными.

Появление барбетных броненосцев

С появления первого броненосного корабля ведущие морские державы решали каким быть броненосцу. Если англичане от батарейных и казематных броненосцев переходят к строительству башенных броненосцев, то русские и французские кораблестроители предпочитают разрабатывать барбетные броненосцы. Начало строительству таких броненосцев положил вице-адмирал Попов.

Строительство барбетных броненосцев в разных странах

Россия

Ввиду беззащитности Черноморского побережья, особенно Днепровско-Бугского лимана и Керченского пролива, решено было создать, в дополнение к береговым укреплениям, броненосные суда с сильной артиллерией. По местным условиям к ним предъявлялись требования - небольшие размеры, малая осадка, броня и артиллерия сильнее, чем на всех иностранных броненосцах. Таким броненосцем стал «Новгород»,вооруженный двумя орудиями главного калибра 280-мм и двумя вспомогательными орудиями калибра 87-мм.Следующий корабль этой серии «Вице-адмирал Попов» (при закладке в 1874 «Киев») нес два орудия калибра 305-мм. В 1892 г. по новой классификации эти корабли стали броненосцами береговой обороны.

У нас нет судов, которые могли бы способны двигаться по мелководию и там сражаться с русскими броненосцами... "поповка" «Вице-адмирал Попов» представляется первым в мире плавающим броненосцем, носящим 19 дюймовую (356-мм) броню и 40-тонные (305-мм) орудия. Е.Рид

Для строительства броненосцев типа «Екатерина II» в качестве прототипа рассматривались английский HMS Ajax, французский Cai­man и отечественный «Петр Великий», но в итоге получился ори­гинальный проект, разработан­ный инженером Н.К. Арцеуловым. Получился корабль с высокими бортами, где орудия калибра 305-мм распологались в трех спаренных барбетных установках две из которых раз­мещались на одном уровне в передней части корабля, и одна в диаметральной плоскости в корме. При этом в любом сек­торе обстрела могли вести огонь две пушки. Отказавшись от цитадельной схемы бронирования, на броненосцах этого типа применили полный пояс бронирования по всей ватерлинии. К недостаткам можно отнести лишь размещение 152-мм орудий в не бронированной бата­рее, но такое расположение применялось на всех флотах. В итоге по этому проекту была заложена серия из четырех кораблей.

Броненосцы типа «Екатерина II» еще строились, когда на Черноморском флоте в 1888 году состоялась закладка пятого барбетного броненосца «Двенадцать Апостолов». Этот корабль имел цитадельное бронирование и нес по четыре орудия калибра 305-мм и 152-мм. Орудия главного калибра получили бортовую броню в виде казематов.

Франция

Первый барбетный броненосец открытого моря Франции был Amiral Duperre спущенный на воду в 1879 году. При хорошей мореходности этот корабль мог вести огонь в любую погоду, но рангоут и такелаж для парусного вооружения ограничивали углы стрельбы артиллерии. Бронепояс распологался по всей ватерлинии и достигал в средней части 560-мм, при полном водоизмещении он защищал только от попаданий ниже ватерлинии. Поверх пояса находилась 60-мм бронепалуба. Вооружение состояло из четырех 340-мм орудий главного калибра, защищенных 305-мм барбетами, вспомогательный калибр состоял из одного орудия 164-мм и четырнадцати 138-мм орудий.

Дальнейшее развитие океанских броненосцев было реализовано в кораблях типа Amiral Baudin. По сравнению с прототипом, на кораблях этого типа было улучшено бронирование в носу и корме, а также увеличен главный бронепояс по высоте. Появились водонепроницаемые переборки, что повышало живучесть корабля. Орудия главного калибра были прикрыты 400-мм барбетом, количество уменьшилось до трех, но увеличился калибр орудий до 370-мм. Хотя скорострельность и точность этих орудий были неудовлетворительны. Вспомогательный калибр состоял из четырех 163-мм и восьми 140-мм орудий.

Разочаровавшись в 370-мм орудиях, французы закладывают новую серию из трех броненосцев типа Marceau. Орудия главного калибра уменьшили до 340-мм и разместили их по ромбической схеме. Такая схема расположения орудий получила широкое распространение во многих флотах мира. Выше узкого броневого по­яса никакой защиты, кроме барбетов, не имелось. Из-за долгого срока строительства, каждый по десять лет, эти броненосцы вступили в строй морально устаревшими.

Барбетный броненосец Hoche должен был стать четвертым кораблем типа Marceau, но еще при проектировании был переработан и был построен раньше своего прототипа. Схема размещения орудий тоже была ромбической, но в носу и корме стояли 340-мм орудия, а по бортам 274-мм. Башни и барбеты защищала 400-мм броня. Вспомогательная артиллерия насчитывала восемнадцать орудий калибра 140-мм.

Одновременно с океанским барбетным броненосцем Ami­ral Duperre французы начали строительство целой серии из четырех барбетных броненос­цев второго класса типа Cai­man, предназначенных для береговой обороны. Два орудия калибра 420-мм имели низкую точность и скорострельность, броневой пояс доходил до 500-мм.

Великобритания

Первые барбетные броненосцы Великобритании стали корабли типа HMS Collingwood, прототипом для них послужил французский Cai­man. Основу защиты первого «адмирала» составлял 457-мм броневой пояс, простиравшийся от переднего барбета до заднего, и 51-мм броневая палуба,ее тол­щина за пределами цитадели достигала 127-мм. Вооружение состояло из четырех 305-мм и шести 152-мм орудий.

В 1883 году британское адмиралтейство заложило еще пять броненосцев типа HMS Anson. Эти корабли мало отличались от предшественников. Был увеличен главный калибр до 343-мм, и на протяжении многих лет эти корабли сохраняли превосходство, но появление скорострельных орудий вспомогательного калибра сводило к нулю их боевую ценнось. Это объяснялось тем, что нос и корма , а так же 45% борта не имели брони, и при попадании в незащищенные части корабль мог опрокинуться или потерять плавучесть в результате попаданий. Навсегда в истории остался HMS Camperdown, который 22 июня 1893 года в результате ошибки при мане­вре мощным таранным ударом отправил на дно флаг­манский корабль эскадры броненосец HMS Victoria вместе с которым погибли вице-адмирал Джордж Трайон и большинство членов экипажа. При этом сам он получил настолько сильные поврежде­ния, что едва не утонул вслед за своей жертвой.