USS Iowa (1942)
Iowa (BB-61)
.jpg)
США
| 27 июня 1940 г. Заложен |
| 27 августа 1942 г. Спущен на воду |
| 22 февраля 1943 г. Введен в строй |
| 1990 г. Выведен из боевого состава |
| 48 425 / 57 540 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 270,43 / 32,97 / 10 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2800 чел. Общая численность |
| 151 чел. Офицеры |
| 307 / 307...41 мм. Пояс/борт |
| суммарно 222 мм. Палуба |
| 287 / 287 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 439...234 мм. Барбеты |
| 432 / 241 / 305 / 184 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 440...102 мм. Боевая рубка |
Содержание
Общие сведения
Проект быстроходных линкоров типа Iowa закончили к началу 1939 года. 6 июля 1939 года Конгресс утвердил план строительства новых линкоров и включил расходы на их постройку в бюджет 1940 года. Закладка головного корабля серии была осуществлена 27 июня 1940 года, а 22 февраля 1943-го линкор USS Iowa вошел в строй. Корабль строился исходя из концепции быстрых линкоров — со скоростью хода свыше 27 узлов, но при этом обладали мощным вооружением и хорошей защитой. Линкоры этого типа смогли достичь скорости в 33 узла (61 км/ч). Такая скорость была достигнута за счет увеличения размеров корпуса и водоизмещения при сохранении бронезащиты на уровне предыдущих проектов (основной бронепояс 310 мм).
Броневая защита USS Iowa в общем повторяла примененную на линкорах типа «Саут Дакота». Главный броневой пояс толщиной 307 мм располагался внутри корпуса между второй и третьей палубами и имел наклон в 19° наружу.
Противоторпедная защита (ПТЗ) «Айовы» в точности повторяла примененную на «Саут Дакоте» — и составляла 5,45 м на миделе и включала четыре наклонные продольные переборки, третья из которых являлась продолжением нижнего броневого пояса. Защита рассчитывалась на сопротивление взрыву 700 фунтов (317 кг) тротила. Первые две камеры заполнялись нефтью или балластной водой, следующая оставалась пустой, как и последняя, находящаяся за броневой переборкой. [1]
В целом система ПТЗ была спроектирована вполне рационально; включение в её состав нижнего броневого пояса существенно повышало сопротивляемость подводному взрыву. Однако американцы недооценили оружие противника. Вес боевой части японской 610-мм торпеды типа 93 составлял 490 кг, а на принятой на вооружение в 1943 году модификации 93 мод.3 — 780 кг, то есть в два с лишним раза больше, чем предполагалось создателями «Айовы»! Разумеется, выдержать взрыв такого заряда ПТЗ американских линкоров не могла даже теоретически[2]. В общем подводная защита являлась самым слабым местом их конструкции.
Постройка и испытания
Решение о строительстве первых двух линкоров нового типа было одобрено Конгрессом США 17 мая 1939 года. Тогда же им присвоили названия — USS Iowa (ВВ-61) и USS New Jersey (ВВ-62).
Контракт с военно-морской верфью в Нью-Йорке — заключили 1 июля 1939 года.
Закладка USS Iowa состоялась 27 июня 1940 года на верфи New York Navy Yard в Бруклине. Спуск на воду был произведен 27 августа 1942 года, крестной матерью корабля стала миссис Генри Уоллес (Henry A. Wallace) — жена вице-президента США. Назван в честь штата Айова.
Корабль был принят флотом 22 февраля 1943 года — на полгода раньше запланированной даты, и уже через два дня отправился в свой первый поход вдоль Атлантического побережья США.
Модернизации и переоборудования
В 1980-е годы линкор прошел капитальную модернизацию. На корабле сохранён полный комплект тяжелой артиллерии и брони, установлены крылатые ракеты Tomahawk, противокорабельные ракеты Harpoon, автоматизированные зенитные артиллерийские комплексы, зенитные установки Mark 15 Phalanx CIWS, современное радиоэлектронное оборудование и средства РЭБ. Стандартное водоизмещение корабля после модернизации составило 49 200 тонн, полное - 58 420 тонн.
После модернизации планировалось, что линкор возглавит одну из четырех боевых надводных групп, в каждую из которых будут входить один ракетный крейсер типа Ticonderoga и три ракетных эсминца.
История службы
Вторая мировая война
На боевое дежурство USS Iowa заступил 27 августа 1943 года и отправился в район острова Ньюфаундленд для отражения вероятного нападения со стороны немецкого линкора Tirpitz, который, по данным американской разведки, находился в норвежских водах.
В ноябре 1943 года линкор доставил президента США Франклина Рузвельта в Касабланку (Марокко) для дальнейшего перелета на Тегеранскую конференцию союзников. После конференции 16 декабря президент вернулся на корабле обратно в США. Весь маршрут общей протяженностью 16 161 миля был пройден со средней скоростью 22,5 узла. Во время этого трансатлантического рейса сопровождавший линкор эсминец William D. Porter типа Fletcher отметился парой нелепых случаев. Так, сразу после выхода 13 ноября 1943 года в штормовом океане с палубы эсминца смыло глубинную бомбу, которая взорвалась под водой. На линкоре Iowa, а также других кораблях охранения посчитали, что ордер атакован подводной лодкой и перешли на противолодочный зигзаг, совершенно смешав строй. На следующий день, отрабатывая учебную торпедную атаку, William D. Porter из-за неисправности предохранительного устройства произвел по USS Iowa (с президентом США на борту!) пуск боевой торпедой. Нарушив режим радиомолчания радист эсминца предупредил командира линкора о грозящей опасности, тот успел отвернуть корабль и торпеда прошла мимо в 900 метрах от корабля. Тем не менее пушки линкора до прояснения ситуации были наведены на эсминец. Карьера командира последнего была спасена только благодаря личному вмешательству президента, просившего его не наказывать.
2 января 1944 года USS Iowa в качестве флагманского корабля 7-й дивизии линкоров находился в Тихом океане, где получил боевое крещение в ходе операции на Маршалловых островах. С 29 января по 3 февраля корабль обеспечивал поддержку ударов авианосцев по атоллам Эниветок и Кваджелейн, а затем ударов по японской базе на острове Трук.
17 февраля 1944 года состоялось боевое крещение корабля. У острова Трук оперативная группа адмирала Спрюенса (Task Group 50.9: два ЛК, два КРТ и четыре ЭМ)[2] столкнулась с отрядом японских кораблей из учебного крейсера IJN Katori, двух ЭМ и вооруженного траулера Shonan Maru No. 15. В результате артиллерийского боя японцы потеряли крейсер, траулер и эсминец, уйти удалось только ЭМ Novaki. Общий расход боеприпасов в течение этого дня на USS Iowa составил 86 406- и 124 127-мм снарядов. Это было первое и последнее за Вторую мировую войну боевое столкновение линкора с морским противником, все остальное время корабль обстреливал береговые цели или боролся с авиацией.
До декабря 1944 году линкор активно участвовал в боевых действиях на территории Тихого океана. С его помощью было сбито три вражеских самолета.
17-18 декабря корабль прибыл в Улити для пополнения запасов, осмотра и ремонта после того, как прошел через тайфун. На линкоре был потерян самолет — его смыло за борт, кроме того выявились повреждения валов, которые требовали возврата USS Iowa в США для ремонта. По воспоминаниям одного из членов экипажа во время прохождения тайфуна «…корабль переваливался с борта на борт с креном в 45 градусов, и мы все замирали, ожидая, что это больше не повторится. На нашу беду, тайфун навалился на корабль в тот момент, когда мы принимали пищу, так что можете себе представить, как выглядела палуба в столовой».
15 января 1945 года USS Iowa прибыл в Сан-Франциско и поставлен в док верфи Hunters Point Shipyard для ремонта, который продлился до 19 марта 1945 года.
19 марта 1945 года корабль отправлен на Окинаву, куда прибыл 15 апреля. 24 апреля 1945 года корабль обеспечивал поддержку авианосцам, которые прикрывали высадку американских войск на Окинаву. С 25 мая по 13 июня USS Iowa обстреливал южные районы острова Кюсю. 14-15 июля корабль принял участие в ударах по японской метрополии на острове Хоккайдо — Муроран. 17-18 июля в ударах по городу Хитаки на острове Хонсю. До прекращения боевых действий 15 августа 1945 года корабль поддерживал действия соединений авиации.
29 августа 1945 года USS Iowa вошел на территорию Токийской бухты в составе оккупационных сил, как флагман адмирала Хэлси. А 2 сентября принял участие в подписании капитуляции властями Японии.
24 февраля 1943 года линкор отбыл в испытательное плавание по Чесапикскому заливу и вдоль Атлантического побережья США[2]. 27 августа 1943 года корабль был направлен в Аргентию (Argentia, о. Ньюфаундленд), чтобы отразить вероятную угрозу со стороны немецкого линкора «Тирпиц», который по сведениям разведки находился в норвежских водах.
В конце 1943 года линкор доставил в Касабланку (Французское Марокко) президента Франклина Рузвельта, направлявшегося на Тегеранскую конференцию союзников. По окончании конференции он доставил президента обратно в США.
2 января 1944 года в качестве флагманского корабля 7-го линейного дивизиона «Айова» отправилась на Тихий океан, где получила боевое крещение во время операции на Маршалловых островах. С 29 января по 3 февраля она поддерживала удары авианосцев контр-адмирала Фредерика Шермана (Rear Admiral Frederick C. Sherman) по атоллам Кваджелейн и Эниветок, а затем удары по японской базе на о. Трук (Каролинские острова). 16 февраля 1944 года вместе с несколькими другими кораблями она отделилась от оперативного соединения для зачистки акватории от японских кораблей, покинувших Трук в северном направлении. 21 февраля в составе авианосного оперативного соединения 58 «Айова» участвовала в первых ударах по Сайпану, Тиниану, Рота и Гуаму в Марианском архипелаге.
18 марта 1944 года линкор под флагом командующего тихоокеанскими линейными силами вице-адмирала Уиллиса Ли (Vice Admiral Willis A. Lee) участвовал в обстреле атолла Мили (Маршалловы острова). Несмотря на попадания двух японских 120-мм снарядов, корабль получил лишь незначительные повреждения. 30 марта он вернулся в состав оперативного соединения 58 для поддержки авианосных ударов островов Палау и Волеаи (Каролинские острова).
С 22 по 28 апреля 1944 года «Айова» участвовала в авианосных рейдах на Холландию , Айтапе и Вакде (en:Wakde) для поддержки армейских сил в Айтапе, в бухте Танамера (en:Tanahmerah Bay) и заливе Гумбольдт на Новой Гвинее. Затем в составе ОС 58 она 29—30 апреля 1944 года нанесла второй удар по Труку и 1 мая 1944 года обстреляла японские сооружения на о. Понапе Каролинских островов.
На начальной стадии Марианской операции «Айова» 12 июня 1944 года входила в силы прикрытия авианосцев во время ударов по островам Сайпан, Тиниан, Гуам, Рота и Паган, 13-14 июня участвовала в обстреле японских сооружений на Сайпане и Тиниане. 19 июня во время боя в Филиппинском море, «Айова» в составе линейных сил ОС 58 участвовал в отражении четырёх массированных японских авиаударов, в результате чего японская палубная авиация была практически полностью уничтожена, а затем участвовала в преследовании японских кораблей, сбив один японский торпедоносец персонально и ещё один совместно с другими кораблями. В июле 1944 года «Айова» оставалась в районе Марианских островов, участвуя в поддержке авиаударов по островам Палау и высадки на о. Гуам. После месячного перерыва «Айова» 17 сентября в составе 3 флота отбыла с Эниветока для поддержки высадки на Пелелиу. Затем она прикрывала авианосцы во время авиаударов по центральным Филиппинам с целью нейтрализации японской авиации накануне вторжения на Филиппинские острова. 10 октября 1944 года «Айова» отбыла к берегам Окинавы для серии авиаударов по о-вам Рюкю и Тайваню. Затем 18 октября она участвовала в поддержке авиаударов по Лусону, а 20 октября — высадки генерала Макартура на Лейте.
Чтобы воспрепятствовать захвату Филиппин, японский флот предпринял три атаки, нацеленных на уничтожение американских десантных сил в заливе Лейте. В составе ОС 38 «Айова» участвовала в отражении удара Центральных сил японского флота, выдвигавшихся из моря Сибуян к проливу Сан-Бернардино (en:San Bernardino Strait). В результате боевых действий японские Центральные силы были разбиты и отступили. Затем «Айова» в составе ОС 38 участвовала в перехвате Северных сил японского флота у мыса Энгано (Cape Engano, о. Лусон). 25 октября 1944 года, когда корабли Северных сил находились на дистанции залпа, пришло сообщение, что японские Центральные силы атакуют группу американских эскортных авианосцев у о. Самар. «Айова» была направлена на прикрытие этой группы, однако силы сопровождения до прибытия «Айовы» нанесли японским кораблям значительные повреждения и заставили их отступить. В течение всей последовавшей за этим битвы в заливе Лейте «Айова» оставалась в филиппинских водах, прикрывая авианосцы во время ударов по Лусону и Тайваню. В декабре 1944 года «Айова» отбыла на западное побережье США.
15 января 1945 года «Айова» прибыла в Сан-Франциско для капитального ремонта. 19 марта 1945 года она отбыла на Окинаву, прибыв на место 15 апреля. 24 апреля 1945 года она участвовала в поддержке авианосцев, обеспечивавших воздушное прикрытие высадки американских войск на Окинаву. Затем с 25 мая по 13 июня она участвовала в авиаударах по южной части о. Кюсю (Kyushu). 14—15 июля «Айова» участвовала в ударах по японской метрополии — Муроран (Muroran, о. Хоккайдо), а 17—18 июля по г. Хитати (о. Хонсю). Затем до самого прекращения боевых действий 15 августа 1945 года «Айова» поддерживала действия авианосных соединений.
29 августа 1945 года в составе оккупационных сил «Айова» вошла в Токийскую бухту и в качестве флагманского корабля адмирала Хэлси 2 сентября участвовала в церемонии подписания японской капитуляции. 20 сентября линкор отбыл из Токийской бухты в США.
Послевоенное время (1945—1949 годы)
В послевоенное время USS Iowa служил флагманом 5-го флота США в японских водах до 1946 года. Затем, вплоть до вывода в резерв в 1949 году, линкор, в составе тихоокеанского флота, участвовал в учениях тренировках и стрельбах на западном побережье США.
15 октября 1945 года «Айова» прибыла в Сиэтл, а в январе 1946 года вернулась в японские воды в качестве флагманского корабля 5-го флота и служила в этом качестве до 25 марта 1946 года, когда вернулась в США[2]. С марта 1946 года до сентября 1948 года «Айова» действовала у западного побережья США, участвуя в тренировках, учениях и стрельбах в составе тихоокеанского флота. 24 марта 1949 года она была выведена из состава флота.
Война в Корее (1951—1953 годы)
После начала боевых действий в Корее, «Айова» 25 августа 1951 года вернулась в состав флота под командованием капитана 1 ранга Уильяма Смедберга (Captain William R. Smedberg III)[2]. До марта 1952 года она действовала у западного побережья США, а затем отбыла на Ближний Восток.
1 апреля 1952 года «Айова» стала флагманским кораблём командующего 7-м флотом вице-адмирала Роберта Бриско (Vice Admiral Robert T. Briscoe), и отбыла в Йокосуку для поддержки сил ООН в Корее. С 8 апреля по 16 октября участвовала в боевых операциях у восточного побережья Кореи, осуществляя поддержку наземных сил артиллерийским ударами по Сонгджину, Хунгнаму (англ.)русск. и Койо (англ.)русск. в Северной Корее. После того, как вице-адмирал Дж. Кларк (Vice Admiral J. J. Clark) сменил на посту командующего флотом адмирала Бриско, «Айова» осталась флагманским кораблём до 17 октября 1952 года. 19 октября 1952 года «Айова» отбыла из Йокосуки в Норфолк для капитального ремонта и учебных операций в Карибском море.
1953—1958 годы
В 1953 году USS Iowa отбыл в «мичманский круиз» по Северной Европе, и принял участие в главных учениях Североатлантического Альянса под названием «Операция Маринер» (англ. Operation «Mariner») в качестве флагмана 2-го флота под командованием вице-адмирала Вулфриджа. По окончании учений и до конца 1954 года USS Iowa действовал в районе мысов Вирджиния у Чесапикского залива. В сентябре 1954 года линкор стал флагманским кораблём контр-адмирала Либби, командующего линейными и крейсерскими силами Атлантического флота.
С января по апрель 1955 года USS Iowa находился в Средиземном море в качестве первого линейного корабля 6-го флота США. Затем прошел в Норфолке 4-месячный капитальный ремонт, по окончании которого участвовала в различных учениях, и 4 января 1957 года снова присоединилась к составу 6-го флота в Средиземном море. По окончании развёртывания в Средиземном море USS Iowa совершил очередной мичманский круиз к берегам Южной Америки, а 13 июня 1957 года принял участие в международном военно-морском ревю в «Хэмптон-Роудс».
3 сентября 1957 года USS Iowa отбыл к берегам Шотландии, где принял участие в очередных учениях НАТО «Операция „Ответный удар“», в конце сентября 1957 года вернулся в Норфолк, откуда в октябре того же года отбыл на военно-морскую верфь в Филадельфии, где 24 февраля 1958 года был второй раз выведен из состава флота и вошел в состав Атлантического резервного флота.
1984—1989 годы
Весной 1980 года Конгрессом США было принято решение расконсервировать линкоры типа Iowa (4 единицы). На них была сохранена артиллерия главного и среднего калибров, а также бронирование борта и палуб. Вооружение дополнили крылатыми ракетами типа «Томагавк» а также противокорабельными ракетами и автоматизированными зенитно-артиллерийскими комплексами.
28 апреля 1984 года, после модернизации в Новом Орлеане USS Iowa вновь был зачислен в состав действующего фота.
В середине апреля 1989 года во время стрельб на учениях «FLEETEX 3-89» на USS Iowa произошло возгорание порохового заряда одного из орудий главного калибра. Погибли 47 моряков. Причины возгорания так и не были достоверно установлены, в том числе потому что место трагедии было оперативно «приведено в порядок»: уже на следующий день башня была полностью очищена и перекрашена, обломки оборудования выброшены за борт. Флот первоначально обвинил одного из матросов в самоубийстве через поджог пороха, затем отказался от обвинений.[3]
Вывод из состава флота и списание
Линкор USS Iowa был выведен из состава боевого флота в 1990 году. Он перешел в состав резервного флота национальной обороны. Корабль стоял на приколе на территории военно-морского образовательного и подготовительного центра в Ньюпорте до 8 марта 2001 года.
С 21 апреля 2001 года по 28 октября 2011 года он находился на стоянке в заливе Сэсун-Бэй.
28 октября 2011 года линкор отбуксировали в порт Ричмонд на территории Калифорнии, чтобы провести ремонт перед переходом на постоянное место стоянки в порту Лос-Анджелеса.
9 июня 2012 года корабль исключили из списка плавучих средств. С 7 июля его превратили в музей.
Командиры
- 22 февраля 1943 года — ? — кэптен Джон МакКри (John L. McCrea)
- Август 1948 года — январь 1949 года — кэптен Уильям Дженнингс (William F. Jennings)
Корабли, также носившие имя Iowa
- USS Iowa (1869), канонерская лодка (монитор), бывш. паровой фрегат Ammonoosuc (1864); в качестве монитора не достроен
- USS Iowa (BB-4) (1896—1919), эскадренный броненосец, сделавший первый выстрел в Испано-американской войне
- USS Iowa (BB-53), линейный корабль типа South Dakota; строительство отменено по условиям Вашингтонского договора
Награды
Корабль получил девять боевых звезд за участие во Второй мировой войне и две звезды за кампанию во время Корейской войны. «Айова» получила 9 боевых звёзд во время Второй мировой войны и две во время войны в Корее
Этот корабль в искусстве
См. также
- ВМС США
- Вторая мировая война
- Линейные корабли типа Iowa
- USS New Jersey (BB-62)
- USS Missouri (BB-63)
- USS Wisconsin (BB-64)
Литература и источники
- Dictionary of American Naval Fighting Ships. — 2012 Т. Vol. III. — P. 454-455.
- Балакин С.А. Суперлинкоры Америки. Айова, Миссури, Нью-Джерси. — Москва: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2009. — 146 с.
- Norman Friedman US Battleships: an Illustrated Design History. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. — P. 306-327. — 464 с. — ISBN 0-87021-715-1
- Robert F. Sumrall USS Iowa (BB61). — Floating Drydock, 1986. — 54 с. — (Warship's Data). — ISBN 0-933126-77-8
Ссылки
Галерея изображений
USS Iowa в сухом доке
USS Iowa обстреливает цели на побережье Северной Кореи, 10 сентября 1952 года
USS Iowa возглавляет боевую группу "Альфа"
Огонь из ГК
Награды USS Iowa
Нарукавная нашивка экипажа корабля
_underway,_1987.jpg)
Видео
Примечания
- ↑ Иностранные линкоры имели более обширную подводную защиту: «Ришелье» — 7 м на миделе[4], «Бисмарк» — 5,5 м на миделе, «Литторио» — 7,22 м на миделе, «Ямато» — 7,15 м на миделе. Единственными современными линкорами обладавшими более слабой и совершенно недостаточной ПТЗ, составлявшей 4,11 м на миделе, были британские линейные корабли типа «Кинг Джордж V».
- ↑ По другим данным ЭМ было два. В составе группы были линкоры New Jersey и Iowa, крейсера ''Minneapolis'' и ''New Orleans'', а также эсминцы ''Bradford'' и ''Burns''.
- ↑ Другие следователи указали на ряд возможных причин. Во первых, в целях эксперимента использовалось запрещенное сочетание пороха и снаряда. Во вторых использованный порох имел высокую чувствительность к механическому воздействию. Механический прибойник (досылатель) орудия заталкивает в казенник снаряд быстро и с большим усилием, а порох медленно с малым усилием. В случае ошибки неопытного расчета или неисправности усилие прибойника могло вызвать возгорание пороха.
