Тяжёлые крейсера типа Mogami
Эта статья редактируется участником thefuz1on:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.
4 ед. Заказано |
4 ед. Построено |
1931—1937 гг. Годы постройки |
1935—1944 гг. Годы службы |
города Курэ, Нагасаки, Йокосука, Кобэ Место строительства |
12000-12400 / 14795-15057 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
187,8-198,37 / 20,2-20,6 / 5,5-6,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
4 ТЗА типа Parsons[1] Энергетическая установка |
35 узл. Скорость хода |
7000-7500 миль Дальность плавания |
830-951 чел. Общая численность |
58-73 чел. Офицеры |
100-140 / мм. Пояс/борт |
35-60 мм. Палуба |
25 мм. Барбеты |
25 мм. Башни |
100 мм. Боевая рубка |
127 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра:
- 15 (5×3) — 155-мм/60 орудия 3rd Year Type;
- 8 (4×2) — 127-мм/40 орудия Type 89.
Зенитная артиллерия:
- 8 (4×2) — 25-мм/60 пушки Type 96;
- 4 (2×2) — 13,2-мм пулемёта Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение:
- 12 (4×3) — 610 мм ТА.
Авиагруппа:
- 3 × разведывательных гидросамолета Aichi E13A;
- 2 х катапульты.
![Mogami_icon.png](https://wiki-cdn.lesta.ru/images/thumb/e/e9/Mogami_icon.png/150px-Mogami_icon.png)
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Крейсера типа Takao, которые являлись предшественниками Mogami, были построены по Вашингтонскому образцу. Имели массивные бронированные надстройки присущие тяжелым классам кораблей - линкорам. В то же время корабли типа Takao являлись самыми крупными крейсерами японского флота. Пока на смену не пришел «улучшенный» проект Takao - получивший название Mogami.
5 марта 1930 года совместно с главой МГШ Кандзи Като и морским министром Кэйсукэ Окадой был принят проект программы. Программа включала в себя сокращение, по сравнению с более ранним вариантом от августа 1928 года, 6 лёгких крейсеров водоизмещением в 5000 т. - на 5 тяжёлых. После рассмотрения в министерстве проект был подписан 14 мая премьер-министром Гиити Танакой, но уже включал четыре единицы этого типа вместо пяти. В 1930—1931 годах было намечено заложить четыре тяжёлых крейсера, известных как тип «Усовершенствованный Такао». Характеристики новых кораблей оставались прежними, но согласно требованиям флота были подвержены замене - зенитных установок калибра 120 мм, на более новые 127-мм установки тип 89. Погреба и ПТЗ, по сравнению с крейсерами типа Takao, должны были иметь усиленную защиту. Крейсера сразу же включили в семилетнюю кораблестроительную программу, но программа была свернута в 30-х годах парламентом Японии, в связи с новым дипломатическим соглашением по военно-морским флотам.
Предпосылки к созданию
В 30-х годах Япония приняла участие в Лондонской конференции, по окончанию которой был подписан Лондонский морской договор [3]. Этим договором Японский флот должен был ограничиваться 12 морскими единицами. Введением в строй четырех кораблей типа Takao ветка развития «официальных вашингтонских» крейсеров была прервана. После чего была проведена полная ревизия кораблестроительной политики императорского флота.
27 июня этого года, адмиралтейством [4], был предложен первый вариант программы. В котором оговаривалась постройка кораблей суммарным водоизмещением в 50 995 тонн - эти цифры определялись лимитом на строительство. Строительство включало - четыре крейсера водоизмещением до 8500 т, 18 эсминцев по 1400 Т, небольшой авианосец - 9850 т, 9 подводных лодок [5], а также 44 корабля, не попадавших под договорные ограничения. Общая стоимость программы составляла почти 423 млн. иен. И была отклонена министрами ВМФ, т.к. явлалась затратной.
Флотом сразу же был предоставлен сокращенный вариант программы, который предусматривал затраты до 355,5 млн. иен и сокращение судов до 27 - в очередной раз от министерства поступил отказ.
Спустя 4 месяца, 22 октября 1930 года, была предоставлена урезанная программа [6] стоимостью до 225,34 млн. иен на строительство судов. После рассмотрения программы, министерством были внесены поправки, которые включали в себя - увелечение число эсминцев до 12, «недоговорных» судов до 14 и возвращение к первоначальной программе от 27 июня с подлодками. 15 ноября 1930 года программа были принята на 59-й сессии парламента (24.12.1930-27.03.1931) под названием «Программа 1931 года по замене вспомогательных кораблей» [7].
Проектирование
В основу нового проекта крейсеров типа Mogami легли чертежи «Усовершенствованного Такао», в котором было заменено 203-мм орудие на 155-мм. 20,3 см орудие ранее в японском флоте не применялось, но являлось предельным для крейсеров класса «B» по Лондонскому договору. Японские разработчики старались одержать превосходство, над противником, во всем, как в бронировании, так и в вооружении, пусть даже в ущерб прочности корпуса и обитаемости. Так легкие крейсера иностранного флота имели вооружение в 8-12 орудий калибром 150-155 мм, но японское командование желало видеть более мощное морское вооружение. В следствии чего, в 1930 годах, был разработан проэкт под кодовым названием «C-37», к которому были предъявлены ряд требований:
- Вооружение должно было составлять пятнадцать 155-мм орудий в трехтрубных баншнях, с возможностью замены на более крупный калибр - 203-мм в двухорудийны в тех же башнях.
- Обеспечивать полную защиту погребов от 203 мм снарядов, а механизмов корабля от 155-мм орудий.
- Крейсера должны были оснащаться четырьмя 610-мм трехтрубными торпедными аппаратами
- При всем при этом максимальная скорость должна составлять 37 узлов, а дальность плавания 8000 миль при 14 узлах.
- Способность действовать в авангарде главных сил, вести дальнюю разведку и бороться с тяжёлыми крейсерами противника, и все это должны было приходиться на плечи легких крейсеров.
Разработкой прооекта занимался капитан 1-го ранга К. Фудзимото, до этого занимавший пост начальника секции основного проектирования при 4-м отделе Морского генерального штаба. За плечами капитана лежали проекты по постройке эсминцев Fubuki и миноносцев типа Tidori. Построенные корабли во главе с К. Фудзимото, отличались высокой скоростью и мощным вооружением, в ущерб прочности и остойчивости. Ошибки Фудзимото скорее всего было результатом давления Морского генерального штаба, которому слабохарактерный Фудзимото не мог противостоять.
К проекту Mogami были предъявлены аналогичные требования, что и к тяжелым крейсерам водоизмещением в 10000 т., но стандартное водоизмещение новых крейсеров должно было составлять 8500 т. Однако предоставленный, летом 1931 года, проект имел водоизмещение в 9500 т., облегченный корпус в котором применялась электросварка, никого из адмиралтейства не удивила. Корабли данного типа по всем характеристикам подходили, и в командовании решили оставить в секрете данные показатели, и предоставить по бумагам водоизмещение в 8500 т. У всех вокруге возникали кучу вопросов, как возможно уместить такие вооружения на столь легком корабле. Так главный конструктор Королевского флота высказался по поводу характеристик, японских тяжёлых крейсеров
![]() |
Они либо строят свои корабли из картона, либо цифры неверны. Главный конструктор
|
![]() |
От разнообразного вооружения, повышался вес корабля, тем самым снижалась мореходность, остойчивость, скорость и вместе с ней дальность плавания. Руководство флота готово было идти на такие жертвы, но даже при таких условиях характеристики по водоизмещению между проектными и реальными проектами не имело столь огромных расхождений. Ошибки возникали лишь от части при проектировании и низкой весовой дисциплине в процессе постройки.
Постройка и испытания
В 1931 году поступил заказ на постройку, четырех 8500 тонных, крейсеров среднего типа, под первоначальными номерами (№№ 1-4). Первые два заказа были направлены осенью, в арсенал флота в Курэ и на верфи компании Mitsubishi Nagasaki Shipyard в Нагасаки. На стапелях они были заложены до конца того же года. 1 августе 1932-го корабль под № 1 получил название Mogami [8] в честь реки в префектуре Ямагата, а крейсер № 2 — Mikuma по протекающей в префектуре реке Оита.
Спустя год были направлены еще два заказа, на постройку крейсеров под номерами 3 и 4, арсеналу флота в Йокосуке и верфи компании Kōbe-Kawasaki Shipbuilding Yard в Кобэ в конце 1933 года. Корабли 3 и 4 получили названия соответственно Suzuya [9] в честь реки в префектуре Карафуто [10] и Kumano в честь реки в префектуре Миэ. Стоит заметить что названия Mikuma и Kumano в Японском Императорском флоте использовались впервые.
По контракту каждая стоимость корабля оценивалась в 24 833 950 иен. [11], в том числе за корпус 5 927 916 иен., механизмы 7 374 441 иен., вооружения и оборудование 10 953 610 иен. и за остальные части 577 983 иен.. Фонды на покрытие расходов, постройки четырех крейсеров в размере 99 335 800 иен., были одобрены парламентом на 59-й сессии под статьей «Расходы на строительство вспомогательных боевых судов» в рамках чрезвычайного бюджета «Расходы на строительство боевых судов» с началом в 1931/32 финансовом году и выданы министерством.
Первые два корабля вступили в японский флот летом 1935 года. Остальная пара кораблей требовала достройки в связи с инцидентом в Четвёртом флоте. В 1936 году крейсер Suzuya отправился на модернизацию. В строй вошли уже 31 октября 1937 года вместе с перестроенным ещё на стапеле крейсером Kumano.
Общие сведения
В 1931 году поступил заказ на постройку, четырех 8500 тонных, крейсеров среднего типа, под первоначальными номерами (№№ 1-4). Первые два заказа были направлены осенью, в арсенал флота в Курэ и на верфи компании Mitsubishi Nagasaki Shipyard в Нагасаки. На стапелях они были заложены до конца того же года. 1 августе 1932-го корабль под № 1 получил название Mogami [12] в честь реки в префектуре Ямагата, а крейсер № 2 — Mikuma по протекающей в префектуре реке Оита.
Спустя год были направлены еще два заказа, на постройку крейсеров под номерами 3 и 4, арсеналу флота в Йокосуке и верфи компании Kōbe-Kawasaki Shipbuilding Yard в Кобэ в конце 1933 года. Корабли 3 и 4 получили названия соответственно Suzuya [13] в честь реки в префектуре Карафуто [14] и Kumano в честь реки в префектуре Миэ. Стоит заметить что названия Mikuma и Kumano в Японском Императорском флоте использовались впервые.
По контракту каждая стоимость корабля оценивалась в 24 833 950 иен. [15], в том числе за корпус 5 927 916 иен., механизмы 7 374 441 иен., вооружения и оборудование 10 953 610 иен. и за остальные части 577 983 иен.. Фонды на покрытие расходов, постройки четырех крейсеров в размере 99 335 800 иен., были одобрены парламентом на 59-й сессии под статьей «Расходы на строительство вспомогательных боевых судов» в рамках чрезвычайного бюджета «Расходы на строительство боевых судов» с началом в 1931/32 финансовом году и выданы министерством.
Первые два корабля вступили в японский флот летом 1935 года. Остальная пара кораблей требовала достройки в связи с инцидентом в Четвёртом флоте. В 1936 году крейсер Suzuya отправился на модернизацию. В строй вошли уже 31 октября 1937 года вместе с перестроенным ещё на стапеле крейсером Kumano.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж кораблей по первоначальному проекту составлял 830 человек, после модернизаций численность доходила до 930 человек, из которых 70 офицеров и 860 унтер-офицеров и матросов. Такая численность экипажа приходилась на каждый из крейсеров Mogami и Mikuma. С 1937 года в связи с добавлением артиллерии, экипаж увеличился до 951 человек, из которых 58 офицеров и 893 матроса, что соответствовало командам на кораблях Suzuya и Kumano. Обитаемость на кораблях была намного выше чем на крейсерах «класса А», так как предназначались к плаванию в южных морях. Жилые помещения команды на крейсерах были значительно усовершенствованы по сравнению с предшественниками.
Каюты для офицеров располагались в носовой части нижней и средней палубах, мичманские каюты и каюты унтер-офицеров находились в корме на средней палубе по правому борту и левому борту. Кубрики рядового состава оснащали стационарными металлическими трёхъярусными койками из стальных трубок, также оснащались рундуками для личных вещей. Тем самым применение дерева свели к минимуму, а оставшуюся мебель пропитывали специальным пожаробезопасным составом. Общее количество жилых помещений на крейсерах Mogami и Mikuma составляло 13 единиц [16], на второй паре крейсеров - 12 единиц [17]. После модернизаций были добавлены многоместные каюты для лётного состава, а имеющиеся для размещения младших офицеров - увеличены.
На кораблях у носовой части располагались кладовые для запаса ревизии. В корме устанавливали рефрижераторные камеры объемом до 96 кубометров [18] и устройства для охладительных напитков. В главных коридорах, где располагался экипаж, устанавливали фонтанчики с питьевой водой. В корме на средней палубе находились санитарные помещения, на верхней палубе в центральной части корпуса - камбузы, а под ними на средней палубе - бани, которые были оборудованы двумя антигазовыми вентиляторами по 5 л.с..
Корпус кораблей имел вентиляционные отсеки c установками для кондиционирования воздуха. Общее количество достигало до 70 осевых вентиляционных установок общей мощностью 194 л.с. [19]. В дальнейшем на кораблях типа Tone от осевых вентиляторов отказались, в виду их сильной шумности.
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
Список кораблей
Название | Место постройки | Заложен | Спущен на воду | Введён в эксплуатацию | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
IJN Mogami (最上) | верфь Kure Naval Arsenal, в Курэ | 27 октября 1931 | 14 марта 1934 | 28 июля 1935 | Тяжело повреждён артиллерийским огнём американских кораблей во время боя в проливе Суригао 25 октября 1944 года и позже налётом палубной авиации, добит торпедой эсминца «Акэбоно». |
IJN Mikuma (三隈) | верфь Mitsubishi Nagasaki Shipyard, в Нагасаки | 24 декабря 1931 | 31 мая 1934 | 29 августа 1935 | Тяжело повреждён при налёте американской палубной авиацией во время Мидуэйского сражения 6 июня 1942 года, затонул на следующий день. |
IJN Suzuya (鈴谷) | верфь Yokosuka Naval Arsenal, в Йокосука | 11 декабря 1933 | 20 ноября 1934 | 31 октября 1936 | Потоплен американской палубной авиацией во время боя у острова Самар 25 октября 1944 года. |
IJN Kumano (熊野) | верфь Kōbe-Kawasaki Shipbuilding Yard, в Кобэ | 5 апреля 1934 | 15 октября 1936 | 31 октября 1937 | Потоплен американской палубной авиацией у западного побережью Лусона 25 ноября 1944 года. |
См. также
- Императорский флот Японии
- Тяжёлые крейсера типа Takao
- Тяжёлые крейсера типа Tone
- Броненосные крейсера типа Ibuki
Примечания
- ↑ Турбо-зубчатый агрегат
- ↑ Изначально залаживались как лёгкие крейсера, в дальнейшем были переоборудованы в тяжёлые.
- ↑ Международный договор по ограничению военно-морских вооружений, подписанный 22 апреля 1930 года в Лондоне (Великобритания) 5 морскими державами: Соединёнными Штатами Америки, Британской империей, Японской империей, Францией и Италией.
- ↑ Заместитель начальника Морского генерального штаба (МГШ) адмирал Осуми Нагано и заместитель министра ВМФ Сейзо Кобаяси (Секретный декрет по флоту № 115), а затем начальник МГШ Наозане Танигучи и министр ВМФ Такеси Такаребе (Секретный декрет по флоту № 116).
- ↑ 1 субмарина в 1900 т (будущая «И-6»), 6 - по 1400 т (будущие типа «И-68») и две - по 700 т (будущие типа «Ро-33»)
- ↑ Включала крейсера, 10 эсминцев, 6 подлодок 1400 т. и всего 5 «недоговорных» кораблей
- ↑ В дальнейшем как «Первая программа по замене кораблей» или неофициально как «Программа I».
- ↑ Имя «Могами» ранее носило эксплуатировавшееся в 1908—1928 годах посыльное судно
- ↑ Имя «Судзуя» носил бывший русский крейсер «Новик» в период своей короткой службы в японском флоте
- ↑ Одна из двух крупнейших рек на южном Сахалине (наряду с рекой Лютога). На Сусуе стоит административный центр Сахалинa Южно-Сахалинск.
- ↑ Ие́на (яп. 円 эн) — денежная единица Японии, одна из основных резервных валют мира. В виде серебряных и золотых монет стала чеканиться в 1869—1871 годах.
- ↑ Имя «Могами» ранее носило эксплуатировавшееся в 1908—1928 годах посыльное судно
- ↑ Имя «Судзуя» носил бывший русский крейсер «Новик» в период своей короткой службы в японском флоте
- ↑ Одна из двух крупнейших рек на южном Сахалине (наряду с рекой Лютога). На Сусуе стоит административный центр Сахалинa Южно-Сахалинск.
- ↑ Ие́на (яп. 円 эн) — денежная единица Японии, одна из основных резервных валют мира. В виде серебряных и золотых монет стала чеканиться в 1869—1871 годах.
- ↑ №№ 1-8 на средней палубе и № 9-13 на нижней
- ↑ №№ 1-6 на средней и № 7-12 на нижней палубах
- ↑ На типах "Миоко" и "Такао" было 67 м3 или 0,083 м3 на человека
- ↑ На крейсерах типа "Такао" было 66 центробежных общей мощностью 130 л.с.
Литература и источники информации
Литература
- С. В. Сулига Японские тяжелые крейсера (в двух томах). — Галея Принт. — М.: 1997. — 96+120 с. — ISBN 5-7559-0020-5
- Ю. И. Александров Тяжёлые крейсера Японии. Часть I.. — Истфлот. — СПб.: 2007. — 84 с. — ISBN 78-5-98830-021-2
- Conway's / Gray, Randal (ed.) Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922—1946. — Conway Maritime Press. — London: 1980. — 456 с. — ISBN 0-85177-1467
- Eric Lacroix, Linton Wells II Japanese cruisers of the Pacific war.. — Naval Institute Press. — Annapolis, MD: 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2
Ссылки
- Mogami в Википедии (яп.)
- Mogami class cruiser в Википедии (англ.)
- Hackett, Bob; Sander Kingsepp (2006). "Mogami class". Imperial Japanese Navy Page.