Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Лёгкие крейсера типа Nagara

Лёгкие крейсера типа Nagara

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником xxxXeXxxx:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №10: Корабли Императорского флота Японии (до 1922 г.)» будут объявлены 29 апреля 2015 г.

Легкие крейсера типа Nagara
Japanese_cruiser_Isuzu_1944.jpg
Постройка и служба
6 ед. Заказано
6 ед. Построено
1920-1925 гг. Годы постройки
1922-1945 гг. Годы службы
Морской арсенал (Сасэбо), Верфь «Урага» (Урага), Верфь Mitsubishi (Нагасаки), Верфь Kawasaki (Кобэ) Место строительства
Общие данные
5 708 / 7 203 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
162,1[1] / 14,2 / 4,8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 ТЗА Mitsubishi-Parsons Энергетическая установка
36 узл. Скорость хода
5 000 миль Дальность плавания
Экипаж
450 чел. Общая численность
Бронирование
63,4 / мм. Пояс/борт
28,6 мм. Палуба
32 / 20 / 20 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
51 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

  • 2 × 80-мм/40 орудий 3rd Year Type,;
  • 2 × 6,5-мм пулемётов 3rd Year Type.

Минно-торпедное вооружение

  • 4 × 2 ТА 610-мм (16 торпед Тип 8);
  • 48 мин.

Авиационное вооружение

Построенные корабли

IJN Nagara, IJN Isuzu, IJN Yura, IJN Natori, IJN Kinu, IJN Abukuma

Лёгкие крейсера типа Nagara (яп. 長良型軽巡洋艦, рус. «Нагарагата кэйдзюнъёкан») — тип лёгких крейсеров ВМС Японии, дальнейшее развитие крейсеров типа Kuma. Предназначались для ведения разведки в качестве флагманов соединений тяжелых артиллерийских кораблей, эскадренных миноносцев и подводных лодок. Серия Nagara состояла из шести крейсеров, все корабли принимали активное участие во Второй Мировой войне, во время которой были потеряны практически в полном составе.

Общие сведения

Крейсера IJN Nagara, IJN Isuzu и IJN Natori первоначально были заказаны в рамках программы «Флот 8 — 4» 1917 г.

С принятием программы «Флот 8 — 6» 1918 г., так же были заказаны IJN Yura, IJN Kinu и IJN Abukuma. Одновременно в эту же про­грамму включили и первые три корабля.

Легкие крейсера IJN Nagara, IJN Isuzu и IJN Natori строились по бюджету на 1919/1920 гг.; IJN Yura, IJN Kinu и IJN Abukuma - по бюджету на 1920/1921 гг.

Крейсера планировались для ведения разведки в интересах соединений тяжелых артиллерийских кораблей, ли­дирования флотилий эсминцев и подлодок.

Официально класси­фицировались как крейсера «средней модели». По сути являлись второй серией 5500-тонных крейсеров и, в принципе, повто­ряли своего предшественника IJN Kuma.

История создания

Предпосылки появления

Крейсера типа «Кума», «Нагара» и «Сендай» являлись увеличенными версиями кораблей типа «Тенрю». Проекты этих крейсеров разрабатывались под общим руководством лейтенант-коммендера Каваси Тейдзи. Крейсера водоизмещением 5500 т являлись аналогами британских легких крейсеров типа «С» и «D». Длина по корпусу — 162,9 м, скорость полного хода — 36 узлов. Бронирование обеспечивало защиту от снарядов калибра 102 мм — основного вооружения эсминцев ВМС США, однако в годы Второй мировой войны главным калибром американских эсминцев стали 127-мм пушки, от снарядов которых броня японских легких крейсеров уже не спасала. Японские легкие крейсера использовались не только в качестве флагманов флотилий эсминцев, но и сводились в дивизии легких крейсеров, предназначенные для защиты крупных надводных кораблей и транспортных конвоев. В боях Второй мировой войны были потеряны все крейсера типа «Кума». «Нагара» и «Сендай»,

Проектирование

Проект крейсера типа Nagara

Проект крейсеров типа Nagara был основан на чертежах проекта Kuma, В отличие от прототипа, крейсера типа Nagara имели усиленный корпус (для действий в северных водах), более массивную носовую надстройку, смещенную в корму с целью размещения платформы для запуска колесно­го самолета, который должен был храниться в анга­ре над боевой рубкой, полностью закрытый ходовой мостик, и ТА 610-мм (вместо 533-мм). Кроме того, отсутствовали кормовая ходовая рубка и ряд надстро­ек (для повышения остойчивости), экипаж имел луч­шие условия обитаемости (впервые в японском фло­те появились бытовые рефрижераторные установки и унтер-офицеры размещались на стационарных кой­ках).

Проектирование корабля всегда связано с компромиссом в отношении наступательного вооружения (артиллерия, торпеды, самолеты), оборонительных средств (бронирование, противоторпедная защита) и скорости. Выделение двух из этих трех параметров ведет за собой ухудшение третьего. К примеру. 5500-тонные крейсера получились длинными в силу необходимости размещения всей машинерии и вооружения при одновременном стремлении конструкторов обеспечить высокую скорость полного хода. В результате пришлось пожертвовать защищенностью корабля.

Корабли второй группы "5,5-тысячников" не многим отличались от крейсеров первой груп­пы. Их корпус был шире на 0,5 м, что улучшило остойчивость. Артиллерию не усилили. Но имен­но эти корабли получили торпеды калибра 610 мм. Это были еще не торпеды "Длинное копье" с кислородным двигателем, которые появились позже, но весили они на тонну больше, чем 533-мм торпеды. Возможно, отчасти с этим об­стоятельством связано и уширение корпуса крей­серов. Эти торпеды приняли на вооружение в 1920-21 гг. под названием "Нендо сики 610". Внешний вид крейсеров почти не изменил­ся, за исключением более высокого мостика, позволявшего поместить взлетную платформу для самолета над орудием № 2. Позже эта плат­форма была заменена катапультой. Но почти со всех крейсеров указанного типа катапульту с этой позиции убрали и поместили между оруди­ями № 5 и 6. В соответствии с проектом на крей­серах типа "Нагара" установили дополнитель­ное оборудование, позволявшее выполнить роль флагманов (лидеров) соединений крейсеров, эс­минцев или подводных лодок. Строительство трех кораблей: "Нагара", "Исудзу" и "Натори" было финансировано по бюджету 1919-20 гг., а трех остальных — по бюд­жету 1920-21 гг. Последним трем кораблям при­своили названия: "Судзуки", "Минасе" и "Отонасе", но 26 марта 1920 г. первый из них переиме­новали в "Юра", а 1 октября 1920 г. два других - в "Абукума" и "Кину" соответственно. Механизмы для "Исудзу", "Натори" и "Абукума" изготовила фирма "Мицубиси", а для остальных трех крейсеров — "Кавасаки". В 1927 г. корабли этого типа получили ка­тапульту и гидросамолет "Накадзима-90, модель 2".

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Авиационное вооружение

Окраска

Общая оценка проекта

См. также

Примечания

  1. ↑ 158,5 м (по ватерлинии)

Литература и источники информации

  • Hansgeorg Jentschura Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. — Naval Institute Press, 1976. — 284 с. — ISBN 978-0870218934

Ссылки

Галерея изображений

  • Легкий крейсер IJN Natori в 1922, Нагасаки.

  • Легкий крейсер IJN Kinu в 1931.

  • Легкий крейсер IJN Kinu. Сентябрь 1931.

  • Легкий крейсер IJN Abukuma в 1933.

  • Легкий крейсер IJN Nagara и канонерская лодка USS Asheville (PG-21). 1937.

  • Легкий крейсер IJN Yura во время ходовых испытаний, Сасебо. Февраль 1923.

  • Легкий крейсер IJN Kinu, Хиросима. 20 января 1937.

  • Легкий крейсер IJN Natori, Сасебо. Май 1935.

  • Легкий крейсер IJN Isuzu во время ходовых испытаний. Сентябрь 1944.

  • Легкий крейсер IJN Nagara, Шанхай. Предположительно 29-28 сентября 1936.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Nagara&oldid=292505»
Категории: