USS Grampus (1940)

Эта статья редактируется участником zoom70:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №8: Корабли ВМС США (с 1920 по 1947 гг.)» будут объявлены 5 марта 2015 г.

USS Grampus (SS-207)

Подводная лодка типа Tambor | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

14 февраля 1940 Заложен

23 декабря 1940 Спущен на воду

26 марта 1941 года Выход на испытания

23 мая 1941 Сдан

22 марта 1943 Выведен из боевого состава

пропала без вести 5 марта 1943 Гибель

Общие данные

1499 / 2408 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

93,62 / 8,31 / 4,458 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

21 узл. Скорость хода надводная

8,75 узл. Скорость хода подводная

76 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

11000 миль Дальность плавания надводная

60 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

4/5400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2/2720 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

76,2-мм орудие . Артиллерийское

6+4 ТА 533-мм Mark 14 шт Торпедное

позже установлено шт Зенитное

Экипаж

61 чел. Общая численность

5 чел. Офицеры

54 чел. Матросы

USS Grampus (SS-207) (рус. Грэмпус) - дизель-электрическая подводная лодка типа Tambor, построенная перед 2 Мировой войной. Создавалась как крейсерская подводная лодка, имела океанический радиус действия и несла мощное торпедное вооружение. Принимала активное участие в боевых операциях на Тихом океане в 1941-1943 годах, уничтожила 6 японских судов общим водоизмещением 45400 тонн в ходе 6 походов. В начале 1943 года пропала без вести вместе со всем экипажем в районе Соломоновых островов.

Общие сведения

USS Grampus (SS-207)

USS Grampus (SS-207) — атакующая подводная лодка типа Tambor, получившая свое имя от латинского названия рода серых дельфинов (лат. Grampus griseus). Подводные лодки типа Tambor обладали океаническим радиусом действия, имели мощное торпедное вооружение и сыграли значительную роль в войне на Тихом океане в ходе 2 Мировой войны.

История создания

Подводные лодки типа Tambor строились в соответствии с концепцией создания субмарин океанического театра военных действий, которые отличались увеличенными скоростью и автономностью, а также мощным торпедным вооружением. В США лодки такого класса назывались fleet submarine и основным их предназначением считалось патрулирование Тихого океана. Постройка подводных лодок типа Tambor финансировалась по программам 1939 и 1940 годов, в связи с чем их разделяют на два подтипа: ранние «T Class» и поздние «Gar class», к которому принадлежала USS Grampus (SS-207), заложенная 14 февраля 1940 на верфи Electric Boat, Groton. Поздние лодки имели незначительные отличия от базового типа, в частности, увеличенный запас топлива.

Предшественники

Пример немецких подводных лодок, успешно действовавших в ходе Первой мировой войны, продемонстрировал ошибки в концепциях американского подхода к строительству субмарин, который ограничивал их действия транспортным эскортом и охотой за линкорами. Для действий в Тихом океане требовались атакующие подводные лодки, которые действовали бы самостоятельно, подчиняясь непосредственно командованию флотом. Первыми эскадренными субмаринами стали экспериментальные подводные лодки типа AA-1, которых в 1930-х годах сменил тип Barracuda, а затем были разработаны крейсерские подводные лодки группы V-boat с увеличенной автономностью Argonaut (SS-166), Narwhal (SS-167) и Nautilus (SS-168). Закономерным итогом эволюции подводного флота стало создание нового типа субмарин, которые имели высокую скорость, обладали значительной автономностью и высокой скоростью погружения. Новые типы подводных лодок, Porpoise, Salmon и Sargo, а вслед за ними и Tambor стали развитием идеи создания эскадренных подводных лодок.

Предпосылки к созданию

Осенью 1937 группой офицеров под руководством лейтенант-коммандера Charles A. Lockwood (рус. Чарльз А. Локвуд) было выдвинуто предложение по улучшению подводного флота. В группу так же вошли ответственный за планирование военно-морской верфи Портсмута лейтенант-коммандер Andrew McKee (рус. Эндрю МакКи) и лейтенант Armand M. Morgan (рус. Арман М. Морган), глава секции разработки подводных лодок ВМФ. Новые подводные лодки должны были иметь водоизмещение 1500 тонн, оснащаться дизельными двигателями, нести десять торпедных аппаратов и 127-мм пушку. Автономность и длительность хода в подводном положении увеличивались за счет использования мощных дистилляторов и систем кондиционирования воздуха.
Концепции нового дизайна столкнулись с оппозицией в лице адмирала Thomas Hart (рус. Томас Харт), председателя Генерального совета. Харт упорно защищал строительство малых, прибрежных защитных лодок (без такой 'роскоши', как кондиционер, хотя его основной функцией было не создание комфорта экипажа, а устранение угрозы накопления гремучего газа). Благодаря решительности, дизайн команды Локвуда был принят за основу для разработки, хотя Харт дал согласие только на 3-х дюймовую (76-мм) пушку. Этот проект был принят Генеральным Советом ВМФ и конференцией офицеров подводных лодок по программе 1939 года.

Проектирование

Компоновка ПЛ типа Tambor

Подводные лодки типа Tambor имели несколько коренных отличий от своих предшественников. Впервые в носовой части было установлено 6 облегченных торпедных аппаратов, поэтому рост водоизмещения был незначительным. На лодки также впервые был установлен Torpedo Data Computer (TDC) — аналоговый компьютер для управления торпедным огнем. Боевая эффективность была улучшена путем перемещения операторов сонара и TDC в боевую рубку, чтобы получить прямую связь с капитаном. На субмарины также устанавливался новый перископ с уменьшенной до 6,35 см надводной частью, снижающий риск обнаружения противником. Для повышения скорости погружения был предусмотрен нижний балласт экстренного погружения, так как одним из недостатков предшествующих типов была низкая вертикальная маневренность.

Постройка и испытания

Спуск на воду USS Grampus (SS-207)

Постройка подводной лодки USS Grampus (SS-207) велась на верфи Electric Boat. 23 декабря 1940 года лодка была торжественно спущена на воду, после чего постройка была продолжена параллельно с субмариной того же класса USS Gar (SS-206). 3 января 1941 года начались работы по установке палубного оборудования, а в мае лодка совместно с USS Grayback (SS 208) отправилась на ходовые испытания в Карибское море. 8 сентября лодка вернулась в Лонг Айленд, а 22 сентября совместно с USS Grayback SS 208 ушла на патрулирование залива Чесапик и Карибского моря. 30 ноября подводная лодка встала на капитальный ремонт в Портсмуте, по окончании которого 22 декабря 1941 USS Grampus (SS-207) была срочно направлена в Тихий океан, 1 февраля 1942 года лодка прибыла в Перл-Харбор, начав военный этап службы.

Описание конструкции

Корпус

По конструкции лодка имела двойной сварной корпус с балластными цистернами как внутри прочной части, так и вне ее. Гидравлическая система управления затоплением, продувкой и вертикальными рулями увеличивала точность выдерживания глубины в подводном положении и скорость погружения, сократив время ухода с надводного положения на перископную глубину до 36 секунд.

Энергетическая установка и ходовые качества

На подводной лодке USS Grampus (SS-207) была установлена дизель-электрическая силовая установка, состоявшая из дизельных двигателей General Motors Model 16-248 V16 и электромоторов General Electric мощностью 2000 КВт, которые в подводном положении запитывалась от 252 аккумуляторных батарей. Все 4 дизельных двигателя располагались в одном отсеке, что делал лодку уязвимой, но иное размещение было невозможно из за ограничений в размерах прочного корпуса. Запас дизельного топлива составлял 302 тонны.

Экипаж и обитаемость

Условия для экипажа на американских подводных лодках были значительно лучше, чем у японских и немецких субмарин. Обитаемые отсеки были значительно просторнее и имели качественную вентиляцию и звукоизоляцию. Для удобства экипажа была предусмотрена «сигаретная палуба», расположенная рядом с мостиком, куда свободные от вахты моряки могли выйти во время надводного плавания.

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Хотя по настоянию председателя Генерального совета ВМФ лодки изначально оснащались единственным 76-мм орудием 3"/50 Mk 17, на палубе была сохранена площадка для установки 127-мм пушки. В самом начале войны 76-мм пушки были заменены на 102-мм орудия 4"/50 Mk 9, а в 1942—1943 годах на часть подводных лодок данного типа были установлены 127-мм пушки 5/51 Mk 14.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

в 1942—1943 годах на лодках типа Tambor было установлено два зенитных орудия 40-мм Bofors и два 20-мм Oerlikon.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное отделение подводной лодки

USS Grampus (SS-207) как и однотипные лодки, имела 6 носовых и 4 кормовых торпедных аппарата, размещенных в прочном корпусе, и предназначенных для стрельбы торпедами 533-мм Mark 14, боезапас — 24 торпеды. Несмотря на применение компьютера TDC, торпедное вооружение американских подводных лодок значительно уступало немецким и японским из за крайне низкой надежности торпед Mark 14. Несмотря на строжайший учет из за огромного расхода торпед, большинство торпедных залпов не наносили урона противнику, так как торпеды постоянно отклонялись от курса, у них останавливались двигатели или не срабатывали взрыватели. Даже в случае попадания и подрыва торпеды из за малого веса боевой части подводникам нередко приходилось производить повторные атаки.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Torpedo Data Computer

USS Grampus (SS-207) была оснащена сонаром QCD, который сочетал в себе возможность как активной QC, так и пассивной QC/JK работы. Впервые лодки типа Tambor оборудовались Torpedo Data Computer (TDC) — аналоговым компьютером наведения торпед. При вводе в TDC данных о курсе и скорости лодки, а также данных о скорости, курсе и удалении до цели все параметры для запуска торпеды вычислялись автоматически и передавались в бортовую систему управления торпеды. Когда курс лодки становился оптимальным для выстрела, компьютер подавал светозвуковой сигнал о готовности к залпу. В 1941 году американские подводные лодки начали массово оснащаться первыми компактными радиолокаторами SD с радиусом действия 9-16 км. Локаторы использовались главным образом для обнаружения воздушных целей.

Модернизации и переоборудования

Во время войны в 1942—1943 годах подводные лодки данного типа прошли модернизацию — рубку заменили на более низкую, со спонсонами для размещения зенитных орудий 2х40-мм Bofors и 2х20-мм Oerlikon. Помимо проведения модернизаций, перед каждым походом лодка проверялась на шумность и размагничивалась.

История службы

Первый патруль

Первое боевое патрулирование лодка совершила в районе Маршалловых и Каролинских островов в период с 8 февраля по 4 апреля 1942 года, под командованием лейтенант-коммандера Eward S. Hutchinson (рус. Эдвард С. Хатчинсон).

Хронология 1 патруля USS Grampus (SS-207)
Дата	Событие	Координаты
8 февраля	Лодка покинула Перл-Харбор и взяла курс на Маршалловы острова.
15 февраля	Лодка достигла заданного района патрулирования у атолла Wotje(рус. Вотье).
17 февраля	Обнаружено два небольших патрульных судна. Лодка взяла курс на атолл Kwajalein(рус. Кваджалейн).	(9.45° с. ш. 170.29° в. д.)
18 февраля	В районе атолла Kwajalein, у острова Bigej(рус. Бигеж) обнаружено 10 кораблей на якорной стоянке. Вечером того же для в свете луны обнаружена большая подводная лодка на дистанции 2,7 км.	(8.69° с. ш. 167.72° в. д.)
24-26 февраля	Grampus обнаружил несколько кораблей западнее атолла Кваджалейн.
27 февраля	Южнее островов Трук обнаружено и атаковано судно Asama Maru. Ни одна из 3 торпед в цель не попала.	(4.55° с. ш. 152.13° в. д.)
1 марта	Южнее островов Трук с перископной глубины атакован японский танкер Tate Kawa Maru. Выпущено 3 торпеды, зафиксировано 2 попадания и сильный взрыв, после которого танкер затонул.	(4.83° с. ш. 157.33° в. д.)
2 марта	Повернув на юго-запад, лодка атаковала небольшое патрульное судно. Единственная выпущенная торпеда прошла под кораблем.	(3.08° с. ш. 154.08° в. д.)
3 марта	Утром обнаружено японское торговое судно, но приблизиться на дистанцию выстрела к нему удалось только спустя почти 6 часов. Было выпущено 4 торпеды, попаданий не зафиксировано.	(0.87° с. ш. 149.52° в. д.)
4-5 марта	В полночь обнаружен большой японский танкер, по силуэту определен как S-80 (это был танкер Kaijo Maru No. 2 водоизмещением 8636 тонн). Танкер постоянно менял курс, выпущено 3 торпеды с дистанции 5 км, зафиксировано 2 попадания. Приблизившись на 1400 метров, лодка выпустила еще одну торпеду, но танкер открыл ответный огонь и Grampus был вынужден уйти под воду. Танкер затонул приблизительно в час ночи.	(0.93° с. ш. 149.52° в. д.)
7 марта	Grampus вернулся к югу от островов Трук, так как имелись сведения, что этом районе должен был появиться японский авианосец.
18 марта	Лодка безуспешно искала авианосец более 10 дней, дойдя до точки в 300 км южнее Микронезии. Ей попался японский торговый корабль, но при попытке его преследования были обнаружен вражеский самолет и капитан принял решение не рисковать и увел лодку к атоллу Кваджалейн.
26 марта	Лодка обнаружила торговый корабль в районе Enijun Channel, Маршалловы острова. Лодка преследовала транспорт, пока тот не повернул ближе к отмели. Лодка также обнаружила совсем небольшое патрульное судно, но из за малого запаса торпед даже не попыталась его атаковать.
28 марта	Grampus покинул район патруля.
4 апреля	Лодка вернулась в Перл-Харбор.

Патруль был признан успешным. Лодка продемонстрировала хорошие боевые качества, было уничтожено несколько кораблей, при этом сама лодка не получила никаких повреждений.

Схема первого патруля

Второй патруль

Второй патруль начался 28 апреля, лодка находилась в районе атолла Малоэлап и острова Трук по 17 июня 1942 года, под командованием лейтенант-коммандера Eward S. Hutchinson. (рус. Эдвард С. Хатчинсон).

Хронология 2 патруля USS Grampus (SS-207)
Дата	Событие	Координаты
28 апреля	Лодка покинула Перл-Харбор.
29-30 апреля	Лодка замечена самолетом-разведчиком, но не подверглась атаке.
1-5 мая	Обнаружен вражеский двухмоторный бомбардировщик, идущий на большой высоте.
6 мая	На удалении 9 км обнаружена подводная лодка.	(11.58° с. ш. 174.22° в. д.)
7 мая	На удалении 10,5 км радар обнаружил вражеский двухмоторный бомбардировщик, идущий на большой высоте, затем еще три.
13-16 мая	Grampus прибывает в район островов Трук, погода ухудшилась, начался сильный дождь, видимость менее 100 метров. Сонаром зафиксированы контакты с военным кораблем и патрульными катерами, которые интенсивно подавали световые сигналы.
17 мая	Результат попадания снаряда в рубку Grampus В 100 км северо-западнее островов Трук палубным офицером зафиксированы световые сигналы и шум винтов двух двигателей, одно судно опознано как танкер, второе — патрульный катер. Спустя два часа контакт с военно-госпитальным транспортом. На закате видимость улучшилась до 5 км, обнаружен военный катер, который интенсивно освещал море прожектором и обнаружил лодку. Grampus был вынужден экстренно погрузиться. С корабля был открыт огонь из орудий, на глубине 30 футов один снаряд, предположительно, 3-х или 4,7-дюймовый, пробил по правому борту сигаретную палубу и взорвался примерно в трех футах от точки попадания, на высоте около двух футов над сигаретной палубой, у впускной трубы основной системы вентиляции.||  (7.82° с. ш. 151.5° в. д.)
18 мая	Севернее островов Холл проведена тщательная проверка возможных повреждений в результате обстрела. Обнаружена утечка воздуха во 2-й балластной цистерне, сорвано крепление орудия 76,2-мм, шрапнелью повреждена распределительная коробка радара и ограждение сигаретной палубы. Орудие установлено на место, работа радара восстановлена.
19-24 мая	Лодка патрулирует районе островов Холл.
25 мая	Радар обнаружил патрульный самолет на удалении двух миль. Также зафиксирована работа корабельных винтов, но визуальный контакт невозможен из за сильного дождя.
26-29 мая	Экипажу удалось частично устранить утечку воздуха их 2-й балластной цистерны.
30 мая	Ночью в лунном свете обнаружены дымы, выпущено 2 торпеды. Открыт ответный огонь, зафиксировано не менее 14 орудийных выстрелов. По данным сонара обнаруженное судно имеет водоизмещение 3000-3500 тонн, по характеристикам шумов — насыпной сухогруз. Командир лодки принял решение уклониться от боевого столкновения.	(3.18° с. ш. 143° в. д.)
4 июня	Лодка покинула район патрулирования.
17 июня	Grampus прибыл в порт Фримантл, Австралия.

Второй патруль был не настолько удачным, как первый, но в целом признан успешным.

Второй патруль

Третий патруль

Район Манилы с 8 июля по 30 августа 1942 года, под командованием лейтенант-коммандера Eward S. Hutchinson. Лодка получила задание в районе острова Бали выйти в Макасарский пролив, а затем патрулировать море Сулу.

Хронология 3 патруля USS Grampus (SS-207)
Дата	Событие	Координаты
8 июля	Grampus покинул Фримантл.
9 июля	Обнаружен союзный самолет, дистанция 7 миль.
10 июля	Из за высокой волны лодка перешла в подводное положение, проводятся тренировки новых членов экипажа.
11-14 июля	Проводятся тренировки экипажа.
15 июля	Лодка прошла остров Бали.
16 июля	В 6 милях к югу от порта Torohhiga обнаружено небольшое патрульное судно.	(7.27° с. ш. 116.32° в. д.)
17 июля	В районе острова Pulau Sabaru обнаружены патрульный катер и парусное судно.
18 июля	Grampus обнаруживает небольшой танкер у восточного побережья острова Сулавеси и атакует его 3 торпедами. Звук взрывов не зафиксирован, но наблюдающий офицер доложил о двух вспышках и выбросе синего дыма, после чего была пущена еще одна торпеда. Через 12 часов после атаки в районе обнаружен патрульный катер, который сбросил несколько глубинных бомб вдалеке от лодки.	(3.62° с. ш. 118.45° в. д.)
19 июля	Лодка проходит Макасарский пролив.
21 июля	Зафиксирован след торпеды, прошедшей в 40 метрах от правого борта, срочное погружение и смена курса.
23 июля	На радаре зафиксирован легкий самолет, двигающийся в направлении острова Tarakan.
24 июля	Сильный дождь вынудил снизить надводную скорость до 5 узлов.
25 июля	Видимость из за дождя упала до 0, сонар обнаружил танкер противника на удалении 18 км. У экипажа наблюдаются ухудшение здоровья из за сильной качки и некачественной пищи.
27 июля	Лодка находится вблизи острова Бушуанга. Ночью наблюдались ходовые огни, по данным сонара обнаруженное судно идентифицировано как патрульный катер. Визуальный контакт с катером под японским флагом, без вооружения.
3 августа	Обнаружено неизвестное судно, погода не позволяет идентифицировать и атаковать его.
31 июля	Погода не позволяет вести нормальное патрулирование. Из за штормовой погоды, некачественной пищи и питьевой воды моральный дух экипажа продолжает падать.
4 августа	Обнаружен танкер противника, но погода не позволяет атаковать его.
5 августа	Погода улучшилась, на поверхности обнаружено большое нефтяное пятно.
6 августа	Ухудшение погоды, низкая видимость.
7 августа	Видимость — 0. У части экипажа обнаружены симптомы пищевого отравления.
8 августа	Улучшение видимости при свежем ветре.
12 августа	Обнаружен шум винтов, по сонару выпущено 3 торпеды. Сонар показал контакт двух торпед с целью, но взрывов не зафиксировано. Позже обнаружена серия подводных взрывов неизвестного происхождения.	(14.22° с. ш. 119.57° в. д.)
13-15 августа	Продолжение патрулирования у острова Лусон. Ухудшение погоды, шторм. Контактов не зафиксировано.
16 августа	Grampus уходит от шторма на юг, в море Сулу. На дистанции 8 миль обнаружен шум винтов, корабль идентифицирован как японский эсминец типа Fubuki. Из за плохого самочувствия членов экипажа лодка уклонилась от атаки.
17 августа	Обнаружен шум винтов небольшого корабля или подводной лодки. При всплытии обнаружен небольшой невооруженный катер в 150 метрах от правого борта.
19 августа	Лодка вплотную приблизилась к берегу, на дистанции 10 миль обнаружен вражеский грузопассажирский корабль, патрульный катер и несколько парусных лодок. Несмотря на улучшение погоды, лодка уклонилась от атаки, так как патрульный катер начал интенсивно сбрасывать глубинные бомбы.
20 августа	Патрульный катер продолжает преследовать лодку, которая не может уйти на глубину из за разряженных батарей. Зарядив батареи на 3/4, лодка все же погружается к вечеру и уходит от преследования.
30 августа	Лодка возвращается во Фримантл.

В результате значительных недочетов при подготовке и проведении патруля Eward S. Hutchinson был снят с должности 23 сентября 1942 и позже переведен командиром USS Rasher (269). Капитаном Grampus был назначен лейтенант-коммандер John R. Craig (рус. Джон Р. Крейг).

Третий патруль

Четвертый патруль

Субмарина вышла в поход из Albany, Австралия, 25 сентября под командованием лейтенант-коммандера John R. Craig . Перед патрулем особое внимание было уделено пополнению продовольствия, приему новых членов экипажа и тестированию торпед.

Хронология 4 патруля USS Grampus (SS-207)
Дата	Событие	Координаты
25 сентября	Grampus вышел из порта Princess Royal в составе эскадры, в которую вошли также USS Grayback (SS-208), выполнявшая роль лидера, и USS Gudgeon (SS-211).
30 сентября	Лодка прошла Мельбурн, на борту идут интенсивные тренировки экипажа и изучение взаимодействия с Grayback и Gudgeon.
3 октября	Эскадра прибывает в Брисбен. С 3 по 7 октября на лодках проверяется готовность в патрулированию и пополняются запасы.
6 октября	На борт поднимаются волонтеры австралийского военно-морского резерва суб-лейтенанты H.E. Josellin, J. Kelnan, A.N.A Waddell и сержант австралийской армии Seton. Командир лодки John R. Craig получает приказ высадить эту группу на островах Велла Лавелла и Шуазель.
10 октября	Получен приказ следовать в район острова Мбуло, Соломоновы острова, затем пройти вдоль побережья Новой Джорджии и прибыть к острову Велла Лавелла.
11 октября	Лодка проходит пролив Balfour между островами Тетепар и Рендова и через пролив Бланше направляется к острову Нггатока. Погода ухудшается, идет дождь при нулевой видимости.
12 октября	Ночью обнаружено судно, идущее попеременно на большой и малой скоростях. Капитан лодки принимает решение не атаковать корабль, опознанный как неизвестный эсминец, исходя из соображений плохой видимости и низких шансов на попадание торпед. Позже более обнаружен другой корабль, который сбрасывает ход до минимального, лодка получает возможность приблизиться к нему и поднимается на перископную глубину. По данным сонара корабль следует к острову Шортленд. Пущено две торпеды, фактов попадания не зафиксировано, но атакуемый корабль, идентифицированный как эсминец IJM Shinonome типа Fubuki, резко увеличивает скорость, сбрасывает глубинные бомбы и поспешно уходит из района нападения.	(8.17° ю. ш. 158° в. д.)
13 октября	Лодка прибывает к острову Велла Лавелла и начинает гидрографическое обследование берега в районе горы Mundimundi для организации высадки десанта. Утром обнаружены два двухмоторных бомбардировщика, прошедшие южнее острова. Во второй половине для лодка обнаруживает японский эсминец IJM Hibiki типа Fubuki, который вскоре встает в дрейф. Лодка пытается подойти к эсминцу на дистанцию выстрела, но тот вскоре запускает двигатель и уходит под прикрытием берега. Лодка не преследует японский корабль, чтобы не поставить под угрозу миссию по высадке десанта.	Приблизительно  (7.75° ю. ш. 156.53° в. д.)
14 октября	Лодка подходит на расстояние в 3-4 мили от берега, чтобы высадить наблюдателя, суб-лейтенанта H.E. Josellin. Погодные условия идеальные, после высадки лодка под электромоторами отходит от берега. Поступает информация о атаке Гуадалканала. После высадки десанта вновь обнаружены 3 эсминца типа Fubuki и японская летающая лодка типа 95 (Nakajima E8N).	(7.28° ю. ш. 156.05° в. д.)
15 октября	Лодка приближается к острову Шуазель. Длительное использование электродвигателей ухудшает состояние аккумуляторных батарей, и наследующий день Grampus встает на подзарядку. Сонар обнаруживает интенсивное движение, звук винтов принадлежит 7 эсминцам и легким крейсерам.	(7.95° ю. ш. 157.7° в. д.)
16 октября	Обнаружен шум винтов крейсера на большой дистанции.
17 октября	Обнаружено несколько самолетов и три эсминца, которые ушли из под атаки, двигаясь зигзагом и используя плохую видимость.
18 октября	Сонар обнаружил соединение из 7 кораблей: двух крейсеров типа Sendai, одного крейсера типа Kuma и четырех эсминцев типа Fubuki. По лидирующему крейсеру Jintsu с перископной глубины был произведен залп из 4 торпед. Экипаж в командной рубке и торпедном отделении зафиксировал взрыв сразу после запуска последней торпеды, началась атака глубинными бомбами. Ни одна из торпед не попала в цель из за ошибки в определении паралакса при стрельбе и неправильно заданной глубины хода.	(7.78° ю. ш. 157.32° в. д.)
19 октября	Обнаружено три эсминца типа Fubuki, но дистанция для стрельбы торпедами была слишком велика.
20 октября	Ночная высадка группы наблюдателей в составе суб-лейтенанта A.N.A Waddell и сержанта Seton на северовосточном берегу острова Велла Лавелла. Днем на море поднимается шторм и лодка вынуждена уйти в залив Кула.	(7.12° ю. ш. 156.4° в. д.)
21-28 октября	Лодка патрулирует пролив Нью-Джорджия севернее острова Коломбангара, днем уходя на перископную глубину, ночью поднимаясь на поверхность. Отмечается значительное снижение активности японских кораблей и самолетов.
29 октября	Grampus уходит ближе к Гуадалканалу, чтобы контролировать маршрут Фаиси-Гуадалканал. Но несмотря на сообщения об активности японцев, обнаружить корабли или самолеты не удается.
1-5 ноября	Погода ухудшилась, но лодка продолжает патрулирование в сложных условиях.
6 ноября	Обнаружена группа кораблей в составе одного крейсера типа Kuma, трех эсминцев типа Fubuki и еще трех эсминцев неизвестного типа. Позже обнаружена группа из 7 эсминцев. Атакованы с перископной глубины тремя торпедами. зафиксировано одно попадание, спустя 7 минут отчетливо услышан сильный взрыв.	(7.81° ю. ш. 157.46° в. д.)
6 ноября	Обнаружена группа японских кораблей в составе крейсера Kuma, 4 эсминцев типа Fubuki и еще трех не идентифицированных легких эсминцев. Лодка начинает выход на позицию стрельбы, в компьютер вводятся данные для стрельбы по ближнему эсминцу. Все три выпущенные торпеды попадают в цель, японцы пытаются атаковать лодку глубинными бомбами. Лодка уходит на глубину, но вскоре обнаруживает еще одну группу кораблей, состоящую из 7 эсминцев типа Fubuki. По лидеру группы выпущено 3 торпеды, которые проходят под днищем эсминца. В ответ эсминцы забрасывают лодку глубинными бомбами, одна из которых взрывается в непосредственной близости от рубки. Весь экипаж с замиранием сердца ожидает следующего взрыва, который должен был уничтожить их лодку, но эсминец увеличивает интервал сброса бомб и следующая взрывается на безопасном удалении. Эсминцы уходят и Grampus поднимается на перископную глубину.	(7.82° ю. ш. 157.46° в. д.)
8 ноября	Обнаружено два эсминца типа Asashio. При попытке ввести данные для стрельбы компьютер выдал ошибку по скорости эсминцев, которая составляла 33 узла. Спустя 2 часа обнаружены две кильватерных колонны эсминцев типа Asashio, по 3 корабля в каждой.
9 ноября	Повторно обнаружены две кильватерные колонны эсминцев типа Asashio, всего 7 кораблей. Атака задержана, так как эсминцы выполняли противоторпедные маневры. По второй группе эсминцев выпущено 3 торпеды. Зафиксировано 2 попадания и взрывы торпед, один из эсминцев остановился, дежурный офицер через перископ наблюдал, что он уходит под воду. Оставшиеся эсминцы начали хаотический сброс глубинных бомб.	(7.41° ю. ш. 157.3° в. д.)
10 ноября	Обнаружено 2 бомбардировщика и 5 эсминцев типа Asashio.
11 ноября	Обнаружено 2 самолета и 5 эсминцев типа Asashio, по всей видимости это те же самые корабли, которые были обнаружены ранее.
13 ноября	На рассвете обнаружено 7 эсминцев, данные переданы командованию, которое направило на их уничтожение «летающую крепость».
14 ноября	Ночью отчетливо зафиксирован сильный взрыв на поверхности. Обнаружен эсминец типа Asashio, который начал сброс глубинных бомб, зафиксировано 17 подводных взрывов.	(8.0° ю. ш. 157.72° в. д.)
15 ноября	Обнаружен эсминец типа Asashio.
23 ноября	Grampus возвращается в Брисбен.

Лодке удалось обнаружить четыре вражеских крейсера и 79 эсминцев в составе пяти различных конвоев, которые сбросили на субмарину в общей сложности 104 глубинных бомбы. Основной целью похода была высадка наблюдателей и сбор разведданных. поэтому в целом миссия была признана успешной.

Четвертый патруль

Пятый патруль

14 декабря 1942 лодка вышла из Брисбена под командованием лейтенант-коммандера John R. Craig и направилась на патрулирование района Соломоновых островов, район которых находился под постоянным давлением со стороны японских подводных лодок и авиации.

Хронология 5 патруля USS Grampus (SS-207)
Дата	Событие	Координаты
14 декабря	Лодка покинула Брисбен.
15 декабря	Обнаружено и устранено несколько незначительных протечек корпуса.
16-17 декабря	Несмотря на ухудшение погоды, команда проводит тренировки погружения и работы расчетов ПВО и орудия. Вечером произошел отказ одного из двигателей, ремонт затянулся до полуночи.
18 декабря	Погода улучшилась, видимость идеальная.
19 декабря	Обнаружен эскорт эсминцев типа Asashio, сопровождающих танкер Asaka Maru. Немедленное погружение, боевая тревога. Эскорт двигается противоторпедным зигзагом, эсминцы держатся на расстоянии 400—800 метров от танкера. С минутным интервалом даны два залпа по три торпеды, первый по танкеру, второй — по замыкающим эсминцам. Последующие попытки пуска торпед закончились неудачей из за заклинивания клапанов аппарата № 6. Зафиксированы взрывы по крайней мере трех торпед. По данным сонара, танкер получил серьезные повреждения и застопорил машины. Эсминцы начали сброс глубинных бомб, после чего звук винтов стал удаляться. Лодка всплыла на перископную глубину, горизонт был чист. Команда приступала к ремонту вышедшего из строя торпедного аппарата. В течении двух часов произведена контрольная перезарядка всех торпедных аппаратов.	(6.0° ю. ш. 153.5° в. д.)
20 декабря	На рассвете обнаружена японская летающая лодка, спустя несколько часов — эсминец типа Asashio на большом удалении. Из за поломки двигателя № 3 атака отменена. Ближе к полуночи обнаружены шумы трех больших судов, которые идентифицированы как танкер или грузовое судно с двумя эсминцами сопровождения. Лодка, пользуясь темнотой, попыталась преследовать конвой, но тот шел со слишком большой скоростью.
21 декабря	Обнаружен минный заградитель, атака невозможна из за большой дальности до цели. Позже на сонаре зафиксированы отдаленные шумы неизвестного грузового судна.
22 декабря	Обнаружена неисправность одного из клапанов погружения. Неисправность не оказывает влияния на боевые качества лодки.
23 декабря	Повторно обнаружен конвой из двух эсминцев и танкера, характер шумов указывает, что это те же самые корабли, которые были обнаружены 19 декабря. Лодка следовала на перископной глубине для наблюдения и фиксации противоторпедных маневров японских кораблей. Полученные данные немедленно переданы в штаб.	(5.47° ю. ш. 153.13° в. д.)
25 декабря	Обнаружено два неизвестных судна, визуально идентифицируемых как траулеры.
26 декабря	Обнаружен эсминец типа Mutsuki. Погода ухудшилась, видимость недостаточная для атаки. По данным сонара спустя несколько часов обнаружен патруль, состоящий из танкера и эсминцев сопровождения типа Asashio. Наблюдение затруднено значительной вибрацией перископа, из за чего лодка вынуждена сбросить скорость. Помимо проблем с перископом, вибрация оказала негативное влияние на работу торпедных аппаратов.
27 декабря	Экипаж занимается устранением причин вибрации.
28 декабря.	Сильный дождь, по сонару обнаружен эсминец, но всплытие на перископную глубину не дает визуального контакта.
29-30 декабря	Сильный дождь, контактов не обнаружено.
31 декабря	Обнаружен танкер, сопровождаемый эсминцем. При попытке выпустить торпеды аппарат № 2 дал осечку, торпеда запущена в ручном режиме. Позднейшее обследование показало, что осечка произошла из за обрыва связи между компьютером в центральной рубке и приемной частью в торпедном отделении. Эсминец обнаружил след торпеды начал сброс глубинных бомб, зафиксировано 5 подводных взрывов. При попытке преследования отказ двигателя № 2. Причина отказа — утечка воздуха из стартового клапана. После ремонта удалось догнать танкер, идущих противоторпедным зигзагом.	(6.43° ю. ш. 153.88° в. д.)
1-2 января	Патрулирование, контактов не обнаружено.
3 января	Обнаружен японский двухмоторный бомбардировщик.
4 января	Патрулирование, контактов не обнаружено.
5-7 января	Обнаружено несколько самолетов. Осмотр антенны радиопередатчика выявил значительные повреждения в результате длительного нахождения под водой. Обнаружена японская летающая лодка типа 97 и неизвестная японская подводная лодка. Начата корректировка навигационного оборудования.
8 января	Патрулирование, повторный контакт с подводной лодкой.
9 января	Обнаружены шумы винтов, по данным сонара выпущено 3 торпеды. Спустя некоторое время отчетливо слышны взрывы глубинных бомб.	(4.52° ю. ш. 154.4° в. д.)
10 января	Обнаружена группа японских эсминцев типов Asashio и Mutsuki, сопровождающих 3 танкера, один из которых идентифицирован как Kasima Maru. Выпущено 5 торпед, лодка обнаружена, эсминцы сбросили 12 глубинных бомб, одним из взрывов повреждена балластная цистерна. Наблюдающий офицер фиксирует попадание торпед, выпущено еще 3 торпеды из кормовых аппаратов. Два танкера водоизмещением 8000 и 10000 тонн уничтожены.	(5.0° ю. ш. 152.35° в. д.)
11 января	Патрулирование, контактов не обнаружено.
12 января	Обнаружена группа из 3 эсминцев типов Asashio.	(4.98° ю. ш. 152.8° в. д.)
13 января	Обнаружена патрульная лодка, выпущена одна торпеда. Позже к месту атаки подошли эсминцы типа Asashio и начали сброс глубинных бомб. При атаке самым лучшим образом проявил себя лейтенант Robert Pollock Guiler.	(5.33° ю. ш. 152.82° в. д.)
14 января	Лодка выходит из зоны патрулирования.
19 января	Лодка возвращается в Брисбен.

Лодке удалось зафиксировать 42 контакта с противником и 19 января 1943 года вернуться в Брисбен. Патруль был чрезвычайно удачным: уничтожены эсминец и три транспорта суммарным водоизмещение 24000 тонн. Вместе с тем во время плавания было обнаружено значительное количество неисправностей жизненно важных узлов лодки: балластных цистерн, радиостанции, приборов управления, торпедных аппаратов, сильные вибрации двигателей. Эти неисправности, возможно, сыграли самую трагическую роль в ходе шестого патруля.

Пятый патруль

Шестой патруль

11 февраля 1943 года под командованием лейтенант-коммандера John R. Craig лодка покинула Брисбен и направилась к Соломоновым островам. 18 февраля уничтожен транспорт Keiyo Maru водоизмещением 6441 тонн и самолет-разведчик. 27 февраля предположительно огнем с USS Grampus (SS-207)в районе Коломбангара был поврежден японский тральщик W22. По информации Submarine Operations Research Group (SORG), общий счет USS Grampus (SS-207) составил 6 уничтоженных кораблей общим водоизмещением 45400 тонн и 3 поврежденных судка общим водоизмещением 9400 тонн.

Возможные места присутствия USS Grampus

Гибель

11 февраля 1943 года, USS Grampus (SS-207) покинул Брисбен, чтобы начать шестой боевой поход под командованием лейтенант-коммандера John R. Craig. Ее задачей было патрулирование в районе Соломоновых островов. Лодка не вышла на связь 12 февраля 1943 года, но скорее всего это было связано с невозможностью проведения сеанса радиосвязи. Повторные сеансы связи 7 и 8 марта 1943 года так же были неудачными, и лодку официально объявили пропавшей без вести 22 марта 1943 года. Позже в официальном коммюнике сообщалось:

Военно-морской флот, Департамент коммюнике N 408, 12 июня 1943 1. Подводные лодки США Amberjack и Grampus не смогли вернуться из патрульных операций и признаны потерянными. 2. Ближайшие родственники членов экипажей Amberjack и Grampus оповещены о данном событии. Grampus был вычеркнут из Морского Регистра 21 июня 1943 года.

Официальное место гибели USS Grampus (S-207)

Согласно официальной версии, 18 февраля 1943 года Grampus атаковал японский транспорт Keiyo Maru у берегов Новой Британии. Подводная лодка преследовала поврежденный корабль и торпедировала его повторно на следующий день в точке  (04.92° ю. ш. 152.43° в. д.). Атака субмарины вызвала раздражение у японцев и на следующий день японские военно-морские самолеты 958-й воздушной группы сообщили об бомбардировке подводной лодки к юго-востоку от Новой Британии в точке с координатами  (05.67° ю. ш. 152.3° в. д.), при этом 1 самолет был потерян. Летчики сообщили, что зафиксировали по крайней мере одно попадание бомбы в рубку и большой разлив нефти на поверхности после попадания. Вполне возможно, что этой подводной лодкой была USS Grampus (SS-207) или USS Amberjack (SS-219).
Дополнительно по данным разведки японский морской охотник 24 февраля атаковал неизвестную субмарину севернее острова Шуазель. Этой субмариной не мог быть ни Grampus, ни какая либо другая американская подводная лодка. Тем не менее, 2 марта 1943 года, Grampus по радио было приказано прекратить патрулирование севернее острова Бука и совместно с USS Grayback (SS-208) контролировать район залива Велья. Их целью было перехват и уничтожение любых японских кораблей, пытающихся 6 марта пройти на запад через пролив Блэкетт и прорваться к американской военно-морской базе Вила и аэродрому Стенмор. Нет никаких доказательств, что Grampus получал эти радиограммы, так как лодка не выходила в эфир с 12 февраля. Это не было чрезвычайным событием, командиры подводных лодок в зоне контакта с противником часто поддерживаются строгого радиомолчания. Позже, во время стоянки в заливе Кула Grayback сообщил о работе сонара и неуверенном визуальном контакте с неизвестной американской подводной лодкой. Если этот контакт был с Grampus, то он стал последним контактом с субмариной. В ночь на 5 марта 1943 года японские эскадренные миноносцы Murasame и Minegumo осуществляли транспортные операции по снабжению японского гарнизона в Вила Коломбангара. Сразу после выхода в море эсминцы столкнулись с ударной группой под командованием контр-адмирала Aaron S. Merrill (рус. Аарон С. Мэрилл) и были уничтожены. 6 марта 1943 года американцы обнаружили большой разлив нефти в проливе Блэкетт. Эти факты позволяют сделать вывод, что Grampus был потоплен двумя японскими эсминцами до их уничтожения группой Мэрилла. Тем не менее, нет никаких доказательств в поддержку этой гипотезы. Пятьдесят три оставшихся в живых моряка с Murasame и 122 выживших с Minegumo были подобраны японскими кораблями. Два моряка с Minegumo были захвачены американцами, но они не смогли подтвердить атаку эсминцев на подводную лодку. Вместе с тем, документы указывают на множество нестыковок в обоих версиях. Разведданые о действиях Grampus фактически поступали вплоть до 25 февраля. Следовательно, нельзя говорить об уничтожении лодки с воздуха 19 февраля. Командование продолжало передавать приказы на подводную лодку, так как после контакта в заливе Кула было уверено, что эти приказы принимаются на борту Grampus. Таким образом достоверного подтверждения уничтожения лодки самолетами или эсминцами не найдено, и командование продолжало считать лодку действующей. Возможно, подводная лодка могла погибнуть в результате аварии, по ошибке была уничтожена американскими кораблями либо стала жертвой собственной циркулирующей торпеды. 4 ноября поступило сообщение, что в районе Соломоновых островов были обнаружены фрагменты бумаг с машинописным текстом, маркированные «USS Grampus». Но к тому времени лодка уже была официально объявлена погибшей.

Командиры

Имя	Звание	Период командования	Фото
Eward S. Hutchinson	Лейтенант-коммандер	23 мая 1941-23 сентября 1942
John R. Craig	Лейтенант-коммандер	23 сентября 1942	John Rich Craig

Награды

Лодка получила три награды Battle stars (рус. Звезда за службу) за успешные походы.

Все члены экипажа, пропавшие без вести во время шестого рейда, награждены медалью Purple Heart(рус. Пурпурное сердце).

Этот корабль в медиа и искусстве

В игре Silent Hunter 4: Wolves of the Pacific предоставляется возможность управления подводными лодками типа Tambor.

Память

Экипаж USS Grampus (SS-207), пропавший без вести 5 марта 1943 года.
Имя	Звание, должность	Дата рождения	Награды
Louis Dixon Ball	моторист 2 класса	22 июня 1920	Purple Heart
John Basel	электрик 2 класса	6 января 1916	Purple Heart
Walter Kent Wilson Bathgate	торпедист	20 июля 1917	Bronze Star Purple Heart
Michael Beley, Jr.	матрос 2 класса	20 октября 1920	Purple Heart
John Lewis Benton	младший лейтенант	1 октября 1920	Purple Heart
Neil Thomas Berresford	торпедист 1 класса	30 июля 1914	Purple Heart
Vernon Joseph Biggy	моторист 1 класса	15 февраля 1919	Purple Heart
Curtheal Black	стюарт 3 класса	8 ноября 1919	Purple Heart
Robert Joseph Bohler	торпедист 3 класса	24 марта 1923	Purple Heart
Donald William Bowlby	радист 3 класса	10 сентября 1923	Purple Heart
Friedrick Leopold Brunner	артиллерист 2 класса	27 октября 1917	Purple Heart
Walter Allen Bruns, Jr.	старший радист	3 декабря 1917	Bronze Star Purple Heart
William Elmo Burdette	моторист 3 класса	31 декабря 1917	Purple Heart
Kenneth Leroy Chaffin	матрос 1 класса	7 января 1924	Purple Heart
Thomas Robert Collins	квартирмейстер 3 класса	31 мая 1921	Purple Heart
Thomas Lewis Conley	электрик 1 класса	27 июня 1915	Purple Heart
Eugene Field Corder	матрос 1 класса	3 августа 1921	Purple Heart
Richard Ernest Corum	моторист 2 класса	23 декабря 1918	Purple Heart
John Rich Craig	лейтенант-коммандер	13 сентября 1906	Navy Cross Purple Heart
Robert Lee Dexter	пожарный 1 класса	27 сентября 1924	Purple Heart
Jesse Hugh Dunnavant	моторист 1 класса	30 августа 1915	Purple Heart
Orville Franklin Fanning, Jr.	корабельный кок 3 класса	12 декабря 1921	Purple Heart
Donald Massey Fenner	уборщик 1 класса	15 июля 1922	Purple Heart
Herminio Gonzales	корабельный кок 3 класса	22 октября 1922	Purple Heart
erbert Curtis Goodrum	моторист 1 класса	19 ноября 1919	Purple Heart
Arthur Mac Griffith	радист 1 класса	6 марта 1921	Purple Heart
Robert Pollock Guiler, III	лейтенант	10 сентября 1916	Silver Star with Gold Star Purple Heart
Wilbur Dale Handy	матрос 1 класса	26 апреля 1923	Purple Heart
dward Paul Haupt, Jr.	лейтенант	13 августа 1916	Purple Heart
Walter Charles Hendry	пожарный 2 класса	24 декабря 1920	Purple Heart
Hollis Earland Herrin	матрос 1 класса	2 февраля 1921	Purple Heart
Michael Patrick Joyce	моторист 3 класса	1 июля 1921	Purple Heart
Sam Kane	моторист 1 класса	7 октября 1924	Purple Heart
Duane John Kilpatrick	сигнальщик 1 класса	27 мая 1918	Purple Heart
Harris Raymond Larson	электрик 1 класса	15 сентября 1917	Bronze Star with Gold Star Purple Heart
Vernon Wade Law	артиллерист 3 класса	17 декабря 1923	Purple Heart
William Jennings McClure	матрос 1 класса	1 августа 1923	Purple Heart
Rayhugh George Michael	корабельный кок 1 класса	23 февраля 1914	Purple Heart
George Willard Mitchell	моторист 3 класса	12 февраля 1916	Purple Heart
Willard Moeller	помощник главного электрика	23 апреля 1915	Purple Heart
Joseph Henry Nash	моторист 1 класса	11 октября 1918	Purple Heart
Edward Roger O’Connor	лейтенант	10 декабря 1918	Purple Heart
David Edward Olexa	моторист 2 класса	14 июня 1919	Purple Heart
James Wesley O’Neal	врач	25 ноября 1911	Bronze Star Purple Heart
Charles Woodrow Patrick	старший моторист	14 ноября 1918	Silver Star, Purple Heart
George Francis Phelps	электрик 3 класса	11 августа 1923	Purple Heart
Howard Cooper Pillsbury	старшина 1 класса	22 марта 1922	Purple Heart
Thomas Earl Poyner	пожарный 2 класса	19 июня 1924	Purple Heart
Louis Elmore Presley	старший артиллерист	12 апреля 1909	Silver Star Purple Heart
Verl Monroe Purdom	торпедист 3 класса	22 августа 1923	Purple Heart
Leland Hayward Roberts	торпедист 3 класса	19 июня 1921	Purple Heart
Chester Eugene Rudd	торпедист 3 класса	29 июня 1922	Purple Heart
Robert Vernon Sager	моторист 1 класса	6 марта 1916	Purple Heart
Ivan John Sandell	лейтенант	6 марта 1912	Purple Heart
Alvin Francis Sbisa	лейтенант, старший офицер	21 октября 1916	Bronze Star Purple Heart
William Bernard Schmidt	электрик 1 класса	16 августа 1916	Purple Heart
Francis Donald Shafranski	матрос 1 класса	20 мая 1921	Purple Heart
Marcus Waitus Shepard	торпедист 2 класса	8 января 1920	Purple Heart
Alvin Roger Tagesen	матрос 1 класса	1 декабря 1920	Purple Heart
Alvin Westly Tevis	сигнальщик 3 класса	10 августа 1922	Purple Heart
George Lewis Thomas	электрик 2 класса	17 марта 1919	Purple Heart
James Henry Thomas	радист 2 класса	18 января 1923	Purple Heart
Robert Theodore Thrasher	торпедист 1 класса	27 января 1920	Purple Heart
Millard Clark Townley	корректировщик стрельбы 1 класса	20 декабря 1909	Purple Heart
Roger Vance Trego	пожарный 2 класса	25 июня 1923	Purple Heart
Louis Elmer Tremmel	моторист 1 класса	12 августа 1919	Purple Heart
Myron Peter Tuttle	электрик 2 класса	11 августа 1918	Purple Heart
Roy Vander Reyden	электрик 2 класса	9 октября 1916	Purple Heart
Grant Albert Vedder	торпедист 1 класса	22 ноября 1918	Purple Heart
Wendell Maxwell Walters	моторист 1 класса	21 января 1915	Purple Heart
Norman Eugene Wilson	моторист 1 класса	11 апреля 1918	Bronze Star Purple Heart

Все члены экипажа также награждены медалями:
The Asiatic-Pacific Campaign Medal
The American Campaign Medal
The American Defense Service Medal
The WWII Victory Medal
The Good Conduct Medal

См. также

Карта походов USS Grampus (SS-207)

Литература и источники информации

Ссылки

https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Grampus_(SS-207)
https://www.navsource.org/archives/08/08207.htm
https://pigboats.com/subs/207.html

Галерея изображений

On Eternal Patrol — USS Grampus (SS-207)