HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden (1892)
HNLMS Koningin Wilhelmina der Nederlanden
Нидерланды
| 1889 г. Заложен |
| 22 октября 1892 г. Спущен на воду |
| 17 апреля 1894 г. Введен в строй |
| 9 апреля 1910 г. Выведен из боевого состава |
| 14 октября 1910 г. Сдан на слом |
| / 4 530 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 99,8 / 14,91 / 6,07 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 296 чел. Общая численность |
| 125-280 / мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 280 мм. Барбеты |
| 280 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия главного калибра:
- 1 (1x1) - 280-мм L/30 Krupp No.2.
Вспомогательная артиллерия
- 1 (1x1) - 210-мм L/35 Krupp No.2;
- 2 (2x1) - 170-мм L/35 Krupp No.2.
Зенитная артиллерия
- 4 (4x1) - 75-мм/55 Krupp No.1;
- 10 (10x1) - 37-мм 1 фн орудий Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение
- 4 ТА 355-мм Mk IX (носовой, кормовой и два бортовых).
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Основные владения Голландии-так называемые Ост-Индские колонии в Тихом океане, известные нынче как Индонезия, обладали несметными богатствами. А вот сил защитить их у метрополии уже не было. Особенно беспокоили голландцев растущие региональные игроки. В этот период ускоренную модернизацию, правда по разным схемам, проводили Цинский Китай и Япония эпохи Мейдзи. Китай стал ведущей морской силой в регионе после постройки на германских верфях двух современных броненосцев, а Япония обзавелась экстравагантной тройкой бертеновских крейсеров типа "Мацусима". На тот момент ни одна из великих держав не держала в Тихом океане мощной эскадры.
Для голландцев важно было составить такую эскадру береговой обороны на своих островах, чтобы показать потенциальному захватчику нерентабельность проблем с голландцами.
Проектирование
В конце 19-го века голландцы приняли новую программу по обновлению своего флота. Флота, предназначенного для защиты берегов метрополии и жемчужины голландской короны, ост-индских владений(Индонезии). Лимит для постройки новых кораблей определили в 40 000 тонн. С учетом того, что обширные тихоокеанские акватории требовали значительного количества кораблей, голландские адмиралы пришли к выводу, что необходимые боевые возможности надо умудриться вместить в корабли не более 5000 тонн водоизмещения. Сбалансировать боеспособный корабль для такого водоизмещения в конце 19-го века было довольно трудно.
В итоге на свет появился проект уникального, если не сказать очень странного, корабля. Официально относящийся к крейсерам, он был тихоходен(всего 15,5 узлов), а его вооружение отличалось заметным разнообразием- за погонную стрельбу отвечала башня с 280 мм пушкой, за ретирадную-щитовая установка с орудием в 210 мм, а бортовой огонь могло вести по одному 170 мм орудию на каждый борт. Кроме этого и противоминных скорострелок, имелось еще четыре 76 мм пушки.
Постройка и испытания
Из-за банкротства амстердамской верфи Koninklijke Fabriek van Stoomen andere Werktuigen недостроенный корабль был передан для достройки государственному арсеналу Rijkswerf ("Рейксверфе") в том же Амстердаме.
Имя крейсер получил в честь 11 летней принцессы Вильгельмины Хелены Паулины Марии Нидерландской, принцессы Оранж-Нассау (Wilhelmina Helena Pauline Maria of the Netherlands, Princess of Orange-Nassau)- «Prinses Wilhelmina der Nederlanden», но уже в 1898 году, когда Вильгельмина, достигнув совершеннолетия, официально заняла престол Нидерландов, название изменили на "Koningin Wilhelmina der Nederlanden".
С 14 июля по 2 августа проходил морские испытания в Северном море и Атлантическом океане. Во время этих испытаний выскочил на мель у острова Харссенс 19 июля 1894 г. при выходе из гавани дер Хелдер из-за поломки паровой машины.
При солидном водоизмещении в 4530 тонн он, кроме броневой палубы имел серьезную защиту возвышавшихся над бронепалубой цилиндров вертикальных машин и паровых котлов в виде довольно толстых гласисов. При этом массивная бронированная носовая башня выделялась над низкобортным корпусом, чуть возвышаясь над палубой за счет надстройки с барбетом. Силуэт корабля сравнивали с паровым утюгом.
Описание конструкции
Корпус
Низкобортный и широкий корпус крейсера с двумя мачтами и одной массивной дымовой трубой на миделе по силуэту больше напоминал броненосец береговой обороны. Только из бронирования он имел лишь броневую палубу. Под бронепалубой корпус был разделен на 22 водонепроницаемых отсека, между броневой и верхней-на 16. Защита по ватерлинии ограничивалась коффердамами, зато носовую часть украшал довольно внушительный таранный шпирон.
В носовой части на надстройке была установлена бронированная башня барбетного типа с орудием 280 мм. При этом толщина брони у башни также была 280 мм. Благодаря надстройке орудие было достаточно высоко над ватерлинией, чтобы вести стрельбу при чуть свежей погоде. В корме размещалась защищенная орудийным щитом 210 мм крупповская пушка. В центре корпуса на каждом борту стояло по 170 мм орудию.
Для миноносцев "Вильгельмина" имела четыре 76 мм орудия и десять 37 мм скорострельных орудий, в т.ч. 4 револьверных.
Для защиты циллиндров вертикальных паровых машин, не умещавшихся под бронированной палубой, вокруг выступающей части были сделаны броневые гласисы 125 мм, верхнюю часть котлов прикрывали гласисы 280 мм.
Бронированная палуба набиралась из брони типа компаунд 50 мм со скосами в 75 мм.
Действительно, до них голландцы экспериментировали с необычным защищенным крейсером HLMNS Konigin Wilhelmina der Nederlanden, крейсером 4530, построенным в Рейксверфе, Амстердам, в 1890-92 годах и завершенным в 1894 году. Единственное, что она действительно была вооружена одной передней орудийной башней (280 мм)11 дюймов/30 , с одной замаскированной пушкой 208 мм (8,2 дюйма)/35 на корме и двумя (170 мм)6,7-дюймовыми также экранированными пушками на борту.
Он был, хотя и немного похож на сторожевой корабль, и при этом двигался медленно со скоростью 15,8 узла. Броня также была прочной, до 11 в над котельными и 5 в других местах над машинными отделениями.
Бронирование
Броневая палуба (компаунд) толщиной 50 мм (на скосах 75 мм) в районе расположения ЭУ вертикального типа имела защитные гласисы: вокруг машинного отделения – 125 мм, котельного – 280 мм. Башня главного орудия 280 мм, барбет 280 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Две вертикальные паровые машины мощностью , 6 цилиндрических котлов, 4,600 и.л.с. , максимальную скорость 15,8 узлов. Запас угля 411 тонн. Дальность на 10 узлах- 1800 миль.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Она поступила на службу 17 апреля 1894 года. С 14 июля по 2 августа она провела испытания see в Северном море и Атлантическом океане. Во время этих испытаний она села на мель на острове Харссенс 19 июля , выходя из гавани Ден-Хелдера, из-за сломанного парового двигателя. Перед тем как корабль отправился в Голландскую Ост-Индию, королева Вильгельмина и ее мать посетили корабль 12 сентября 1894 года.
10 декабря 1896 года она отправилась в путешествие из Батавии в Китай, Корею, Японию и Филиппины, чтобы показать флаг.[4]
В 1900 году корабль вместе с кораблем береговой обороны "Пит Хейн" и охраняемым крейсером "Холланд" был отправлен в Шанхай для защиты европейских граждан и голландских интересов в регионе во время Боксерского восстания. Десантный отряд с крейсера "Холланд" помогал в обороне Шанхайской французской концессии, где находилось много голландских граждан.[5] Конингин Вильгельмина дер Недерланден и Холланд вернулись в Голландскую Ост-Индию 9 октября. В этом путешествии они посетили Амой и Сватоу. Они прибыли в Танджунг-Приок 6 ноября.
Свое последнее путешествие корабль начал 29 декабря 1909 года из Сабанга в ИДжмуден, куда прибыл 14 февраля 1910 года. Позже в том же году, 5 марта, она была выведена из эксплуатации и 14 октября была продана Франку Рейсдейку Scheepssloperij для слома в Хендрик-Идо-Амбахте.
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Назван в честь королевы Нидерландов Вильгельмины, которая присутствовала на церемонии спуска на воду и окрестила корабль 22 октября 1892 года.
- ↑ «Боксёрское» (Ихэтуа́ньское) восста́ние 1898—1901 гг. — восстание ихэтуаней (буквально — «отряды гармонии и справедливости») против иностранного вмешательства в экономику, внутреннюю политику и религиозную жизнь Китая. В Альянс восьми держав входили: Италия, США, Франция, Австро-Венгрия, Япония, Германия, Великобритания, Россия. В результате Китай попал в ещё бо́льшую зависимость от иностранных государств, что сказалось на его политическом и экономическом развитии в первой половине XX века.
