К-1 (1938)

К-1

Подводная лодка | ВМС СССР

тип П («Правда») IV серии

К-1

проект 611

Служба

СССР

Исторические данные

27 декабря 1936 Заложен

28 апреля 1938 Спущен на воду

16 декабря 1939 Сдан

сентябрь 1943 Гибель

Общие данные

1487т / 2100т т. Водоизмещение (надводное/подводное)

97,7 м / 7,4 м / 4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

41,4 % Запас плавучести

80 м / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

50 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД/4200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/1200 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

22 / 9 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

2400 / 16500 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

10,5 / 2,9 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

10,4 / 175 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

65 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

5 чел. Мичманы

15 чел. Старшины

35 чел. Матросы

Вооружение

Торпедное вооружение

• 10 — 533-мм ТА;
• Боезапас - 24 торпеды.

Минное вооружение

• Минное устройство - МБЦ;
• Боезапас - 20 мин.

Артиллерийское вооружение

• 2 — 100-мм/51 орудия Б-24ПЛ;
• 2 — 45-мм/46 орудия 21-К.

Зинитное вооружение

• 2 — 7,62 пулемета «Максим».

Однотипные корабли

К-2, К-3, К-21, К-22, К-23, К-51, К-52, К-53, К-55, К-56.

К-1 — советская дизель-электрическая подводная лодка времён Великой Отечественной войны, головной корпус типа К («Крейсерская») серии ХIV, получившие прозвище «Катюша».

Общие сведения

Подводная лодка «К-1» — Головной корабль типа К, XIV серии. Подводная лодка заложена 27 декабря 1936 года под стапельным номером 451 на заводе № 194 в Ленинграде. 28 апреля 1938 года субмарина спущена на воду. Первым командиром «К-1» стал капитан 2 ранга Рейснер Лев Михайлович, но в августе 1937 года в ходе чисток он был уволен с флота. 16 декабря 1939 «К-1» под командованием капитана 3 ранга Чекина Константина Алексеевича вступила в строй и 26 мая 1940 года вошла в состав Балтийского флота. Летом 1940 года подлодка по Беломоро-Балтийскому каналу перешла на Север. 6 августа 1940 года «К-1» пополнила состав 1-го дивизиона бригады ПЛ Северного флотов.

История создания

Предшественники

«Декабрист» в Беломорканале. Переход на Северный флот, 1933 год

В начале 1920-х гг. в ходе работы Морской комиссии по восстановлению военной промышленности в качестве одного из перспективных подклассов для будущего строительства назывались «подводные крейсера с мощным артиллерийским вооружением». Чуть позже появилось дополнительное задание на проектирование «эскадренной подводной лодки для службы вдали от баз и взаимодействия с эскадрой». В 1925 г. Главный подводник штаба РККФ (официальное название должности) H.A. Зарубин сформулировал следующие требования к данному подклассу: 1) иметь возможность атаковать корабли идущие 18-узловым ходом, 2) осуществлять шеститорпедный носовой залп и нести запас торпед, обеспечивающий как минимум два полных залпа, 3) вооружаться крупнокалиберной артиллерией, причем желательно с возможностью ее применения из позиционного положения, 4) скоростью надводного хода должна быть не менее 22-23 узлов.

Подводная лодка «П-3» в Ленинграде. 1940 год

К реализации поставленных технических требований приступили в ходе судостроительной программы 1926 года. Первым опытом создания эскадренной подводной лодки, стали большие позиционные субмарины I серии — тип Д («Декабрист»). Корабли были вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами с двойным боекомплектом и 102-мм орудием. Правда, от первоначально планировавшегося второго такого же орудия из соображений остойчивости пришлось отказаться. Надводная скорость «декабристов» составила только 15 узлов, что не устраивало заказчиков. Именно это стало отправным моментом в проектировании подлодок IV серии тип «П», («Правда»). За счет увеличения запаса плавучести и придания обводов, характерных для надводных кораблей, скорость надводного хода удалось поднять до 20 уз. При этом время погружения и управляемость под водой ухудшились настолько, что уже спустя два года после вступления в строй все лодки типа «Правда» были переданы в учебные подразделения.

Предпосылки к созданию

В период с 1932 по 1934 годы шло рассмотрение различных проектных решений, опиравшихся на анализ допущенных при создании подводных лодок IV серии ошибок. На основании полученных данных было разработано новое оперативно-тактическое задание. Субмарина должна была решать следующие задачи: 1) атаковать боевые корабли и силы десанта противника при действиях в одиночку, группой и совместно с надводными силами в открытом море и океане; 2) действовать на коммуникациях в отдаленных районах; 3) нести разведывательную и позиционную службу; 4) проводить диверсионные операции (под этим в то время подразумевали высадку разведывательных групп и набеговые действия). Вооружение корабля должно было обеспечивать проведение торпедных атак и постановку маневренных минных заграждений. Таким образом, требовалось создать большую лодку с комбинированным вооружением. На основании оперативно-тактического задания начались разработки новых проектов, в ходе рассмотрения которых было принято компромиссное решение - спроектировать универсальную субмарину большого водоизмещения, которая соответствовала бы и эскадренным, и крейсерским требованиям.

Проектирование

В начале 1935 года начальник Отдела подводного кораблестроения Научно-исследовательского института военного кораблестроения (НИВК) М.А.Рудницкий предложил проект, получивший обозначение «КЭ-9» (крейсерско-эскадренная). В пред эскизном виде проект был представлен на утверждение Начальнику Морских сил В.М. Орлову 26 февраля 1935 г. и, одобренный 15 апреля того же года, был включен в программу строительства. 25 января 1936 года был утвержден эскизный проект.

Постройка и испытания

Летом был арестован и позднее расстрелян Наморси В.М. Орлов. Для расследования его «вредительской деятельности» в области военного кораблестроения учредили комиссию под председательством наркома обороны маршала К.Е. Ворошилова, работавшую с 29 июля по 9 августа 1937 г. Ее заключение было утверждено постановлением Комитета Обороны (КО) №87сс от 15.8.1937. В этом документе предлагалось опять разделить большие субмарины на крейсерские и эскадренные. Причинами, заставившими вновь поднять вопрос о чисто эскадренных подлодках, назывались слишком большие размеры и недостаточная скорость новых больших субмарин. Для новых эскадренных ПЛ надводная скорость задавалась в 27-28 уз., а подводная - 10-11 уз., при сохранении торпедного вооружения и максимальном надводном водоизмещении в 1300 т. Однако создать столь амбициозный проект в то время было попросту невозможно. Понимая это, новый Наморси М.В. Викторов докладывал Ворошилову: «...считаю, что строящиеся подводные лодки XIV серии могут в настоящее время удовлетворительно выполнять функции как подводных крейсеров, так и эскадренных подводных лодок при условии доведения их надводной скорости до 24-25 узлов, путем установки на лодках, начиная с заказа 1939 года, новых дизелей мощностью по 6000 л.с, опытные образцы которых в настоящее время проектируются. Вопрос об эскадренных подлодках можно будет поставить через 3-4 года к моменту вступления в строй линейных кораблей». Правительство согласилось с этими предложениями, и в соответствующем постановлении КО, вышедшем в том же 1937-м, указывало: «HKO и НКОП после испытания первой лодки [типа «К»] представить в К.О. измененный проект подлодки XIV серии с внесением всех конструктивных поправок и улучшений, выявившихся при проведении испытаний. Одновременно проработать вопрос о возможности увеличения артиллерийского вооружения подлодки». Поскольку постройка головных кораблей сильно затянулась, отодвигалось и проектирование улучшенных «катюш». Лишь в январе 1940-го, представляя на утверждение правительства приемный акт на «K-1», новый нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов подытожил: «Окончательное решение о закладке новых подлодок типа «К» можно принять после окончания гарантийного периода эксплуатации сданных в 1939 г. подлодок «K-1» и «K-2»; в настоящее время, в целях сохранения этого типа в системе вооружения РКВМФ, необходимо начать разработку проекта К-У (улучшенной), внеся необходимые изменения в соответствии с постановлением Правительства №147сс от 1.10.37 г. и в соответствии с уровнем техники подводного кораблестроения».

История службы

1940 год 26 мая Вступила в строй. Поднят Военно-морской флаг. Зачислена в состав 20-го ДнПЛ 1-й БрПЛ КБФ;

1940 год июнь - июль Переведена по ББК на Север совместно с ПЛ "К-2", ЭМ "Стремительный, двумя ПМ и сетевым заградителем;

1940 год 27 июля Зачислена в состав 1-го ДнПЛ БрПЛ СФ с базированием на Полярное с организационным периодом до 15.09.1940;

1940 год 6 августа Вошла в состав Северного флота;

1941 год 8 февраля - 16 июня Прошла гарантийный ремонт;

1941 год 22 июня Накануне завершена погрузка новой АБ. К началу ВОВ находилась в Полярном;

1941 год 29 июня В результате налета авиации противника ранено 3 человека;

1941 год июнь - июль Из-за смен командиров и неотработки курсовых задач КПЛ, до конца июля находилась в организацонном периоде;

1941 год 19 июля В 14.50 во время стоянки в губе Оленья подверглась удару авиации противника, в ходе которого на удалении 20- 70 м. от ПЛ взорвалось 16 бомб. В результате близких разрывов в ЦГБ №6 образовалась трещина;

1941 год 1 - 13 августа Боевой поход с задачей охраны зaпадного побережья Новой Земли от нападения противника и обеспечения коммуникаций в западном секторе Арктики. В 20.45 1.8 вышла из Полярного. На переходе обстреляна пулеметным огнем самамолета типа «Курьер». В 16.10 3.8 прибыла на позицию в районе губа Белушья - прол. Карские Ворота. В 08.44 4.8 обнаружила 2 РТ, атаковать которые из ТА не смогла из-за большого КУ. РТ остановлены артиллерийским огнем - оказались ТЩ БВФл. Вечером из-за отсутсвия оповещения о действиях советских ПЛ в данном районе безрезультатно обстреляна пулеметным огнем с самолета «Дорнье-Валь» ГУСМП, несмотря на трижды переданные опозновательные сигналы. Перешла в район выхода из пролива Маточкнн Шар. По отчету командира, 8.8 находясь на позиции, при срочном погружении заклинило носовые горизонтальные рули на погружение (командование, по результатам похода, объяснило это низкой организацией службы нп ПЛ) и ПЛ на полном ходу врезалась в грунт на глубине 35 метров с дифферентом около 30 градусов на нос. По данным Морозова М.Э. ситуация была несколько другой - утром 9.8 при погружении оказались заклиненными кормовые горизонтальные рули (отстал лист общивки левого пера рулей, который уперся в корпус ПЛ), в результате чего ПЛ с дифферентом 32 градуса на нос на глубине 60 м. ударилась о грунт. В результате удара оказались повреждены волнореэные щитки носовых ТА, пролит электролит и разбиты четыре элемента АБ. В 23.40 11.8 начала возвращение в базу и в 13.51 13.8 прибыла в Полярное. Ремонт в базе занял 8 суток;

1941 год 28 августа - 25 сентября Боевой поход в район Вест-фьорда (позиция № 1). В 23.21 28.8 вышла на позицию. 30.8 на подходах к Будё в 12.55 обнаружила ЭМ, а в 16.45 - лайнер водоизмещением около 15000 т. Командир отказался от атак ввиду сложности навигационной обстановки. В 09.20 1.9 прибыла на позицию. Днем 3.9 не смогла атаковать ММ и лайнер из-за незнания навигационной обстановки (цели двигались под берегом). 6.9 на подводном ходу ПЛ ударилась о грунт (из-за слабой штурманской подготовки), при ударе был повреждена и потеряла герметичность ТБС №3. Из 19 суток нахождения на позиции в течение 13 поиск судов противника был невозможен из-за густого тумана или штормовой погоды. При первом шторме была повреждена муфта переключения привода носовых горизонтальных рулей, из-за чего рули вышли из строя до конца похода. При 8-бальной волне сорвало 7 съемных листок па палубе надстройки, сорвало обшивку у левого пера кормовых горизонтальных рулей. Днем 10.9 безрезультатно обследовала рейд Салт-фьорда и внешний рейд Будё. В 11.58 11.9 обнаружила КОН (3 ТР, 2 СКР), от атаки которого командир отказался из-за сложной навигационной обстановки. В 15.01 обнаружила буксирный пароход и вооруженный РТ, но командир решил не выходить в атаку из-за сильной системы ПЛО района (самолеты, вооруженные РТ и мотоботы). 18.9 обнаружила самолет противника, от которого уклонилась погружением. В 22.30 20.9 начала возвращение в базу и в 14.25 25.9 прибыла к Полярное;

1941 год 10 октября Во время стоянки в Полярном по вине личного состава произведен выстрел торпедой при закрытой крышке ТА. В результате ТА выведен из строя, торпеда, вышедшая из ТА, застряла между сваями пирса и получила повреждения;

1941 год 21 октября - 7 ноября Боевой поход в район Хаммерфсет - м. Нордкап (позиция №2а и №3). В 20.00 21.10 вышла на позицию. В 23.00 22.10 прибыла па позицию №3. 24-27.10 штормовала в районе севернее входа в Порсангер-фьорд. 25.10 во время шторма из части баков АБ вылился электролит, во 2-й аккумуляторной яме лопнули швы топливных цистерн №1 и 2 - соляр слоем в 30-40 см. залил яму. Кроме того, из-за ударов волн сорвано 6 листов верхней палубы и мостика, поломаны волнорезные щитки ТА №7, 9 и 10. В 11.00-12.05 28.10 между точками 70.55 с.ш./25.45,4 в.д. и 70.56 с.ш./25.44,8 в.д. выставила минное заграждение №18 (5 мин одной банкой; минный интервал - 260 м, углубление - 4,3 м). После постановки 5-й мины оборвался трос подающей тележки минною устройства левого борта, мины в обоих бортовых минных устройствах застряли в люках. В 13.02 и 17.40 обе мины самостоятельно вывалились в точках с координатами 70.56,2 с.ш./25.57,2 в.д. и 71.06,5 в.д./26.29 в.д. (глубина моря в последней точке около 200 м). В ночь на 29.10 ПЛ перешла на позицию № 2а. После вскрытия цистерн и 6,5-часового устранения неисправностей (минное устройство левого борта полностью вышло из строя, 5 находившихся там мин разоружены) около 13.00 выставила минные заграждения №19 и 20 в проливе Брей-сунд (№19 - 5 мин одной банкой между точками 71.02,9 с.ш./24.35,5 в.д. и 71.01,8 с.ш./24.33,4 в.д. минный интервал — 360 м; №20 - 2 мины в точках 71.00,9 с.ш./24.30,0 в.д. и 71.00,4 с.ш./ 24.30,6 в.д.; углубление в обоих заграждениях 4,3 м). 3-я мина при постановке заграждения №20 застряла в люке и находилась там до момента возвращения в базу. В 18.46 29.10 в районе постановки был слышен взрыв и замечено сильное пламя (наблюдалось и течение 2,5 ч), затем услышано еще несколько взрывов**. В 06.25 30.10 во время нахождения в районе зарядки АБ внезапно атакована самолетом противника, обстрелявшим ПЛ пулеметным огнем — лодка получила несколько пулевых пробоин в ограждении рубки. 1-4.11 штормовала в районе зарядки АБ. В 21.40 5.11 начала возвращение в базу и в 10.20 7.11 прибыла в Полярный;

1941 год 12 - 27 ноября Прошла докование;

1941 год 1 - 7 декабря Боевой поход (по данным Платонова А.В., скорее всего ошибочным). 1.12 вышла из базы на позицию. В атаки не выходила. 7.12 вернулась в Полярное;

1941 год 14 декабря - 1942 год 5 января Боевой поход в район Лоппского моря (позиция №2). В 15.07 14.12 вышла на позицию. В 16.00 16.12 прибыла на позицию. Ночью 17.12 выставила минное заграждение № 31 в проливе Ванн-сунд (1-я банка из 4 мин между точками 70.00,8 с.ш./19.59,5 в.д. и 70.02,4 с.ш./19.59,5 в.д., 2-я банка из 3 мни между точками 69.58,7 с.ш./19.56 в.д. и 69.59,3 с.ш./19.57,2 в.д.). Утром выставила минное заграждение №32 в Ульфс-фьорде (5 мин одной банкой между точками 69.51,1 с.ш./ 19.51,5 в.д. и 69.52,4 c.ш./19.52 в.д.; минный интервал всех банок 360-450 м, углубление - 3,7 м). В 14.47-15.16 выставила заграждения №34 и №33 в Люнген-фьорде (№34 из 4 мин между точками 69.55,2 с.ш./20.36,5 в.д. и 69.56,1 с.ш./20.36,5 в.д.; №33 из 4 мин между точками 69.59,8 с.ш./20.36 в.д. и 70.00,6 с.ш./20.35,0 в.д.; минный интервал в обоих заграждениях 360-450 м, углубление — 3,7 м). В 09,24-09.26 18.12 подверглась пушечно-пулеметному обстрелу с буксирного парохода (реально - германского БО «Uj I2I4», входившего в состав охранения KOН). Лодка уклонилась срочным погружением. 20-26.12 штормовала в районе зарядки АБ. Появились трещины в топливных цистернах, в результате чего в аккумуляторные ямы №1 и 2 начал поступать соляр. В 12.28 28.12 произвела торпедную атаку КОН идущего на востока (1 ТР, 1 CKP, 1 самолет) в точке 70.08,5 с.ш./21.58 в.д. (ТР 4000 т, атака подводная с временным интервалом, 2 торпеды, дтстанция 10-11 каб., через 2 мин услышан сильный взрыв, через 12 мин в перископ наблюдался только 1 СКР, атака не зафиксирована, по-видимому атакованы БО «Шифф 31» и «Uj 1416»). Днем и вечером 29.12 на безопасном удалении от ПЛ зафиксировано 23 взрыва глб, сброшенных кораблями противника. 30.12 подверглась преследованию СКА, сбросившего на безопасном удалении 12 глб. Вечером попала в шторм, в результате чего появилась трещина в топливной цистерне №3, через которую соляр начал поступать в III отсек и артиллерийские погреб, нарушилась герметичность ЦГБ №5, повреждены радиоантенны. В 20.50 4.1 начала возвращение в базу и в 16.00 5.1 прибыла в Полярное. Командир ПЛ доложил о возможном уничтожении ТР;

1942 год 5 - 23 января Прошла навигационный ремонт. 14.1 из-за искры, попавшей на целлулоидные бирки, надетые, на концы проводников, произошел пожар радиопередающей аппаратуры;

1942 год 30 января - 19 февраля Боевой поход в район м. Нордкин (позиция № 4). В 17.00 30.1 вышла на позицию. В 07.00 31.1 прибыла на позицию. Днем 14.2 в подводном положении обнаружена и атакована германскм самолетом, сбросившим на безопасном удалении 3 бомбы. Встреч с кораблями противника не имела. В 11.50-12.06 15.2 выставила минное заграждение №38 в глубине Тана-фьорда (1-я банка из 12 мин между точками 70.31,2 с.ш./28.12,8 в.д. и 70.31.8 с.ш./ 28.16,4 в.д., 1 мина в точке 70.31,5 с.ш./28.17,5 в.д.; минный интервал 185 м, углубление — 3.7 м). Из-за неисправности минного устройства левого борта (якорь 4-й мины оказался неправильной формы) постановка прекращена. В 16.30 18.2 начала возвращение в базу и в 12.10 19.2 прибыла в Полярное;

1942 год 24 февраля - 23 марта Прошла навигационный ремонт;

1942 год 1 - 22 апреля Боевой поход в район Лоппского моря (позиция №2). В 23.25 1.4 вышла на позицию. В 08.52 (03.25?) 3.4 прибыла на позицию, но в течение суток из-за плохой видимости находилась на удалении 5-6 миль от берега. В 00.55-02.20 5.4 подходила к берегу для высадки РГ, но из-за того, что берег был слишком обрывистый от высадки отказались. Днем 6.4 обнаружила 2 ТЩ, за которыми в 18.56-21.05 выставила минное заграждение №39 в западной части Квенанген-фьорда (1-я банка из 5 мин на восточном входе в пролив Маур-сунд между точками 69.58 с.ш./21.05 в.д. и 69.58,7 с.ш./ 21.04 в.д., 2-я банка из 5 мин между точками 70.05,1 с.ш./ 20.59,2 в.д. и 70.06,0 с.ш./20.58 в.д.; минный интервал — 370-555 м, углубление 1,1 м). Из-за заклинивания 11-й мины в люке минного устройства левого борта постановка прервана. В 02.27 7.4 при всплытии в надводное положение застрявшая мина выпала в точке, где глубина моря составляла около 250 м. В 12.27 выставила банку из 9 мин южнее о. Лоппакальвен между точками 70.16,2 сш./ 21.21,8 в.д. и 70.17,7 с.ш./21.20,5 в.д. При 4-кратном форсировании германских минных заграждений 6.4 и 7.4 намотала 15-метровый кусок минрепа на правый винт — обнаружено после прихода в базу. В 01.25-02.58 10.4 высадила РГ (4 человека) в точке 70.12,4 сш. 22.20 в.д. Между 1.4 и 10.4 обнаружила в районе позиции 10 плавующих мин, 10.4 - 20.4 — 4 плавующие мины. С 19.25 10.4 находилась в северной части позиции с целью прикрытия КОН «QP-10» и «PQ-14». 15.4 ударами волн поврежден нактоуз магнитного компаса, заклинено кормовое 100-мм орудие. В 20.15 18.4 обнаружила рубку ПЛ (предположительно ПЛ "Щ-401"), от которой уклонилась погружением. 19.4 вышел из строя гирокомпас. В 01.28 21.4 получила приказание вернуться в базу. В 09.00 21.4 начала возвращение в базу. На переходе обнаружила самолет противника от которого уклонилась погружением. В 22.56 22.4 прибыла в Полярное; 1942 год 24 апреля - 8 мая Прошла навигационный ремонт. 11.5 при приемке топлива из-за неисправности клапана продувания ТБЦ № 7 соляр залил аккумуляторную яму IV отсека и попал в 4 бака АБ;

1942 год 19 мая - 1 июня Боевой поход в район северо-западнее Вардё (позиция №5). В 02.00 19.5 вышла на позицию. При выходе из базы вышла из строя воздуходувка левого дизеля. В 12.00 прибыла на позицию. В 13.04 атакована самолетом, сбросившим 8 бомб справа, слева и по носу ПЛ на расстоянии 10-35 м — повреждений нет. 24.5 не смогла атаковать ТЩ из-за невыгодного КУ. Утром 25.5 обнаружена и подверглась преследованию 1 ММ и нескольких самолетов Jn-88 (сброшено 5 глб). Днем преследовалась 3 СКР, сбросившими на безопасном удалении 60 глб (всего с 19.5 по 27.5 в районе позиции кораблями и самолетами противника сброшено 315 бомб, в т.ч. 72 на небольшом удалении). Утром 27.5 не смогла атаковать КОН — ври попытке удифферентоваться перед атакой пропущен угол упреждения. Утром 28.5 по приказу командования перешла в район в 90 милях севернее м. Нордкап (позиция №12в) для прикрытия союзного КОН «PQ-16» В 14.39 атакована самолетом Ju-88, сбросившим 6 бомб — повреждений нет. В 03.00 31.5 начала возвращение в базу. В 14.30 обнаружен перископ ПЛ, от которого уклонилась маневрированием. В 01.35 1.6 прибыла в Полярное;

1942 год 3 июня - 21 июля Прошла текущий и аварийный ремонт в доке завода ГУСМП в Росте. В 16.15 2.7 при налете 7 самолетов Ju-88 повреждена близкими разрывами 3 бомб весом, предположительно, по 50 кг. ПЛ получила 53 пробоины в обшивке ЦГБ №9-13 с левого борта, кроме того осколками поврежден ТА №10 и командирский перископ;

1942 год 2 - 14 августа Боевой поход в район Порсангер-фьорда (позиция №3). В 14.00 2.8 вышла на позицию. Па переходе обнаружила 3 плавующие мины. В 04.30 4.8 прибыла на позицию. Из-за плохой видимости в течение 2 суток не могла определиться и произвести минную постановку. В 19.44-20.30 6.8 произвела постановку минного заграждения №41 (1-я банка из 4 мин между точками 70.52,7 сш./25.57,5 в.д. и 70.53,5 сш,/25.57,5 в.д., 2-я банка из 9 мин между точками 70.54,2 с.ш./ 25.56,5 в.д. и 70.55 с.ш./25.54,2 в.д., 3-я банка из 5 мин между точками 70.55,4 с.ш./25.54 в.д. и 70.56,2 с.ш./25.54 в.д.; минный интервал 825-1600 м. углубление 3,7 м). 19-я мина застряла в люке минного устройства левого борта, и, впоследствии выпала при продувании главного балласта в точке с глубиной моря около 280 м. 10.8 в 4,8 милях севернее м. Нордкин коснулась минрепа взрыва не последовало. В 13.13 10.8 обнаружила 3 ТЩ, командир отказался от атаки из-за малой ценности целей и возможного прохода КОН ТР. В 18.10 11.8 при форсировании минного заграждения противника на глубине 60 м. в точке 71.12,9 с.ш./27.36 в.д. подорвалась на трубке КА мины UMВ заграждения «Карин». В сварных швах ЦГБ № 3 и № 6 с правого борта появились трещины, разрушен ввод радиоантенны, вышли из строя некоторые электроизмерительные приборы. 12.8 при форсировании предполагаемого заграждения вновь коснулась минрепа - взрыва не последовало. После доклада о подрыве вечером 12.8 отозвана в базу. В 05.00 13.8 начала возвращение и в 07.35 14.8 прибыла в Полярное;

1942 год 16 - 31 августа Прошла аварийный ремонт. 27.8 при зарядке АБ на станции вспомогательного генератора произошло короткое замыкание и кратковременное возгорание - легкий ожог получил главный старшина. 1.9 при выходе для проверки работы дизелей произошла авария воздуходувки левого дизеля;

1942 год 6 - 23 сентября Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 08.00 6.9 вышла на позицию с целью прикрытия KOН «QP-13» и «PQ-18». В 00.00 8.9 прибыла на позицию. Ночью 9.9 обнаружила 3 ММ, от которых уклонилась срочным погружением. Днем обнаружила плавующую мину. В 00.00 22.9 начала возвращение в базу и в 04.00 23.9 прибыла в Полярное;

1942 год 1 октября - 14 ноября Прошла навигационный ремонт. 27.10, 5.11, 6.11, 11.11 и 13.11 выходила для пробных постановок мин на полигон в губу Кулонг, благодаря чему удалось выявить причину постоянно возникавших неисправностей минного устройства;

1942 год 18 - 21 ноября Боевой поход в район Порсангер-фьорда (позиция №3). В 02.00 18.ll вышла на позицию. В 02.00 19.11 прибыла на позицию. В 12.16 при форсировании минного заграждения «Урсула-В» коснулась минрепа, взрыва не последовало. В 17.36-18.01 произвела постановку минного заграждения №55 у Хоннингсвога (1-я банка из 7 мин между точками 70.57,5 с.ш./26.00,5 в.д. и 70.57,7 с.ш./25.58,0 в.д., 2-я банка из 2 мин между точками 70.57,7 с.ш./25.57,8 в.д. и 70.57,7 с.ш./25.57,1 в.д., 3-я банка из 2 мин в точках 70.57,65 с.ш./25.56,5 в.д. и 70.57,6 с.ш./25.56,5 в.д., 4-я банка из 7 мин между точками 70.57,55 с.ш./ 25.56,4 в.д. и 70.57,1 с.ш./25.56 в.д., 5-я банка из 2 мин в точках 70.57,0 с.ш./25.56,1 в.д. и 70.56,8 с.ш./25.56,5 в.д.; интервал между банками 1-2 каб., минный интервал 185-370 м, углубление - 3,7 м). Встреч с кораблями противника не имела. В 04.30 20.11 начала возвращение в базу. В 06.25 21.11 прибыла в Полярное;

1942 год 29 ноября - 5 декабря Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 17.30 29.11 вышла на позицию. В 00.30 1.12 прибыла на позицию. Днем при подходе к месту постановки у о. Ингё из-за невязки в 11,5 миль коснулась грунта — срезана подводная часть лага. 2-3.12 не могла подойти к берегу из-за плохой видимости. В 13.04-14.00 4.12 произвела постановку минного заграждения №50 в северной части пролива Серё-сунд (1-я банка из 11 мин между точками 70.42,75 с.ш./23.34,7 в.д. и 70.41,7 с.ш./23.28,75 в.д., 2-я банка из 9 мин между точками 70.41,8 с.ш./23.27,5 в.д. и 70.44,1 с.ш./23.27 в.д.; минный интервал 150 м, углубление 3,7 м). Встреч с кораблями противника не имела. В 23.00 начала возвращение в базу и в 23.45 5.12 прибыла в Полярное;

1942 год 13 - 17 декабря Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 00.55 13.12 вышла на позицию. В 08.00 14.12 прибыла на позицию. В 12.50-13.49 15.12 произвела постановку минного заграждения №49 южнее о. Рольвсё (1-я банка из 4 мин между точками 70.50,5 с.ш./24.04,5 в.д. и 70.51 с.ш./24.07,8 в.д., 2-я банка из 8 мин между точками 70.51,6 с.ш../24.08 в.д. и 70.52,3 с.ш./24.03,5 в.д., 3-я банка из 8 мин между точками 70.52,5 с.ш./24.03 в.д.. и 70.54 с.ш./24.01 в.д.; минный интервал в 1-й банке - 740 м, во 2-й и 3-й - 278 м, углубление 3,7 м). Встреч с кораблям противника не имела. В 02.00 16.12 начала возвращение в базу и в 05.25 17.12 прибыла В Полярное; 1943 год 1 января - 20 апреля Прошла текущий ремонт со сменой АБ. Вечером 3.4 во время стоянки в Росте подверглась налету авиации противника. В результате близких разрывов бомб получила 15 осколочных пробоин в легком корпусе; 1943 год 6 - 14 июня Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 22.30 6.6 вышла на позицию. В 09.00 9.6 прибыла на позицию. В тот же день при погружении в штормовую погоду погнут кронштейн топового огня, огонь упал и разбил стекло верхней головки зенитного перископа. 9-11.6 штормовала и районе зарядки АБ. В 09.42 12.6 при подходе к месту минной постановки из-за неисправности в цепи питания, командирский перископ упад в шахту с высоты 4 м. Разбилось стекло нижней головки и сместилась оптическая система. В 16.30 досрочно начала возвращение в базу и в 10.45 14.6 прибыла в Полярное;

1943 год 17 июня При зарядке АБ в базе из-за попадании соляра noд кожух электрокабелей произошло короткое замыкание и кратковременное возгорание, из-зa чего обгорело несколько главных электрокабелей и кабелей слаботочной аппаратуры;

1943 год 28 июня - 6 июля Боевой поход в район севернее Хаммерфеста (позиция №2а). В 02.15 28.6 вышла на позицию для перехвата возможного выхода германской эскадры из Альтен-фьорда. В 15.00 29.6 прибыла па позицию. В период нахождения на позиции держалась в 15 милях от береговой черты. Встреч с кораблями противника не имела. В течение похода из-за изношенности топливной системы наблюдался пропуск соляра в трюмы I и II отсеков, кроме того, оборвалась приемная антенна радиостанции ДВ-диалазона. Обнаружила 7 плавующх мин. В 01.00 5.7 начала возвращение в базу и в 05.48 6.7 прибылa в Полярное;

1943 год 8 июля - 26 августа Проходила усиленный навигационный ремонт, осуществлявшийся исключительно силами личного состава. 16.7 при зарядке АБ в базе uз-зa некачественной сварки произошла авария левого главного дизеля (отремонтирован за 3 суток);

Гибель

1943 год 5 сентября - октябрь Боевой поход в район севернее м. Желания (позиция № 11). В 21.30 5.9 вышла из базы на позицию под командованием командира 1 ДнПЛ кап.1р. Хомякова М.Ф., старший в экипаже - помощник командира ст.л-т. Журков А.Н. Подводной лодке была поставлена боевая задача, занять район к серверу от м. Желания (Новая Земля) с целью не допустить проникновения в Карское море кораблей противника. После 9.9 на связь не выходила и в базу не вернулась. 28.9 не передала квитанции на приказ вернуться в базу (передан на ПЛ в 01.15 28.9). 1.10 возможно наблюдалась с герм. ПЛ "U-960" в районе м. Желания. 5.10 истек срок автономности. Возможные причины гибели: подрыв на плавующей мине, ошибка личного состава или отказ техники, подрыв на мине заграждения, выставленного КРТ «Адмирал Хиппер» 26.09.1942 восточнее п-ва Адмиралтейства (о-ва Новая Земля). На ПЛ погибло 72 члена экипажа;

Место гибели

По состоянию на середину 2021 года считалась пропавшей без вести. Точных данных о месте и причинах гибели нет.

Командиры

1. Райснер Л.М. (1936-16.08.1937) арестован 2. Чекин К.А. (21.07.1938-24.06.1941) 3. Смирнов И.А. (24.06.1941-14.07.1941) ВРИД 4. Августинович М.П. (14.07.1941-06.03.1943) 5. Стариков В.Г. (21.03.1943-25.11.1943) 6. Бабочкин В.В. (26.07.1943-01.09.1943) ВРИД 7. Журков А.Н. (01.09.1943-10.1943) ВРИД