Л-3 (1931)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 7.05.2021.

Л-3

Подводная лодка | ВМС СССР

Л-3

Служба

СССР

Исторические данные

6 сентября 1929 Заложен

8 июля 1931 Спущен на воду

5 ноября 1933 Сдан

17 августа 1953 Выведен из боевого состава

15 февраля 1971 Исключен из состава флота

15 февраля 1971 Сдан на слом

Общие данные

1051,3 / 1327 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

78,0 / 7,0 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

26,6 % Запас плавучести

75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

28 суток Автономность (макс)

102 т. Запас топлива

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД/1100 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД/650 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

20,7 / 9 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная)

3400 / 6000 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход)

10,5 / 2,5 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная)

10,65 / 135 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход)

Экипаж

54 чел. Общая численность

10 чел. Офицеры

17 чел. Старшины

27 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 — 100-мм орудие Б-24-2с;
• 1 — 45-мм орудия 21-К.

Минно-торпедное вооружение

• 12 — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

«Л-1», «Л-2», «Л-4», «Л-5» и «Л-6».

Л-3 — советский дизель-электрический подводный минный заградитель серии II проекта «Ленинец», был заложен в 1929 году под названием «Большевик», как «Фрунзовец» в 1933 году вошёл в состав Балтийского флота ВМФ СССР. Принимал участие в Великой Отечественной войне, удостоен гвардейского звания. В 1971 году исключен из состава флота и утилизирован.

Общие сведения

Подводный минный заградитель (подводная лодка) «Л-3» предназначался для скрытой постановки минных заграждений и проведения торпедных атак, строился в Ленинграде, вошёл в состав МСБМ , участвовал во Второй Мировой войне, осуществлял выполнение боевых походов в военное и учебных задач в мирное время, служил тренажёром для обучения личного состава подводников. Рубка лодки как мемориал служит памятным знаком для будущих поколений.

Постройка и испытания

Этот подводный минный заградитель II серии заложен к постройке 6 сентября 1929 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе в Ленинграде под строительным № 197 как «Большевик» с бортовым № 43. 8 августа 1931 года минзаг спущен на воду, а 5 ноября 1933 года вступил в строй Балтийского флота ВМФ СССР.

Описание конструкции

Подводный минзаг имел полуторакорпусную конструкцию с булевыми наделками, прямым форштевнем и установленной на палубе боевой рубкой. Внешне «Л-3» ничем не отличался от обычной подлодки, у него вместо кормовых торпедных аппаратов были установлены минные трубы, которые предназначались для хранения и установки мин.

Схема «Л-3»

Корпус

Прочный корпус лодки состоял из шести отсеков:

• торпедного, в котором располагались торпедные аппараты с боекомплектом торпед и легкосплавные откидные койки для экипажа;
• жилого, в котором располагались кают-компания, камбуз, места отдыха и бытовых удобств для экипажа;
• центрального, в котором сосредоточено управление лодкой и всеми ее устройствами;
• вспомогательного, в котором располагались вспомогательные приборы и оборудование;
• дизельного, в котором располагались два основных дизельных двигателя;
• кормового, в котором располагались электродвигатели и минные трубы с боекомплектом мин.

Внутреннее пространство корпуса было довольно вместительным для оборудования и членов экипажа, что облегчало несение службы и предоставляло возможность свободного доступа для эксплуатации механизмов и управления лодкой. Торпедный, центральный и кормовой отсеки дополнительно служили как убежища для членов команды, а под полами в трюме располагались аккумуляторные батареи и цистерны.

Энергетическая установка и ходовые качества

Субмарина приводилась в движение главными двигателями надводного и подводного хода, которые составляли её энергетическую установку:

• надводный ход обеспечивали два дизеля 42-БМБ-6 производства Коломенского завода мощностью 1100 л.с. каждый;
• подводный ход обеспечивали два электродвигателя ПГ 84/50 Ленинградского завода «Электросила» имени С. М. Кирова мощностью 650 л.с. каждый;
• подводный экономичный ход обеспечивали два отдельных малых электродвигателя мощностью по 30 л.с. каждый.

Вспомогательное оборудование

Для наблюдения, обнаружения, опознавания и подготовке к атаке на лодке использовались командирский ПА-7,5 (перископ атаки) и ПЗ-7,5 (перископ зенитный) перископы, которые обеспечивали хороший обзор и многократное увеличение целей.

Командный состав подводной лодки «Л-3».

Экипаж

Численный состав экипажа состоял из 54 подводников разных званий:

• офицеров – 10,
• старшин – 17,
• матросов – 27.

Командный состав. Кронштадт, июль 1942 г..

(на фото слева направо):

• старшина группы трюмных машинистов М.В. Вальцев,
• старшина группы торпедистов С.И. Сидоров,
• неустановлен,
• боцман К.Е. Настюхин,
• командир подводной лодки П.Д. Грищенко,
• командир БЧ-5 М.А. Крастелев,
• старшина группы электриков Н.И. Шевяков,
• старший помощник командира В.К. Коновалов,
• командир БЧ-2-3 И.А. Дубинский,
• неустановлен,
• неустановлен.

Вооружение

Подлодка комплектовалась торпедным, минным и артиллерийским видами вооружения для поражения надводных, подводных, наземных и воздушных целей.

Минно-торпедное вооружение

Субмарина оснащалась шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533,4 мм с боезапасом 12 торпед 53-38 и также выполняла роль минного заградителя, совершая постановку 20 мин типа ПЛТ, которые хранились в двух минных трубах расположенных в кормовой части корпуса.

Старшина из экипажа «Л-3» у орудия Б-24.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основным палубным вооружением «Л-3» было 100/51-мм орудие Б-24-2с и универсальное 45/46-мм орудие 21-К с боезапасом 120 и 500 снарядов соответственно.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Лодка обеспечивалась передающими, приёмными средствами радиосвязи: «Щука»,«Окунь»,«Метель»,«Дозор»,«Рейд» и прибор звуковой подводной связи (ЗПС) «Сириус». Для обнаружения и опознавания целей в подводном положении использовались гидроакустические приборы «Марс-12», «Дракон-129с».

Модернизации и переоборудования

В период с ноябре 1939 года по конец февраля 1941 года на заводе Судомех в Ленинграде при проведении капитального ремонта была модернизирована боевая рубка и переделаны вспомогательные цистерны, во время ремонта в осаждённом Ленинграде в августе 1943 года на лодке была установлена гидроакустическая станция «Дракон-129».

История службы

С 11 января 1935 года подводный минный заградитель «Л-3» входил в состав КБФ РККФ СССР выполняя различные учебно-тренировочные задания штаба флота, с началом Великой Отечественной войны участвовал в боевых походах. В послевоенный период был переведён в класс учебного подводного флота в качестве учебно-тренировочной станции по борьбе за живучесть. Выведен из состава ВМФ и сдан на слом в 1971 году.

Великая Отечественная война

В первый же день войны подводный минный заградитель «Л-3» включился в особый режим несения службы и за период военных действий совершил семь боевых походов в акватории Балтийского моря, выставил в минных заграждениях 132 мины, на которых подорвались 10 судов, торпедировал три судна противника.

Подготовка «Л-3» к походу.

Первый поход (22 июня – 2 июля 1941 года)

В 19:22 вечера минзаг «Л-3» вышел в район мыса Акменрагс и в 01:00 ночи следующих суток прибыл на место. Спустя трое суток дежурства от командования бригады ПЛ поступил приказ установить минные заграждения из 20 мин с интервалом в 60 и заглублением 3 метра в указанном районе в форма треугольника с координатами точек  (55.45.8° с. ш. 21.00.9° в. д.),  (55.43.9° с. ш. 20.59.2° в. д.),  (55.42.2° с. ш. 21.01.0° в. д.), что и было сделано к 12:30 дня 27 числа. Всплыв в 21:00 вечера на поверхность для зарядки аккумуляторов и осмотра акватории «Л-3» лишь по счастливой случайности не был атакован своей же подлодкой «С-4», командир которой в последний момент смог опознать «Л-3» как советскую и отказаться от атаки, приняв её первоначально за немецкую. На следующий день из-за неполадок с горизонтальными рулями минзаг несколько раз погружался на критические глубины и экипажу пришлось осуществлять ремонт неполадок недалеко от вражеского берега, практически на виду у противника. Завершив ремонт рулей экипаж благополучно прибыл в 20:00 вечера 2 (по другим данным 5) июля на базу в Таллин.

Второй поход (15 – 30 июля 1941 года)

Ровно в полдень в сопровождении эскорта в составе тральщика БТЩ-212, двух сторожевых катеров, трёх торпедных катеров направился в район Данцигской бухты, где надо выставить минное заграждение из 20 мин с интервалом 60 и заглублением 3,5 метра. Эскорт свернул у мыса Ристна, а минзаг с 8:50 утра до 13:30 дня выполнил в указанном районе данную постановку мин. Осуществляя дальнейшее патрулирование этого района в 18:50 вечера на лодке услышали взрыв, после которого последовали взрывы глубинных бомб, но точного результата уничтожения судна противника не было установлено. 24 июля была обнаружена и атакована вражеским самолётом, от атаки которого успела погрузиться под воду. В 21:00 вечера 27 июля получен приказ о возвращении на базу и при переходе у мыса Акменрагс наткнулась на немецкие катера-тральщики, которые организовали преследование до 06:00 утра 28 числа. Во время преследования от разрывов глубинных бомб подлодка получила повреждения топливной системы, дал течь люк рубки и около тонны воды хлынуло в отсеки, дизтопливом стало заливать аккумуляторные батареи. Выйдя из опасного места и оторвавшись от погони, в ночь на 29 июля осуществили всплытие, провели обсервацию по маяку Хоборг острова Готланд и направились в сторону мыса Ристна. Днём 30 числа были встречены отрядом советских кораблей и сопровождены в порт Кронштадт, где до 7 августа осуществлялся ремонт.

В конце лета 1941 году при обороне Ленинграда и блокировки германскими войсками выхода в Балтийское море, подводный заградитель принимал участие в обороне морских подступов в районе острова Гогланд. Вечером 1 октября 1941 года на стоянке в бухте Суркюля был безуспешно атакован двумя финскими торпедными катерами, торпеды с которых прошли рядом с его корпусом и взорвались недалеко от него. Во время шторма 16 числа были получены повреждения топливных и балластных цистерн от ошвартовавшейся рядом подлодки «Щ-310», после чего «Л-3» вынуждена была отойти в Кронштадт, а затем встать на ремонт в Ленинграде в начале ноября 1941 года у борта плавбазы «Иртыш».

Третий поход (9 августа – 10 сентября 1942 года)

В 22:44 вечера лодка в сопровождении советских больших тральщиков БТЩ-204,211,218 и сторожевых катеров, а также с писателем А. И. Зониным на борту направилась в сторону острова Лавенсари, при переходе в 02:00 ночи при тралении Деманстейнских банок в параване БТЩ-211 взорвалась мина, которая не причинила никаких повреждений.

Шведское судно C.F.Liljevalch потопленное торпедами «Л-3» 18 августа 1942 г.

Ровно в полночь 12 числа вышли в район острова Борнхольм и до точки с координатами  (59.57.4° с. ш. 27.26.8° в. д.) её сопровождали сторожевики, после чего к вечеру 14 августа самостоятельно завершила переход Финского залива и на следующий день для улучшения боевых навыков экипажа были проведены учебные мероприятия во время зарядки аккумуляторов в районе острова Богшер. Продолжив патрулирование у северной части острова Эланда в 17:10 вечера 18 числа в точке с координатами  (57.37.4° с. ш. 17.00° в. д.) был обнаружен вражеский конвой, состоящий из нескольких транспортных судов, среди которых был шведский транспорт C.F.Liljevalch (5513 брт) перевозивший железную руду в сопровождении двух эсминцев, сторожевого корабля и нескольких сторожевых катеров. Выбрав удобную для торпедной атаки позицию командир П. Д. Грищенко произвёл пуск двух торпед с дистанции 1800 метров, которые поразили данный транспорт и потопили его. Эсминцы организовали преследование со сбросом 42 глубинных бомб, которые причинили корпусу лодки незначительные повреждения и «Л-3» продолжила боевое дежурство. В 10:25 утра 24 числа прибыли в район порта Треллеборг для постановки минных заграждений, где было обнаружено много рыболовецких судов и шхун, что подтверждало активное судоходство в этом районе. На следующий день в фарватере в точке с координатами  (55.08.7° с. ш. 13.05.5° в. д.) были выставлены в 21:53 вечера 6 мин, в 00:34 ночи в точках с координатами  (55.06.4° с. ш. 13.18.8° в. д.) и  (55.06.3° с. ш. 13.19° в. д.) соответственно 4 и 9 мин с заглублением 2,4 и интервалом 60 метров. Спустя сутки в поле зрения лодки в точке с координатами  (55.13.8° с. ш. 13.49.5° в. д.) попал немецкий конвой состоящий из трёх транспортов, по которому с дистанции 2500 метров было выпущено четыре торпеды, две из которых достигли цели, раздались два взрыва и загорелись два транспорта. Подтверждённых данных нет. Ночью 27 августа при переходе к острову Эланд была обнаружена вражеским эсминцем и топедными катерами, от которых уклонилась срочным погружением, в результате манёвра треснула крышка правого дизеля и её быстро заменили. В 17:12 вечера 1 сентября около маяка Эланд-Седра-Удде в точке с координатами  (55.52° с. ш. 17.01° в. д.) «Л-3» обнаружила немецкий конвой в составе восьми транспортов под прикрытием миноносцев типа Falke и с дистанции 1750 метров пуском двух торпед атаковала один из миноносцев, раздался взрыв и при подъёме перископа его на поверхности не было видно. Через 20 минут в 17:32 вечера лодка повторно предприняла попытку торпедной атаки данного конвоя четырьмя торпедами с дистанции 2500 метров. Спустя минут полторы раздались несколько взрывов и при обследовании поверхности моря был замечен транспорт без хода, а второй транспорт погружался кормой в воду. В ночь на 2 сентября командир принял решение о возвращении на базу и стал осуществлять переход через немецкие минные заграждения, которыми была усеяна акватория Финского залива. Неоднократно происходили разрывы мин в непосредственной близости от корпуса лодки, но каких-либо существенных повреждений они не нанесли и она в 20:07 вечера 8 числа была встречена союзным сторожевым катером, который сопроводил её на рейд острова Лавенсари, куда и прибыли в 01:00 ночи 9 сентября. После небольшого отдыха экипажа она в 21:30 вечера вышла с рейда в сопровождении двух больших тральщиков БТЩ-211, БТЩ-218, сторожевого катера и в 04:00 утра следующего дня вошла в порт Кронштадта. Позднее по подтверждённым данным 28 августа зафиксировано потопление на выставленном у фарватера порта Треллеборг минном заграждении германской парусно-моторной шхуны Walther (177 брт), но потопление торпедами трёх транспортов и миноносца не нашли подтверждения. Командование бригады высоко оценило заслуги членов экипажа, многие заслуженно получили ордена и медали. С торжественным визитом лодку посетили советские писатели А. Фадеев, В. Вишневский, поэтесса О. Бертгольц.
Во время очередного обстрела немецкой артиллерией позиций порта в Кронштадте 25 октября 1942 года осколками снаряда были ранены два подводника и повреждена радиоантенна. Устранив неисправность и оказав медпомощь раненым матросам лодка вышла в очередной поход.

Четвёртый поход (27 октября – 18 ноября 1942 года)

Результат столкновения с транспортом 13 ноября 1942 г.

В 19:30 вечера совместно с пятью большими тральщиками и тремя сторожевыми катерами направилась к острову Лавенсари, откуда в полночь 28 октября выдвинулась для боевых действий и постановок минных заграждений в район между Виндавой и Мемелем. В 22:03 вечера 30 числа проходя в подводном положении в точке с координатами  (59.50° с. ш. 25.26.6° в. д.) немецкие минные заграждения лодка коснулась минрепа и прогремел взрыв от которого образовалась вмятина в лёгком корпусе лодки. Преодолев все минные заграждения противника в Финском заливе «Л-3» подошла в полдень 2 ноября к точке с координатами  (59.41° с. ш. 21.20° в. д.) в район маяка Уте, где с 14:15 до 14:23 дня выставила минное заграждение из 10 мин с интервалом 60 и заглублением 3,5 метра. Осуществляя патрулирование данного района в 22:15 вечера в месте постановки мин прогремел сильный взрыв, на утро там обнаружены немецкие тральщики. Дождавшись вечера лодка начала движение в район маяка Нидден в точку с координатами  (55.25° с. ш. 20.37° в. д.), где 5 числа в полдень выставила 7 мин с интервалом 60 и заглублением 3,5 метра. В ночь на 10 ноября переместилась в сторону Либавы и в 12:49 дня 13 числа в районе мыса Акменрагс при попытке атаковать обнаруженный конвой противника лодка на перископной глубине получила удар днищем немецкого транспорта, который погнул обе перископные трубы и вывел их из строя. Через 15 минут в точке с координатами  (56.44° с. ш. 20.46.6° в. д.) лодка выставила последние 3 мины с аналогичными параметрами и легла на обратный курс в базу. В 10:30 утра 18 ноября встречена советскими сторожевыми катерами и в 12:20 дня пришла в бухту Норре-Каппельлахт острова Лавенсари, позднее под прикрытием пяти больших тральщиков и двух сторожевых катеров в 23:15 вечера прибыла в Кронштадт.
В январе 1943 года лодку причислили к 1-му дивизиону бригады подлодок КБФ, 1 марта этого же года она стала носить звание Гвардейской, 9 марта произошла смена командира, новым был назначен бывший помощник командира этой же лодки капитан-лейтенант Коновалов В.К. В период блокады выхода в Балтийское море «Л-3» проходила модернизационный ремонт до осени 1944 года, за этот период была установлена ГАС «Дракон-129», выполнялись учебно-тренировочные задачи экипажем в рамках боевой и политической подготовки. Лишь к осени 1944 года после перемирия с Финляндией через финские шхеры появилась возможность вновь выходить в боевые походы.

Пятый поход (1 октября – 16 ноября 1944 года)

Утром 1 ноября лодка вышла их Кронштадта и финскими шхерами через четверо суток вошла в Балтийское море, где взяла курс на остров Борнхольм, в район которого прибыла в 8:00 утра 9 числа и получила указание переместиться в квадрат с координатой  (54.48.6° с. ш. 13.33° в. д.). В 19:00 вечера спустя двое суток она прибыла на место и сразу приступила к постановке 20 мин с интервалом 185 и заглублением 3 метра по линии до координаты  (54.48.6° с. ш. 13.34.5° в. д.), после чего совершила переход в южный район акватории города Истада. В 00:50 ночи 15 ноября не далеко от маяка Смюгехук был атакован вражеский одиночный транспорт из надводного положения тремя торпедами с дистанции 400 метров, которые поразили цель и транспорт затонул. Корабли противолодочного охранения прибыли на место через два часа и безрезультатно пытались обнаружить лодку, которая отошла в бухту Хана. В 21:19 вечера 21 числа был получен приказ командования переместиться в сторону Мемеля, где в 07:38 утра 25 октября был обнаружен немецкий конвой из двух транспортов и одного тральщика. Произведя пуск трёх торпед из подводного положения с дистанции 1850 метров, лодка была обнаружена и тральщик начал её преследование, но сброс глубинных бомб не причинил лодке никакого вреда. На следующий день в 10:11 утра был атакован из подводного положения двумя торпедами с дистанции 1300 метров ещё один вражеский конвой в составе транспорта, одного сторожевого корабля и трёх сторожевых катеров. Через минуту прогремел взрыв и на поверхности моря не обнаружен сторожевой корабль, а сторожевые катера организовали безрезультатное пятичасовое преследование со сбросом глубинных бомб. По приказу командования лодка выдвигалась в различный районы Балтийского моря, но боевого контакта с кораблями противника не происходило ввиду раннего обнаружения немецкими кораблями охранения местоположения лодки. В 22:15 вечера 11 ноября командир отдал приказ о возвращении на базу и через 5 суток в 10:35 утра прибыла на базу. Для межпоходного ремонта была направлена в док порта Турку, где простояла до начала января 1945 года.

Шестой поход (23 января – 8 февраля 1945 года)

В 9:53 утра отправилась в район аванпорта Виндавы для постановки минного заграждения, где с 4:17 до 4:58 утра 26 января в точках с координатами  (57.26.1° с. ш. 21.26° в. д.),  (57.26.7° с. ш. 21.25.2° в. д.),  (57.27.6° с. ш. 21.25.2° в. д.) были выставлены всего 10 мин с интервалом 60 и заглублением 3 метра, после чего из-за образовавшейся внутри левой минной трубы наледи и поломки электродвигателя постановка стала невозможной. Переместившись южнее в 6:28 утра 31 числа в точке с координатами  (57.16.5° с. ш. 21.07.2° в. д.) «Л-3» произвела атаку из надводного положения немецкого транспорта тремя торпедами с дистанции 1600 метров, одна из которых попала в носовую часть и взорвалась. Данных о гибели транспорта нет. Вечером того же дня дважды в 21:47 и 22:13 вечера были предприняты попытки атаковать конвой из двух транспортов и одного сторожевого корабля двумя пусками трёх торпед, но все торпеды прошли мимо целей. Вечером 1 февраля получено сообщение атаковать тяжёлый немецкий крейсер Prinz Eugen находящийся у мыса Брюстерорт, но прибыв на место и обнаружив мелководье от атаки пришлось отказаться, на выходе из которого в 13:35 дня были установлены две мины с интервалом 60 и заглублением 3 метра. В точке с координатами  (55.00° с. ш. 20.20° в. д.) в 12:11 дня 4 числа был безрезультатно атакован немецкий миноносец Т-36, а второй Т 28 преследуя сбросил поодаль 28 глубинных бомб. В полночь 5 февраля лодка стала возвращаться в Турку, куда прибыла спустя три дня в 16:10 вечера и вскоре встала на ремонт.

Седьмой поход (23 марта – 25 апреля 1945 года)

В 8:45 утра субмарина вышла через шхеры в район полуострова Хель и прибыла в 23:00 через сутки для постановок минных заграждений. Начиная выполнять постановку мин с 18:29 вечера 28 числа «Л-3» закончила выполнение поставленной задачи в 19:36 вечера того же дня выставив по 10 мин в точках с координатами по

совершила 7 боевых походов, произвела 16 атак с выпуском 46 торпед, потопив 18.08.1942 г. шведский пароход «C.F.Liljevalch» (5513 брт), 17.04.1945 г. транспорт «Goya» (5230 брт) и 18.04.1945 г. мотобот (50 брт) и осуществила 12 минных постановок из 132 мин, на которых подорвались и затонули: в 1941 г. транспорт «Cisil» (1847 брт), 01.10.1941 г. бывший латвийский транспорт «Kaija» (1876 брт), 19.11.1941 г. транспорт «Неnnу» (764 брт), 22.11.1941 г. шведский мотобот «Uno» (430 брт), 26.11.1941 г. теплоход «Еngеrаu» (1142 брт), 25.09.1942 г. вспомогательное судно «F.Bohrnke» («Vledderveen», 210 брт), 19.11.1942 г. транспорт «Hindenburg» (7880 брт), 09.12.1942 г. транспорт «Edith Bosselmann» (952 брт), 05.02.1943 г.транспорт «Tristan» (1701 брт), 06.02. 1943 г. транспорт «Grundsee» (866 брт), 20.11.1944 г. миноносец «T34» (1294 т), 29.01.1945 г. транспорт «Henry Lutgens» (1141 брт), 23.03.1945 г. тральщик «М 3138» («KFK182», 112 брт) и 30.03.1945 г. транспорт «Jersbek» (2804 брт), подорвались и получили тяжелые повреждения: 30.03.1942 г. подводная лодка «U 416» (769 т), 14.11.1944 г. учебное судно «Albert Leo Schlageter» (1634 брт) и 07.02.1945 г. ледокол «Рolluх» (4191 брт), 01.03.1943 г. удостоена гвардейского звания.

Послевоенный период

В послевоенное время 12 января 1949 года подводный минный заградитель «Л-3» отнесён к классу больших подлодок с переименованием в «Б-3», а 17 августа 1953 года выведен из боевого в учебный состав флота с переименованием в «СТЖ-25». Спустя три года с него демонтировано всё вооружение и 21 мая 1956 года он стал станцией по борьбе за живучесть «УТС-28». Свою военную службу «Л-3» закончил 15 февраля 1971 года, когда был полностью исключён из состава ВМФ и сдан на металлолом.

Место утилизации

15 февраля 1971 года «Л-3» исключен из состава флота и сдан на разборку в Лиепае. Рубка «Л-3» была демонтирована и установлена как памятный знак у штаба бригады ПЛ в Лиепае, затем переустановлена накануне 50-летия Победы в Великой Отечественной войне у Мемориала на Поклонной горе в столице нашей Родины - Москве.

Командиры

Командиры «Л-3» за годы службы
№ п/п	Звание	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	капитан-лейтенант	Пышнов Александр Алексеевич		20 нояб 1931 г – 14 нояб 1934 г
2	капитан 3 ранга	Ставровский А.И.		14 нояб 1934 г — 28 май 1937 г
3	капитан 3 ранга	Аверочкин Анатолий Кузьмич		4 июль 1937 г — 26 окт 1938 г
4	капитан 3 ранга	Кульбакин Василий Федорович		7 нояб 1938 г — 10 февр 1939 г
5	капитан 2-го ранга	Грищенко Пётр Денисович		18 июль 1940 г – 25 февраль 1943 г
6	капитан 3 ранга	Коновалов Владимир Константинович		9 март 1943 г — май 1946 г
7	нет данных	Александров П.В.		окт 1946 г — июль 1948 г
8	нет данных	Игнатьев Е.Н.		1948 г — 1951 г

Награды

Приказом Народного комиссара ВМФ от 1 марта 1943 № 80 экипаж подводной лодки «Л-3» был удостоен звания гвардейского. Гвардейский флаг вручен 22 марта 1943 г.

Этот корабль в искусстве

• 

  Подводная лодка "Л-3", рис.неиз.худ.

• 

  Подводная лодка «Л-3». Художник М. Кузнецов.

• 

  Торпедирование транспорта Гойя. Художник И. Родионов.

• 

  Почтовая открытка с «Л-3».

Литература и источники информации

• Костев Г.Г. Герои Балтики.. — СССР: Воениздат, 1991. — 128 с.
• Грищенко П. Д. Мои друзья подводники.. — СССР: Лениздат, 1966. — 139 с.
• Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
• Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.

Ссылки

• Подводные лодки: история развития.
• Они сражались в глубинах Балтики.
• Великая Отечественная под водой.
• Великие подводники ХХ века.
• Энциклопедия Академик.
• Подлодки в войне.
• Тип «Л» II серия.
• Герои страны.
• Всё о войне.
• Википедия.

Галерея изображений

• 

  Подводная лодка «Л-3»,1931.

• 

  Подведение итогов ремонтных работ за день, 1942 год.

• 

  Торпедисты «Л-3»: краснофлотец В.И. Молочков, ком. отд. П.И. Мишин и краснофлотец П.Г. Еременко.

• 

  Торжественный обед. Третий слева - старшина 2 статьи Николай Федорович Миронов.

• 

  Экипаж "Л-3" сходит на берег. 1942 г.

• 

  Цифра «7» на рубке «Л-3».

• 

  Пароход Edith Bosselman, погиб 9 декабря 1942 г. в точке 55.27 с.ш. 20.41 в.д. на мине «Л-3».

• 

  Транспорт Hindenburg, подорвавшийся на мине 18 ноября 1942 года и затонувший на следующий день.

• 

  Транспорт HenryLutgens, погибший на мине «Л-3» 29 января 1945 г.

• 

  Транспорт Goya потопленное торпедами «Л-3» 17 апреля 1945 г.

• 

  Группа членов экипажа «Л-3». Стоят (слева направо): старший торпедист старший краснофлотец В.Д. Шумский, Х, Х; сидят: гвардии старшина 2 статьи И.А. Синицын, Х, гвардии мичман К.Е. Настюхин и гвардии старшина 2 статьи М.Я. Буренков. Лето 1945 г.

• 

  Боцман «Л-3» мичман К.Е. Настюхин.

• 

  Командир «Л-3» Герой Советского Союза В.К. Коновалов у своего корабля. Лето 1945 г.

• 

  Штурман «Л-3» капитан-лейтенант Петров А.И.

• 

  Электрик ПЛ «Л-3» старший краснофлотец Бурдюк А.Д., 1942 год.

• 

  Командир ПЛ «Л-3» П.Д. Грищенко.

• 

  Возвращение «Л-3» в Кронштадт. 10 сентября 1942 г. Слева направо: командир подлодки П.Д. Грищенко, комиссар М.Ф Долматов, старпом В.К. Коновалов, старшина группы трюмных машинистов М.В. Вальцев.

• 

  Торжественное построение л/с и ветеранов ПЛ у Штаба БПЛ в Лиепае, вероятно 9 мая 1975 года.

• 

  Рубка «Л-3».

Кульбакин Василий Федорович Л-3 (- «Фрунзовец»,до 21.11.1931 г. - «Большевик»), с 09.06.1949 г. - Б-З, с 30.05.1956 г. - СТЖ-25, с 27.12.1956 г. - УТС-28, (заводской № 197). Заложена 06.09.1929 г. на Балтийском заводе № 189 в Ленинграде, спущена на воду 08.07.1931 г., вступила в строй 05.11.1933 г. и 09.11.1933 г., подняв Военно-морской флаг, вошла в состав МСБМ. С 11.01.1935 г. входила в состав КБФ. В период с ноября 1939 г. по 24.02.1941 г. прошла в Ленинграде модернизацию и капитальный ремонт. Участвовала в Великой Отечественной войне: действия на коммуникациях противника в Балтийском море: совершила 7 боевых походов, произвела 16 атак с выпуском 46 торпед, потопив 18.08.1942 г. шведский пароход «C.F.Liljevalch» (5513 брт), 17.04.1945 г. транспорт «Goya» (5230 брт) и 18.04.1945 г. мотобот (50 брт) и осуществила 12 минных постановок из 132 мин, на которых подорвались и затонули: в 1941 г. транспорт «Cisil» (1847 брт), 01.10.1941 г. бывший латвийский транспорт «Kaija» (1876 брт), 19.11.1941 г. транспорт «Неnnу» (764 брт), 22.11.1941 г. шведский мотобот «Uno» (430 брт), 26.11.1941 г. теплоход «Еngеrаu» (1142 брт), 25.09.1942 г. вспомогательное судно «F.Bohrnke» («Vledderveen», 210 брт), 19.11.1942 г. транспорт «Hindenburg» (7880 брт), 09.12.1942 г. транспорт «Edith Bosselmann» (952 брт), 05.02.1943 г.транспорт «Tristan» (1701 брт), 06.02. 1943 г. транспорт «Grundsee» (866 брт), 20.11.1944 г. миноносец «T34» (1294 т), 29.01.1945 г. транспорт «Henry Lutgens» (1141 брт), 23.03.1945 г. тральщик «М 3138» («KFK182», 112 брт) и 30.03.1945 г. транспорт «Jersbek» (2804 брт), подорвались и получили тяжелые повреждения: 30.03.1942 г. подводная лодка «U 416» (769 т), 14.11.1944 г. учебное судно «Albert Leo Schlageter» (1634 брт) и 07.02.1945 г. ледокол «Рolluх» (4191 брт), 01.03.1943 г. удостоена гвардейского звания. С 15.02.1946 г. по 24.12. 1955 г. входила в состав 4-го ВМФ. 12.01.1949 г. отнесена к подклассу больших подводных лодок, 17.08.1953 г. выведена из боевого состава и переклассифицирована в учебную подводную лодку, 21.05.1956 г. разоружена и превращена в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть, а 15.02.1971 г. исключена из списков плавс-редств ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и разделки на металл. Рубка подводной лодки до 1994 г. стояла в качестве памятного знака на территории бригады подводных лодок в Лиепае, а накануне 50-летия Победы советсого народа в Великой Отечественной войне установлена у Мемориала на Поклонной горе в городе герое Москве. Водоизмещение: надводное 1051,3 т, подводное 1327 т; длина 78,0 м, ширина 7,2 м,осадка 4,01 м; мощность: дизелей 2х1100 л.с., электромоторов 2х650 л. с.; скорость хода максимальная: надводная 20,7 уз, подводная 10,5 уз;дальность плавания экономическим ходом: над водой (9,0 уз) 6000 миль, под водой (2,5 уз) 135 миль;глубина погружения: до 90 м; автономность: 28 суток. Вооружение: 6 носовых 533-мм торпедных аппаратов (12 торпед), 20 мин, 1 (100-мм) Б-2 и 1 (45-мм) 21-К орудия. Экипаж: 54 человека.

подводная лодка времен Второй мировой войны. Подводный минный заградитель типа Л серии II. (До 21.11.1931 г. носила название «Большевик», до 15.09.1934 г. «Фрунзенец»). 9.11.1933 г. вошла в состав Морских сил Балтийского моря. 11.01.1935 г. вошла в состав КБФ. Потопила 18.08.1942 г. шведский транспорт C.F.Liljevalch (5513 брт), 17.04.1945 г. германский транспорт Goya (5230 брт), возможно, потопила 26.08.1942 г. два транспорта (15000 т, не подтверждено противной стороной), 1.09.1942 г. миноносец и транспорт (10000 т, не подтверждено противной стороной), 15.10.1944 г. транспорт (5000 т, не подтверждено противной стороной), 26.10.1944 г. сторожевой корабль (не подтверждено противной стороной) и 19.04.1945 г. транспорт (8000 т., не подтверждено противной стороной). 1.03.1943 г. удостоена гвардейского звания. На выставленных Л-3 минах погибли 28.08.1942 г. германская ПМШ «Ф.Бомке» (210 брт), 25.09.1942 г. германская ПМШ «Вальтер» (177 брт), 17.11.1942 г. германский транспорт Gindenburg (7888 брт), возможно 29.01.1945 г. германский транспорт Henry Luetgens (1141 брт) и получило повреждения 14.11.1944 г. учебное судно Albert Leo Schlageter (1643 брт). 17.08.1953 г. выведена из боевого состава и переклассифицирована в учебную, а 21.05.1956 г. - в учебно-тренировочную станцию. 15.02.1971 г. исключена из списков плавсредств ВМФ и впоследствии разделана на металл. Рубка лодки была установлена в качестве памятного знака на территории части в Лиепае (Латвия), после распада СССР вывезена в Россию и разделана на металл.

Историческая справка корабля и его участие в годы Великой Отечественной войны

22 июня 1941 года «Л-3» встретила под командованием капитана 3 ранга (впоследствии капитана 2 ранга) Петра Денисовича Грищенко в Либаве. 26 июня «Л-3» была поставлена задача выставить мины в районе Мемеля. На следующий день 27 июня задача была выполнена, путём установки 20 мин. 4 июля при переходе из бухты Кихелькона в Триги безрезультатно атакована немецкой подлодкой U-145. 28 июля получила значительные повреждения в результате атаки немецких катерных тральщиков. Подводная лодка «Л-3» заложена 6 сентября 1929 года на заводе № 189 (Балтийский завод) в Ленинграде под строительным номером 197 как «Фрунзовец». 8 августа 1931 года корабль спущен на воду, 5 ноября 1933 года вступил в строй и 9 ноября 1933 года под командованием Пышнова Александра Алексеевича вошел в состав Морских сил Балтийского моря.
15 августа 1934 года, когда субмарина стояла в базе, в третьей группе аккумуляторных батарей «Л-3» произошел пожар, вызванный замыканием элементов бугелем низкорасположенного трубопровода системы вентиляции. Только своевременные и правильные действия командира корабля Пышнова и инженера-механика В.В.Матвеева предотвратили серьезные последствия. В ноябре 1939 «Л-3» встала на заводе № 196 в Ленинграде на капитальный ремонт и модернизацию. В декабре 1940 года подводная лодка, взяв на борт рабочих завода, перешла в Кронштадт, а 15 декабря в Либаву, где до середины января 1941 года проходила ходовые испытания. 24 февраля 1941 года «Л-3» вновь вступила в строй. Вечером 22 июня подводная лодка вышла из Либавы для несения ближнего базового дозора у маяка Акменрагс. На борту субмарины в поход вышел дивизионный механик М.Ф. Вайнштейн. Когда «Л-3» всплывала для зарядки, с нее было отчетливо видно, как горят город и порт. Наконец, 26 июня субмарина получила приказ выставить мины в районе Мемеля. 27 июня «Л-3» произвела в указанном районе установку заграждения состоящее из 4 минных банок по 5 мин каждая, которое в итоге оказалось в стороне от судоходного фарватера. Несмотря на то, что в разных источниках жертвами первых мин «Л-3» называются, как минимум, шесть судов, постановка не имела результата. Бывший латвийский транспорт «Кайя» (244 брт) и шведский танкер «Уно» (430 брт), погибшие у Мемеля 1 октября и 22 ноября 1941 года, а так же погибший 26 ноября 1941 года германский теплоход «Эгерау» (1142 брт) стали жертвами германских мин. Транспорт «Гюнтер» (1337 брт), погиб на германских минах восточнее острова Готланд 8 октября 1941, а транспорт «Поллюкс» (518 брт) – на британской донной мине у Ростока 23 ноября. Пропавший без вести 19 ноября 1941 г. у Мемеля пароход «Хенни» (764 брт) так же не имеет отношения к минам «Фрунзовца». Выполнив задачу «Л-3» покинула район постановки. В ночь на 28 июня «Фрунзовец» чуть не стал жертвой своей же подводной лодки «С-4». К счастью, командир «эски» Д.С. Абросимов вовремя опознал «Л-3» и от атаки отказался. В этот же день на подводной лодке отказали горизонтальные рули. (По свидетельству Грищенко, ставя мины, «Л-3» получила повреждения от разрывов глубинных бомб с катеров, проводящих профилактическое бомбометание). Пришлось всплыть и у берега, уже занятого противником, устранять повреждение. В Либаве уже были немцы, поэтому из похода «Л-3» возвращалась в Таллин, куда подводная лодка прибыла 5 июля. (По воспоминаниям Грищенко 9 июля). В полдень 15 июля «Л-3» в паре с «С-8», имея на буксире по три торпедных катера, вышли из Таллина и под эскортом тральщиков взяли курс в Балтийское море. В районе мыса Ристна подводная лодка пошла самостоятельно. Целью второго похода «Л-3» являлась Данцигская бухта, где подводная лодка должна была выставить минное заграждение.

В конце сентября Л-3 вошла в передовой отряд кораблей Балтфлота и около месяца базировалась на Гогланд. 1 октября на рейде бухты Сууркюля лодку атаковали два финских торпедных катера. Торпеды взорвались в 15 метрах от Л-3. 16 октября во время шторма от ударов о пришвартованную рядом Щ-310 цистерны Л-3 получили повреждения, через два дня лодка отправилась в Кронштадт, где прошла ремонт и докование. Блокадную зиму 1941—1942 года Л-3 провела в Ленинграде, пришвартованная к плавбазе «Иртыш». 6 сентября 1942 подорвалась на мине, до базы дошла. 30 октября 1942 подорвалась на антенной мине, продолжила поход. 13 ноября 1942 попала под таранный удар транспорта, лишилась перископа, вернулась на базу. 1 марта 1943 присвоено звание «Гвардейская». 9 марта 1943 командиром был назначен _{капитан-лейтенант Владимир Константинович Коновалов. После безуспешной атаки немецкого конвоя 21 апреля, «Л-3» направилась в базу, куда благополучно прибыла через 4 дня. На исходе 26 августа «Л-3» обнаружила конвой и четырьмя торпедами атаковала два транспорта из его состава. С борта подводной лодки наблюдали попадания в оба транспорта и пожары на них, но данных со стороны противника, подтверждающих успех «Л-3», нет.}

Уже 27 октября 1942 года «Л-3» снова выходит в море. 29 октября корабль приступил к преодолению противолодочного рубежа противника. Вечером следующих суток при форсировании заграждения «Юминда» подводная лодка подорвалась на мине. К счастью, взрыв, произошедший в 30 метрах выше над лодкой, не нанес ей существенных повреждений, только в корпусе в районе 15-го шпангоута образовалась вмятина. Вечером 1 ноября «Л-3» вышла из Финского залива. На следующий день в 6 милях южнее маяка Утё подводная лодка выставила минную банку из 10 мин, на которой 17 ноября подорвался транспорт «Гинденбург» (7888 брт), перевозивший из Данцига в Финляндию 1000 (по другим данным 2000) советских военнопленных. Кроме них на борту судна находились 191 охранник, 36 автомобилей и другое военное имущество. При взрыве 15 человек, в том числе 6 пленных погибли. Еще 13 пленных было ранено в ходе подавления бунта, который вспыхнул после подрыва судна. «Гинденбург» держался на плаву, но попытка спасти пароход не увенчалась успехом, и он затонул между островами Корпо и Нагу 19 ноября. Окончание войны Краснознаменная подводная лодка «Л-3» встретила в ремонте. Учитывая последние успехи корабля, его командир капитан 3 ранга В.К.Коновалов 6 июля 1945 года был удостоен звания Героя Советского Союза.

9 июня 1949 года подводная лодка получила обозначение «Б-3». 17 августа 1953 года она была выведена из боевого состава и переквалифицирована в учебную подводную лодку, а 21 мая 1956 года разоружена и переформирована в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть «УТС-28». В свой последний поход в Великой Отечественной войне, который принес известность и славу командиру «Л-3» Коновалову, подводная лодка отправилась утром 23 марта 1945 года. Субмарине предстояло действовать в пределах позиции № 3 в Данцигской бухте. К утру 26 марта подлодка прибыла в район Хельской косы, где, разведав фарватеры, вечером 28 марта установила две минных банки. Выбору места постановки мин мешал густой туман, и невозможность определится, так как с момента выхода из базы подлодка не имела обсервации. В итоге мины были выставлены на большом удалении от прибрежного фарватера. Часто упоминаемый как погибший здесь сторожевик «Vs-112» затонул 10 апреля 1945 года в Кильской бухте. Выполнив задачу установки минного поля, подлодка попыталась определить свое место, отойдя к маяку Хоборг на побережье Готланда, но из-за тумана на смогла этого сделать. К тому же на субмарине вышли из строя гидроакустическая станция, а затем гирокомпас, что потребовало определенного времени для их ремонта. Вернувшись на позицию, в ночь на 1 апреля «Л-3» получила приказ проникнуть в Данцигскую бухту и атаковать крупные надводные корабли, обстреливающие наступающие советские войска, но достаточно сильный корабельный дозор противника не дал этого сделать. В ночь на 4 апреля подлодка, снова отойдя к Хоборгу, наконец-то смогла определиться, после чего повторила попытку прорваться в Данцигскую бухту, которая снова не увенчалась успехом, после чего командир субмарины принял решение искать противника северо-восточнее маяка Риксхефт.

Две первые попытки атаковать сорвались из-за невыгодных первоначальных условий обнаружения цели. Наконец, в ночь на 17 апреля севернее маяка Риксгафт «Л-3» вышла в атаку на транспорт на транспорт из состава конвоя. Пуск торпед производился из надводного положения. Через 70 секунд на подводной лодке зафиксировали два сильных взрыва, а верхняя вахта наблюдала, как судно разломилось надвое, его корма задралась вверх и начала быстро погружаться. Целью «Л-3» оказался германский теплоход «Гойя» (5230 брт), на борту которого, по разным оценкам находились более 7 тысяч человек (1500 солдат 4-й танковой дивизии вермахта, 385 раненых военнослужащих, остальные беженцы из числа гражданских лиц). Судно затонуло, унося с собой, по различным оценкам, порядка 7 тысяч жизней; из находившихся на его борту выжило лишь 175 человек. Гибель транспорта «Гойя» по количеству жертв стоит на первом месте среди морских катастроф за всю историю мореплавания, опережая знаменитые «Титаник» и «Вильгельм Густлов». Занимаясь спасением людей, корабли охраны конвоя смогли сбросить в безопасном удалении от субмарины только 5 глубинных бомб. «Л-3» продолжала оставаться в этом районе, и через двое суток вновь вышла на боевой курс. Первая атака прошла неудачно. Через 6 минут торпеды были выпущены вновь. С подводной лодки наблюдалось попадание «с сильными повторными взрывами, разноцветными трассами вверх и большим пламенем», благодаря которым подлодка была обнаружена и обстреляна. Срочное погружение прекратило наблюдение за результатом атаки; противник не преследовал. По различным послевоенным данным, жертвой торпед «Л-3» часто называют тяжелую плавбатарею «SAT-5» («Роберт Мюллер-6»), но этот корабль был потоплен советской авиацией 18 апреля 1945 года у Пиллау. Возможной жертвой торпеды «Л-3» стал один из катеров-тральщиков плавбазы «MRS-11». После безуспешной атаки немецкого конвоя 21 апреля, «Л-3» направилась в базу, куда благополучно прибыла через 4 дня.

Факты об Л-3( 1931)

1. «Л-3» неоднократно подрывалась во время боевых походов на минах, но каждый раз подлодку удавалось спасти;
2. За годы Великой Отечественной войны личный состав «Л-3» был награждён 423 орденами и медалями;
3. Рубка «Л-3» экспонируется в Парке Победы на Поклонной горе в Москве. Рубка изначально была установлена у штаба 22-й бригады подплава в г. Лиепае, после ухода российской армии из Прибалтики была эвакуирована и в 1995 году установлена на Поклонной горе в Москве;
4. По количеству потопленных судов во время Великой Отечественной войны «Л-3» принадлежит 1-е место в советском ВМФ, хотя по суммарному тоннажу она уступает С-13 (командир капитан 3-го ранга А. И. Маринеско) с 44,1 тыс. брт.

16 торпедных атак, с выпуском 46 торпед. Достоверно потоплено 3 судна (10.793 брт) 

1. 18.08.42 ТР «К.Ф.Лильевальх» (5513 брт)
2. 17.04.45 ТР «Гойя» (5230 брт)
3. 18.04.45 мотобот (ок. 50 брт)

11 минных постановок (выставлено 122 мины), на которых, возможно, погибли 7 судов (13544 брт) и 1 корабль; повреждено 1 судно (1634 брт).

1. 28.08.42 ПМШ «Вальтер» (177 брт)
2. 19.11.42 ТР «Гиндербург» (7880 брт)
3. 29.11.1942 ТР «Диршау» (762 брт)
4. 09.12.42 ТР «Эдит Боссельман» (952 брт)
5. 05.02.1943 ТР «Тристан» (1766 брт)
6. 06.02.1943 ТР «Грундзее» (866 брт)
7. 14.11.44 УС «Альберт Лео Шлагеттер» (1634 брт) – поврежден.
8. 20.11.44 Мц «Т-34» (1754 т)
9. 29.01.45 ТР «Генри Лютгенс» (1141 брт)

Всего потоплено 10 судов (24337 брт) и 1 корабль, 1 судно повреждено.