Эскортные авианосцы типа Bogue
| 45 ед. Заказано |
| 45 ед. Построено |
| 1941 — 1943 гг. Годы постройки |
| 1942 — 1971 гг. Годы службы |
| Seattle-Tacoma Shipbuilding, Ingalls Shipbuilding, Western Pipe & Steel Место строительства |
| 9383 / 13890 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 150 / 34 / 7,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 паровых котла 2 паровых турбины Энергетическая установка |
| 16,5 узл. Скорость хода |
| 26300 миль Дальность плавания |
| 890 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение:
- 2 (2×1) — 102-мм/50 орудия Mark 9.
Зенитная артиллерия:
- 8 (4×2) — 40-мм/56 орудия Mark 1;
- 10 (10×1) — 20-мм/70 орудий Mark 2.
Авиагруппа ВМС США:
- 12 — истребителей Grumman F4F Wildcat;
- 9 — торпедоносцев-бомбардировщиков Grumman TBF Avenger.
Авиагруппа ВМС Великобритании:
- 12 — истребителей Supermarine Seafire;
- 9 — торпедоносцев-бомбардировщиков Fairey Swordfish.
1-я серия Тип CVE-9
- HMS Tracker (D24);
- USS Altamaha (CVE-6) / HMS Battler (D18);
- USS Barnes (CVE-7) / HMS Attacker (D02);
- USS Block Island (CVE-8) / HMS Hunter (D80);
- USS Bogue (CVE-9);
- USS Breton (CVE-10) / HMS Chaser (D32);
- USS Card (CVE-11);
- USS Copahee (CVE-12);
- USS Core (CVE-13);
- USS Croatan (CVE-14) / HMS Fencer (D64);
- USS Hamlin (CVE-15) / HMS Stalker (D91);
- USS Nassau (CVE-16);
- USS St. George (CVE-17) / HMS Pursuer (D73);
- USS Altamaha (CVE-18);
- USS Prince William (CVE-19) / HMS Striker (D12);
- USS Barnes (CVE-20);
- USS Block Island (CVE-21);
- HMS Searcher (D40);
- USS Breton (CVE-23);
- HMS Ravager (D70);
- USS Croatan (CVE-25).
2-я серия Тип CVE-31
- USS Prince William (CVE-31);
- USS Chatham (CVE-32) / HMS Slinger (D26);
- USS Glacier (CVE-33) / HMS Atheling (D51);
- USS Pybus (CVE-34) / HMS Emperor (D98);
- USS Baffins (CVE-35) / HMS Ameer (D01);
- USS Bolinas (CVE-36) / HMS Begum (D38);
- USS Bastian (CVE-37) / HMS Trumpeter (D09);
- USS Carnegie (CVE-38) / HMS Empress (D42);
- USS Cordova (CVE-39) / HMS Khedive (D62);
- USS Delgada (CVE-40) / HMS Speaker (D90);
- USS Edisto (CVE-41) / HMS Nabob (D77);
- USS Estero (CVE-42) / HMS Premier (D23);
- USS Jamaica (CVE-43) / HMS Shah (D21);
- USS Keweenaw (CVE-44) / HMS Patroller (D07);
- USS Prince (CVE-45) / HMS Rajah (D10);
- USS Niantic (CVE-46) / HMS Ranee (D03);
- USS Perdido (CVE-47) / HMS Trouncer (D85);
- USS Sunset (CVE-48) / HMS Thane (D48);
- USS St. Andrews (CVE-49) / HMS Queen (D19);
- USS St. Joseph (CVE-50) / HMS Ruler (D72);
- USS St. Simon (CVE-51) / HMS Arbiter (D31);
- USS Vermillion (CVE-52) / HMS Smiter (D55);
- USS Willapa (CVE-53) / HMS Puncher (D79);
- USS Winjah (CVE-54) / HMS Reaper (D82).
Содержание
Общие сведения
Серия эскортных авианосцев типа Bogue строилась в США в период с 1941 по 1943 годы на верфях Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Ingalls Shipbuilding и Western Pipe and Steel Company. За основу для постройки были взяты транспортные суда типа C-3-S с паротурбинной энергетической установкой. Всем кораблям серии при спуске на воду давались названия морских заливов. Авианосцы строились двумя сериями, причем вся вторая серия предназначалась для ВМС Великобритании. Из 45 построенных кораблей по ленд-лизу Королевским ВМС было передано 34. В британском флоте они получили классификацию тип Attacker и тип Ruler. В 1955 году 10 оставшихся в США кораблей были переоборудованы в эскортные вертолетоносцы, после чего 5 из них в 1958 году были переклассифицированы в авиатранспорты и в зтом качестве использовались транспортной службой ВМС США во время Вьетнамской войны. Один из авианосцев серии находился в эксплуатации до 1976 года в качестве транспортного судна в судоходной компании Orient Overseas Container Line.
История создания
Предшественники
В конце 1940 - начале 1941 года в США были построены четыре эскортных авианосца типа Avenger. Их постройка стала вторым экспериментом по переоборудованию транспортных судов типа C-3 в авианосцы и представляли собой дальнейшее развитие идей, заложенных в проект эскортных авианосцев типа Long Island. Эти авианосцы показали себя с лучшей стороны во время проведения английских конвоев, после чего было принято решение о строительстве крупной серии.
Предпосылки к созданию
Идея переоборудования лёгких крейсеров и коммерческих судов в малые авианосцы возникла ещё в 1920-е годы. Однако только с началом Второй мировой войны возникла насущная необходимость в строительстве лёгких авианосцев.
21 октября 1940 года начальник штаба ВМФ США адмирал Гарольд Старк получил служебную записку от советника президента по морским делам, где излагалось предложение Рузвельта[2] о приобретении нескольких гражданских судов с целью переоборудования их в малые авианосцы. Крайняя надобность к созданию такого авианосца появилась после атаки на Перл-Харбор. В условиях войны на этот тип кораблей мог выполнять две функции: служить авиатранспортом для доставки боевых самолетов в Европу и обеспечивать защиту конвоев от подводных лодок противника в северной Атлантике. Все это требовало массового и быстрого производства действенных авианосцев.
Проектирование
Перед проектировщиками была поставлена задача создать быстрый, живучий и дешёвый корабль, который сможет идти в составе специальных ударно-поисковых групп для борьбы с подлодками. За основу выбрали транспорт C-3S вариант грузового судна типа Liberty с паротурбинной силовой установкой. По требованию англичан, была усилена противоторпедная защита кораблей, добавлены поперечные переборки. Для того, чтобы принимать тяжелую палубную авиацию, было решено установить лётную палубу удлиненную по сравнению с предшественниками толщиной 6 мм. Это было важно для британского флота, который нуждался в мощном истребительном прикрытии конвоев.
Постройка и испытания
Постройка кораблей серии была начата в 1941 году. Большинство кораблей строилось на верфи Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation, Сиэтл, Штат Вашингтон, однако первые образцы строились на верфях Ingalls Shipbuilding, Паскагула, штат Миссисипи и Western Pipe and Steel Company, Сан-Франциско, штат Калифорния.
На кораблях, предназначенных для передачи ВМС Великобритании необходимо было провести модернизации чтобы соответствовать требованиям Королевских ВМС. Они включали в себя расширение полетной палубы, замену систем полетного контроля, модификацию ангаров, жилых и складских помещений. Начальные работы на большинстве кораблей проводились фирмой Burrard Dry Dock в Ванкувере, Канада.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля, фактически представлял собой переработанный корпус танкера класса С3 и имел основные размерения: 151,1×34×7,1 м. Исходные корпуса были переделаны: часть нефтеналивных отсеков остались нетронутыми для обеспечения топливом самого корабля, его авиагруппы и кораблей сопровождения. Остальные отсеки нижнего яруса были приспособлены для хранения боезапаса. Над ними был оборудован ангар почти по всей длине корабля размером 79,6×18,9 м, высота ангара — 5,33 м.
На полетной палубе размером 133,1×24,4 м находились два самолетоподъемника. Они располагались вдоль продольной оси корабля имели размеры площадок 12,7×10,1 м. и грузоподъемность 6,3 т. Сама палуба была защищена 6-мм броней и могла принимать самолеты весом до 6,4 т. Главная палуба, которая одновременно служила палубой ангара имела седловатость. В результате этого перемещение самолётов внутри ангара было затруднено, а при сильном волнении — невозможно.
Энергетическая установка и ходовые качества
Машинно-котельное отделение располагалось в средней части. На первых кораблях серии устанавливались два водотрубных нефтяных котла и две паровые турбины мощностью 5000 и 3500 л.с. Но впоследствии выяснилось, что по причине большой массы ЭУ авианосцы имели низкую скорость и поэтому вместо двух турбин стали устанавливать одну мощностью 8500 л.с. Корабль приводился в движение одним четырехлопастным гребным винтом диаметром 2,9 м. Запас топлива составлял 3290 т. нефти.
Вспомогательное оборудование
Вспомогательная энергетическая установка состояла из турбогенераторов постоянного тока общей мощностью 3250 кВт и дизель-генераторов постоянного тока суммарной мощностью 2300 кВт. Эти генераторы могли обеспечить электроэнергией весь корабль, включая вспомогательное оборудование, системы обнаружения и средства связи.
Для обеспечения взлета самолетов на палубе установили гидравлическую катапульту H2 Mod 1. Посадка обеспечивалась аэрофинишером Mk4 mod 5A, состоящем из девяти тросов и трех барьеров. Все авианосцы серии оснащались кранами для погрузки и выгрузки самолетов авиагруппы.
Экипаж и обитаемость
В экипаже числилось 646 человек. Из них 42 пилота. Еда готовилась на камбузе, а кафетерий служил столовой. Корабли были оборудованы современной прачечной и парикмахерской. Традиционные гамаки на спальных местах были заменены двухъярусными кроватями, 18 штук на кубрик. Каждая кровать была закреплена на шарнирах и могла быть сложена при ненадобности, что увеличивало свободное пространство.
Вооружение
Артиллерийское вооружение
Первоначально на эскортные авианосцы типа Bogue устанавливались по два 102-мм орудия Mark 9 с длиной ствола 50 калибров. Они располагались на боковых спонсонах галерейной палубы в кормовой части корабля. Кроме того для решения задач ПВО на кораблях серии установили четыре спаренные 40-мм зенитные установки Mark 1 и десять 20-мм зенитных орудий Mark 2.
Для управления стрельбой использовался оригинальный директор управления огнем Mk.51 с аналоговым вычислительным устройством.
Авиационное вооружение
Эскортные авианосцы типа Bogue состоявшие на службе в ВМС США в основном входили в состав авианосных противолодочных групп. Для действий в составе этих подразделений они комплектовались истребительными и ударными эскадрильями. На вооружении истребительных эскадрилий были самолеты Grumman F4F Wildcat. Ударные эскадрильи были вооружены бомбардировщиками-торпедоносцами Grumman TBF Avenger. Данный состав авиагруппы обеспечивал высокую эффективность авианосца. Зачастую Grumman F4F Wildcat использовались в качестве разведчиков, а Grumman TBF Avenger наносили «решающий удар». Исключение составлял USS Barnes (CVE-20) на борту которого с 13 июля 1944 года базировались эскадрильи авиационной группы Ranger (рус. Ренжер): 11-я истребительная эскадрилья VF-4 "Red Rippers" (рус. «Красные Потрошители»), 14-я ударная эскадрилья VB-4 "Top Hatters" (рус. «Шляпники») и 15-я штурмовая эскадрилья VT-4 "Valions" (рус. «Вирджинские львы»). Эти эскадрильи вооружались соответственно истребителями Grumman F6F Hellcat, пикирующими бомбардировщиками-торпедоносцами Curtiss SB2C Helldiver и бомбардировщиками Grumman TBM-1C Avenger.
В Королевских ВМС авианосцы по своему назначению подразделялись на собственно эскортные, штурмовые, поддержки десанта, для действий против берега и вражеского судоходства. В зависимости от назначения и задач в составе их авиагрупп могли быть истребители: Hawker Sea Hurricane, Fairey Firefly, Supermarine Seafire, Grumman F4F Wildcat, Chance Vought F4U Corsair и Grumman F6F Hellcat. Бомбардировщики-торпедоносцы: Fairey Swordfish, Vultee A-31 Vengeance, Fairey Barracuda, Grumman TBF Avenger, Curtiss SB2C Helldiver. Самолеты-разведчики: Supermarine Walrus и North American T-6 Harvard.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для обнаружения воздушных целей эскортные авианосцы типа Bogue оснащались радиолокационными станциями типа SC. Эти РЛС работали на волне длиной 1,63 м. и при мощности 100 кВт имели дальность обнаружения по самолетам — 60 км, по кораблям — 20 км. Радар имел большую плоскую квадратную антенну с ручным приводом. Для обнаружения надводных целей были установлены РЛС SG. Радар имел мощность 50 кВт и позволял обнаруживать низколетящие самолеты на удалении до 30 км, а крупные корабли на расстоянии 41 км. Его небольшая усеченная параболическая антенна располагалась на платформе на фок-мачты. Рядом с ней находилась антенна радиомаяка YE системы привода самолетов авиагруппы.
Модернизации и переоборудования
Корабли переданные ВМС Великобритании после первого этапа модернизации, проведенного в Канаде второй этап проходили на верфи Caledon Shipbuilding & Engineering Company Данди, Шотландия. Для обеспечения внутренней связи на них устанавливалось более 100 телефонных аппаратов корабельной сети, для возможности проведения десантных операций увеличивались жилые помещения еще на 140 коек. Как правило американские 102-мм орудия Mark 9 заменялись на британские Mk-V того же калибра.
Вторая серия авианосцев имела увеличенную полетную палубу 137,2×24,4 м. уменьшенный запас авиатоплива и новую более мощную катапульту H-IV. В состав артиллерийского вооружения теперь входило два 127-мм орудия Mark 12 с длиной ствола 38 калибров. Количество спаренных 40-мм зенитных установок увеличилось до восьми штук, а число 20-мм зенитных орудий до двадцати стволов.
Список кораблей
| Название при спуске на воду / номер | Название в ВМС Великобритании / номер | Эмблема | Место постройки | Дата закладки / Спуск на воду / Ввод в строй | Назначение | Авиагруппа | Списан | Дальнейшая судьба |
| Первая серия тип CVE-9, в ВМС Великобритании тип Attacker | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (BACV-6) | HMS Tracker (D24) | .gif){kind=tracking} |
Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation | 03.11.1941 07.03.1942 31.01.1943 | Эскортный авианосец | 08-12.1943 816 NAS Seafire Ib 01-06.1944 846 NAS Avenger I, Wildcat V 09-12.1944 853 NAS Avenger II, Wildcat | 02.11.1946 | Перестроен в торговое судно |
| USS Altamaha (CVE-6) | HMS Battler (D18) | .jpg) |
Ingalls Shipbuilding | 15.04.1941 04.04.1942 15.11.1942 | Эскортный авианосец | 12.1942 840 NAS Swordfish 04-09.1943 835 NAS, 808 NAS Swordfish, Seafire 08-10.1943 807 NAS Seafire 09.1943-04.1944 834 NAS Seafire, Wildcat | 12.02.1946 | Возвращен США. Сдан на металлолом. |
| USS Barnes (CVE-7) | HMS Attacker (D02) | .jpg) |
Western Pipe and Steel Company | 17.04.1941 27.09.1942 10.10.1942 | Авианосец для действий против берега и вражеского судоходства | 12.1942-04.1943 838 NAS Swordfish 03-04.1943 840 NAS Swordfish 06-10.1943 886 NAS Swordfish 07.1943-11.1945 879 NAS Seafire 12.1943-02.1944 886 NAS Seafire 11-12.1944 809 NAS Seafire | 12.02.1946 | Перестроен в торговое судно |
| USS Block Island (CVE-8) | HMS Hunter (D80) | .jpg) |
Ingalls Shipbuilding | 15.05.1941 22.05.1942 11.01.1943 | Авианосец поддержки десанта | 03-04.1943 813 NAS Swordfish 07-08.1943 834 NAS Swordfish 08-10.1943 899 NAS Seafire 10.1943-02.1944 808 NAS Seafire 01-12.1944, 03-10.1945 807 NAS Seafire 04-09.1945 1700 NAS Walrus | 12.02.1946 | Перестроен в торговое судно |
| USS Bogue (CVE-9) | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation | 01.10.1941 15.01.1942 26.09.1942 | Авианосец противолодочной группы | 08.1942-10.1943 VC-9 Avenger, Wildcat 11-12.1943 VC-19 Avenger, Wildcat 03-06.1944 VC-95 Avenger, Wildcat 07-08.1944 VC-69 Avenger, Wildcat 08-09.1944 VC-42 Avenger, Wildcat 04-05.1945 VC-19 Avenger, Wildcat | 30.11.1946 | Сдан на металлолом. | ||
| USS Breton (CVE-10) | HMS Chaser (D32) | .jpg) |
Ingalls Shipbuilding | 28.06.1941 19.02.1942 09.04.1943 | Эскортный авианосец | 05-06.1943 845 NAS Avenger 11-12.1943 835 NAS Swordfish, Hurricane 02-03.1944 816 NAS Swordfish, Wildcat 01-04.1945 899 NAS Seafire | 12.05.1946 | Перестроен в торговое судно |
| USS Card (CVE-11) | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation | 27.10.1941 21.02.1942 08.11.1942 | Авианосец противолодочной группы | 07.1942-09.1943 VC-1 Avenger, Wildcat 09-11.1943 VC-9 Avenger, Wildcat 11.1943-01.1944 VC-55 Avenger, Wildcat 07.1944-01.1945 VC-12 Avenger, Wildcat | 13.05.1946 | Переклассифицирован в авиатранспорт. В мае 1964 года подорван в гавани Сайгона. Списан в 1970 году. Сдан на металлолом. | ||
| USS Copahee (CVE-12) | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation | 18.06.1941 21.10.1941 15.06.1942 | Авиатранспорт | 11.1942-11.1943 VGS-12 Wildcat | 05.07.1946 | Переклассифицирован в вертолетоносец. Списан в 1959 году. Сдан на металлолом. | ||
| USS Core (CVE-13) | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation | 02.01.1942 15.05.1942 10.12.1942 | Авианосец противолодочной группы | 08-09.1943 VC-13 Avenger, Wildcat 12.1943-01.1944 VC-6 Avenger, Wildcat 04-05.1944 VC-12 Avenger, Wildcat | 04.10.1946 | В 1955 году переклассифицирован в вертолетоносец. В 1958 году переклассифицирован в авиатранспорт. Списан в 1969 году. Сдан на металлолом. | ||
| USS Croatan (CVE-14) | HMS Fencer (D64) | .JPG) |
Ingalls Shipbuilding | 05.09.1941 04.04.1942 20.02.1942 | Противолодочный авианосец | 08.1943-11.1944 842 NAS Swordfish, Seafire, Wildcat 06.1944 881 NAS Wildcat 09-10.1944 850 NAS, 852 NAS Wildcat | 11.12.1946 | Перестроен в пассажирское судно |
| USS Hamlin (CVE-15) | HMS Stalker (D91) | .jpg) |
Western Pipe and Steel Company | 06.10.1941 05.03.1942 30.12.1942 | Авианосец поддержки десанта | 07.1943 833 NAS Swordfish 08-10.1943 880 NAS Seafire 12.1943-02.1944 809 NAS, 897 NAS Seafire 05-10.1944 809 NAS Seafire 04-06.1945 1700 NAS Walrus | 29.12.1945 | Перестроен в торговое судно |
| USS Nassau (CVE-16) | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation | 27.11.1941 04.04.1942 20.08.1942 | Авиатранспорт | 28.10.1946 | В 1955 году переклассифицирован в вертолетоносец. Списан в 1961 году. Сдан на металлолом. | |||
| USS St. George (CVE-17) | HMS Pursuer (D73) |  |
Ingalls Shipbuilding | 31.07.1941 18.07.1942 14.06.1943 | Авианосец воздушной поддержки | 11.1943-06.1944 896 NAS Wildcat 11.1943-11.1944 881 NAS Wildcat 03-04.1945 881 NAS Wildcat | 12.02.1946 | Возвращен США. Сдан на металлолом. |
См. Также
- Авианосец
- Военно-морские силы США
- Королевские военно-морские силы
- Вторая мировая война
- Корабельная авиация
- Bogue
Примечания
- ↑ Ленд-лиз (от англ. lend — давать взаймы и lease — сдавать в аренду, внаём) — государственная программа, по которой Соединённые Штаты Америки поставляли своим союзникам во Второй мировой войне боевые припасы, технику, продовольствие и стратегическое сырьё, включая нефтепродукты.
- ↑ Фра́нклин Делано́ Ру́звельт - 32-й президент США, одна из центральных фигур мировых событий первой половины XX века.
Литература и источники информации
- Norman Polmar Aircraft Carriers: A History of Carrier Aviation and Its Influence on World Events, Volume II: 1946-2006. — Potomac Books, Inc., 2008. — ISBN 1-57488-665-7
- Александр Больных Авианосцы. Иллюстрированная энциклопедия. — Litres. — ISBN 5-45741-218-0
- С.А. Балакин, М.Э. Морозов Авианосцы мира 1939-1945. спец. выпуск 2. — Наваль Коллекция, 1999.
- Материал из Википедии
- https://www.royalnavyresearcharchive.org.uk/ESCORT/index.htm#.Vm_ja9KyOkp
- https://www.navsource.org/archives/03idx.htm
- https://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/cve-9.htm
Галерея изображений
HMS Tracker с двумя торпедоносцами Fairey Swordfish на палубе
846-я противолодочная эскадрилья HMS Tracker готовиться к вылету для поддержки высадки в Нормандии. Июнь 1944
Взлет Grumman TBF Avenger с палубы HMS Ameer
Повреждение четырех самолетов при посадке на авианосец HMS Ameer
Самолеты на палубе эскортного авианосца типа Bogue
Японские экспериментальные самолеты A26 (Ki-77) на палубе USS Bogue (CVE-9). Йокосука декабрь 1945
HMS Chaser в Сиднее, Австралия 1945 год
USS CARD (CVE-11) покидает военно-морскую верфь в Норфолке 26 марта 1943 года
Боевой расчет 20-мм зенитного орудия USS Copahee (CVE-12) по штату работники камбуза
Выгрузка самолетов A-1G Skyraider во время Войны во Вьетнаме в Сайгоне с палубы USNS Core (T-AKV 41)
Бывший авианосец HMS Fencer в 1950 году был перестроен в пассажирское судно
Моряки и морские пехотинцы на пирсе рядом с авианосцем USS Nassau (ACV-16) во время церемонии ввода в эксплуатацию. Военно-морская верфь в Пьюджет-Саунд 20 августа 1942 года
HMS Emperor во время перехода через Атлантику
Спаренные 20-мм зенитные орудия на HMS Patroller
Захваченные немецкие самолеты: реактивные истребители Me-262 и другие экспериментальные образы на палубе авианосца HMS Reaper. Операция «Морской конек» 1945 год
