IJN Izumo (1899)
Эта статья редактируется участником <kurgavec>. Просьба воздержаться от правок.
Izumo
тип Tsukuba
Япония
| 1 мая 1898 Заложен |
| 19 сентября 1899 Спущен на воду |
| 25 сентября 1900 Введен в строй |
| 20 ноября 1945 Выведен из боевого состава |
| 1947 Сдан на слом |
| 24 июля 1945 Гибель |
| 9906 / 10395 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 132,28 / 20,94 / 7,37 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 28/550-585, затем 672 чел. Общая численность |
| 28 чел. Офицеры |
| 88-175 / 125 мм. Пояс/борт |
| 67 мм. Палуба |
| 152 / 152 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 102-152 мм. Барбеты |
| 152 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 76-356 мм. Боевая рубка |
Авиагруппа (с 1934)
- 1 гидросамолёт Nakajima E4N.
Артиллерия
- 4 × 203/40 Type 41;
- 14 × 152/40 Elswick QF;
- 12 × 76/40;
- 8 × 47/33.
Минно-торпедное вооружение
- Четыре 457-мм торпедных аппарата.
Содержание
История создания
В 1895 году закончилась первая японо-китайская война, принесшая Японии ряд территорий — в частности, Ляодунский полуостров, на котором находился незамерзающий Порт-Артур. Вмешательство России при поддержке Германии и Франции, совершенно не заинтересованных в экспансии Японии на материк, вынудило Японию отказаться от аннексии полуострова. Результатом стала резкая смена внешней политики Японии, взявшей курс на милитаризм, и возникновение десятилетней судостроительной программы 1895—1896 годов.
Программа получила название «шесть-шесть» по числу броненосцев и броненосных крейсеров. Броненосцы и четыре броненосных крейсера были заказаны в Англии: первая пара броненосных крейсеров — IJN Asama и ее систершип IJN Tokiwa, вторая пара — IJN Izumo и IJN Iwate. Еще по одному крейсеру Япония заказала в Германии (IJN Yakumo) и во Франции (IJN Azuma).
Прототипом крейсеров первой пары — типа Asama стал чилийский крейсер O'Higgins («О’Хиггинс»), заложенный в Эльсвике в марте 1896 года. Первый проект, сделанный на основе этого корабля, японцы отвергли и в ходе последующих модификаций прототип претерпел множество изменений. 21 августа 1896 года был утвержден окончательный проект постройки двух крейсеров 1-го класса — они были в сжатые сроки заложены и проданы Японии в июле 1897 года еще находясь на стапелях.
16 сентября 1897 года фирма Armstrong получила заказ на следующий крейсер, который решено было делать по измененному проекту, предполагающему ряд улучшений. 14 мая 1898 года состоялась церемония заложения броненосного крейсера Izumo (ему был присвоен заводской номер 681).
Описание конструкции и вооружения
Перекомпоновка котельных отделений повлекла за собой перепланировку внутренних помещений центральной части корабля и увеличение ширины крейсера на 0,46 метра. Чтобы водоизмещение не превысило отведенный лимит, длину между перпендикулярами сократили на 2,44 метра. Добавление третьей дымовой трубы стало главным визуальным отличием крейсера от предшественников.
Увеличившаяся ширина корпуса позволила расположить погреба боезапаса более компактно, чем на Asama — в результате на Izumo укоротили пояса бронирования, а броневые траверзы, идущие под углом к диаметральной плоскости, напротив, удлинили. Вместо плит, закаленных по способу Гарвея, использовали крупповские. Для защитной палубы, крыш казематов, башен и боевых рубок использовали «экстрамягкую» никелевую сталь.
Для наведения установки имели гидравлический, электрический и ручной приводы. По вертикали станки обеспечивали (теоретически) углы наведения от -5 до +15 градусов, по горизонту башни могли обстреливать 130-градусный сектор каждого борта. В силу некоторых особенностей конструкции одна артустановка могла выпустить из двух орудий 62 снаряда, после чего темп стрельбы снижался. Часть снарядов хранилась рядом с орудием - поскольку в Японии снаряды на тот момент начинялись пироксилином («шимозой»), эта особенность конструкции была заметным недостатком.
Среднее вооружение состояло из 14 пушек Elswick QF. Десять 152-мм орудий размещались в бронированных казематах (6 на батарейной палубе, 4 на верхней), угол обстрела каждого составлял 120 градусов. Казематные орудия имели каждый свою подачную трубу, у орудий, установленных за щитами, был один элеватор на двоих, что снижало скорость стрельбы.
Двенадцать 76-мм пушек располагались следующим образом: четыре - на батарейной палубе, четыре - на крышах двухъярусных казематов, четыре - попарно на крыльях носового и кормового верхних мостиков. Для отражения атак миноносцев и минных катеров использовались одноствольные скорострельные пушки Гочкиса.
Так же имелись четыре 457-мм торпедных аппарата, по два с каждого борта.
История службы
Вступление в строй
В мае 1898 корабль был заложен в Ньюкасле-на-Тайне, а 19 сентября 1899 года спущен на воду и окрещен. 25 сентября 1900 года IJN Izumo зарегистрирован в Сосебо как крейсер первого класса (еще до своего прибытия 8 декабря 1900г.).
Русско-японская война
14 (1) августа 1904 года он начал бой в Корейском проливе (в зарубежной литературе больше известный как бой под Ульсаном), обстреляв «Рюрик», замыкавший отряд Владивостокских крейсеров. По неофициальным данным в этом бою Izumo получил до двадцати пробоин (русские снаряды в то время зачастую пролетали корпуса кораблей насквозь, не взрываясь); 2 человека погибло, 17 ранило. Большинство повреждений вызвало прямое попадание в каземат №2, где взорвался боезапас. Русские в этом бою потеряли крейсер «Рюрик», на остальных кораблях обеих сторон было множество повреждений.
После ремонта в Сосебо IJN Izumo привлекался для конвоирования перевозившего войска транспорта в Корейском проливе.
В преддверии подхода 2-й Тихоокеанской эскадры русских все броненосные крейсера прошли ремонт (в числе прочего на них демонтировали боевые марсы и оснастили орудия новыми прицелами) и интенсивную боевую подготовку с акцентом на артиллерийские стрельбы.
14 (27) - 15 (28) мая 1905 состоялось Цусимское сражение - решающий бой между 2-ой эскадрой флота Тихого океана под командованием вице-адмирала Зиновия Петровича Рожественского со стороны русских и Императорским флотом Японии под командованием адмирала Хэйхатиро Того.
Izumo получил в ходе сражения несколько попаданий: 5 — 12-дюймовыми снарядами, 1 — 10-дюймовыми, 3 — 6-дюймовыми, и несколько неустановленного калибра (убито 3 и ранено 27 человек).
До завершения войны отремонтированный Izumo с другими кораблями 2-го боевого отряда нес патрульную службу в Корейском проливе и конвоировал транспорт, идущий на север Кореи.
После войны
После завершения русско-японской войны IJN Izumo числился сторожевым кораблем военно-морского округа Сосебо.
20 сентября 1907 он оставил Йокохаму, чтобы посетить шесть стран Америки и принять участие в праздновании 140-летия Калифорнии.
Первая мировая война
Зимние месяцы Izumo в составе отряда крейсеров провел у берегов Мексики в ожидании немецких кораблей. Японцы даже хотели основать там временную базу, но основным результатом мероприятий оказалась посадка IJN Asama на риф.
К концу войны Izumo перешел в Средиземное море, где присоединился к броненосному крейсеру IJN Nissin для совместных действий с британским флотом.
В 1918-1919 годах Izumo в сопровождении эсминцев конвоировал из Мальта в Скапа-Флоу захваченные германские субмарины, предназначенные для передачи Японии.
Межвоенное время
2 июля 1919 Izumo вернулся с Мальты в Йокосука; 9 июля участвовал в проводимом императором смотре.
1 сентября 1921 — переквалифицирован в корабль береговой обороны I класса.
С 1921 по 1930 Izumo использовался как учебный корабль и совершил шесть путешествий с классами курсантов Этадзимской Академии.
С 20 июня 1931 года IJN Izumo числился флагманом «Китайского флота» (2-й специальной эскадры) и стал свидетелем шанхайского инцидента 28 января 1932 года.
В 1934 году Izumo был оснащен гидросамолётом Nakajima E4N.
В 1935 году вместо прежних 24 котлов Бельвиля на Izumo поставили шесть котлов типа «Кампон». Мощность энергетической установки в результате уменьшилась до 7000 л.с., а максимальная скорость хода - до 16 узлов; полное водоизмещение Izumo на испытаниях в 1935 года получилось 10692 тонны; наибольший запас топлива - 1405 тонн угля и 324 тонн нефти.
Вторая Японо-Китайская и Вторая мировая
14 августа ВВС Китая нанесли бомбовый удар по Izumo, стоявшему в реке Хуанпу. Часть бомб случайно сбросили на городские кварталы, приведя к многочисленным жертвам среди мирных жителей (более 1700 погибших и 1800 раненых). Izumo в ходе Шанхайского сражения потерял свой гидросамолет.
В боях за Шанхай артиллерия Izumo оказалась эффективной при стрельбе по береговым целям и сыграла важную роль в поддержке японского десанта. Особенно пострадали отряды оборонявшие квартал Путун. 16 августа китайский миноносец №102 затонул после неудачной попытки торпедировать Izumo.
17 августа в атаку на Izumo вышли 4 торпедных катера: два 14-тонных английской постройки, два 18-тонных - итальянской. Один катер сошел с дистанции (из-за поломки двигателя), остальные выпустили пять торпед; одна торпеда взорвалась при ударе о берег, две затонули, еще две попали в установленную вдоль борта крейсера противоторпедную сеть, одна из них взорвалась. Повреждения, полученные Izumo, были небольшие, но требующие срочного ремонта, и японцам пришлось отвести крейсер вниз по реке для ремонта у борта плавмастерской, откуда он вернулся только 23 августа. Атаковавшие катера погибли: два были расстреляны, один потерял управление и разбился.
Китайские ВВС продолжили попытки потопить японский флагман 20 августа и 31 августа (а затем и 25 сентября), но ни одна бомба не попала в цель.
20 октября 1937 года Izumo назначен кораблем поддержки Императорской ставки.
8 декабря 1941 года, получив сообщение о нападении на Пёрл-Харбор, Izumo захватил американскую канонерку USS Wake и потопил английскую канонерку HMS Peterel.
31 декабря 1941 года Izumo подорвался на мине у Филиппин и получил повреждения, в феврале был отбуксирован в Гонконг для ремонта.
В Шанхае Izumo простоял до конца 1943 года.
Летом 1944 года был выдан заказ на полное перевооружение броненосных крейсеров, хотя они к этому моменту уже совершенно устарели, а скорость их достигала 9-12 узлов. К весне 1945 года с них сняли 203-мм башни, а вместо них установили по две спаренные 127-мм зенитки, от 9 до 14 стволов 25-мм автоматов и два 13,2-мм пулемета. После этого Izumo продолжил службу в качестве учебного судна.
Гибель
Атаку на Куре американской авиации 24 июля 1945 года Izumo удалось пережить - благодаря маскировке он остался незамеченным. 28 июля 1945 года американцы совершили еще один авианалет на Куре, при этом Izumo подвергся нападению двадцати самолетов (два из них были сбиты). Прямых попаданий он не получил, но близкие подводные разрывы вызвали повреждения швов и затопление, в результате чего Izumo потерял остойчивость и лег на левый борт.
20 ноября 1945 Izumo был исключён из списков флота; в 1947 — поднят и разобран на металлолом.
Командиры
- 3 декабря 1898 – 29 сентября 1899 — капитан 1-го ранга (позже адмирал) Мису Сотаро
- 29 сентября 1899 – 12 марта 1900 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Иноуэ Тосио
- 12 марта 1900 – 26 сентября 1903 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Мияока Наоки
- 26 сентября 1903 – 2 ноября 1905 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Идзити Суэтака
- 2 ноября 1905 – 12 декабря 1905 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Саито Коси
- 12 декабря 1905 – 2 февраля 1906 — капитан 1-го ранга (позже адмирал) Като Садакити
- 2 февраля 1906 – 12 октября 1906 — капитан 1-го ранга (позже адмирал) Нава Матахатиро
- 12 октября 1906 – 5 августа 1907 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Окумия Мамору
- 5 августа 1907 – 20 февраля 1908 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Камая Тадамити
- 20 февраля 1908 – 15 сентября 1908 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Ядзима Дзюнкити
- 15 сентября 1908 – 22 мая 1909 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Саяма Тоёнари
- 22 мая 1909 – 10 июля 1909 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Ямагути Кухуро
- 10 июля 1909 - 9 апреля 1910 — капитан 1-го ранга (позже адмирал) Исаму Такесита
- 9 апреля 1910 - 1 декабря 1910 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Акияма Санэюки
- 1 декабря 1910 - 23 мая 1911 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Сэнкино Кэнкити
- 23 мая 1911 - 1 декабря 1912 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Тадокоро Хироми
- 1 декабря 1912 - 12 ноября 1913 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Такеути дзиро
- 12 ноября 1913 - 19 ноября 1914 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Морияма Кейзабуро
- 19 ноября 1914 - 13 ноября 1915 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Мимура Кинсабуро
- 13 ноября 1915 - 6 ноября 1916 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Кавада Кацудзи
- 6 ноября 1916 - 5 июля 1918 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Кобаяши Кендзо
- 5 июля 1918 - 20 ноября 1919 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Масуда Коити
- 20 ноября 1919 - 15 февраля 1921 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Миямура Рекидзо
- 15 февраля 1921 - 14 апреля 1921 — капитан 1-го ранга Коидзуми Тикахару
- 14 апреля 1921 - 15 апреля 1922 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Уемура Нобуо
- 15 апреля 1922 - 20 ноября 1923 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Хара Кандзиро
- 20 ноября 1923 - 1 декабря 1925 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Сигэока Нобудзиро
- 1 декабря 1925 - 1 декабря 1927 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Иноуэ Цугумацу
- 1 декабря 1927 - 30 ноября 1929 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Хирота Минору
- 30 ноября 1929 - 5 февраля 1930 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Кавана Такеэ
- 5 февраля 1930 - 2 ноября 1931 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Хосино Суити
- 2 ноября 1931 - 15 ноября 1932 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Мацуно Сейдзо
- 15 ноября 1932 - 15 ноября 1933 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Накамура Сигекадзу
- 15 ноября 1933 - 1 ноября 1934 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Такасу Сандзиро
- 1 ноября 1934 - 10 июля 1935 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Осима Сиро
- 10 июля 1935 - 16 ноября 1936 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Ивагоэ Канки
- 16 ноября 1936 - 1 декабря 1937 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Камата Митиаки
- 1 декабря 1937 - 1 сентября 1938 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Ока Арата
- 1 сентября 1938 - 15 ноября 1939 — капитан 1-го ранга (позже вице-адмирал) Харада Сэйити
- 15 ноября 1939 - 1 ноября 1941 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Ёситоми Сэцудзо
- 1 ноября 1941 - 13 сентября 1941 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Акияма Кацудзо
- 13 сентября 1941 - 7 октября 1942 — капитан 1-го ранга (позже контр-адмирал) Уодзуми Дзисаку
- 7 октября 1942 - 12 сентября 1943 — капитан 1-го ранга Мураяма Сэйроку
- 12 сентября 1943 - 30 декабря 1943 — капитан 1-го ранга Нисиока Сигэясу
- 30 декабря 1943 - 10 августа 1944 — капитан 1-го ранга Като Ёсиро
- 10 августа 1944 - 1 марта 1945 — капитан 1-го ранга (вице-адмирал, посмертно) Кусакава Киёси
- 1 марта 1945 — капитан 1-го ранга Такеми
Источники
- А. С. Александров, С. А. Балакин «„Асама“ и другие»
- Japanese cruiser Izumo
- Izumo World War II Database
- HIJMS IZUMO: Tabular Record of Movement
- Броненосный крейсер «Идзумо»
- КРЕЙСЕРА КАМИМУРЫ И ИХ ПРЕЕМНИКИ
- фотографии крейсера «Идзумо»
- Тактико-Технические элементы кораблей Японского флота
- ja.wikipedia.org
- 海防艦「出雲」おまけ
- 空から見た連合艦隊の最後
Галерея изображения
Схема Izumo.
Орудие, находившееся на вооружении японских броненосных крейсеров 1895-1896гг.
Японская система перевода казематных орудий в походное положение.
Чертеж 8-дюймового орудия на центральном штыре.
Izumo на испытаниях в 1900 году.
Броненосный крейсер Izumo.
Izumo в 1903 году.
Второй боевой отряд в 1904 году под Порт-Артуром, Izumo на первом плане.
Вице-адмирал Камимура Хиконодзё, командующий 2-м боевым отрядом.
Под Владивостоком, 1904г.
Пропагандистская открытка, изображающая гибель «Рюрика», потопленного японским флотом.
Izumo на открытке в память русско-японской войны.
Izumo в 1905г.
Броненосный крейсер Izumo.
IJN Izumo в 1916 году.
Izumo в Сиднее (Австралийский национальный морской музей).
Izumo в Сиднее (Австралийский национальный морской музей).
Izumo 15 октября 1921 года в Панамском канале проходит шлюз Мирафлорес.
IJN Izumo в Пёрл-Харбор в гостях у ВМС США 25 февраля 1925 года.
Izumo и Yakumo в Ванкувере, февраль 1925г. (Муниципальный архив Ванкувера)
Izumo в Мельбурне в 1928 году (Библиотека штата Виктория).
Открытка с Izumo, август 1931 года.
Izumo в Шанхае, 1932 год.
Izumo в Шанхае, август 1937 года.
Izumo в Шанхае.
Izumo в Шанхае.
Последствия китайского авианалета 14 августа 1937 года.
IJN Izzumo в Шанхае, 1938 год.
Izumo ведет огонь, ноябрь 1940 года.
Внутри Izumo, ноябрь 1940 года.
Опрокинувшийся Izumo, 1945г.
Izumo в Куре во время отлива.
Izumo в Куре, весна 1946г.
Вид на опрокинувшийся Izumo с высоты 914 метров, 19 мая 1947 года.
Еще один вид на погибший Izumo.
