Участник:zoom70:ru/Песок — различия между версиями

Версия 15:49, 25 января 2024

HMIS Magdala

Брустверный броненосец | ВМС Великобритании

HMIS Magdala

HMS Abyssinia

Служба

Индия

Исторические данные

6 октября 1968 Заложен

2 марта 1970 Спущен на воду

ноябрь 1970 Введен в строй

1904 Сдан на слом

Общие данные

3390 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

68,6 / 13,7 / 4,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 х ГПМ Ravenhill / 1436 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

10,6 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

450 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

120 - 210 т. Запас топлива

1

120 - 210 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

155 чел. Общая численность

Бронирование

102 – 203 / мм. Пояс/борт

25 – 38 мм. Палуба

203 - 228[1] мм. Барбеты

254 / 229 / 229 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

203 – 229 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 2х2 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton.

Однотипные корабли

HMVS Cerberus

HMIS Magdala (рус. Индийский корабль Его Величества Магдала) - брустверный броненосец береговой обороны. Проходил службу в составе ВМС Индии и Королевских военно-морских силах в период с 1970 по 1904 годы. Большую часть службы провёл в гавани Бомбея. По завершению службы разрезан на лом.

Общие сведения

Брустверный броненосец типа Cerberus HMIS Magdala был построен для использования в качестве корабля береговой обороны гавани Бомбея. Являлся одним из первых британских броненосцев, лишённых рангоута и с башенным размещением орудий, имевшими почти круговой сектор обстрела. В годы службы корабль практически не покидал Бомбея и большую часть времени провёл на якорной стоянке. Продан на лом в январе 1903 года и утилизирован в следующем году.

История создания

Предшественники

Первые британские броненосцы береговой обороны типа Scorpion строились по заказу ВМС Конфедеративных Штатов Америки, но впоследствии были конфискованы и вошли в состав королевского флота. Они несли достаточно развитое парусное вооружение, так как проектировались с учётом возможности выхода в открытое море. Но, так как для прибрежной зоны действия парусное вооружение было избыточным, дальнейшее развитие этого класса пошло по пути отказа от парусов, с использованием только паровую машину.

Предпосылки к созданию

Закон о колониальном оборонительном флоте предписывал британским владениям иметь собственные эскадры для защиты территориальной целостности и морских коммуникаций. Во исполнение этого закона в ноябре 1866 года британское Министерство по делам колонии предписало оплатить постройку бронированного башенного монитора, предназначенного для обороны Мельбурна, а вскоре Индийское управление морской пехоты Бомбея заказало аналогичный корабль для защиты собственной базы.

Проектирование

Дизайн-проект был разработан Главным Строителем Флота Эдвардом Джеймсом Ридом (англ. Edward James Reed) и одобрен Советом Адмиралтейства в июле 1867 года. Отсутствие рангоута позволило использовать башенное размещение орудий главного калибра с практически круговыми углами горизонтального наведения. Так как корабль планировалось использовать в береговой зоне, появилась возможность значительно уменьшить высоту бортов и повысить остойчивость. Благодаря этому высота надводного бронирования была уменьшена, что позволило благодаря экономии веса усилить бронепалубу. для обеспечения защиты дымоходов, вентиляционных труб и оснований башен в состав броневой защиты был включён бруствер, обеспечивающий дополнительную защиту и увеличивающий высоту размещения орудий.

Брустверная схема позволила вынести башенные установки к оконечностям, что обеспечивало возможность ведения как бортового, так и продольного огня. Такое расположение было революционным решением на фоне традиционных схем батарейных и казематных броненосцев, на которые для ведения продольного огня приходилось устанавливать погонные и ретирадные орудия, либо оборудовать специальные амбразуры. С учётом ограниченного финансирования и небольших размерностей, Риду удалось не только обеспечить высокие боевые качества, но и создать принципиально новый тип броненосца, ставшего в дальнейшем основой для разработки последующих кораблей данного класса.

Постройка и испытания

Броненосец был заложен 6 октября 1868 года на лондонской верфи Thames Ironworks & Shipbuilding Company. 2 марта 1870 года при спуске на воду ему было присвоено имя HMS Magdala ^[2] в честь битвы между британскими и абиссинскими войсками, состоявшейся в апреле 1868 года вблизи эфиопского города Амба-Марьям^[3].

Во время испытаний, проведённых 21 октября 1970 года, при давлении пара 1,93 атм. силовая установка развила индикаторную мощность 1436 и.л.с., что позволило достичь скорости 10,67 узла. При запасе угля в 210 т. дальность плавания составила 450 морских миль при скорости 10 узлов. В ноябре 1970 года броненосец был введён в строй, его постройка обошлась в 132400 фунтов стерлингов. Во время перехода к месту службы с временно установленным парусным вооружением HMIS Magdala показал приемлимые мореходные качества, вода при высоте волн до 2 м умеренно заливала палубу, а крен не превышал 12°.

Описание конструкции

Корпус

Кормовая часть бруствера

Корпус имел поперечный набор шпангоутов, установленных с шагом 0,91 м. Киль состоял из двух плоскостей, усиленных цельной вертикальной вставкой. Поверх него располагались четыре продольных лонжерона, на которые опиралась нижняя часть бронепояса. Внутренне пространство корпуса было разделено на 8 отсеков поперечными водонепроницаемыми переборками, в которых были установлены клинкеты.

Высота надводной части борта составляла 1,07 м, а защита от волн обеспечивалась бруствером, который имел высоту 2,14 м относительно палубы. Длина бруствера составляла 34 м при общей длине корпуса 68,6 м, а по ширине он не доходил до бортов, оставляя небольшие проходы. По оконечностям бруствера располагались орудийные башни, между которыми располагалась относительно большая надстройка. Поверх надстройки и башен была проброшена навесная палуба, на которой находились рубка и шлюпочное оборудование. Корпус имел почти прямоугольную форму и оригинальное размежение оборудования, благодаря которому на верхней палубе не было расположено ничего, что бы могло перекрыть сектора стрельбы.

В средней части корпуса располагались котельное и машинное отделения, под которыми были размещены угольные ямы.

Бронирование

Схема бронирования

Бронепояс был разделен горизонтально на две части, отличавшихся толщиной. Он начинался примерно на 1,22 м ниже ватерлинии, нижняя часть имела толщину 102 мм в оконечностях и 152 мм под бруствером. Выше нижней палубы толщина бронелистов составляла 203 мм в центральной части и 152 мм к оконечностям. Под всем бронепоясом была проложена тиковая подкладка толщиной 230—280 мм, которая обеспечивала эластичность крепления бронелистов и защищала внутренние пространства от осколков.

Верхняя палуба вне бруствера имела толщину 38 мм, три световых люка на ней были защищены комингсами толщиной 152 мм. Бронирование бруствера имело толщину 228 мм в районе башен и 203 мм в центральной части, а палуба на нём имела толщину 25 мм. Навесная палуба была защищена 25-мм бронированием и 254-мм подкладкой. Воздуховоды и дымовые трубы в пределах бруствера также имели защитное бронирование и водонепроницаемую конструкцию. Башни были бронированы железными листами толщиной 254 мм в лобовой части и 229 мм по бокам. Бронелисты крепились на стрингерах и изнутри были закрыты 280-мм тиковой подкладкой. Боевая рубка, расположенная над бруствером, имела бронирование толщиной 203 – 229 мм.

Перед установкой каждая партия бронелистов была подвергнута испытаниям. По условиям заключённого договора, если испытания заканчивались успешно, стоимость уничтоженных образцов компенсировалась заказчиком, если же испытания не были пройдены, то стоимость испытуемых образцов погашалась поставщиком, компанией John Brown & Co. Atlas Works. Испытаниям был подвергнут одна бронеплита HMIS Magdala, которая успешно выдержала испытание выстрелами из орудий калибром от 178 до 203 мм с дистанции около десяти метров.

Энергетическая установка и ходовые качества

Горизонтальная паровая машина Ravenhill

Корабль имели двухвальную силовую установку, что повышало их маневренность. Горизонтальные паровые машины с прямым приводом для были поставлены компанией Howard, Ravenhill and Co и развивали мощность до 1436 и.л.с, что позволило кораблю развить скорость 10,6 узла. Цилиндры паровых машин имели диаметр 1092 мм и ход поршня 680 мм. Пар давлением до 1,93 атм. подавался на машины от трёх больших трёхтопочных и двух малых двухтопочных прямоугольных котлов.

Запас угля в 120 тонн был вполне достаточным для условий прибрежной службы, хотя теоретически корабли могли при необходимости принять до 210 тонн угля, что позволяло доститчь дальности плавания 450 морских миль при скорости 10 узлов.

Вспомогательное оборудование

Корабль имел разветвлённую систему сквозной принудительной вентиляции, снабжённой как приточными, так и вытяжными вентиляторами. Спасательные и рабочие шлюпки размещались на навесной палубе. На броненосце был установлен балансирный руль с непосредственным приводом.

На броненосце было предусмотрено 3 становых якоря весом по 2,72 т, два двухтонных якоря Мартина, 816-кг дрейфовый якорь, а также два верпа весом по 368 и 181 кг. Для работы с якорями использовался кабестан с паровой машиной.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа составляла 155 человек. В носовой части корпуса находился лазарет, кубрики рядового состава и уоррент-офицеров. В кормовой части были расположены офицерские каюты и капитанские апартаменты. Камбузы располагались на верхней палубе в пределах бруствера.

Вооружение

Главный калибр

По два орудия 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton были размещены в башенных установках, расположенных в оконечностях бруствера. Отсутсвие рангоута позволило добиться практически круговых углов наведения. Поворот башен и подъем стволов осуществлялся с помощью ручного привода. Для заряжания орудия полностью откатывались внутрь башни, что снижало скорострельность, но повышало защищённость орудийных расчётов.

Нарезные дульнозарядные орудия 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton считались для своего времени одними из лучших в мире. Использовались осколочно-фугасные снаряды, бронебойные снаряды Паллисера и шрапнель. Вес снарядов составлял от 181,4 до 186 кг, вес метательного заряда от 20 до 32 кг крупнозернистого пороха или винтовочного пороха RLG. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 11° составляла 5500 м. При начальной скорости бронебойных снарядов 416 м/с снаряды Паллисерана дистанции 90 м пробивали броню из кованого железа толщиной 330 мм.

Модернизации и переоборудования

На время перехода к месту службы на HMIS Magdala было установлено парусное вооружение на трёх мачтах, которое были демонтировано после прибытия в Бомбей вместе с мачтами, грот-мачта перед дымовой трубой заменена на шестовую. В первые годы службы навесная палуба была укорочена до размеров надстройки.

В 1892 году было выполнено перевооружение корабля. Все орудия 254-мм/15 RML 10 inch 18 ton были демонтированы, вместо них в башнях установлены четыре дульнозарядных орудия 254-мм/32 BL Mk I, а на палубе дополнительно четыре орудия 203-мм/30 BL Mark I. перевооружение было вызвано полным износом и крайне низкой надёжностью оригинальных орудий.

В начале 1897 года на броненосце было установлено установлено два пулемета и два артиллерийских катера.

История службы

После ввода в строй на HMIS Magdala были установлены мачты с парусами и броненосц самостоятельно, без сопровождения, отправился из метрополии в Индию. Сам переход осуществлялся в зимний период, но за все время плавания море оставалось спокойным и путь был преодолён без происшествий.

В течении всех лет службы корабль практически не покидал в гавани, а лишь ненадолго выходил в море для проведения тренировок и учебных стрельб. В 31 октября 1892 года году броненосец был переведён в состав ВМС Великобритании для проведения модернизации вооружения, а 19 марта 1902 года вернулся в состав ВМС Индии. В январе 1903 года он был исключён из состава дейтсвующего флота и продан на лом, разрезан на металл в 1904 году.

См. также

• Монитор «Смерч»
• Мониторы типа Tonnerre
• USS Monitor
• Броненосцы типа Scorpion
• HMS Abyssinia
• HMS Captain

Примечания

1. ↑ Бронирование бруствера.
2. ↑ Так как корабль входил в состав ВМС Индии, его точное именование HMIS Magdala.
3. ↑ Англоязычное название города Магдала или Мэкдэла.

Литература и источники информации

• Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
• Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
• Паркс О. 2 // Период проб и ошибок. — СпБ: Галея-Принт, 2002 г.. — 106 с. — (Линкоры Британской империи). — 500 экз. — ISBN 978-5-81720-059-7
• R.J. Herd HMVS Cerberus. Battleship to Breakwater. — Victoria: Sandringham, 1983. — 24 с. — (The Sandringham historical series). — 500 экз. — ISBN 0−9596863−8−X

Ссылки

• Wikipedia ^(англ.)
• Navypedia ^(англ.)
• HMVS Cerberus ^(англ.)
• The Victorian Royal Navy ^(англ.)
• Battleships-cruisers ^(англ.)

Галерея изображений