SandBox2

Версия 11:35, 27 ноября 2021

150-мм/55 орудие SK C/25

Классификация

Орудие среднего калибра Тип

15-cm SK C/25 Модификация

История производства

Германия Страна производства

Friedrich Krupp AG Разработчик

1925 г. Разработано

Friedrich Krupp AG Производитель

1925-1945 г. Годы производства

ок. 100 ед. Изготовлено

15-cm SK C/25 Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии ВМФ СССР
Годы эксплуатации	1925-1959 г.
Было установлено на	Германия: легкие крейсера типа Königsberg и типа Leipzig, первоначальный проект Seydlitz и Lützow типа Admiral Hipper
Войны и конфликты	Вторая мировая война

Характеристики орудия

149,1 мм. Калибр

11 970 (с затвором) кг. Масса ствола

9 090 мм. Длина орудия

60 калибров Длина ствола

27,7 дм3 Объём зарядной каморы

25,700 км. Максимальная дальность стрельбы

механизированный,      раздельно-гильзовый Принцип заряжания

6-8/10-12 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный фугасный фугасный дистанционный осветительный Типы снарядов

44,7 - 45,5 кг. Масса снаряда

835-960 м/с Начальная скорость снаряда

15-cm SK C/25 — 150-миллиметровое корабельное орудие, разработанное в 1925 году компанией Friedrich Krupp AG для ВМС Германии. Орудием вооружались легкие крейсера типа Königsberg и типа Leipzig, а также первоначально предполагалось вооружить ими четвертый и пятый корабли типа Admiral Hipper (Seydlitz и Lützow).

История создания

Во время проектирования первых после окончания Первой Мировой войны немецких легких крейсеров типа Königsberg^[1] вопрос с главным калибром решился очень быстро - немецкие конструкторы не стали «мудрить» и пытаться кого-то удивить - выбор был сделан в пользу 150-мм калибра. Действительно, проблем и сложностей и так хватало, так что отвлекаться на «освоение» нового калибра было бы неразумно. В то время как японские легкие крейсера вооружались 140-мм орудиями, советские «Червона Украина» и «Красный Крым» - 130-мм, а французы, неожиданно забыв о 138-мм, 164-мм и 194-мм пушках, перешли на кораблях типа Dugay-Trouin к 155-мм артиллерийским системам.

Впрочем, существующее 150-мм/45 орудие SK L/45 уже не выпускалось, да и уже не устраивало заказчика, в первую очередь, своими баллистическими данными. При создании новой артиллерийской системы немецкие конструкторы приняли концепцию длинноствольного орудия с очень высокой начальной скоростью и не очень тяжёлым снарядом^[2]. В это время в Великобритании и США наметилась как раз обратная тенденция, согласно которой для увеличения живучести ствола, уменьшения его разгара и, соответственно, рассеивания снарядов, старались уменьшить скорость и использовать тяжёлые снаряды.

К 1925 году концерн Friedrich Krupp AG, незадолго до закладки легких крейсеров типа Königsberg, разработал и испытал новое 60-калиберное 150-мм орудие, в том же 1925 году принятое на вооружение ВМС Германии под обозначением 15-cm SK C/25^[3].

Конструкция

Согласно данным Дж.Кэмпбелла, 150-мм/60 орудие «Кенигсберга» состояло из внутренней трубы, лейнера и казённой части с вертикальным скользящим клиновым затвором (механизм затвора - ручной). Интересно, что

Но встал вопрос, в каких установках разместить орудия, при условии жесткого ограничения водоизмещения в 6000 т. Одиночные установки отпали сразу же. Оставались башни. В начале 20-х годов XX века башни на легких крейсерах были еще новинкой. Вскоре выяснилось, что четыре двухорудийных башни весят больше, чем три трехорудийных. И к тому же немецкие конструкторы разработали удачную трехорудийную башенную установку.

• • Königsberg (1927)
  • Karlsruhe (1927)
  • Köln (1928)
  • Leipzig (1929)
  • Nürnberg (1934)

111

Немцам же удалось достичь вполне приемлемой живучести (500 выстрелов боевым зарядом) при высокой скорости. В то же время была предусмотрена дополнительная мера для увеличения живучести ствола и срока службы орудия - уменьшенный заряд весом 14,1 кг (боевой заряд - 19,3 кг), обеспечивавший начальную скорость в 835 м/с. Вес орудия составлял 11 970 кг, длина ствола составляла 9 080 мм, объём зарядной каморы - 27,7 дм3.

Для орудия были разработаны три основных типа снаряда: бронебойный (АРС L/3,7), фугасный с донным взрывателем (HE L/4,4, по сути - полубронебойный), фугасный с головным взрывателем мгновенного действия (HE L/4,5). Бронебойный снаряд P.SPR L/3,7 (английское обозначение - АРС L/3,7) имел длину 3,7 калибра, вес 45,5 кг и разрывной заряд весом 885 г (1,9 % от веса снаряда). Теоретически, по расчётам (по данным В.Кофмана), он мог пробить 200-мм броневую плиту из незакалённой крупповской стали на дистанции 25 кбт (4 625 м) при идеальном угле встречи и около 120 мм такой же брони на дистанции 50 кбт (9 250 м). В то же время, по данным сайта navweaps.com, немецкий бронебойный снаряд на дистанции 3 200 м мог пробивать броню толщиной только 60 мм, а на дистанции 11 200 м - 20 мм. Любопытно, что, как пишет В.Кофман, бронебойный колпачок, увеличивающий пробиваемость при углах встречи, близких к 90 градусам, играл отрицательную роль при более острых курсовых углах цели, и при 30 градусах 50-мм броневая плита оказывала такое же сопротивление, как и 120-мм при прямом угле. В связи с этим рекомендовалось при острых углах даже против бронированных целей использовать полубронебойные (фугасные с донным взрывателем) или фугасные снаряды. Фугасный снаряд с донным взрывателем (так сказать полубронебой-ный) имел вес 45,5 кг, содержал 6,7 % ВВ (примерно 3,3 кг) и на дистанциях до 60 кбт (11 200 м) пробивал 50-мм неце-ментированную броню. В то время как фугасный снаряд с головным взрывателем (45,3 кг, ВВ=3,9 кг) на такой же дистанции пробивал только 20-мм броню, но практически при любом угле встречи. Фугасные снаряды также отлично подходили для поражения торговых судов и небронированных боевых кораблей, например, эсминцев, более крупные из которых приходились удачными целями и для полубронебойных снарядов. Таким образом, имея довольно широкий выбор боеприпасов, можно было выбирать наиболее подходящие для поражения конкретных целей. В этом плане артиллеристы немецких крейсеров имели некоторое преимущество перед своими иностранными оппонентами, в распоряжении которых имелось как правило два типа снаряда (фугасный и бронебойный). Другое дело, что при длительном бое или долгом рейдерстве один из типов снарядов мог закончиться, после чего могла встретиться наиболее подходящая для него цель. Заряжание - раздельное, вес полного заряда составлял 19,3 кг и обеспечивал начальную скорость 960 м/с. При угле возвышения 40° эти орудия могли послать бронебойный снаряд весом 45,5 кг на дальность 25 700 м (примерно 138 кбт) при использовании основного заряда. Если использовался уменьшенный заряд (как правило для стрельбы по береговым целям) - 115 кбт (21 300 м). Техническая скорострельность 150-мм орудий (цикл заряжания - 7,5 секунды) составляла 6-8 выстрелов в минуту, что было неплохо (вспомним у «Дюге Труэ»: теоретическая скорострельность 5-6, практическая - 3 выстрела в минуту). Орудия устанавливались в башенные трёхорудийные установки LC/25 весом 137 т, наведение которых обеспечивалось по горизонтали со скоростью 6-8 градуса в секунду в пределах 150 градусов на каждый борт, по вертикали - 8 градусов в секунду в диапазоне от -10 до +40 градусов. Бронирование башен пришлось сделать довольно «лёгким», сыграли свою роль весовые ограничения: лобовая плита имела толщину 30 мм, боковые и задние стенки - всего 20 мм. Размещение кормовых башен явилось одной из особенностей крейсеров данного типа. Стараясь обеспечить максимально возможные углы обстрела по носу, конструкторы использовали эшелонную схему размещения двух кормовых башен (по типу линкоров и линейных крейсеров кайзеровского флота), при этом возвышенную башню сместили влево от диаметральной плоскости, а кормовую - вправо. Такое размещение оказалось довольно экстравагантным для лёгких крейсеров и более не применялось. Надо отметить, что проверить правильность (или ошибочность) предложенных конструкторских решений в реальном бою не получилось - ни один из германских лёгких крейсеров Второй мировой не участвовал в продолжительном артиллерийском бою с кораблями противника. В то же время при стрельбе из 150-мм орудий по береговым целям особых нареканий и серьёзных неудобств не было высказано. Орудия располагались в индивидуальных люльках, боекомплект - 120 боевых снарядов на ствол, всего 1 080 снарядов. Управление башен частично электрическое, частично - гидравлическое. Подача снарядов и зарядов обеспечивалась гидравлическим приводом, позади основной подачи располагалась резервная, приводившаяся в действие электрической лебедкой. В то же время внутри башни все операции (перемещение снаряда и заряда из подачи в казённую часть орудия, их досылка, управление затвором) осуществлялись вручную. Но, по мнению экспертов, большим недостатком было не слабое бронирование башен или отсутствие средств автоматизации в башне, а практически полное отсутствие противопожарной защиты устройств подачи боезапаса - от проникновения огня из башни в погреба защищала единственная асбестовая завеса между рабочим отделением башни и её вращающейся структурой. К счастью, этот недостаток не проявил себя в реальных боевых условиях. Как мы уже отметили, за счёт использования трёхорудийных башен в диаметральной плоскости (практически) «Кенигсберг» и его систершипы имели преимущество в количестве орудий в бортовом залпе, что смогло обеспечить им небольшое огневое преимущество над вероятными «противниками» (табл.1). Как видно из таблицы 1, по весу бортового залпа за счёт количества орудий и высокой скорострельности крейсер «Ке- Сравнение характеристик орудий лёгких крейсеров (по данным сайта //navweaps.com) Тип крейсера Вес наряда кг Вес бортового залпа, кг Вес минут. залпа, кг Скорострельность, в/мин Дальность стрельбы, м «Кенигсберг» 45,5 409,5 2 457-3 276 6-8 25 700 «Дюге Труэн» 56,5 452 1 356-1 808 3-4 26 100 «Омаха» 47,6 380,8 2 284,8-2 665,6 6-7 23 130 «Эмеральд» 45,3 271,8 1 359-1 902,6 5-7 19 600 «Альмиранте Сервера» 45,4 363,2 1 816-2 542,4 5-7 20 400 «Сендай» 38 228 1 368-2 280 6-10 20 570 нигсберг» превосходил почти всех своих «одноклассников», кроме крейсеров типа «Дюге Труэн» с их тяжёлым снарядом (56,5 кг). Однако по весу минутного залпа он превосходил и его из-за низкой скорострельности 155-мм орудий «француза». Таким образом, «Кенигсберг» вполне обоснованно занял первое место среди лёгких крейсеров мира по огневой производительности, а по дальности стрельбы разделил первое место с французским крейсером. В то же время мы видим (таблица 2), что, несмотря на принятые меры, похвастаться высокой живучестью орудий немцам (500 выстрелов) было трудно, британские и французские крейсера (670 и 700 соответственно) превосходили «немца» по этому параметру. Однако напомним, что немецкие конструкторы предусмотрели уменьшенный заряд, который мог нивелировать этот разрыв. При этом немецкое орудие оказалось самым тяжёлым, превосходя на треть более крупнокалиберные французские орудия. Дополняли вооружение крейсеров типа «Кенигсберг» два (по другим данным -три) зенитных 88-мм/45 орудия MPL C/13 времён Первой мировой войны (такие же были установлены ещё на «Эмдене»). Это были заурядные и уже порядком устаревшие орудия (вес 2 500 кг, вес снаряда 9 кг, начальная скорость 950 м/с). Однако это было вынужденной мерой - запланированные проектом спаренные 88-мм установки L/75K/25 оказались неудачными, и срочно потребовалось их чем-то заменить. Поэтому при первой возможности противовоздушное вооружение крейсеров постарались усилить. Уже в 1935-1936 годах корабли этого типа получили восемь 37-мм/83 зенитных автоматов модели SKC/30 на лафете С/30. Эти автоматы весили почти три с половиной тонны (3 676 кг), их ствол длиной 83 калибра при заряде 365 г обеспечивал 742-граммовому снаряду начальную скорость 1 000 м/с. С этими параметрами дальность стрельбы по морской цели составляла 8 500 м, по воздушной цели - 6 800 м (трассирующими снарядами - 4 800 м). При этом Сравнение ТТХ орудий лёгких крейсеров основных мировых держав по состоянию на конец 20-х годов ХХ века Тип орудия 150-мм БК С/25 152-мм ВЬ Мк12 152-мм Мк12 155-мм Моёе1 1920 130-мм обр.1915 140-мм Моёе1 1914 Страна Германия Британия США Франция СССР Япония Тип корабля-носителя Кенигсберг Эмеральд Омаха Дюге Труэн Красный Крым Сендай Длина ствола, клб 60 45 53 50 55 50 Масса орудия, кг 11 970 6 998 10 270 8 870 5 290 5 600-5 700 начальная скорость снаряда, _______м/с_.____ 960 853 914 870 861 850 Масса снаряда, кг 45,5 45,3 47,6 56,5 33,5 38 Дальность стрельбы, м 25 700 19 600 23 130 26 100 20 300 20 570 Живучесть ствола, выстр. 500 670 400 700 300 500-600 живучесть ствола составляла 7 500 выстрелов, угол возвышения +85 градусов, угол снижения составлял - 10 градусов. Скорострельность - 80-160 выстр./мин. Примерно в этот же период крейсера получили и 20-мм/65 автоматы типа С/30. Эти автоматы с длиной ствола 65 калибров обеспечивали снаряду начальную скорость 835 м/с, дальность стрельбы -4 900 м, досягаемость по высоте - 3 700 м. Установки имели угол возвышения от - 11 до +85 градусов, скорострельность - 120-280 выстр/мин. К началу войны на крейсерах исчезли архаичные 88-мм/45 зенитки, которые в 1934-1935 годах были заменены на три спаренные 88-мм/76 зенитные орудия ЭК С/32 на стабилизированных установках Dop.bC/32. Эти орудия имели вес 3 640 кг (вместе с замком), ствол длиной 6 690 мм обеспечивал снаряду весом 15,2 кг начальную скорость 950 м/с (при заряде 2,93 кг). С этими параметрами дальность стрельбы по морской цели составляла 17 200 м, по воздушной цели - 12 400 м. При этом живучесть ствола составляла 3 200 выстрелов (неплохой показатель несмотря на высокую начальную скорость), угол возвышения +80 градусов, угол снижения составлял - 10 градусов. Скорострельность - 15-20 выстр./мин. Установка весом 23 650 кг могла осуществлять наведение в горизонтальной плоскости со скоростью - 8-10 град/сек, в вертикальной - 10 град/сек. При этом установка была бронирована: лобовая броня - 12 мм, бортовая - 10 мм. При вступлении в строй корабли имели четыре 500-миллиметровых торпедных аппарата, по три пусковых трубы в каждом, но в 1934 году их заменили на 533-миллиметровые. Всего крейсеры типа «Кенигсберг» несли на себе по 24 торпеды, кроме того, крейсеры могли принимать на борт до 120 мин. Такое вооружение вполне соответствовало взглядам военных специалистов на способы ведения войны на море, однако в боевых условиях применение торпедного вооружения для крейсеров уже стало проблематичным. Торпедные аппараты использовали торпеды типа G7a TI (образца 1930 года), которые имели вес 1 528 кг и несли 280 кг ВВ (SW36). Дальность хода таких торпед составляла 6 000 м при скорости 44 узла, 8 000 м при скорости 40 узлов и 14 000 м при скорости 30 узлов. Управление огнём орудий ГК новых немецких крейсеров было на уровне «достижений» Великой войны - три дальномера с базой 6 метров, один из них был установлен на топе фок-мачты, второй -на штурманском мостике, а третий - на кормовой надстройке, кроме того имелись визирные посты. Все данные о цели (курсовой угол, дальность) поступали в центральный пост, где вырабатывались данные для стрельбы. Для управления огнём 88-мм зенитных орудий служили три дальномера с базой 3 м, два из них стояли по бортам у основания фок-мачты, один - на кормовой надстройке, где находился пост управления зенитным огнём. Интересно, что с зенитной артиллерией была совместима система управления торпедной стрельбой. Получить совершенное радиотехническое вооружение крейсера типа «Кенигсберг» не успели. К вводу их в строй в распоряжении конструкторов не было необходимых средств, когда же началась война, два крейсера погибли быстрее, чем о них вспомнили. Последний крейсер серии, крейсер «Кёльн», которому посчастливилось послужить дольше, в 1942 году получил радиолокационную станцию FuMo-21 с антенной вместо дальномера на штурманской рубке, возможно, были установлены и другие средства, но об этом данных у нас нет.

Итак, подведем итоги. На момент создания по чисто боевым качествам германские лёгкие крейсера типа «Кенигсберг» являлись одними из сильнейших в своем классе. В 1930 году, по мнению В.Кофмана, только немногие корабли этого класса в мире имели шансы устоять в единичном бою против «ке-нигсбергов». Например, немецкие 150-мм орудия превосходили по баллистическим характеристикам британские орудия, которые были установлены не только на «Эмеральде», но и на первых «линдерах», а французские орудия «Дюге Тру-эн» уступали им по скорострельности. Орудия американских «омах» также имели невысокий темп, а их нерациональное размещение в казематах уменьшало бортовой залп. Огонь немецких орудий мог оказаться губительным не только для небронированных французских лёгких крейсеров, но и для обладавшей 75-мм поясом (только в районе ЭУ) «Омахи». Но иностранные корабли более поздней постройки (английские «Линдеры», «Саутгемптоны», «Бруклины», «Кливленды», «Ла Галлисоньеры» и др.) были уже слишком серьёзными противниками для немецких «кенигсбергов», что неудивительно, если учесть условия их проектирования и постройки. Появление крупных лёгких крейсеров окончательно отбросило немецкие крейсера типа «К» с их девятью 150-мм орудиями в категорию слабых и устаревших.

222

1. ↑ Первый построенный после окончания военных действий легкий крейсер Emden был практически точной копией кайзеровских кораблей типа Cöln, и являлся скорее подтипом последних.
2. ↑ Во время обеих Мировых войн, немецкие крупнокалиберные артсистемы использовали концепцию «легкий снаряд - высокая начальная скорость».
3. ↑ SK - Schiffkanone - морское орудие, С - Konstruktionsjahr - год принятия на вооружение или, реже, год заказа на разработку. В литературе SK иногда расшифровывается как Schnelladekanone (скорострельное орудие) - такое обозначение применялось для орудий периода Первой Мировой войны.