Дыбовский, Виктор Владимирович

Версия 18:19, 7 ноября 2021

Дыбовский Виктор Владимирович

Годы жизни	(1884 — 1953)
Место рождения	г. Смоленск, Российская империя
Гражданство	Российская империя
Годы службы	1901-1917

Основные события

• Русско-японская война
• Цусимское сражение
• Первая мировая война

Вершина карьеры

Капитан 1-го ранга

Награды

• 

Биография

Лейтенант В.В. Дыбовский

Ранние годы

Виктор Владимирович Дыбовский родился 13 (25) января 1884 года в городе Смоленск в семье штабс-капитана Владимира Леонардовича Дыбовского^[1], ротного командира расквартированного в Смоленске 2-го пехотного Софийского полка. Происхождением был из дворян Киевской губернии, православного вероисповедания.

Виктору было 12 лет, когда умер отец, а сам он учился в Смоленской гимназии. Мать исхлопотала разрешение отдать сына в Морской кадетский корпус как сына умершего офицера.

На военную службу записан с 1901 года. 1 февраля 1902 года^[2] произведен в младшие гардемарины, а 9 сентября 1903 года в старшие гардемарины.

В 1904 году окончил Морской кадетский корпус. 28 января 1904 года произведен в чин мичман и зачислен в 19-й флотский экипаж Балтийского флота. Службу проходит на эскадренном броненосце «Император Николай I» и броненосце береговой обороны «Адмирал Сенявин».

Русско-японская война

2 февраля 1905 года Дыбовский снова переведен по службе на эскадренный броненосец «Император Николай I». В составе 3-й Тихоокеанской эскадры адмирала Н. И. Небогатова совершил заграничное плавание из Либавы в Японское море. В на борту броненосца «Император Николай I» составе 3-го броненосного отряда 2-й Тихоокеанской эскадры 14-15 мая 1905 года участвовал в Цусимском сражении, затем был в японском плену.

Вернувшись на Родину, Виктор Владимирович проходит все этапы судебного разбирательства обстоятельств капитуляции эскадры контр-адмирала Н.И.Небогатова и признается невиновным в случившемся.

За русско-японскую войну в 1906 году был награжден светло-бронзовой медалью «В память Японской войны 1904-1905». Другими наградами отмечен не был, как и другие офицеры из экипажей кораблей сдавшихся противнику.

Дальнейшая карьера

Лейтенант В.В. Дыбовский (слева) у самолета «Фарман-16»

По возвращении из плена, с 8 марта 1907 года Дыбовский переведен из Балтийского флота в Черноморский. 12 марта 1907 года зачислен в 29-й флотский экипаж но уже 22 марта переведен в 28-й флотский экипаж. 13 апреля 1908 года произведен в лейтенанты.

С 1 октября 1908 года в судовом составе Черноморского флота. С 19 ноября 1908 года старший флаг-офицер штаба командующего отрядом минных судов Черноморского флота. С 14 марта 1909 года флаг-офицер при начальнике 1-го дивизиона эскадренных миноносцев Чёрного моря.

С 3 июля 1909 года Дыбовский командующий миноносцем № 273.

С 24 августа по 20 октября 1909 года находился в командировке в артиллерийском офицерском классе.

4 декабря 1909 года командирован на учёбу в Офицерский класс Учебного воздухоплавательного парка, теоретическая подготовка в котором проводилась на курсах при кораблестроительном отделении Петербургского политехнического института под руководством профессора Боклевского К.П.

Дальнейшей, качественно новой ступенью в этой сфере деятельности Дыбовского стала Севастопольская офицерская авиационная школа Отдела Воздушного флота (ОВФ), куда его направили в конце 1910 года. На момент открытия этой школы лейтенант осваивал аэроплан «Блерио» под руководством инструктора Б. В. Матыевича-Мацеевича. Окончил Офицерскую авиационную школу Отдела воздушного флота (со званием «военный лётчик») и назначен в распоряжение начальника Отдела воздушного флота, с прикомандированием ко 2-му флотскому экипажу. С конца 1910 года и до конца службы был прикомандирован к Морскому генеральному штабу «для занятий воздухоплаванием».

5 апреля 1911 года ему был вручен диплом пилота за № 13 по летательному аппарату тяжелее воздуха «Блерио». А 16 апреля 1911 года Дыбовский на этом самолете, поручик Б.Макеев и М.Ефимов на «Фарманах» впервые сопровождали выход кораблей Черноморской эскадры в море. В 1911 году Дыбовский, будучи лётчиком-инструктором Севастопольской офицерской школы авиации, испытывал первые российские авиадвигатели «калеп» Рижского завода «Мотор». Летом того же года Дыбовский принял участие в первом воздушном параде, состоявшемся в Севастополе.

Выполняя полёты на аэропланах, Дыбовский первым среди военных авиаторов Российской империи экспериментирует с фотографированием с воздуха наземных объектов. Самый большой вклад в развитие отечественной морской авиации Дыбовский внёс 6 июня 1911 года, когда ему в первый раз визуально удалось с аэроплана обнаружить подводную лодку в погружённом состоянии, а его пассажир (подпоручик Гельгар) сделал соответствующие фотоснимки с борта летательного аппарата. Этим в Российской империи было положено начало зарождения противолодочной авиации.

Дальние перелеты

Лейтенант Дыбовский после перелёта Севастополь — Санкт-Петербург

На самолете сухопутного типа «Ньюпор» Дыбовский преодолел по воздуху маршрут Севастополь – Москва – Санкт-Петербург без В июле 1912 году на летательном аппарате «Ньюпорт» Дыбовский первым в России совершил сверхдальний перелет какой-либо серьезной предварительной подготовки. Он совершил перелет по маршруту Севастополь – Харьков – Орёл – Тула – Москва – Петербург общей протяженностью 2235 верст, за что был награжден золотой медалью.

В 1913 году Виктор Владимирович стал победителем первого авиаперелёта Гатчина—Севастополь, за что царь наградил Дыбовского золотой ендовой и на императорской яхте «Штандарт» в честь его устроили торжественный приём.

Моноплан «Дельфин»

Самолёт «Дельфин» с двигателем Калеп 60 на летном поле. 1913 г.

В 1913 году лейтенант Виктор Владимирович Дыбовский, вместе со своим братом Вячеславом построил на заводе «Мотор» в Риге весьма оригинальный моноплан, опередивший в некоторых отношениях свое время по крайней мере на 10-15 лет. Назывался он различно: «Дельфин», «Летучая рыба», «Дыбовский».

Это был летательный аппарат, который опередил свое время по аэродинамической компоновке и технологии. Малое лобовое сопротивление самолета достигалось «зализанными» аэродинамическими формами, выбранными на основе рекомендаций Н.Е.Жуковского, капотированием двигателя, гладкой жесткой обшивкой круглого по сечению фюзеляжа и обтекателями пилонов главного шасси и костыля. Применение шпона для выклейки фюзеляжа позволило получить плавные переходы и также снизить лобовое сопротивление самолета. Даже спицы колес были закрыты тонкими листами фанеры. Такая высокая аэродинамическая культура самолета была свойственна лишь скоростным монопланам начала 30-х годов. В течение длительного времени «Дельфин» Дыбовских являлся примером для подражания для многих отечественных и иностранных конструкторов.

Ось шасси с ее креплениями была взята от самолета «Ньюпор-IV» но колеса были значительно большего диаметра, а спицы их были закрыты тонкой фанерой. Крыло имело обратную стреловидность с перекашиванием. Лопасти винта были оттянуты вперед. Двигатель «Калеп» мощностью 80 л.с. был закрыт капотом общего с фюзеляжем обтекаемого контура с прорезами впереди. Втулка винта была закрыта коком. Аэродинамика самолета была лучшей, чем у многих других самолетов, но конструкция получилась тяжелой. Этот выигрышный по формам и интересный самолет не смог, однако, пройти всю программу 3-го конкурса военных аэропланов. Мешали проблемы в работе двигателя «Калеп», осложненные плохим охлаждением из-за неудачной конструкции капота под которым двигатель перегревался.

Первая мировая война

Слева на право: прапорщики Федоров и Кособрюхов, есаул Ткачев, поручик Бржезовский, лейтенант Дыбовский (без усов), поручик Журавлев. Карчевице, 1915 г.

Участник Первой мировой войны. Воевал военным лётчиком 20-го корпусного авиационного отряда, включённого с началом войны в состав войск 4-й армии Юго-Западного фронта. Вместе с ним воевали два его брата: Всеволод, подпоручик, умер в 1915 году от ран; и Борис, прапорщик.

В январе 1915 года за отличие по службе пожалован чином старшего лейтенанта (что соответствовало тогда званию капитана в пехоте). За боевые отличия и героизм удостоен орденов, в том числе — ордена Святого Георгия 4-й степени.

С сентября 1915 года состоял в распоряжении генерала-квартирмейстера штаба 4-й армии.

В начале 1916 года Виктора Владимировича командировали в Англию в качестве начальника миссии военно-морской авиации Российской империи при Антанте. Выехал в Лондон с женой Клавдией и дочерью Милицей Дыбовскими. Согласно его собственным записям в семейном архиве, за время пребывания в Лондоне он дважды был представлен королю Георгу V.

30 июля 1916 Дыбовский был произведен в капитаны 2-го ранга. Кроме того, Дыбовский в последующем работал и во Франции, где входил в состав комиссии, на которую возлагалось приобретение авиационных моторов и самолетов.

30 июля 1917 года, по статуту ордена Святого Георгия, произведен в капитаны 1-го ранга.

Будучи в Англии, Дыбовский в порядке технического взаимодействия с союзниками передал им своё изобретение синхронизатора стрельбы через пропеллер, принятый на вооружение как «синхронизатор Скарффа-Дыбовского». Уже через полгода синхронизатор Скарффа-Дыбовского англичане стали устанавливать на самолёт «Сопвич».

В эмиграции

Могила Дыбовского

После выхода Российской империи из войны продолжал некоторое время во Франции взаимодействовать с бывшими союзниками, и в дальнейшем с семьёй остался за границей. Жил в разных странах, в частности, в США, в Швейцарии. Англичане отказались платить русскому эмигранту за его авиамоторные изобретения, суд также ни к чему не привёл.

В начале 1920-х годов Дыбовский работал в США, занимаясь усовершенствованием оружия. Вернувшись в Англию и связавшись с советской торговой делегацией, в 1924—1925 годах работал в АРКОСе, занимавшейся ведением торговли между СССР и Англией, по приёмке английских авиамоторов. В 1924 году приезжал в Москву для демонстрации своего нового пулемёта и передачи чертежей на него.

После Второй мировой войны, в 1940-е годы, являлся техническим директором нескольких своих английских фирм, которые занимались выпуском военных изделий его конструкций. В 1947 году жена и дочь Дыбовского обращались в посольство СССР в Лондоне с просьбой о советском гражданстве.

В начале 1950-х годов заболевание Дыбовского туберкулёзом нарушило жизнь семьи, их материальное положение ухудшилось.

Скончался от туберкулёза 29 декабря 1953 года во Фристон-госпитале в Лондоне. Похоронен в могиле для бедных на кладбище Сент-Панкрас-энд-Ислингтон в районе Ист-Финчли на севере Лондона (London, St Pancras and Islington Cemetery, Islington & St Pancras Cemetery, High Road, East Finchley, N2 9A, Сектор СН1).

В 2019 году, при поддержке посольства Российской Федерации, на месте захоронения, обнаруженного историком авиации Романом Фирсововым, установлен надгробный памятник с фотографией лётчика.

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Семья

В период пребывания в Петербурге, Виктор Дыбовский в 1909 году жил в Кронштадте, где познакомился с Клавдией Александровной Смысловой. После женитьбы, в 1911 году у них родилась дочь Милица.

Чины и звания

Лейтенант Виктор Владимирович Дыбовский

Капитан 2-го ранга Виктор Дыбовский 1916/1917 год

Погон	Звание
	Младший гардемарин - 1 февраля 1902 года.
	Старший гардемарин - 9 сентября 1903 года.
	Мичман - 28 января 1904 года.
	Лейтенант - 13 апреля 1908 года.
	Старший лейтенант - 1 января 1915 года «за отличную и ревностную службу».
	Капитан 2 ранга - 30 июля 1916 года.
	Капитан 1 ранга - 30 июля 1917 года.

Награды

• Святого Великомученика и Победоносца Георгия 4-й степени. Высочайший приказ по Морскому ведомству №786 от 11 декабря 1915 года.

За то, что 22-24-го июня 1915 г. произвёл ряд воздушных разведок в районе г. Красника, занятого неприятелем, и своевременно доставил важные сведения о силе, положении и передвижениях значительных сил неприятеля. Эти ценные сведения послужили хорошей ориентировкой и облегчили управление и достижение успеха в бою с неприятелем, превосходящим в силах. По получении, благодаря той же воздушной разведке, сведений о начавшемся отходе неприятеля по всему фронту, было начато преследование его, причём противник был отброшен за р. Красник и захвачено около 10 000 пленных. Во время этой последней разведки, старший лейтенант Дыбовский атаковал производивший разведку биплан неприятеля и, несмотря на огонь с неприятельского аппарата, заставил его прекратить разведку и удалиться обратно. Отважная воздушная разведка эта была доведена до конца, несмотря на собиравшуюся грозу, обстрел неприятельской артиллерией и на полученные две пулевые опасные для аппарата пробоины.

• Орден Святого Равноапостольного князя Владимира 4-й степени с мечами и бантом. Высочайший приказ по Морскому ведомству от 8 сентября 1915 года.

За разведку 23 августа 1915 года в районе Красник-Кщенов.

• Орден Святого Станислава 3-й степени. Высочайший приказ по Морскому ведомству от 29 марта 1909 года.
• Орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом — ? год.
• Орден Святого Станислава 2-й степени. Высочайший приказ по Морскому ведомству от 4 ноября 1911 года.

За воздушную разведку на манёврах в 1910 году.

• Светло-бронзовая медаль «В память Японской войны 1904-1905» - 1906 год.
• Светло-бронзовая медаль «В память 100-летия Отечественной войны» - 1912 год.
• Светло-бронзовая медаль медаль «В память 300-летия царствования дома Романовых» - 1913 год.
• Светло-бронзовая медаль «В память 200-летия Гангутской победы» - 1915 год.
• Знак об окончании полного курса наук Морского кадетского корпуса - 1910 год.
• Знак об окончании Офицерского класса Морской авиации - ? год.
• Британский Орден Святого Михаила и Святого Георгия 3-го класса — 1917 год?.

Влияние на потомков

Схема синхронизатора Скарффа-Дыбовского

Изобрётение синхронизатора для стрельбы через винт аэроплана

В 1914 году изобрёл и изготовил на заводе «Дукс» синхронизатор для стрельбы через винт аэроплана. Для истребителей был оформлен патент Дыбовского на звездообразное расположение цилиндра двигателя.

Будучи в Англии, Дыбовский в порядке технического взаимодействия с союзниками передал им своё изобретение синхронизатора стрельбы через пропеллер, принятый на вооружение как «синхронизатор Скарффа-Дыбовского». Уже через полгода синхронизатор Скарффа-Дыбовского англичане стали устанавливать на самолёт «Сопвич».

Увековечивание памяти

Образ в искусстве и медиа

Примечания

1. ↑ Его отец Владимир Леонардович Дыбовский дослужился до чина подполковник.
2. ↑ Тут и далее все даты до февраля 1918 года по старому стилю.

См. также

• Дитерихс Владимир Владимирович.
• Лишин Сергей Андреевич.
• Наркович Владимир Станиславович.
• Прокофьев-Северский Александр Николаевич.

Литература и источники информации

Литература

• Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов / Сост.: М.С.Нешкин, В.М.Шабанов; [Редкол.: Гаркуша И.О. (пред.) и др.]. — Федер. арх. агентство, Рос. гос. воен.-ист. архив.. — М.: РОССПЭН, 2006. — 360 с. — ISBN 5-8243-0661-3

Ссылки

• Дыбовский Виктор Владимирович на ru.wikipedia.org
• Дыбовский Виктор Владимирович на encyclopedia.mil.ru
• Дыбовский Виктор Владимирович на авиару.рф
• Григорий Попов - Секретное досье на авиатора
• Герасимов Василий - Первый летчик-противолодочник
• В ЛОНДОНЕ ОТКРЫТ ПАМЯТНИК НА МОГИЛЕ РУССКОГО ЛЁТЧИКА-ГЕРОЯ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ ДЫБОВСКОГО В.В.

Галерея изображения

• 

  Лейтенант В.В. Дыбовский (слева) у самолета «Фарман-16»

• 

  Военный летчик севастопольской авиационной школы лейтенант Дыбовский

• 

  Лейтенант Виктор Владимирович Дыбовский

• 
•