Прокофьев-Северский, Александр Николаевич
| Годы жизни | 24 мая 1894 — 24 августа 1974 |
| Место рождения | г. Тифлис, Российская империя |
| Гражданство |  Российская империя  США
|
| Годы службы |  1914-1918
|
- старший лейтенант в Российской империи
- Майор ВВС США
.png){kind=small}
Содержание
Биография
Русский военный лётчик
Родился в семье потомственных дворян.
6 ноября 1914 года[1], по окончании 2-го ускоренного выпуска Морского корпуса, в чине мичмана, назначен в 1-й Балтийский флотский экипаж. К моменту поступления в корпус Прокофьев уже умел летать — отец был одним из первых владельцев аэроплана в России.
В 1914—1915 годах в России при Военно-морском флоте начали создавать авиационные группы, предназначенные для морской разведки и совместных действий с кораблями. Среди молодых моряков, направленных в Севастопольскую военную авиационную школу для подготовки летчиков морской авиации, был мичман Прокофьев.
2 июля 1915 года он сдал экзамен и получил звание морского лётчика (пилотский диплом №337) с правом ношения Знака об окончании Офицерского класса Морской авиации.
Направлен на службу на базу гидросамолётов «Кильконд», стоявшую в районе острова Эзель у входа в Рижский залив.
6 июля 1915 года при посадке на аэродром, в результате взрыва десятифунтовой бомбы, находящейся на борту его самолета, получил тяжелое ранение, в результате которого правую ногу до колена пришлось ампутировать. Тем не менее он решил вернуться в строй и упорно учился ходить сначала на костылях, а затем с протезом. До конца года находился на излечении. Сильная воля, вера в себя и хорошая спортивная подготовка сделали чудо: со временем он смог не только отлично летать, но и научился играть в гольф, бадминтон, кататься на коньках, танцевать, плавать на большие расстояния.
В начале 1916 года приступил к службе на петербургском заводе 1-го Российского товарищества воздухоплавания в качестве наблюдателя за постройкой и испытанием гидросамолетов, предназначенных для авиации Балтийского флота. В это время начал работать в качестве конструктора. Предложил схему, чертежи конструкции и технологию перехода летающих лодок с поплавков на лыжи, что позволило авиации флота действовать зимой.
Желая доказать возможность, несмотря на инвалидность, нести боевую работу на фронте, самовольно совершил полет на летающей лодке «М-9», во время которого пролетел под аркой Николаевского моста в Петрограде. Арестован за нарушение дисциплины. По ходатайству контр-адмирала А.И. Непенина с личного разрешения Николая II допущен к службе в морской авиации.
Весной 1916 года зачислен морским лётчиком 3-й авиационной станции Авиационного отдела службы связи Балтийского флота. Вскоре молодой авиатор показал себя как выдающийся боевой лётчик.
1 августа 1916 года Прокофьев был легко ранен в руку в воздушном бою. В приказе по Морскому ведомству № 839 от 28 ноября 1916 года о награждении его Георгиевским оружием его подвиг был записан так:
|
за то, что 1-го августа 1916 г., управляя воздухоплавательным аппаратом и выполнив под огнем опасное поручение, при возвращении к своей базе, заметил, что другой наш аппарат, управляемый его начальником, атакован противником в превосходящем числе гидропланов. Тот час же повернув, он вступил с ними в бой и, заставив одного из них снизиться, отвлек внимание неприятеля от атакованного им нашего аппарата. Затем, отстреливаясь, принудил неприятеля прекратить преследование, и свой аппарат, с многочисленными попаданиями, довел благополучно к нашей базе. | 
|
3 февраля 1917 года ему был присвоен «за отличие» чин лейтенанта.
Весной 1917 года Александр Прокофьев ехал по улицам Петрограда на мотоцикле. Неожиданно его сбил грузовик, раздробил протез и сильно ушиб здоровую ногу. Но после лечения он вновь вернулся на фронт, служил в составе истребительной морской авиации, летая на «Ньюпоре».
1 октября 1917 года в результате остановки мотора, был вынужден совершить посадку на неприятельской территории.
|
|
Уничтожив самолет, проделал путь более 30 верст(!!!), после чего вышел в расположение наших войск. |
|
12 октября 1917 года «за отличие в делах против неприятеля» произведен в чин старшего лейтенанта.
К моменту Октябрьской революции 1917 года лейтенант Прокофьев был одним из самых известных лётчиков-асов в России. Он заявлял, что участвовал в 57 воздушных боях и одержал 13 побед.[2] Он имел множество боевых наград, в том числе почётное Георгиевское оружие и орден Святого Великомученика и Победоносца Георгия 4-й степени, вручённый лично главой Временного правительства — Александром Федоровичем Керенским.
Был награждён специальной наградой за ценные изобретения в области морской авиации.
В августе 1917 года командир "литерого" отряда на Эзеле и был техническим консультантом при Адмиралтействе.
После революции 1917-го года, морской летчик Прокофьев некоторое время сотрудничал с Советской властью. Под предлогом болезни получил разрешение на поездку в Европу «для лечения». Заручившись мандатом, подписанным Львом Троцким, через Владивосток выехал в США.
Авиаконструктор и бизнесмен
В марте 1918 года прибыл в США в качестве агента по делам Военно-морского флота при ещё действовавшем российском посольстве в Вашингтоне. Оставшись не у дел, Прокофьев-Северский стал подыскивать себе новую работу. Вскоре состоялась его встреча с известным генералом Билли Митчеллом — убеждённым сторонником развития бомбардировочной авиации, будущим «крестным отцом» американских военно-воздушных сил. Прокофьев (вскоре сменил фамилию на де Северский) поделился с ним своими соображениями по техническому усовершенствованию самолётов. Идеи молодого русского лётчика заинтересовали генерала, и он осенью 1918 года предложил ему место инженера-консультанта при Военном министерстве в Вашингтоне.
В 1927 году де Северский получил американское гражданство, а год спустя ему было присвоено звание майора ВВС США в запасе.
Для развития и коммерческого использования своих идей в 1922 году основал фирму «Seversky Aero Corp». Фирма работала успешно, было разработано несколько технических новинок, однако во время Великой депрессии разорилась.
В феврале 1931 года Северский основал новую фирму «Seversky Aircraft Corp.», где являлся одновременно президентом, конструктором и лётчиком-испытателем. Главным инженером компании стал его земляк, талантливый грузинский авиаконструктор Александр Картвели. Среди их разработок такие самолёты как 2PA, SEV-3, P-35.
Являясь авиаконструктором и владельцем фирмы, Северский продолжал сам испытывать и пилотировать самолёты. Например, он был первым среди американцев, пилотировавших новейший (на то время) английский истребитель Supermarine Spitfire.
Фирма разработала несколько новых моделей самолётов, но не была коммерчески успешной, и в 1939 году Северского без его ведома и в его отсутствие сняли с поста президента, а саму фирму преобразовали и переименовали в «Republic Aviation Company».
19 декабря 1939 года Президент Рузвельт наградил Александра де Северского, российского конструктора американских самолетов, трофеем Клиффорда Б. Хармона (англ. Harmon Trophy), за его вклад в авиацию в течение двадцати пяти лет.
Писатель и военный аналитик
Благодаря своему умению выступать на публике, Северский стал знаменитостью и постоянно находился в центре внимания прессы. Даже его переезд на новую квартиру в 1942 году удостоился заметки в газете «The New York Times».
Всеобщую известность Северскому принесла книга «Воздушная мощь — путь к победе» (англ. Victory Through Air Power), опубликованная в 1942 и быстро ставшая бестселлером. В этой книге А.Н. Северский аргументированно утверждает, что США могут и должны стать державой, лидирующей в воздухе, заняв тем самым военное лидерство в мире.
По этой книге компания Уолта Диснея сняла пропагандистский фильм, в котором, в промежутках между рисованными анимированными сценами, выступал сам Александр Северский. Этот фильм Рузвельт и Черчилль просматривали совместно.
К концу Второй мировой войны Прокофьев-Северский был признанным авторитетом в делах военной стратегии и имел должность консультанта по военным делам при правительстве США. В 1945 он был награждён медалью «За заслуги» — самой почётной на тот момент наградой США, присуждаемой гражданским лицам. С 1960 годов занимался проблемами изобретений в области экологии, создав фирму «Seversky Elektronatom Corp.»
В послевоенные годы вышли еще две книги: «Воздушная мощь - ключ к выживанию» и «Америка слишком молода чтобы умереть». В них автор пропагандировал усиление военно-воздушной и ракетной мощи США, не исключая даже возможности нанесения превентивного ядерного удара по СССР. Этим он породил большую неприязнь к себе со стороны всей русской эмиграции, и раньше относившейся к нему с определённой осторожностью.
Смерть
Неоднозначный человек со сложной судьбой, русский летчик Александр Прокофьев-Северский скончался 24-го августа 1974 года в Нью-Йорке в госпитале в возрасте 80 лет. Он был похоронен на кладбище Вудлон в Бронксе.
Семья
Предки в роду Прокофьевых были военными.
Отец. Николай Георгиевич Прокофьев (1875-?) был известным в Петербурге певцом, режиссёром и владельцем театра (его сценический псевдоним — Северский). Окончил авиационную школу «Гамаюн» в сентябре 1911 года (диплом ВАК №48). По профессии - артист оперетты, баритон. После окончания школы тренировался во Всероссийском аэроклубе. С началом войны добровольно вступил в армию. Получил назначение в Гатчинскую военную авиационную школу инструктором. Затем переведён в эскадру воздушных кораблей. Здесь лётчик пробыл недолго, т.к. заболел воспалением лёгких. После госпиталя его вернули на инструкторскую работу в Гатчину. После революции Н.Г.Прокофьев-Северский перебрался в Швецию, где вместе с дочерью снимался в кино. Затем переехал в Париж, где ему не везло и он перебивался случайными заработками. Дальнейшая судьба неизвестна.
Мать. Вера Прокофьева (1877-1925). Родители разошлись и дети воспитывались с отцом. Умерла в Париже, похоронена в США.
Мачеха. Варвара Прокофьева. У них с Николаем Георгиевичем была дочь Ника.
Брат. Георгий Николаевич Прокофьев позже фамилию сменил на Северский (4.12.1895-27.3.1972). В июле 1916 года окончил Севастопольскую школу авиации. На фронте зарекомендовал себя отличным боевым лётчиком, мастером высшего пилотажа. Революцию не принял. Участник Белого движения. Затем эмиграция в Турцию, Францию, где лётной работы не нашлось. Унаследовав от отца сильный и красивый голос стал исполнять старинные русские романсы. Пел также модные французские и английские песни. На афишах он значился как «Жорж Северский». В конце 30-х годов перебрался в США, где вновь становится популярным певцом. На общественных началах работал вице-председателем Общества бывших русских лётчиков в Америке. Умер и похоронен в США.
Жена. В 1925 году Александр Николаевич женился в Новом Орлеане на американке Эвелин Олифант (англ. Evelyn Olliphant; 1907-1967), которая стала верной подругой и единомышленницей мужа. Она научилась управлять самолетом и сама много летала.
У Северских была собака по кличке Водка — в память о России и о бесшабашной молодости Александра. То муж, то жена брали Водку в полеты, и собаке очень нравилось в воздухе.
Чины и звания
| Погон | Звание |
|---|---|
 |
Корабельный гардемарин - 1914 год. |
 |
Мичман - 6 ноября 1914 года. |
 |
Лейтенант - «за боевые отличия» 1916 год. |
 |
Старший лейтенант - «за боевые отличия» 1917 год. |
Награды
С наградами полученными во время службы в России много загадок. Официально архивными документами подтверждается награждение его Орденом Святого Станислава 3-й степени с мечами и бантом и Георгиевским оружием. Но на фотографиях 1917 года он позирует с орденом Святого Великомученика и Победоносца Георгия 4-й степени и с планками других орденов. В музее хранятся некоторые его награды в том числе и группа миниатюрных копий на которых представлены нижеперечисленные награды.
Награды Российской империи
Орден Святого Станислава 3-й степени с мечами и бантом — 18.01.1916 г.
Орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом - ?.
Орден Святого Равноапостольного князя Владимира 4-й степени - ?.
Святого Великомученика и Победоносца Георгия 4-й степени. 1917 ? год.
Георгиевское оружие. Приказом по Морскому ведомству № 839 от 28 ноября 1916 года.
Знак об окончании Офицерского класса Морской авиации - 1915 год.
Нагрудный знак Военный летчик - 1914 год.
Иностранные награды
Медаль «За заслуги». США - 1945 год.
Медаль Военно-воздушных сил «За исключительную гражданскую службу». США - ? год.
Медаль Американской Академии Достижений. США - ? год.
Медаль Исключительной службы (англ. Exceptional Service Medallion). США - 1969 год.
Великий офицер ордена «За заслуги в воздухоплавании». Бразилия.
- Медаль Пионер Аэронавтики (англ. Medal Pioneer Of Aeronautics). Бразилия.
Офицер французского ордена Почетного легиона - 21 марта 1916 года.
Офицер французского ордена Академических пальм.
Медаль Победы. Франция.
Трофей Хармона (англ. Harmon Trophy) - США 1939 год.
Нагрудный знак «Мастер пилот». США.
Нагрудный знак «Пилот». Аргентина. В том числе был вручен именной знак.
Нагрудный знак «Пилот». Чили.
Нагрудный знак «Пилот». Уругвай.
Нагрудный знак «Пилот» Международной Авиационной Федерация (FAI). Франция
Влияние на потомков
До конца своей жизни Прокофьев-Северский оставался консультантом ВВС США и лектором Авиационного университета, где обучались будущие командиры военно-воздушных подразделений. Он много ездил по стране, читал лекции, выступал в прессе, участвовал в конференциях. Был членом многих общественных организаций, в том числе Общества американских военных инженеров, Ассоциации пилотов-спортсменов США. Имел степень почётного доктора наук. Являлся постоянным консультантом ВВС США.
Увековечивание памяти
В 1970 году Северский был закреплен в Зале Славы Национальной авиации.
Образ в искусстве и медиа
Александр Николаевич Прокофьев один из героев рассказа А.И. Куприна «Сашка и Яшка». Также он неоднократно упоминается в романе В.С. Пикуля «Моонзунд».
О Александре Николаевиче Прокофьеве-Северском написано несколько биографических книг.
| Изображение | Книги о Александре Николаевиче Прокофьеве-Северском |
|---|---|
 |
Обложка книги Леонида Анцелиовича «Русские крылья Америки. "Громовержцы" Северского и Картвели». |
 |
Обложка книги James K. Libbey «Alexander P. de Seversky and the Quest for Air Power» («Александр де Северский в поисках Воздушной силы»). |
Александр Николаевич Северский автор трех книг которые выдержали несколько изданий.
| Изображение | Книги Александра Николаевича Прокофьев-Северского |
|---|---|
 |
Обложка книги «Victory Through Air Power» («Воздушная мощь — путь к победе») выпуска 1942 года. |
 |
Обложка переизданной книги «Victory Through Air Power». |
 |
Обложка книги «Air Power Key to Survival» («Воздушная мощь - ключ к выживанию») выпуска 1946 года. |
 |
Обложка репринта книги «America Too Young to Die!» («Америка слишком молода чтобы умереть»). |
По книге Северского компания Уолта Диснея в 1942 году сняла пропагандистский фильм «Victory Through Air Power», в котором, в промежутках между рисованными анимированными сценами, выступал сам Александр Северский. Ссылка на этот фильм представлена ниже в разделе видео.
Примечания
- ↑ Тут и далее все даты до февраля 1918 года по старому стилю.
- ↑ По количеству воздушных побед А.Н. Прокофьева в литературе указываются различные цифры, вплоть до отрицания его статуса аса. Так, указывается что официально ему была засчитана только 1 личная победа и ещё 2 групповые победы подтверждаются найденными в архивах германскими документами, а остальные его 10 побед ничем не подтверждены.
Литература и источники информации
Литература
- Сост.: М.С.Нешкин, В.М.Шабанов; [Редкол.: Гаркуша И.О. (пред.) и др.]; Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов : Биогр. справочник. — Федер. арх. агентство, Рос. гос. воен.-ист. архив.. — Москва: РОССПЭН, 2006. — 360 с. — ISBN 5-8243-0661-3
- Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского Ведомства. Январское на 1914 год. — СПБ: 1914.
- Волков С.В. Офицеры флота и морского ведомства. Опыт мартиролога. — Москва: Русский путь, 2404. — 560 с. — ISBN 5-85887-201-8
- Соболев Д.А. Рожденный летать. Пилот, конструктор, аналитик и прогнозист Александр Прокофьев-Северский. — Воздушный транспорт.. — 1993 №21 (2153).
Ссылки
- Леонид Анцелиович - Русские крылья Америки. "Громовержцы" Северского и Картвели.
- Прокофьев-Северский на сайте wikipedia.org
- Alexander de Seversky - en.wikipedia.org(англ.)
- Награды и фотографии Прокофьева-Северского в Национальном музее авиации и космонавтики США(англ.)
- ПРОКОФЬЕВ (СЕВЕРСКИЙ) Александр Николаевич на сайте РетропланЪ
- Прокофьев-Северский Александр Николаевич авиационная энциклопедия «Уголок неба»
Галерея изображения
Александр Северский
Александр Северский в США
Александр Северский вылазит с самолета Си 5а во время работы летчиком испытателем в Буффало. США
Александр Северский и Уильям Митчелл, 1919 год
Александр и Эвелин Северские
Александр Северский в кабине самолета
Александр де Северский
Могила Александра Прокофьев-Северского и его жены
Могила брата Георгия Николаевича Северского
Видео
Пропагандистский фильм «Victory Through Air Power» в котором выступает ведущим Александр Николаевич Северский.
